Опель астра не заводится из за датчика температуры

Заводится и глохнет. Попутно глючит датчик температуры антифриза.

#1

• Сообщений 52

*/—> 52

• Имя: Евгений
• 
• Авто: Опель Зафира B
• Регистрация: 02.08.2016

Zafira B 2007 150 Z18XER 150 тык на спидометре.

Сегодня на кратковременной остановке заметил неадекватную для такой погоды работу вентилятора — молотил минут 5 после выключения двигателя.

После длительной остановки мотор не завелся. Сначала крутил секунд 10 до первого подхвата, и после отключения стартера сразу глох. При следующих попытках заводки — заводился быстрее и мог проработать 2-5 секунд после отключения стартера. Немного реагировал на педаль газа.

Темературометр в инжерном меню показывал то 73, то 111 градусов, вентилятор работал на ура, при том, что температура радиатора на ощупь была градусов 10, а двигателя 20. Уровень антифриза не высокий, но выше минимума.

Бензин. Залился прям перед этим 30 литров ТНК, на пустой бак, на заправке, где заправляюсь обычно.

Погода — киевская сегодняшняя.

Компьютер — новых ошибок в компьютере нет.

Вопрос попутный — датчик температуры — сразу менять, или могут быть проблемы с проводкой ?

Источник

Опель астра не заводится из за датчика температуры

Заведи свою машину или почему не заводится Опель Астра H

Не заводится Опель Астра Н? Попытаемся выяснить и, по возможности, устранить причину. Это особенно актуально, если неприятность произошла вдали от станций технического обслуживания.

Тащить машину на буксире или вызывать эвакуатор, если предстоит преодолеть путь в десятки, а тем более сотни километров, плохая идея. Провести диагностику и считать коды неисправностей не получится. Электроника Opel Astra H не предоставляет такой возможности. К тому же, в большинстве случаев автомобиль внезапно перестает заводиться по причинам более тривиальным, чем неисправность сложных датчиков или отказ электроники. Вот с ними и попытаемся разобраться.

Ситуация может выглядеть следующим образом:

Обязательно посмотрите:

1. Автомобиль не желает заводиться совсем.
2. Машина плохо заводится на холодную.
3. Опель Астра плохо заводится на горячую.

Будем последовательны, и рассмотрим каждую ситуацию, когда не заводится Опель Астра Н, в отдельности, выясним, почему и что с этим можно сделать.

Совсем не заводится Опель Астра Н

Причины полного равнодушия бензинового двигателя Opel Astra H к попыткам запуска могут быть различны. Для их выявления придется для начала определиться с характером проблем. От этого будет зависеть, в каком направлении следует вести поиски поломки и как ее устранять.

Двигатель совсем не подает признаков жизни. Стартер не вращается

1. В этом случае, прежде всего, следует узнать, есть ли в бортовой сети автомобиля ток. Повернув ключ зажигания, смотрим на панель приборов. Если ни одна из контрольных ламп не загорелась, а стрелки индикаторов не сдвинулись с места, все ясно – ток отсутствует. Первым делом необходимо проверить наличие тока в аккумуляторной батарее. Это можно сделать с помощью мультиметра, а если такового под рукой нет, использовать лампу-переноску, подсоединив ее контакты к контактам аккумулятора. Разряженный аккумулятор необходимо либо зарядить, либо заменить на исправный.
2. При исправном и заряженном аккумуляторе продолжаем поиски. Следует проверить, правильно ли подсоединены аккумуляторные клеммы. Дело в том, что на многих автомобилях марки Опель установлено реле, блокирующее работу электрических цепей при неверном подсоединении аккумулятора.
3. Обследуем предохранители. Начинаем не с тех, что в салоне, а с расположенных в подкапотном пространстве. Именно там находятся предохранители, ответственные за силовые электрические цепи. Их расположение на разных комплектациях Opel Astra H с моторами 1,3, 1,4, 1,6, 1,8 литра, версиях GTC или OPC, ручной коробкой, роботом или автоматом, может существенно различаться. Если схемы под рукой нет, придется обследовать все, хоть это и довольно долго. После предохранителей под капотом переходим к предохранителям в салоне. Перегоревшие – заменяем.
4. В том случае, когда на автомобиль установлена нештатная противоугонная система, предусматривающая возможность блокировки работы двигателя, именно она может оказаться виновницей бед. Но подсказать решение такой проблемы смогут только люди, ответственные за установку сигнализации. В этом деле есть свои тонкости и хитрости. Но если существует возможность отключения сигнализации, следует это сделать.
5. Следующим виновником может оказаться контактная группа замка зажигания. Добраться до нее, как правило, удается, если снять кожух рулевой колонки. Способ ее крепления к замку зажигания может быть различен, но, в большинстве случаев, это пара маленьких винтиков и штифт. Разъем должен плотно фиксироваться на клеммах контактной группы. При повороте ключа зажигания в ней не должно раздаваться никаких хрустов и сомнительных щелчков. Деталь недорогая и, если она щелкает или издает нехарактерные звуки, стоит ей разжиться и произвести замену. Когда такой возможности нет, а под рукой есть электрическая схема, воспользовавшись ей можно замкнуть контакты с помощью проводов и запустить мотор. Это даст вам шанс добраться до ремонтной мастерской.
6. Когда ток есть, лампы на панели приборов загораются, а под капотом по-прежнему тишина, виновником может оказаться стартер. Обследовать его без подъемника или ямы весьма проблематично. Но будет замечательно, если вам удастся проверить надежность крепления проводов на стартере. Чаще всего в стартере происходит отказ в работе втягивающего реле. На первых порах оно просто начинает залипать и легкого постукивания по его корпусу оказывается достаточно для того, чтобы стартер заработал. Но это явный сигнал, что вашему стартеру необходим ремонт, не стоит долго с этим тянуть.
7. Если втягивающее реле щелкает, но вращения стартера не происходит, причиной может быть недостаточное напряжение в бортовой сети автомобиля или неисправность самого реле. Подручными средствами напряжение проверить не удастся. Тут необходима нагрузочная вилка. В качестве альтернативы, попробуйте взять исправный аккумулятор и осуществить запуск. Это поможет избавиться от подозрений.

Двигатель вращается, но не запускается

1. Это может происходить из-за того, что штатный иммобилайзер не видит ключа зажигания. Именно об этом сигнализирует мигающая в процессе заводки лампа check engine. Основные причины – это радиопомехи, нарушившие связь ключа и иммобилайзера, и севшая батарейка, расположенная внутри ключа. Батарейку необходимо заменить, а связь восстановить. Для этого необходимо повернуть ключ в замке зажигания так, чтобы загорелись лампочки на панели приборов, одновременно нажать обе кнопки, расположенные на его корпусе, и несколько секунд подержать. Такая операция, в большинстве случаев, помогает восстановить утраченный контроль.
2. Следует проверить давление топлива в системе впрыска. Понятно, что для точной проверки потребуется специальное оборудование. Но наличие давления установить можно. На топливной рампе системы впрыска Opel Astra H имеется клапан, предназначенный для подсоединения измерительного манометра. Аккуратно отвернув закрывающий его колпачок. Осторожно нажимаем отверткой на кончик ниппеля. Если давление есть, бензин не потечет, а сильно брызнет.
3. Давление может отсутствовать из-за неисправности топливного насоса или регулятора давления топлива. Подручными средствами устранить их не удастся. Все, что можно сделать в пути, проверить предохранитель бензонасоса. Учтите, что нарушения в работе контактной группы замка зажигания также могут привести к перебоям в подаче напряжения на бензонасос.
4. Проведите проверку искры зажигания. Для этого следует вывернуть одну из свечей и осмотреть ее. Контакты свечи не должны быть мокрыми и закопченными. Нормальный их цвет – светло-коричневый, в крайнем случае – светло-серый. Корпус и электроды не должны иметь повреждений. Если эти условия не соблюдаются или есть иные подозрения, свечи необходимо заменить. Поскольку на моделях Opel Astra H применены не раздельные высоковольтные провода, а единый модуль зажигания, проверить искрообразование можно лишь вставив в него все свечи и замкнув хотя бы одну из них на массу. Искра должна быть голубого цвета и, как говорят специалисты, «жирная». Если при использовании исправных свечей искра бледная или оранжевая, модуль зажигания подлежит замене.
5. Обрыв цепи или ремня, ответственных за привод механизма распределения, или перескакивание их на несколько зубьев, делают запуск мотора невозможным. Сняв защитный кожух ремня или цепи, подвергните их визуальному осмотру. Если они целы, проверьте установку меток механизма газораспределения. Увы, но для большинства многоклапанных двигателей такие поломки фатальны. Потребуется длительный и дорогостоящий ремонт.
6. Сильное падение компрессии в цилиндрах также может повлиять на запуск. Сразу хвататься за голову и представлять, сколько денег придется потратить на ремонт, не стоит. Для начала проверьте вязкость масла в моторе. Ее падение может быть причиной отказа в работе гидрокомпенсаторов, регулирующих зазоры клапанов. Причины падения вязкости масла могут быть различны. Если все дело в низком качестве продукта, то особых причин для беспокойства нет. Заменив масло и масляный фильтр, вы решите проблему без дополнительного ремонта. Но если причина в том, что в масло попали бензин или охлаждающая жидкость, сначала следует выявить и устранить возникшую неисправность.

Машина плохо заводится на холодную или на горячую

Если Опель Астра Н не заводится на холодную или на горячую, причину этих бед прежде всего придется искать в системе впрыска и подачи топлива. Выявить проблему не слишком сложно.

1. Выверните и осмотрите одну из свечей. Если она влажная, черная или закопченная – в цилиндры подается слишком богатая смесь. Она затрудняет запуск прогретого двигателя. Если смесь слишком бедная, то свеча будет покрыта белесым налетом. В этом случае автомобиль будет затруднен запуск холодного двигателя. Но для устранения причин следует провести проверку давления в топливной рампе и диагностику форсунок. Без специального оборудования это невозможно.
2. Свечи, не соответствующие по своему калильному числу характеристикам силового агрегата, также могут быть причиной перебоев при запуске и работе двигателя. Чтобы этого не происходило, используйте только штатные свечи, а подбор заменителей осуществляйте по проверенным каталогам.
3. Есть и еще одна коварная поломка. Она возникает, когда в качестве топлива длительное время используют природный газ. Головка цилиндров получает повреждения в области камер сгорания, седла клапанов прогорают, в металле возникают трещины. В этом случае мотор может без проблем заводится на горячую, но холодный запуск будет серьезно осложнен.

Когда виновна электроника в том, что не заводится Опель Астра Н

Неисправности управляющей электроники – очевидная причина проблем с запуском. Однако, отсутствие системы самодиагностики на машинах Opel Astra H делает их поиск подручными средствами невозможным. Поэтому, если не заводится Опель Астра Н, чтобы выявить неисправный датчик или некорректно работающую деталь, придется отправляться в мастерскую, располагающую необходимым диагностическим оборудованием. Чтобы машина смогла добраться до мастерской своим ходом, в большинстве случаев электроника в случае поломки переходит на работу по запасной программе. Так что, если на панели загорелась лампочка check engine, машина без видимых причин потеряла динамику или повысился расход топлива – отправляйтесь на диагностику, не стоит долго ждать. Или купите необходимое оборудование и проведите диагностику сами, чтобы наверняка узнать, почему возникла проблема с вашей Опель Астра Н!

Тема: Не заводится из-за термостата?

да скорее всего не разьело
просто антифриз попал внутрь и закоротил датчик
бывает что дело даже не в самом датчике
а просто в разьем попадает антифриз и коротит
достаточно снять разьем и продуть воздухом

корпус наполнен термопроводящей пастой типа КПА-8
и не резистор там а диод

Может и так ,но внутри же его не просушишь и обратно не соберешь.

Столкнулся с той же проблемой.
С утра машина не завелась. Заменил датчик температуры охлаждающей жидкости, проблема решилась, но… на 30 минут!
Компьютер снова показал «Перегрев» и включился вентилятор.

Подскажите альтернативные решения подобного вопроса?

Столкнулся с той же проблемой.
С утра машина не завелась. Заменил датчик температуры охлаждающей жидкости, проблема решилась, но… на 30 минут!
Компьютер снова показал «Перегрев» и включился вентилятор.

Подскажите альтернативные решения подобного вопроса?

так может дело не в датчике а термостат действительно в клине
и датчик ты где менял на радиаторе или корпусе термостата

Сначала просто включался радиатор. По результатам диагностики заменил корпус термостата (1338372). Проблема отпала.
Через двенедели комп выдал «Перегрев», заменил датчик температуры охлаждающей жидкости (1338370). После замены (через полчаса) история с перегревом повторилась.

У кого есть варианты (опыт) решения проблемы?

номер нас не интересует
где менялся датчик на радиаторе или корпусе термостата

Сначала заменили корпус термостата, затем на радиаторе

не тот датчик поменяли
нужно поменять датчик на корпусе термостата (большая пластиковая часть куда прикручивается термостат )
они вроде одинаковые с датчиком на радиаторе

а поменяли вы не корпус а термостат с нагревателам

Изначально заменил деталь из данной темы http://astraclub.ru/threads/105220-Т. EP-XEL-LET-FAQ
Потом датчик возле радиатора (Г-образной формы). Как мне объяснили, он отвечает за указатель температуры на панеле приборов.

Как решить проблему «перегрева»?

Изначально заменил деталь из данной темы http://astraclub.ru/threads/105220-Т. EP-XEL-LET-FAQ
Потом датчик возле радиатора (Г-образной формы). Как мне объяснили, он отвечает за указатель температуры на панеле приборов.

Как решить проблему «перегрева»?

ну ты упертый
я же написал что датчик поменяли не тот
за температуру на приборке отвечает датчик на корпусе термостата
он такой же г образный
собщение 2 первый рисунок деталь 3 темы которую ты привел

на дальнейших рисунках деталь 34 \29\ 9

поставь тот что снял с радиатора туда

Тема: не заводится . вынесла весь мозг

Астра 1,6 z16xe 2008 года.. куплена в январе. достала. не заводится в очередной раз. крутит иногда схватывает и глохнет и еще при попытке нажать на газ никакой реакции подскажите чайнику так должно быть здесь?( до этого был ваз 2111 ) . зимой в морозы не заводилась но лечилось это прогревом феном. за неделю до этого постоянно врубался на всю вентилятор температура была 90. на не заведенной тем ож 73. это норм? потом скачет при попытке завода до 83. ошибки 010170 001160 013604 003608 013611 011517 001161 011014. до этого зимой были те же кроме 011517 и была еще 035108 загоняли в сервис там сказали все норм. у них завелась. глюк типа из за холода. Может ДТОЖ? можно что то сделать сним? и еще нет датчик температуры окружающей среды. либо ошибка горит либо не правильно показывает. и проводов к нему тоже нет. кто подскажет где их найти? и чем грозит его отсутствие? как завести эту скотину! акумм. заряжен. свечи меняны около мес назад. бенз есть.

а еще работает как дизель.

смущает количество ошибок. датчик этот если в нем дело под заказ только. а машина очень нужна живу загородом

Z16XE не бывает! Схожие для этого года выпуска: Z16XER или Z18XE Так какой мотор?

Kollegator
есть еще z16xe1
судя по ошибкам она заблуждается!

прошу прошения букву не дописала))) z16xer))

если заблуждаюсь. что это может быть?! просто достала она.

U0101 70 CAN-Bus no Communication with Transmission Control Module Astra-H VEHICLE
Нет связи CAN-BUS с модулем управления трансмиссией

Вообще следует обратить внимание в первую очередь на P0115 17 Engine Coolant Temperature Sensor Circuit Range/Performance Astra-H Z16XER Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя вне диапазона /раб.характеристик

Походу сдох датчик, отсюда и не заводится!

А вот эта указывает на проблемы с ДМРВ P0110 14 Intake Air Temperature Sensor Circuit Low Input Astra-H Z16XER Низкий входной сигнал цепи датчика температуры впускаемого воздуха

Отсюда и проблемы с пуском двигателя зимой!

Может есть советы? Ну подскажите пожалуйста. не знаю что делать . вспомнишь тут пожалуй таз добрым словом.

P0115! Температурный датчик сдох! Или проводка к нему!

Я читала расшифровку ошибок. не понимаю как они связаны. почему зимой лечил прогрев феном. что то еще стоит менять. а дтож реанимировать нельзя. до прихода нового ну и что бы убедится там как нибудь?? коробка механическая

а отсутствие датчика тем окруж среды на что то влияет существенно?

Зимой ты своим феном лечила ошибку P0110 А сейчас у тебя сдох твой ДТОЖ: P0115, потому и не заводится! Я ж писал выше, может дело в разьеме или проводах к нему идущих!

я это поняла . вопрос был в том как фен влиял. и стоит ли менять или забить или что. а дтож ждать придется.

Блиииин! Еще раз повторяю! У тебя проблемы с датчиком расходомера воздуха, а это ошибка P0110! Потому машина плохо заводилась зимой! А твой фен помогал ей!

А сейчас она не заводится потому, что появилась ошибка P0115! То есть проблемы с Датчиком Температуры Охлаждающей Жидкости либо проводкой к нему идущей. Этот датчик стоит в термостате и меняется! Думаю найти в твоем городе его- не проблема!

Последний раз редактировалось Kollegator; 02.05.2016 в 21:54 .

По-моему, Kollegator прав. Судя по симптомам — датчик температуры ОЖ, что в корпусе термостата. Мозги думают, что движок горячий и подают на холодную бедную смесь. Отсюда и не заводится. Проходили.

Astra H 5-d, 2007, 1.8, 140 Hp, механика

«Пуля многое меняет в голове. Даже если попадает в задницу.» Аль Капоне ©

Из всех ошибок именно на эту можно внимания не обращать, если коробка механика, так как в ней нет блока управления и, соответственно, не с чем связываться (стандартная ошибка для механики, почему-то в конфигурации авто неправильная информация о трансмиссии почти у всех выставлена. Оп-комом меняется, и ошибка уходит). Если коробка автомат или робот — тогда эта ошибка посерьезней будет. Зачастую из-за ошибок по роботу авто тоже не заводится.

Пробег машины какой?
На каком бензине работает машина?
Возможно что сплавился катализатор, проверить легко:
1. Попробовать завести мотор
2. После (неважно завелся или нет) заглушить и выкрутить первый лямбда зонд, если при откручивании слышен свист выходящего воздуха, то забита выхлопная система (скорее всего сплавился кат).
3. Даже при умерших датчиках температуры и массового расхода воздуха ( к слову на моторе Z16XER его НЕТ) мотор должен работать в аварийном режиме.
4. Необходимо смотреть состояние электропроводки на предмет ее целостности ( может быть повреждена временем или грызунами).
И по результатам делать выводы о способах дальнейшей диагностики.

екатерина1990000
Менять датчик температуры ОЖ в первую очередь.

AutoEvolution
Дмитрий, сервис уже открыл

Не понял?!
К чему вопрос?!
Я давно занимаюсь ремонтом, предполагаю что вы принимаете меня за другого человека!

[QUOTE=novigor;8130677]Не знаешь, не утверждай!QUOTE]
Хочешь сказать что если снять разьем с датчика охлаждающей жидкости ДВС не заведется?!

Если снять заведется.(если холодный двигатель будет)

Если снять заведется.(если холодный двигатель будет)

Вы противоречите сами себе.

AutoEvolution
Датчик не всегда ломается в обрыв.

Если двигатель будет холодный «-» то при неисправном датчике температуры охлаждающей жидкости авто не заведется, либо заведется но с перебоями (не с первого раза, троит, не может удержать холостой ход) чем будет холоднее тем будет хуже. Все из за того, что значение температуры двигателя необходимо для коректировки топливновоздушной смеси (особенно при пуске). Значение температуры всасываемого воздуха так же необходимо для коректировки топливовоздушной смеси. Проверить проводку до обоих датчиков на астре h xer очень просто. Эбу находится на инжекторе. Звоним от разьема датчика до разьеиа эбу. Любой не тупой электрик сделает. Проблема на данном авто распостраненная. Реанимировать датчик никак нельзя.

Если в вашем «мж» нельзя найти в магазине (только на заказ) можно к патрубку печки (подача) изолентой примотать любой датчик температуры, от авто со схожими параметрами (термосопротивление) запаралелить электрический разьем со своим и покататься. Кстати ошибка по температуре входящего воздуха скорее всего вызвана вашим «феном» нужно посмотреть на диагностике его реальную динамику. И не надо паниковать, делов на копейку. Про дизиление рекомендую на форуме почитать.

Источник