Маслосъемный колпачек OPEL ASTRA H 1.6 2006 — 2014
Колпачок маслосъемный ГРМ »
— Колпачок маслосъёмный
— Колпачок маслосъемный OPEL 1.6/1.8 16V 00- 5мм
— Уплотнительное кольцо, стержень кла
Колпачки маслосъемные ГРМ (к-т 16шт) »
— Колпачки маслосъемные 16шт Fiat Stilo 1.6i 16V 192B30 03>
— HR5087_к-кт колпачков маслосъемных! 5×7.8/23×15.5 (16) Opel Astra/Zafira 1.6 16V 00>
— Ком/кт масл.съём.колпачков
— Колпачки маслосъемные, комплект
— К-кт колпачков маслосъемных 5×7.8/23×15.5 (16) Opel Astra/Zafira 1.6 16V 00>
— HR5087_к-кт колпачков маслосъемных! 5×7.8/23×15.5
Колпачки маслосъемные ГРМ (к-т) »
— Комплект сальников клапанов
— 12-36613-01_к-кт колпачков маслосъемных! 5×7.8/23×15.5 (16) Opel Astra/Zafira 1.6 16V 00>
— Ком/кт масл.съём.колпачков
— Колпачки маслосъемные КОМПЛЕКТ 16шт Opel Astra/Zafira 1.6 00- (x16)
— Колпачок маслосъемный CHEVROLET/FIAT/OPEL 1.4/1.6/1.8 00- 5.5мм компл.16 шт.
— Маслосъемные колпачки (комплект) 12-36613-01
— Колпачки м.с. OPEL/CHEVROLET AVEO/CRUZE/ASTRA/VECTRA 1.6/1.8 mot.
— Колпачки маслосъемные, комплект
— Комплект масл.съём.колпачков
— Маслосъемные колпачки VR (к-т)
— Колпачки маслосъемные /комплект 16 шт/ Opel Astra/
— 12-36613-01_к-кт колпачков маслосъемных! 5×7.8/23x
— Колпачки маслосъемные КОМПЛЕКТ 16шт Opel Astra/Zaf
— Колпачок маслосъёмный, (к-кт 16 шт.)
Источник
Маслосъемный колпачек OPEL ASTRA H универсал 1.6 2006 — 2014
Колпачок маслосъемный ГРМ »
— Колпачок маслосъёмный
— Колпачок маслосъемный OPEL 1.6/1.8 16V 00- 5мм
— Уплотнительное кольцо, стержень кла
Колпачки маслосъемные ГРМ (к-т 16шт) »
— Колпачки маслосъемные 16шт Fiat Stilo 1.6i 16V 192B30 03>
— HR5087_к-кт колпачков маслосъемных! 5×7.8/23×15.5 (16) Opel Astra/Zafira 1.6 16V 00>
— Ком/кт масл.съём.колпачков
— Колпачки маслосъемные, комплект
— К-кт колпачков маслосъемных 5×7.8/23×15.5 (16) Opel Astra/Zafira 1.6 16V 00>
— HR5087_к-кт колпачков маслосъемных! 5×7.8/23×15.5
Колпачки маслосъемные ГРМ (к-т) »
— Комплект сальников клапанов
— 12-36613-01_к-кт колпачков маслосъемных! 5×7.8/23×15.5 (16) Opel Astra/Zafira 1.6 16V 00>
— Ком/кт масл.съём.колпачков
— Колпачки маслосъемные КОМПЛЕКТ 16шт Opel Astra/Zafira 1.6 00- (x16)
— Колпачок маслосъемный CHEVROLET/FIAT/OPEL 1.4/1.6/1.8 00- 5.5мм компл.16 шт.
— Маслосъемные колпачки (комплект) 12-36613-01
— Колпачки м.с. OPEL/CHEVROLET AVEO/CRUZE/ASTRA/VECTRA 1.6/1.8 mot.
— Колпачки маслосъемные, комплект
— Комплект масл.съём.колпачков
— Маслосъемные колпачки VR (к-т)
— Колпачки маслосъемные /комплект 16 шт/ Opel Astra/
— 12-36613-01_к-кт колпачков маслосъемных! 5×7.8/23x
— Колпачки маслосъемные КОМПЛЕКТ 16шт Opel Astra/Zaf
— Колпачок маслосъёмный, (к-кт 16 шт.)
Источник
Тема: Замена маслосьемных колпачков на z16XEP
Замена маслосьемных колпачков на z16XEP
Форумчане требуется ваша помощь в замене мск. Если кто знает как меняется и поможет дельным советом буду благодарен.
Сам менять собрался, что ли? Если такие вопросы задаешь-может быть-не стоит туда лезть?))
ну а если менять по хорошему-то так-снимаешь гбц, рассухариваешь все клапана, очищаешь их, притираешь, ставишь новые мск, засухариваешь клапана и ставишь гбц назад))
pilot_svl
клапана то зачем менять и притирать.
Andre-sm
Если сам будешь делать то когда будешь разбирать и вынимать колпачки гидротолкателей промаркируй их и ставь каждый на свое место.
это на каком пробеге появилось?
Я рекордсмен 240т. Менять сам буду. Для тренировки есть гбц с прогоревшем клапаном.
а где я написал, что их надо менять? а уж если разобрал, то не притереть их -грех. наверняка есть там раковины уже. держать лучше будет. бензина меньше жрать и динамика лучше
Это вообще о чем? Речь шла про Z16XEP.
H-ка седан 2008 г.в., продана на восьмом 15-ти тыс. межсервисном интервале,
Z16XER, масло LM Molygen NG 5W-40, свечи NGK ZFR5FIX-11P (4620), Camshaft Phasing родные, соленоиды 55 567 050
F17, масло GM(красное), 2 литра + MoS2
J-ка ST 2013 г.в., актуальный пробег 115k
A14NET, 5W(либо 10W)-40 + модификатор
M32, масло конвейерное + MoS2, 30k Red Line MT-85 75W85 GL4, 2.5 литра + MoS2
Да давненько я тут не появлялся.
И так о проблемах на моем моторе- .ука проснулся бешенный аппетит в поедании «каши» с маслом, а точнее без каши.
По динамики вяловат стал и расход бенза увеличился, решено было сделать раскоксовку двигателя с заменой масла.
после раскоксовки заметно лучше стала набирать, но расход масла остался на прежнем уровне.При спокойной езде 1л примерно на 1,5-2т пробегу, ну а если по форсить ух жесть.
Теперь думаю продать или от капиталить. Есть мысль кольца махнуть.
и мысль, заметим-правильная
Источник
Замена маслосъемных колпачков
Внешним признаком износа маслосъемных колпачков для автомобиля Opel Astra является кратковременное появление голубого дыма из выхлопной трубы после пуска двигателя и при торможении двигателем после длительного движения под нагрузкой. Причем постоянного дымления обычно не наблюдается. Косвенные признаки — увеличенный расход масла при отсутствии внешних течей и замасленные электроды свечей зажигания.
Вам потребуются: пинцет (или намагниченная отвертка) для извлечения сухарей из тарелок пружин клапанов, приспособление для сжатия пружин клапанов.
. или инерционный съемник маслосъемных колпачков.
У показанного съемника на другом конце есть оправка для напрессовки колпачков. При отсутствии такого съемника потребуются пассатижи для снятия колпачков и оправка подходящего диаметра для их напрессовки на направляющие втулки клапанов.
2. Снимите толкатели клапанов.
3. Установите на головку блока цилиндров приспособление для сжатия пружин клапанов.
4. Сожмите приспособлением пружину одного из клапанов и выньте из тарелки пружины с помощью пинцета или намагниченной отвертки два сухаря.
Если усилие перемещения рычага приспособления значительно увеличивается, а сухари не выходят из проточки клапана, нанесите легкий удар молотком по тарелке пружины, чтобы сухари освободились.
5. Снимите тарелку пружины.
7. Спрессуйте маслосъемный колпачок с направляющей втулки клапана. Для этого установите цангу инерционного съемника маслосъемных колпачков на колпачок и резко ударьте бойком по втулке цанги. Затем так же резко ударьте бойком по ручке приспособления, спрессовав тем самым колпачок с втулки.
8. При отсутствии инерционного съемника колпачков снимите колпачок специальным съемником клещевого типа или пассатижами, прикладывая усилие строго вверх и не проворачивая колпачок, чтобы не повредить направляющую втулку клапана.
Не снимайте колпачок, поддевая его с двух сторон отвертками. Направляющая втулка, на которую надет колпачок, изготовлена из металлокерамики, и ее кромка легко откалывается.
9. Смажьте внутреннюю поверхность маслосъемного колпачка моторным маслом и продвиньте колпачок по стержню клапана до направляющей втулки.
10. Установите оправку для запрессовки колпачка. Легкими ударами бойка по оправке запрессуйте колпачок до упора. При отсутствии специального приспособления можно подобрать цилиндрическую оправку подходящего диаметра и через нее напрессовывать колпачок легкими ударами молотка по оправке.
11. Установите пружину и тарелку клапана в порядке, обратном снятию. Установите сухари с помощью приспособления так, чтобы они встали в проточки стержня клапана. После установки сухарей ударьте молотком через металлический стержень по торцу клапана, чтобы сухари сели на место.
Если установленные с перекосом сухари останутся незафиксированными, при пуске двигателя «рассухарившийся» клапан провалится в цилиндр, что приведет к серьезной аварии двигателя.
12. Аналогично замените маслосъемные колпачки остальных клапанов головки блока цилиндров.
13. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию. После установки распределительных валов и ремня привода газораспределительного механизма проверьте и при необходимости отрегулируйте зазоры в приводе клапанов (см. Регулировка зазоров в приводе клапанов).
Источник
Тема: Какая связь между маслосъемными колпачками и ГРМ?
Какая связь между маслосъемными колпачками и ГРМ?
Двигатель Z 16 XEP, пробег 120 000 км.
После этой зимы (а было очень холодно) внезапно внезапно стало угорать масло. На 1000 км примерно 500 мл. На официальном сервисе рекомендовали заменить маслосъемные колпачки, назвав при этом стоимость работы от 4 500 до 6 000. И вот, купив оригинальные запчасти, я приехал сегодня в наш Опель-сервис. Где мне сказали, что стоимость работы по замене колпачков 6 000 руб. Но, приняв машину, отказали в ее ремонте после того как я отказался поменять ремень и ролики ГРМ. Мне сказали, что их менять надо через 60 000 км (я уже один раз менял). А так как при замене колпачков изменится натяжение ремня и он может порваться, то никакой гарантии на работу они дать не могут.
При этом я знаю, что по книжке ГРМ меняют то ли через 120 000 то ли через 180 000. Я его собирался к зиме поменять. Т.е. по меркам нашего сервиса он «переходит» примерно 15 000 км (75 000 км). Вроде для оригинальных деталий это небольшой пробег.
Вот и хочу спросить «бывалых»:
1.Сколько у официалов стоит замена колпачков?
2.Правы ли на сервисе, что вместе с заменой маслосъемных колпачков нужно менять ремень и ролики ГРМ?
Нет конечно. Качество не заводских деталей ниже покупных (даже оригинала), но если комплект ГРМ уже менялся и нынешний прошёл менее 60 тык, IMHO, то менять его не надо (тема эта поднимается часто). При замене сальников клапанов, пусть лучше обратят внимание на состояние направляющих.
ЮрийР
Вообще-то ОД правы. По регламенту ремень ГРМ нельзя второй раз ставить не зависимо от того, сколько он прошел. И они просто прикрывают свой тыл. Лично я первый ремень несколько раз снимал и ставил. Но ставил именно в том направлении, в котором он был. И заменил его на 100 000 вместо положенных 150 000.
ИМХО проще и дешевле согласиться с ОД и поменять ремень. В данном случае ты съэкономишь на работе по замене, она тебе обойдется бесплатно, а осенью придется за нее платить.
В том-то и дело, что не проще и не дешевле, потому что к работе они добавят еще 2 000 руб по замене ГРМ (т.е. 6000 за колпачки + 2 000 за ГРМ итого 8000 руб за работу) и сам комплект ГРМ 7-8 000 руб.
Вот, собственно, я и хотел уточнить у аудитории: «пожечь» еще масла и подкопить денег на две операции сразу или все же можно подождать с заменой ГРМ и поменять только колпачки.
Всё зависит от того, сколько прошёл нынешнй комплект.
Нынешний комплект прошел ровно 60 000 км и ни разу не снимался.
Тогда, IMHO, менять (тем более, что ГРМ будет сниматься).
ЮрийР, маслосъёмные колпачки так прям резко не умирают. Может колечки подзалегли? попробовал бы раскоксовать.
А ремень меняют при 60ткм на моторах XEL, где на нём висит ещё помпа.
Какой смысл делать это на ХЕР — непонятно. Знакомый моторист говорил, что реально он рвётся после второй сотни.
Но дело хозяйское.
Не добавят. Ибо эта работа входит в работу по замене колпачков. Если добавляют то это развод, ибо все равно ГРМ снимается и ставится, какая разница новый ремень ставить или старый?!
это без учёта наших грязных дорог и экстремальных температур зимой.
Какое масло? Как часто меняем?
Какой общий пробег ?
Больше похоже на залегание колец.
а что им мешает поставить метки на ремне и шкивах . Развод.
Они просто боятся ответственности — тито если вдруг рванет ремень — а что у нас до этого делалось? Ага! колпачки менялись! А вот и крайний нашелся.
Грамотное поведение, ничего не скажешь.
Потратил два дня в поисках хорошего альтернативного сервиса. Оказалось, что залегло кольцо в первом цилиндре (установили путем измерения компрессии). Сделали раскоксовку. После поменяли масло. Дал я машинке прокашляться на трассе в теч 150 км. После — опять измерили компрессию- она восстановилась. Да и движок вроде тянуть как-то лучше стал. Кроме этого, обнаружили, что официалы сорвали болт который откручивают, когда масло сливают. Зубилом выбивали.
Вся процедура обошлась в 1000 р (диагностика) и 800 р (тех мойка + жидкость для раскоксовки+ работа)= 1 800 руб.
В итоге- я нашел хороший неофициальный сервис, намного дешевле и более качественно. До этого я вообще в сторону неофициалов не смотрел.
Теперь математика:
две недели назад я сделал ТО-120 000 км у официалов, поменял фильтры, масло, свечи. все, кроме ГРМ. При этом, я сказал, что ест масло- давайте посмотрим. Они сказали, что из-за холодной зимы поменялась вязкость. щаз масло заменим и все пройдет. Отдал 7 500 руб. Потом они сказали, что будем менять колпачки и я их купил за 2 400 руб (16 штук). а дальше вы знаете.
Из-за того, что мне дважды пришлось менять масло и покупать колпачки, официалы «вставили» меня на 3 500 + 2 400 (колпачки) = 5 900 руб. Хорошо, что денег с собой не было, так бы еще и на замену ГРМ развели, а это еще 10 000 руб, а потом бы мы и кольца еще меняли.
Обидно, блин, 5 лет к ним ездил, доверял.
А, вот еще, нет связи между колпачками и ГРМ! 
Потратил два дня в поисках хорошего альтернативного сервиса. Оказалось, что залегло кольцо в первом цилиндре (установили путем измерения компрессии). Сделали раскоксовку. После поменяли масло. Дал я машинке прокашляться на трассе в теч 150 км. После — опять измерили компрессию- она восстановилась. Да и движок вроде тянуть как-то лучше стал. Кроме этого, обнаружили, что официалы сорвали болт который откручивают, когда масло сливают. Зубилом выбивали.
Вся процедура обошлась в 1000 р (диагностика) и 800 р (тех мойка + жидкость для раскоксовки+ работа)= 1 800 руб.
В итоге- я нашел хороший неофициальный сервис, намного дешевле и более качественно. До этого я вообще в сторону неофициалов не смотрел.
Теперь математика:
две недели назад я сделал ТО-120 000 км у официалов, поменял фильтры, масло, свечи. все, кроме ГРМ. При этом, я сказал, что ест масло- давайте посмотрим. Они сказали, что из-за холодной зимы поменялась вязкость. щаз масло заменим и все пройдет. Отдал 7 500 руб. Потом они сказали, что будем менять колпачки и я их купил за 2 400 руб (16 штук). а дальше вы знаете.
Из-за того, что мне дважды пришлось менять масло и покупать колпачки, официалы «вставили» меня на 3 500 + 2 400 (колпачки) = 5 900 руб. Хорошо, что денег с собой не было, так бы еще и на замену ГРМ развели, а это еще 10 000 руб, а потом бы мы и кольца еще меняли.
Обидно, блин, 5 лет к ним ездил, доверял.
А, вот еще, нет связи между колпачками и ГРМ!
Факт: кольца залегаю только из-за масла. Зачит оно склонно к закоксовыванию. Масло GM? Очень похоже на полусиньку.
Источник