Тема: При повороте руля тухнет ближний свет
При повороте руля тухнет ближний свет
Добрый день всем.
Подскажите из-за чего может тухнуть свет при повороте руля??
Типо просадка напруги?зарядка отличная 14.3в, когда газуешь не тухнет.
Массы все проверил + почистил.
Это из-за Эгура.На хх,это нормально.Не совсем же тухнет?
Наглухо тухнет(выключется)!! через 1-2 секунды загорается!!
в городе когда поворачиваю думают все что моргаю фарами.
акум в идеале
Где то происходит просадка напряжения!!
Просадка при повороте руля,эгур берет много,это есс-сно. но на хх.
В итоге,кроме регулятора напряжения,ничего на ум не приходит.
дак если зарядка нормальная зачем лесть в генератор?
Дык,не лезь
Я озвучил мнение,как вариант.Как мерял то зарядку? Вот тема про регулятор,на всякий случай,мож почерпнешь чего http://astraclub.ru/threads/59940-%D. D1%82%D0%BE%29
Я озвучил мнение,как вариант.Как мерял то зарядку? Вот тема про регулятор,на всякий случай,мож почерпнешь чего http://astraclub.ru/threads/59940-%D. D1%82%D0%BE%29 Кстати,а с изиком,все в порядке?
изя нормально работает!!
измерял на клеммах и в прикуривателе мультиметром
Может, шлейф на подрулевых переключателях не контачит?
вот напряжение в блоке под капотом и в багажнике
задний 
А наружняя температура у Вас правда -40 или это тоже какой-то глюк ?
Извеняюсь , читал же на нашем форуме .
Источник
Opel Astra Клуб
Opel Astra, Chevrolet Viva & Opel Zafira Club
Генератор? Или что ещё?
МодераторCOLON Remont
Генератор? Или что ещё?
Сообщение Victor Msc » Пн 31 окт, 2011 23:32
Добрый вечер. Суть проблемы опишу подробно:
На машине не ездил около недели. Приехал из Питера, поехал менять резину. Завел,поехал,все ок. Подходит моя очередь ехать в бокс,машина заведена, стояла минут 10-15 на холостых в ожидании очереди.Все ок, слушаю музыку. Вдруг, Загорается значок АБС, обороты под 1000, кнопка прогрева заднего стекла и боковых зеркал заднего вида не включается (не горит желтый огонек) и подходит моя очередь. Трогаюсь, и понимаю что не работает ГУР. Решил остановится, и завести заново. Машина не заводилась, стартер (год назад поменянный) ,не крутился. Оттолкали назад, добрые люди прикурили, машина завелась, ГУР включился, кнопка прогрева загорелась. Все ок. Завел машину в бокс, переобулся минут за 15, стал заводить — еле завел. Симптомы те же — ГУР, обогрев и обороты. Еле доехал до дома. Со светофора машина медленно разгоняется и неохотно едет, набрав км 50-60, едет норм и ГУР работает.
Сейчас заряжаю АКБ, но вопрос такой: беда с генератором? Машина работает, должен же заряжать АКБ. Да, в машине усилитель звука,конденсатор — от внутренней сети его не отключал, предполагаю,что за неделю подсосал АКБ, но понимаю,если бы она не завелась. Прошу вашего совета, в сервис на выходных.
Авто: astra G, 2003, автомат.
Re: Генератор? или что еще
Сообщение HEAVY METAL » Вт 01 ноя, 2011 00:07
Re: Генератор? или что еще
Сообщение Gelo219 » Вт 01 ноя, 2011 06:58
Источник
Тема: Пропадает свет при пробуксовке
Пропадает свет при пробуксовке
Уже дважды случалось, что при пробуксовке колес выключается свет фар и магнитолла.
Генератор ток после ремонта, аккумулятор поставил свежезаряженный. По БК стабильно в районе 14 в., в моменты пропадания естественно не засекал.
у меня пару раз проскакивало утром после дождя подобное.
по op-com ошибка по высокому напряжению. подозреваю, что влага в REC.
но не уверен. послушать бы мнения старейшин
TaBoo
Может надо как-то связывать со срабатыванием трекшн контроля или АБС.
Присрабатывании АБС -гаснет?
Попробую искусственно побуксовать где-нить и посмотреть что происходит.
Но АБС так-то не при пробуксовке срабатывает, а при торможении.
При торможении с АБСкой (трещит педалька тормоза) ничего не гаснет. Все нормально.
ЕСП у меня нет.
Тогда не понятно, почему просто при пробуксовке?
Может с коробкой тогда связывать?(автомат у тебя я так понял?)
У меня автомат. Может дело и в нем.
Пробуксовка походу ни при чем. Видимо просто совпадало так.
Сегодня еще пару раз было, на ровном месте.
Ощущение, что мозги перегружаются.
По ошибкам ничего интересного.
Ребят такое же и у меня было пару раз,но только когда руль поворачиваю в любую сторону,и когда машина холодная. А как нагреется такого вроде не бывает,еще пропадает фонари заднего хода,магнитола тухнет,туманки, машина на механике.Не знаю о чем и думать.
Ну вот примерно такая же фигня, с рулем вроде тоже связано. За день пару раз бывает.
Приборка не тухнет, двиган работает как работал.
Походу было и раньше, просто ездил в светлое время суток, а теперь темнеет рано и внезапное пропадание света фар не заметить трудно.
Пока понаблюдаю. Ошибок все так же новых не появляется.
Подобная ситуация: утром завел машину (на улице -20) все работает кроме освещения и стеклоочистителей, заглушил двигатель подождал пару минут, включил зажигание все заработало.
Летом была такая ситуация выезжал с парковки вывернул руль до упору двигатель заглох и погасли все приборы, выключил зажигание подождал примерно 5 минут, включаю зажигание все работает.
Съездил на сервис (машина на гарантии) ни чего не обнаружили в том числе ошибок, развели руками приезжайте когда совсем не будет работать.
Такое ощущение как будто на Астре тепловые предохранители а не плавкие, подскажите, что может быть?
Астра H 2012 г. 1.8 автомат
Походу здесь с этим никто не сталкивался.
Сегодня продолжение завел машину (на улице -23) сам включился ближний свет и не отключается на переключатель не реагирует, попробовал все три положения, при этом индикатор на панели включенных фар не горит. Так и поехал через некоторое время попробовал выключить фары все заработало.
У меня симптомов других нет.
Но свет все так же частенько вырубается.
Потеплело до -15 все проблемы ушли, съездил к офицалам подцепили сканер нет ни одной ошибки сказали приезжай когда не будет работать теперь жду когда опять морозы придут
Всем привет! Тоже 1,8 автомат. И иногда (в основном при оттепели или минусовой температуре (всего раза 3 такое было) при повороте руля на месте или при начале движения загорается лампа АБС, выключается печка и (или) отходит немного магнитола. Мое подозрение: что то коротит или контакт окислился. Но точно непонятно что и как. Грешу либо на датчики АБС (потому что все происходит только в оттепель либо просто в мороз) либо регулятор напряжения. Вот такие дела.
Может кому пригодится, у меня на сервисе все таки нашли в чем проблема, пропадает связь компьютера с одним из блоков под капотом (правда не сказали с каким) блок под замену.
Очень пригодилось, если бы ты точно сказал какой блок тебе заменили, потому что у меня тоже такая ерунда иногда проскакивает раз в день, выключается свет, магнитофон, щетки, на 2 секунды.
Точно такая же проблема. При повороте руля пропадает ближний свет и выключается магнитола примерно на 1-2 сек. Такое ощущение, что срабатывает защита по напряжению как при не работающем генераторе и движении только на АКБ.
АКБ заряжен, генератор выдает 14.4в. Проявляется несколько раз в неделю, в основном при резком повороте руля (заезд-выезд во двор-со двора) и нажатии на педаль газа, напряжение пропадает именно в момент когда руль уже выкручен и нажимаешь на педаль газа. Происходит редко и поймать тяжело, специально так сделать не получается, от погоды и времени года зависимости нет. Ошибок по педалям никаких нет.
Может у кого нибудь получилось решить проблему за это время, подскажите куда копать. Астра Н 2012 1.8 АТ.
Источник
Крутишь руль — мерцают фары
#1 заблудший_webmasterus-ru_*
Добрый день, уважаемые владельцы опелей вектра цэ!
Я столкнулся, как мне кажется, с довольно редкой проблемой, но до конца не уверен, что это так.
Итак, зима в этом году выдалась морозной и в самый пик холодов моя машина сделала пук, т.е. не завелась. Сперва показалось, что по каким-то обыденным причинам аккумуляторная батарея приказала долго жить. Я поставил новую батарейку, но вскоре и она сдохла. При этом периодическое мерцание всех электроприборов машины КАКБЭ говорило: хозяин, мне херово! Особенно это стало ясно когда афигительно морозным утром мерцание превратилось в ра до ст но — эпе лле пти чес кий припадок у всех приборов: магнитола включилась-выключилась-включилась, вентиляция начала дуть сильнее и вдруг вырубилась. в общем весело было.
Мерцание фар оказалось действительно не спроста. Облазив весь инет и поговорив со всем миром относительно своей проблемы (машина в то время стояла бездыханная на протяжении недели) я уверился, что проблема в генераторе. Ага, хрен-2, а не генератор!
Опускаю рассказ о долгих попытках разобраться с генератором. Я его просто поменял на новый.
Я приехал в очередной автосервис и на протяжении 2 часов электрик чесал репу, собирал консилиумы, звонил кому-то, потому как причина всего происходящего приобретала метафизическую особенность. После того как я сказал, что обратил внимание на мерцание света фар, салонного освещения и пр. при поворотах руля. Мастер позвонил каким-то бывшим коллегам, которые работают у официалов. Коллеги сообщили, что с большой долей вероятности проблема кроется в электромоторе насоса гидроусилителя! О как оно бывает!
На сие умозаключение я кивнул головой и отправился в отдел автозапчастей. когда я узнал, что сей девайс стоит 42 000 рублей, то как-то стало не по себе.
На разборах я нашел мотор за 12 000, но тут возник вопрос у ответственного продавца: У вас мотор с датчиком курсовой устойчивости или нет? Потому как если с датчиком, то поставив без оного, вы лишитесь одноименной опции.
Честно говоря, я не знаю какой у меня мотор и даже не знаю где его искать и как он выглядит, но могу сказать одно: У меня тачка в «полном фарше» и с большой долей вероятности, исходя из, как мне кажется, примитивно-логических измышлений, я могу предположить, что мотор с датчиком. Ну, а как иначе, если машина полностью укомплектована? Правильно?
В действительности у меня остаются сомнения относительно причины всего этого «геморроя», т.к. слишком не убедительно выглядела диагностика.
Что же сейчас? Сейчас машина ездит. и моргает как и прежде, но в связи с глобальным потеплением, связанным с наступлением весны, ей, видимо, проще переносить недуг. Я все же не рискую включать все приборы разом, дабы не нагружать батарейку, которая из зеленоглазой превратилась в белый кирпич с черным очком.
Еще хочу добавить интересный факт, который я узнал от официалов — когда у кого-то возникает аналогичная проблема, а машина на гарантии, то человек не может рассчитывать на ремонт. До тех пор пока не сдохнет мотор окончательно вместе с ГУРом и руль не станет дубовым, проблема- не проблема, поломка- не поломка, ну, или проще — не гарантийный случай.
Сразу рисуется картина человека, который мчится со сломанным ГУРом к официалам. Чтобы войти в поворот всем телом нависает на дном краю руля и ловко перехватывает руками руль — поворачивает типа.
К чему все это тут написано?
1. Если кто сталкивался с этой проблемой — откликнитесь, пожалуйста!
2. Если кто столкнется с этой проблемой — Вы не одни. Мужайтесь!
3. Надо было выпустить пар.
#2 ДИМА
- Город: Новороссийск
- Интересы: Естественно авто
- Автомобиль: Омега:X25DT,АКПП,97г.в.черная кожа,сарайчик-была. Agila: Z12XE, 2002г.в.-была
- @Упоминание
#3 заблудший_webmasterus-ru_*
Тыц- то оно тыц, но вот обсуждают там какую-то фигню. колхозный ксенон и пр. Однако вынужден признать, что тот топик я не заметил.
1. Народ в той теме расфлудился в конец. Вместо обсуждения проблемы начали советовать ксенон поставить.
2. За ксенон можно и поплатиться очень дорого, например правами.
Думаю, всем понятно, что установка ксеноновых ламп не может быть решением проблемы, т.к. заводом-изготовителем не может быть рекомендовано подобное лечение проблемы.
Пока моя версия (мотор насоса ГУРа) больше похожа на адекватную реальность.
Сообщение отредактировал webmasterus-ru: 03 Март 2010 — 14:53
#4 serg811
- Автомобиль: OVC 2003
- @Упоминание
Проблема с морганием освещения при вращении руля на вектрах (и астрах, и, может быть, на других моделях) известна давно. И когда советуют поставить ксенон, то это решение для фар. У меня, кстати, и дисплей «моргает» при вращении руля.
Настораживает другое:
дабы не нагружать батарейку, которая из зеленоглазой превратилась в белый кирпич с черным очком.
Как известно, зелёный глаз — хорошо, чёрный — плоховато (надо заряжать или ездить (на ходу заряжается)), белый — сдох.
Причина в этом, вернее, это последствия какой-то неисправности. АБ при поездке на авто должен заряжаться. Здесь нужно правильное соотношение АБ и генератора, для ОВЦ АБ должен быть 60-75 Ач, а генератор на 120 (где-то читал, но какой у меня даже не знаю ).
Либо идёт «утечка» тока через неисправное электрооборудование, возможно даже через эл. двигатель усилителя руля, но не факт(!), что он виноват.
Источник