Стук при наборе скорости опель астра

цитата: Стучат пальцы при разгоне,может это быть из за вязкости масла?

На ум приходит что, компенсаторы стучат, после каких нибудь экспериментов с маслом(. ) Почему решил что масло?

Пальцы не стучат(звенят) их звук напоминает чакание, звон обычно от поршней или чаще от детонации.

———-
Профессиональный ремонт ГБЦ на оборудовании SERDI. Расточка блоков, платохонингование, крацевание. Фрезеровка.89043180210

цитата: Изначально написано @gti:
мотор HER

датчик детонации интересно исправен ли?

цитата: Изначально написано The_Doctor:
фазовращатели на ХХ стучат

Надо сделать следующее
Забыть про 92-й
съездить на диагностику, проверить исправность датчика детонации. Желательно проверить действительный УОЗ и сравнить с УОЗ который показывает сканер.

цитата: Надо сделать следующее
Забыть про 92-й
съездить на диагностику, проверить исправность датчика детонации. Желательно проверить действительный УОЗ и сравнить с УОЗ который показывает сканер.

Заметь, все ведет к этому. Без реального, многолетнего опыта современные движки чинить не получается, только методом тыка.

Источник

Стучат «пальцы» при разгоне: основные причины. Правила устранения проблемы

Любые посторонние шумы в двигателе автомобиля часто вызывают у владельцев чувство настороженности. И даже если эти звуки никак не отражаются на ходовых качествах, само их появление заставляет водителя задуматься о диагностике. На многих автомобилях стучат «пальцы» при разгоне, но эта проблема часто игнорируется. Звук появляется, когда машина набирает скорость. Если вовремя не обратить на это внимание, возникают куда более серьезные проблемы. При этом определить причины появления стуков, а также исправить эту проблему автолюбители самостоятельно не могут. Давайте рассмотрим причины этих неприятных водительскому уху звуков, а также узнаем, как устранить данные проблемы с мотором.

Стук пальцев

Из двигателя, который работает под нагрузкой, могут доноситься звонкие металлические звуки. Они исчезают при наборе определенной скорости. Механики старой школы скажут, что это стучат «пальцы» при разгоне. Однако водитель удивится, и будет полностью прав: к «пальцам», установленным в поршнях, звук никакого отношения не имеет.

Почему «пальцы»?

Процесс сгорания горючей смеси в полностью исправном моторе идет последовательно. Возле свечи зажигания разгорается пламя, и постепенно оно заполняет весь цилиндр. Но есть и другой вариант горения – детонационный. Взрыв топливной смеси в камере сгорания происходит резко. При этом повышается давление и температура. Этот самый взрыв и называют детонацией. Вот почему водитель слышит стук – он исходит от взрывной волны. Правильное сгорание подразумевает скорость распространения огня до 30 м/с. Давление газов растет постепенно. При таком сгорании пламя заполняет цилиндр постепенно. Газы давят на поршень мягко. Не возникает стуков газа о стенки камер сгорания, так как никакого взрыва нет. Если скорость горения больше, то это и есть предпосылки для детонации. Кстати, данное явление очень вредно для двигателя.

Детонация – что это?

Если стучат «пальцы» при разгоне, то это говорит о детонации в двигателе. Таковой называют мгновенный и очень разрушительный по своей силе взрыв любых воспламеняющихся веществ после удара или срабатывания детонатора. Это определение по словарю Ушакова. Детонация горючих веществ для двигателей автомобилей – это быстрое выгорание смеси бензинов и воздуха. Возникает, когда мотор работает под нагрузкой на низких оборотах и некачественном топливе. Этот процесс сопровождается стуками, вибрацией, повышением температуры. В результате стучат «пальцы» при разгоне (ВАЗ-2112 в том числе).

Почему возникает детонация?

Октановое число горючего – это показатель, которым характеризуется коэффициент сопротивления горючей жидкости воспламенению в процессе сжатия. Другими словами, это детонационная стойкость.

Еще о причинах стука

Когда автомобиль набирает скорость, для двигателя это стрессовая ситуация. Особенно если разогнать автомобиль нужно внезапно. Когда водитель выжимает педаль акселератора в пол для резкого набора оборотов, к примеру с одной до шести тысяч, тогда водитель услышит, как стучат «пальцы» при разгоне («Приора» не является исключением).

Типовые причины звона «пальцев» при нормальной работе ДВС

Если стучат «пальцы» при разгоне в «Калине», возможно, вышел из строя ДМРВ. Если он работает неправильно, тогда ЭБУ будет получать неверную информацию и отдавать неправильные команды. Еще одна причина – неверно выставленный угол опережения зажигания. По этой причине точка, в которой топливо будет сгорать максимально, близится в ВМТ. Это ведет к повышенному давлению в камере сгорания. Если стучат «пальцы» при разгоне на «Форде Фокусе», то, возможно, вышел из строя датчик гашения детонации. Обязательно стоит проверить данный элемент. Если он перестал работать, его следует заменить.

Последствия

Детонация может вызывать непоправимые последствия для двигателя. Это прогары и другие повреждения клапанов, поломки поршневых колец.

Как избежать детонации?

Все без исключения современные автомобили оснащены специальным датчиком и блоком, которые реагируют и подавляют данное разрушительное явление.

Заключение

Детонация всегда возникает неожиданно и может сильно напугать автовладельцев. Когда стучат «пальцы», стоит воспользоваться этими рекомендациями, причины подробно описаны. Если проблему не удается решить самостоятельно, тогда стоит обратится за помощью в СТО.

Источник

Opel Astra Клуб

Opel Astra, Chevrolet Viva & Opel Zafira Club

Стук пальцев и детонация.

МодераторCOLON Remont

Стук пальцев и детонация.

Сообщение Alexey_Filipovich » Пн 11 сен, 2006 21:21

У меня вопрос. Идет детонация и стук пальцев при резком нажатии на педаль газа, при переключениях передач, при подъеме на гору.

Подозреваю ДМРВ, ДПКВ, модуль зажигания.
На опель-сервисе сказали — залить 92 бензина и все ок будет. залил 92 — без разницы.

Сообщение Андрей G. » Пн 11 сен, 2006 21:33

Сообщение Greenfish » Пн 11 сен, 2006 21:44

Сообщение Alexey_Filipovich » Пн 11 сен, 2006 21:46

На холостых работает ровно. Стучит под нагрузкой в осносном, и когда резко газанешь. Может катализатор? ДПДЗ? А может датчик давления накрылся? Когда отсоединяешь от него провода работа мотора никак не меняется, и комп ошибку не выдает.

Добавлено спустя 2 минуты 29 секунд:

Greenfish детонация у меня на любом бензине, даже когда был в польше (у них то бензин что надо) детонация и стук были.

Сообщение Андрей G. » Пн 11 сен, 2006 22:10

Сообщение U-ran » Вт 12 сен, 2006 08:16

Источник

Тема: Стук при разгоне и торможении.

Стук при разгоне и торможении.

Всем привет, сегодня появился странный звук при разгоне и торможении авто.
Opel Astra H GTC 1.8 2010 г. пробег 35000
Стою на светофоре держу педаль тормоза, отпускаю тормоз начинаю разгон и тут СТУК одиночный, такая же фигня при резком торможении только звук уже не одиночный, а стук стук стук. Причем если просто разогнаться и понакату остановится, и вновь нажать на педаль газа, стука никакого нет, соответственно мои предположения что косяк где то в суппортах колодках или подвеске.
Машинка на Гарантии, в субботу записался к официалам, посмотрим что будет.

Если кто сталкивался, может что подскажите ?

я сталкивался на предыдущей машине. все варианты уже рассмотрел и готовился к худшему, а потом. вынул бутылку с водой из под сидения, куда она закатилась с коврика у заднего сидения))))))))

звку стука металлический и его слышно на улице если встать и я рядом проеду, то человек на улице услышит этот звук.

Может просто АБС работает, ну типа ухи отложило и начал слышать? не прикалываюсь.

не не вариант, возможно опорочный подшипник.

Как варик люфт дифференциала в коробке))) Сколько пробег?

z1ro
у товарища на астре звук был похожий на металлическое лязганье, только он сильно вырывался когда руль качаешь. это были ступичные подшипники

У меня тоже недавно появился слабый «цок» при троганьи, при отпускании сцепления. Думаю вариантов три: люфт в выжимном, дифференциал, в суппорте. Пробег 47000. Пока не заморачиваюсь, как будет развиваться.

у меня автомат, завтра отпишу что и как после сервиса.

такая же фигня! отпишись обязательно, мне никто толком ничего сказать не может(

Виктор Васильевич
У меня похожее. в сервисе грешат на так называемые «звёзды» на левой боковой части движка.

Итак уважаемые одноклубники, съездил к официалам (РусьАвто), провел там 5 часов.
Провели Диагностику подвески и ходовой, все ок никаких посторонних звуков нет, я стою на своем, говорю ребят епт, снимайте машину с подъемника садимся и я покажу вам этот долбанный стук, сняли проехался с мастером Иваном, он опа нехера, поднимаем обратно на подъемник, смотрит переднюю часть подвески и т.д, что то подкрутил, снимаем, опять стук, снова на подъемник, он ну херли делать давай полную протяжку всех ходовых узлов, протянул все тяги ну вообщем где можно было приложить ключ там было все протянуто, снимаем, вооля нет стука, я как дебил потом вокруг сервиса катался, газ — тормоз газ — тормоз, на меня как на идиота уже смотрели, но стук пропал.
Все удовольствие мне обошлось в 2 000 р. (Диагностика ходовой, протяжка всех узлов ходовой).
Я находился в рем зоне и примерно понял где был стук, слева спереди, как раз там где идет рулевая тяга на левое колесо, он там сильно подтянул.
Ну вот как то так.

Источник

Тема: Детонция «стук пальцев»

Детонция «стук пальцев»

Всем привет, народ подскажите было у кого нибудь и как лечится, долгое время мучает детонация так называемый «стук пальцев». Авто 1,6 АКПП атмосферник, 62000 км на холлодной всё отлично после езды минут 20-30 как хорошо прогреется при трогании с места «бринчат пальцы» и при переключении скоростей автоматом таже беда, в ручном режиме та же ерунда. Бензин только 95, пробовал G-Drive динамика лучше проблема та же, диагностика не к чему не приводит ошибок нет все показатели в норме, копались уже в 3-х клубных сервисах результат 0. Особенно громко бринчат в жару, что там нагревается и не хочет работать не пойму. Свечи Denso Iridium Power фильтра, масла всё во время. У кого какие соображения подскажите пожалуйста.

пальцы звенят из за детонации топливной смеси. причина много: 1.плохое топливо, 2. неправильная смесь, 3. калильное зажигание.
Для детонации причин много, причем не выявляемые компьютерной диагностикой — прогар поршня или клапана, свечи с неправильной температурой. Также детонацию может вызвать умирающий датчик расперд или коленвала. Надо сканером в движении ошибки посмотреть — когда звон появляется. Для начала надо вывернуть и осмотреть свечи — в цилиндре с проблемой она будет заметно отличия в худшую сторону. Бензин мог повлиять только на ошибку по лямбде — современный двигатель способен корректировать зажигание в любую сторону для устранения детонации. ))

Попробуй промыть форсунки Винсом или Лавром, может кокса много в цилиндрах.

Компрессию нужно мерить. как вариант от плохого сгорания вот и расколбас движка. Причин куча с учетом сложной компоновки двигателя.
Кстати нужно на ремешок внимание обратить. мош провернуло на зубок второй! Одним словом езжай к хорошему диагносту. Территориально где находишься?

Действительно причин много, кто бы их помог выявить, территориально в южном бутово, sarabuba если есть хороший диагност буду благодарен если подскажешь, территориально уже вообще не волнует подъеду куда надо.

Езжай в http://www.opel-alyans.ru/ запишись к Андрею. очень толковый чел, многим одноклубникам помог и лично рекомендую!

Читайте также: Р0011 опель корса ошибка

Был я там, результат — разводят руками. Правда не знаю как звали диагноста. Попробую может к этому Андрею попасть.

Да у всех так на 1,6 атмо, при включенном кондее ваще звенит. Некоторые просто этого не слышат или трогаются (или разгон с переключения в номинале) на больших оборотах. Конечно да бензин очень играет роль, может на той заправке где заправляете начали заливать «паленый» бензин. Холодный или горячий двигатель это не зависит, просто с простоя на холодный я думаю Вы бонально в спокойном режиме выезжаете с места парковки, а как только на дороге понеслось в темпе города (двигатель конечно уже и горячий). Вот поэтому у Вас такие предположения. Все расписано под мою ситуацию.

У ОД есть такая штука, называется «Агрегатный осмотр», они постоянно об этом умалчивают))) если что то найдут, то обязательно поменяют по гарантии!
просто я столкнулся примерно с такой же ситуацией на Мазде сх-7, на холодную, сильный шум снизу, ОД говорил 3 раза,что все ок. после этого осмотра поменяли прокладки катализатора и еще кучу всего по мелочи, но бесплатно))))

Всем спасибо за версии, на следующей неделе еду на наверное последнюю тряску авто в сервис, если что то найдут отпишусь если кому то будет интересно.

хороший 95 неделю позаливай. на детском пробеге такие ужасы рассказали

Всем привет, был в отъезде поэтому не написал. Вобщем по проблеме диагностика вообще ни чего, как всегда не дала, компрессия в норме, пропусков в зажигании нет ремень ГРМ на месте, смесь и зажигание ок. Нашёл через знакомых мастера работающего у офицалов, он типа спросил у опелевцев ( сам он по другой марке ), те ответили просто, у опеля такое бывает ни чем не исправить типа двигатель такой х. много кто обращается с такой проблемой. Ответ совсем не обрадовал ведь на форуме я ни нашёл чтобы кто то жаловался на то же самое. Вобщем не знаю как быть, сейчас стал лить ВР ультимэйт вроде не много получше, но всё равно не фонтан. Буду ждать пока развалятся поршня. На гарантию после 44 дней простоя зимой, не езжу.

Привет! Проблема присуща двигателю конструктивно.
Но при этом у себя НАМНОГО улучшил ситуацию, заменив свечи на Бош с четырьмя электродами.
Отписался по номерам в теме «про свечи». «Звон пальцев» на низах (менее 1000 об) присутствует конечно, но стало гораздо лучше.

Opel Astra J 1,6 5MT, темно серый, Cosmo+ AFL, электро ручник.

Свечи как и писал выше ставил Денсо Иридиум пауэр, с ними машина конечно совсем по другому работает, очень ровно и чётко, по сравнению со свечами от GM небо и земля, но всё же спасибо за совет.

был звон, после ТО со сменой свечей всё пропало тыщ на 5км, сейчас опять звенеть начинают. может совпадение, может нет, звенеть первый раз начали после установки регистратора + холодильника.
лью экто плюс, периодически бывает приходится гамном на газпроме заправляться, но очень редко.

Причем тут двигатель-то. Вот как написана программа управления- это уже теплее. Плюс сказки про применение 95-ого в разных «инструкциях», несмотря на явную калибровку всего и вся в программе под 98. Работать-то конечно будет даже на моче ослиной- только жаловаться на что-то при этом, как и при применении 92-95 мочи не надо..
И какого официалы-то такие проблемы решают. Никогда, разве что в сказках. А вот грамотный тюнер- легко. Только для себя надо будет выбрать — или гарантии разные от тех кто реально ничего и никак. Или нормальная работа мотора и коробки, и плевать на гарантии.

Источник