При езде падает температура мотора
Система охлаждения двигателя является решением, которое позволяет удерживать температуру силового агрегата в строго заданных рамках. Такая температура называется рабочей температурой двигателя. Необходимость поддерживать мотор в ограниченном температурном диапазоне обусловлена тем, что перегрев может привести к деформации ГБЦ, поломке агрегата, его заклиниванию и т.д. Параллельно с этим активная езда на холодном двигателе также не предполагается.
Дело в том, что во время проектирования мотора инженеры учитывают множество важнейших параметров, например, тепловые зазоры между сопряженными деталями, эффективность распыла и сгорания топливно-воздушной смеси в условиях определенного нагрева камеры сгорания и т.п. Получается, для нормальной работы двигателя, сохранения его ресурса, топливной экономичности и соответствия нормам токсичности мотору необходимо сначала выйти на расчетную рабочую температуру, после чего эту температуру нельзя превышать или опускать. В этой статье мы поговорим о том, по каким причинам температура двигателя падает во время движения, почему на холостых падает температура силового агрегата или же стрелка температуры мотора начинает опускаться вниз после включения печки.
Падает стрелка температуры: возможные причины
Начнем с того, что рабочая жидкость (ОЖ) в системе охлаждения циркулирует по малому и большому кругу. Малый круг предполагает движение антифриза только по рубашке охлаждения, то есть без попадания жидкости в радиатор охлаждения. Большой круг означает, что жидкость поступает в радиатор, там охлаждается и снова подается в рубашку охлаждения. За пропускание ОЖ для движения по большому кругу отвечает клапан, более знакомый автолюбителям под названием термостат.
Термостат устроен так, что открывается только в случае нагрева антифриза, тосола или воды (рабочей жидкости) в системе охлаждения до определенной температуры. Теперь о различных неисправностях. Чаще всего проблема с термостатом проявляется таким образом, что двигатель перегревается. Причина-термостат не открывается при нагреве ОЖ, то есть не позволяет жидкости пойти по большому кругу и охладиться. Параллельно с этим неполадка может быть и такой, когда двигатель очень долго прогревается, мотор нагревается нормально, но после прогрева на ходу падает температура двигателя и т.п.
Виновником неприятностей в виде такого недогрева двигателя является термостат. Дело в том, что данное устройство может подклинивать или «залипать». Другими словами, если термостат закрывается не до конца, тогда часть жидкости постоянно попадает в радиатор (идет по большому кругу), в результате чего двигатель не способен прогреться до рабочей температуры. Бывает так, что термостат клинит не с самого начала, а после прогрева мотора. В таких случаях ДВС нормально и быстро прогревается, после чего термостат открывается и пропускает жидкость в радиатор, но потом не закрывается частично или полностью. В подобной ситуации падает температура двигателя на холостом ходу, также стрелка температуры может начать опускаться прямо в движении. Подобные скачки температуры могут наблюдаться постоянно или периодически. Достаточно часто после остановки прогретого двигателя на несколько минут термостат не закрывается. В результате после повторного запуска силовой агрегат очень быстро остывает.
Завершает список вязкостная муфта. Если вы имеет автомобиль с продольно расположенным двигателем, вентилятор охлаждения которого на вискомуфте, тогда возможно заклинивание последней. Если муфта заклинивает, тогда двигатель может быть все время холодным или не выходить на рабочую температуру. Добавим, чтобы немного прогреть ДВС и салон, можно подвязать изолентой лопасть вентилятора, что зафиксирует его (вентилятор не вращается) после запуска силового агрегата и повысит температуру мотора. При этом следует учитывать, что после прогрева мотора нужно позволить вентилятору снова вращаться или следить за температурой, так как возрастает риск дальнейшего перегрева силового агрегата.
На скорости падает температура мотора
Отметим, что снижение температуры ДВС во время движения может также возникать естественным путем, а не являться следствием какой-либо неисправности. Обычно это проявляется в холодное время года, то есть во время морозов. На многих авто при движении на трассе падает температура двигателя, так как радиатор и передняя часть моторного отсека открыты для обдува встречным воздухом.
Теперь давайте представим, что автомобиль движется в мороз на низких оборотах ДВС (около 2000 об/мин.) со средней скоростью (например, 80-100 км/ч. на 5-й передаче). Такой режим можно считать самым экономичным, то есть в цилиндрах сгорает минимальное количество топлива.
Не стоит забывать и про то, что зимой водитель постоянно пользуется печкой в салоне, которая дополнительно отнимает тепло. Данное явление характерно для машин начального и среднего класса, которые зачастую оборудованы малообъемными ДВС и не имеют дополнительного утеплителя капота. Также стоит отметить, что многие дизельные двигатели плохо греются на холостых и способны заметно остывать в движении. Так происходит по причине более высокого КПД и других индивидуальных особенностей указанных силовых установок.
При включении печки падает температура двигателя
Как мы уже говорили выше, включение отопителя салона может влиять на температуру двигателя. Если коротко, на многих авто имеется так называемый радиатор печки. Указанный радиатор включен в общий контур системы охлаждения двигателя, то есть разогретая от двигателя ОЖ проходит через радиатор, отдавая тепло. Полученное тепло далее поступает в салон автомобиля через дефлекторы обдува. Интенсивность отбора тепла от радиатора регулируется скоростью вентилятора печки и положением регулятора температуры подаваемого в салон воздуха.
Для лучшего нагрева салона и ДВС, а также полноценного прогрева КПП достаточно проехать на машине несколько километров в режиме средних оборотов (около 3-3.5 тыс. об/мин) на пониженной передаче. Также многие водители используют способ дополнительного утепления подкапотного пространства при помощи войлока, установки картонной или пластиковой заслонки на радиатор и т.п.
Такое решение утеплить двигатель на зиму вполне оправдано в тех случаях, когда автомобиль значительную часть времени эксплуатируется в условиях интенсивных холодов. С дополнительным утеплением капота и самого мотора двигатель не так быстро остывает после остановки, быстрее прогревается на холостых и в движении. Следовательно, лучше работает и печка в салоне.
Напоследок добавим, что качественная работа всей системы охлаждения зависит от тосола/антифриза и его количества в системе. По этой причине необходимо контролировать состояние ОЖ, регулярно проверять уровень жидкости в расширительном бачке. Также следует следить за герметичностью, избегать образования воздушных пробок, своевременно менять антифриз и промывать систему охлаждения двигателя при замене рабочей жидкости.
Источник
Добро пожаловать на Украинский Опель Омега клуб
Добро пожаловать в Украинский Омега Клуб,клуб поклонников автомобилей OPEL OMEGA!
Для того чтобы в полной мере использовать все возможности форума, Вам нужно зарегистрироваться, это не займет много времени. После регистрации Вы сможете :
- Создавать новые темы ,отвечать пользователям,просматривать и скачивать фото
- Подписываться на темы и разделы форума
- Вы получите вашу собственную страницу профиля и сможете завести новых друзей
- Отправлять личные сообщения другим пользователям.
Приятного вам общения на нашем форуме.
Остывает двигатель при включении печки.
#1 Slatvin
- Сообщений: 20
- 0 благодарностей
Регистрация: 15.01.14
- Имя: Роман
- Город Луцк
- Авто: Opel Omega 2.5 DTI 2003р ( Caravan )
#2 omega center
- Сообщений: 2 466
- 52 благодарностей
Регистрация: 04.08.13
- Имя: olexandr
- Страна:
- Город Луцьк
- Авто: Опель Омега Б 2.6 акпп босе Опель Вектра Б 2.5 ручка
2.5 DTI ( m57 bmw )
Здравствуйте, начались морозы перестала греется моя Омежка, стрелка даже не поднималась, поменял термостат ( взял б.у от бмв m57 у знакомого) на улице -13, греется долго, радиатор закрыл картонкой, максимум в трассе 78-80* и то когда печка выключена полностью в режиме(off)в городе примерно так же само, ещо даже меньше, когда включаю печку на максимум остывает на глазах без разницы едешь или стоишь, стрелка ложится полностью воздух еле теплый, когда выключу за 5-10 мин опять 80*, объездил все СТО, сказали нечего термостат б.у покупать, нужно только новый, и проблема вся только в нем, купил сегодня новый поставили на авто, нечего не изменилось, может кто сталкивался с подобным, подскажите, за ранее благодарен.
#3 Andersen
- Сообщений: 13 569
- 483 благодарностей
Регистрация: 20.02.12
- Имя: Андрей
- Страна:
- Город Белая Церковь
- Авто: Была ОOB2001г.Y26SE.караван
#4 Slatvin
- Сообщений: 20
- 0 благодарностей
Регистрация: 15.01.14
- Имя: Роман
- Город Луцк
- Авто: Opel Omega 2.5 DTI 2003р ( Caravan )
Нужно ставить догреватель Вэбасто или Гидроник,у дизелей это постоянная проблема появляется зимой
Сообщение отредактировал Slatvin: 31 Январь 2014 — 23:21
#5 Andersen
- Сообщений: 13 569
- 483 благодарностей
Регистрация: 20.02.12
- Имя: Андрей
- Страна:
- Город Белая Церковь
- Авто: Была ОOB2001г.Y26SE.караван
у меня стоит вебасто заводское, включается автоматически
#6 omega center
- Сообщений: 2 466
- 52 благодарностей
Регистрация: 04.08.13
- Имя: olexandr
- Страна:
- Город Луцьк
- Авто: Опель Омега Б 2.6 акпп босе Опель Вектра Б 2.5 ручка
у меня стоит вебасто заводское, включается автоматически
Она точно работает,нагревает тосол?Гул слышен и дымок с выхлопа идёт?Она может при старте просто пожужать и выключаться,так как не работает.
Она должна зимой включаться постоянно ,когда температура двигателя падает меньше 80градусов ,а не только по утрам
#7 Slatvin
- Сообщений: 20
- 0 благодарностей
Регистрация: 15.01.14
- Имя: Роман
- Город Луцк
- Авто: Opel Omega 2.5 DTI 2003р ( Caravan )
у меня стоит вебасто заводское, включается автоматически
Она точно работает,нагревает тосол?Гул слышен и дымок с выхлопа идёт?Она может при старте просто пожужать и выключаться,так как не работает.
Она должна зимой включаться постоянно ,когда температура двигателя падает меньше 80градусов ,а не только по утрам
Включается только когда машина долго стоит, да дым идет только с под мотора, принудительно включить не могу так как она автоматическая, машине 11 лет, возможно и работает не правильно, я думаю что даже если она не включается то печка не должна так остывать мотор, столько машин без вебасто дизельных и держат 80-90* вне зависимости положения печки, а у меня когда снег идет даже окно не отмерзает=)))
у меня стоит вебасто заводское, включается автоматически
Она точно работает,нагревает тосол?Гул слышен и дымок с выхлопа идёт?Она может при старте просто пожужать и выключаться,так как не работает.
Она должна зимой включаться постоянно ,когда температура двигателя падает меньше 80градусов ,а не только по утрам
ще може бути завоздушений або забитий радіатор пєчкі той що в салоні
Источник