Vectra Club Russia
Глохнет машина на ходу
Глохнет машина на ходу
Сообщение Vismut » 18 янв 2015 14:21
Добрый день. Обладатель Opel Vectra B 1996г, X20XEV. Такая проблема. В течении дня машина может на ходу заглохнуть просто и все. Один из дней ехал около 50 км/ч, резко заглохла, на приборке загорелись лампочки, как загораются при зажигании (аккумулятор, масленка), гур отрубился, руль тугой. На аварийке докатился на обочину, поворачиваю ключ — завелся и поехал дальше. В течении дня много еще ездил, больше не было такого. На след. день уже во дворе ехал и резко заглохла, опять же завелся без проблем. В последующий день на перекрестке поворачивал и раз — заглох. Сегодня скрепкой считал ошибки. Вот что показало
0325 Повреждение электрической цепи датчика детонации
0403 Повреждение электрической цепи электромагнитного клапана EGR
0340 Повреждение электрической цепи датчика положения распределительного вала
Сейчас вышел, завёл машину, отсечка на 4.500 оборотах. Значит датчик распредвала полетел, хотя менял в прошлом году уже, видимо качество не ахти. Проехался, опять заглох на дороге в пробке, на холостом ходу. Приехал домой, начал газовать -отсечки уже нету. Видимо датчик ведёт себя так нестабильно. При отсечки на 4500 — стартер схватывает мгновенно. Сегодня снова 2 раза заглох. Как только завёл, отсечка была на 4500, доехал до места, пробую- уже нет отсечки, уходит стрелка за 5500. Ехал, стрелка тахометра начала плясать, держал 2 тысячи оборотов, потом резко до 5 тысяч подпрыгнула упала до 0 и заглохла. Остановился, завёл сразу, поехал дальше. Потом так же, до 1 тысячи упала, провал почувствовал в мощности, но резко выровнялась обратно к 2 тысячам. Может бензонасос умирает, хоть в прошлом году и менял. Потеря мощности есть существенная. В прошлом году датчик распредвала тоже не работал, поменял, и мощность опять таки появилась, но машина не глохла на ходу ни разу.
Источник
Vectra Club Russia
Глохнет двигатель, помогите выявить причину!
Глохнет двигатель, помогите выявить причину!
Сообщение demags » 04 дек 2011 00:08
Сообщение Flg » 04 дек 2011 01:54
Сообщение demags » 04 дек 2011 02:24
Сообщение depecha » 04 дек 2011 04:34
Сообщение demags » 04 дек 2011 17:33
Сообщение костя » 04 дек 2011 17:55
Сообщение demags » 04 дек 2011 19:40
Сообщение demags » 04 дек 2011 19:42
Сообщение костя » 04 дек 2011 19:54
Сообщение demags » 04 дек 2011 20:29
Сообщение demags » 04 дек 2011 21:07
Сообщение костя » 04 дек 2011 21:32
demags писал(а):
и выяснил, что пропадает импульс на форсунку,она перестаёт впрыскивать, а искра на свечи не пропадает в этот момент
Похоже проблема в коммутаторе.
Сообщение newaxel » 04 дек 2011 22:26
Сообщение demags » 04 дек 2011 22:43
Сообщение demags » 04 дек 2011 23:43
Сообщение vlandek » 04 дек 2011 23:50
Сообщение костя » 04 дек 2011 23:58
Сообщение diagnost » 05 дек 2011 00:05
«demags»] Сделал манометр, померял давление топлива, показывает — 0.2 атм., пережимаю обратку показывает — 3 атм. Может манометр врет?! Подскажите сколько должно быть атм. давление топлива и идет ли на мозги от насоса сигнал или стоят на давление топлива датчики?[/quote]
Григорий, как вы меряете давление? Что это за 0,2 атм? Давайте сделаем так. Снимаете шланг с подачи топлива и затыкаете его манометром. Нормальное давление для бензонасоса моноинжектора в затычке-2,0-2,4 атм. Это давление нового бензонасоса. Но даже если у вас будет 1,5 атм, это тоже не смертельно. Судя по тому, что после пережима обратки, давление около 3,0 атм., у вас стоит подгулявший насос с автомобиля с распределенным впрыском, который новый давит в затычке около 6,0 атм. Но и это еще не очень страшно. А вот если вы меряете давление в магистрали врезавшись тройником, рабочее давление на форсунке моноинжектора должно быть 0,65-0,7 атм. Если же у вас рабочее давление около 0,2 атм, вашей машине нужно ставить памятник, что она вообще как-то заводится! И в таком случае, нужно сразу проверять регулятор давления, через который почти все, что дает бензонасос уходит в обратку. Стоит этот регулятор сразу за форсункой-крышечка с 4 болтиками.
Источник
Vectra Club Russia
Машина глохнет когда в баке мало бензина
Машина глохнет когда в баке мало бензина
Сообщение Revers » 10 мар 2011 04:19
Re: Машина глохнет когда в баке мало бензина
Сообщение Skat » 10 мар 2011 08:15
Сообщение Krat0S » 10 мар 2011 08:46
А еще может быть что в баке много гогна. Я пока бак не промыл как следует — у меня если бенза меньше 10 литров — глохла)
Сеточка намертво залеплялась фигней всякой. А когда бензина побольше — муть расползается по баку, а не концентрируется в нижней точке у насоса.
Я помнится и насос менял дважды, и сеточки. Закончилось тем, что 10л это ноль у меня в баке) А потом промыл бак кёрхером и забыл напрочь об этом)
Сообщение Revers » 10 мар 2011 10:31
Сообщение Mehanik » 10 мар 2011 11:54
Сообщение Krat0S » 10 мар 2011 12:09
Сообщение Mehanik » 11 мар 2011 09:12
Сообщение zelen » 11 мар 2011 09:19
Сообщение Revers » 11 мар 2011 09:33
Сообщение Krat0S » 11 мар 2011 10:19
Рассуждая логически.
Если машина испытывает затруднения с поступлением топлива в моменты когда мало бензина в баке:
1. Под наклоном.
2. На кочках.
3. После крутого поворота.
Тогда мое мнение о причинах:
Т.к. насос должен забирать бензин где-то возле нижней точки бака, варианты следующие:
1. Бак помят снизу, нижняя точка смещена.(у меня было и сейчас есть — меньше 5 литров в баке — не поедешь никуда)
2. В баке много грязи, когда мало топлива, она полностью облепляет фильтр на насосе.(у меня было)
3. Возможно насос как-то неправильно закреплен(нештатный?) и не достает до нижней точки.
ИМХО — имеют место быть проблемы с баком, а не с исправностью насоса. Но это мое скромное мнение 🙂
Сообщение Revers » 13 мар 2011 11:31
Сообщение Revers » 13 мар 2011 11:32
Сообщение Mehanik » 28 мар 2011 10:20
Сообщение Мышаня » 28 мар 2011 13:39
Сообщение Mehanik » 29 мар 2011 16:43
Сообщение Мышаня » 29 мар 2011 17:01
Сообщение Mehanik » 30 мар 2011 10:14
Сообщение Revers » 07 апр 2011 18:44
Сообщение vofka » 24 ноя 2012 23:19
Дабы не создавать новую тему, опишу свою проблему. К сожалению детальную диагностику сделать времени нет.
Начинаются провалы на ходу, при приближении стрелки уровня топлива к красной зоне.
Проверял неоднократно, заправляя 30+ л проблем нет, лишь мелкое подергивания двигателя на ХХ. Как только стрелка приближается к красной зоне, появляются провалы на 1500+, причем проявляется это через различные промежутки времени. Из «чеков» по скрепке, только лямбда, бывает чек загорается на ходу примерно на секунду или две и гаснет.
Сегодня доставал бензонасос, на дне бака немного «песка», сетка чистая, насос не колхоз. Давление еще не замерял, смущает некое устройство, похожее на «блин», (надеюсь не путаю с регулятором дав. топлива т.к. этот клапан установлен у рампы) через него подключена одна из топливных магистралей к инжектору. Состояние бензофильтра неизвестно.
Re: Машина глохнет когда в баке мало бензина
Сообщение sviazist » 26 ноя 2012 13:21
Сообщение vofka » 26 ноя 2012 17:03
Источник
Вектра б заводится и глохнет
#1 ewm1977
- Город: Беларусь Гомель
- Автомобиль: opel vektra b
- @Упоминание
#2 Безымянный
- Город: Рублёвка
- Автомобиль: Insignia Sports Tourer 2.0T. Was: OOB Caravan, Isuzu Rodeo
- @Упоминание
#3 SuperTux
Ответственный по пингвинам и чертям
- Город: Новодвинск
- Автомобиль: BMW 528i xDrive F10, OOB X20XEV MT 1998 (sold)
- @Упоминание
ошибка ДПКВ вылетает потому что когда двиг глохнет с него перестаёт идти сигнал, эбу считает это ошибкой, ибо коленвал должен крутиться.
по поводу же самой проблемы, а если завести и педаль газа держать нажатой (не сильно, главное чтоб ДЗ была приоткрыта) тоже глохнет? ибо может банально РХХ «захлапывается» спустя какое-то время..
UPD: что вещает ДТОЖ на мозги тоже не мешало бы посмотреть
#4 Pincet
- Город: башкирия, уфа
- Автомобиль: ovb x20xev cdx
- @Упоминание
ошибка ДПКВ вылетает потому что когда двиг глохнет с него перестаёт идти сигнал, эбу считает это ошибкой, ибо коленвал должен крутиться.
по поводу же самой проблемы, а если завести и педаль газа держать нажатой (не сильно, главное чтоб ДЗ была приоткрыта) тоже глохнет? ибо может банально РХХ «захлапывается» спустя какое-то время..
UPD: что вещает ДТОЖ на мозги тоже не мешало бы посмотреть
+1, дельно! а то в теме в час по чайной ложке тянуть приходится.
#5 ewm1977
- Город: Беларусь Гомель
- Автомобиль: opel vektra b
- @Упоминание
Все началось с чего,купил этого труппа,не заводящегося,якобы проблема с мозгами,затащил электрику тот сказал что надо мозги чип и имобилайзер,полного комплекта не нашел,купил одни мозги с темиже номерами,привез электрик перепрошил,не знаю как,машина завелась,но стала глохнуть,потащил машину к другому,тот обосрал первого и сказал что нужны другие мозги,мол я прошью и все будет гут,привожу другие он при мне прошивает,результата ноль(хотя второй славится колдуном хорошим в нашем городе) и при всем этом я привозил еще третий комплект мозгов для проверки
ошибка ДПКВ вылетает потому что когда двиг глохнет с него перестаёт идти сигнал, эбу считает это ошибкой, ибо коленвал должен крутиться.
по поводу же самой проблемы, а если завести и педаль газа держать нажатой (не сильно, главное чтоб ДЗ была приоткрыта) тоже глохнет? ибо может банально РХХ «захлапывается» спустя какое-то время..
UPD: что вещает ДТОЖ на мозги тоже не мешало бы посмотреть
#6 ewm1977
- Город: Беларусь Гомель
- Автомобиль: opel vektra b
- @Упоминание
#7 ewm1977
- Город: Беларусь Гомель
- Автомобиль: opel vektra b
- @Упоминание
#8 SuperTux
Ответственный по пингвинам и чертям
- Город: Новодвинск
- Автомобиль: BMW 528i xDrive F10, OOB X20XEV MT 1998 (sold)
- @Упоминание
#9 ewm1977
- Город: Беларусь Гомель
- Автомобиль: opel vektra b
- @Упоминание
#10 Pincet
- Город: башкирия, уфа
- Автомобиль: ovb x20xev cdx
- @Упоминание
т.к. менялся только мозг, а блок ц.з. и ключи остались старыми думаю копать надо в этом направлении. кстати, блок ц.з непосредственно участвует в блокировке бензонасоса, если у блоков инфа друг о друге не совпадает. да, и еще- разберись с запараллеленым чеком. собственно с него и начни,- зачем и почему?
Сообщение отредактировал Pincet: 05 Сентябрь 2012 — 16:28
#11 SuperTux
Ответственный по пингвинам и чертям
- Город: Новодвинск
- Автомобиль: BMW 528i xDrive F10, OOB X20XEV MT 1998 (sold)
- @Упоминание
т.к. менялся только мозг, а блок ц.з. и ключи остались старыми думаю копать надо в этом направлении. кстати, блок ц.з непосредственно участвует в блокировке бензонасоса, если у блоков инфа друг о друге не совпадает. да, и еще- разберись с запараллеленым чеком. собственно с него и начни,- зачем и почему?
ну хз конечно как на вектре, на омеге блок ЦЗ не влияет на это ни в коем разе) блок иммо — влияет, но тогда бы не было ещё и искры и авто бы не завелось вообще. по омеговской схеме управление реле бензонасоса идёт напрямую с ЭБУ, плюс идёт через реле защиты, которое тоже управляется прямо с ЭБУ, если в вектре то же самое, то нужно смотреть где именно обрубается питание на управление реле. со стороны ЭБУ или со стороны «плюсов»
#12 Pincet
- Город: башкирия, уфа
- Автомобиль: ovb x20xev cdx
- @Упоминание
управление иммо и ЦЗ + сигналка( у кого есть)- в одном блоке находятся. или я не прав?
#13 Стрелок
- Город: Tallinn
- Интересы: Женщины и вино
- Автомобиль: VECTRA C, 2007, Z30DT
- @Упоминание
#14 Pincet
- Город: башкирия, уфа
- Автомобиль: ovb x20xev cdx
- @Упоминание
а где этот иммо, не в блоке цз? да, собственно, и не важно. ЭБУ менялся, я иммо нет. и что там пытались прошивать, и как не известно,- ведь нужен карпасс, чтоб их связать. так?
#15 Стрелок
- Город: Tallinn
- Интересы: Женщины и вино
- Автомобиль: VECTRA C, 2007, Z30DT
- @Упоминание
#16 Pincet
- Город: башкирия, уфа
- Автомобиль: ovb x20xev cdx
- @Упоминание
а разве иммо не завязан ЦЗ и сигналкой, ЭБУ? вообщем, предложеная мастерами схема и не должна работать, а в остальном -то согласен.а парню голову крутят, а он новичок.
#17 SuperTux
Ответственный по пингвинам и чертям
- Город: Новодвинск
- Автомобиль: BMW 528i xDrive F10, OOB X20XEV MT 1998 (sold)
- @Упоминание
а разве иммо не завязан ЦЗ и сигналкой, ЭБУ? вообщем, предложеная мастерами схема и не должна работать, а в остальном -то согласен.а парню голову крутят, а он новичок.
штатный иммо тупо блокирует запуск мотора при отсутствии сигнала транспондера с ключа. вне зависимости от того стоит авто на охране сигналкой или нет. надо конечно схему глянуть родной сиги, но сдаётся мне что с ней, что без неё — иммо сам по себе. у штатной сиги ведь нет автозапуска, функции охраны с заведённым мотором и т.п. а значит и управление иммо ей не нужно по логике. на более новых версиях авто блока иммо как такового вообще нет. только антенна у замка зажигания. сам иммо «прошит» в ЭБУ. как таковой блок был вроде только на ранних моделях
#18 ewm1977
- Город: Беларусь Гомель
- Автомобиль: opel vektra b
- @Упоминание
Источник