Опель астра при запуске двигателя вибрация что это

Появилась вибрация при запуске двигателя: в чем может быть причина

Как правило, одной из наиболее распространенных неисправностей двигателя является вибрация, которая может проявляться только на холодную или при запуске мотора, присутствовать постоянно на ХХ или под нагрузкой, усиливаться с прогревом ДВС и т.д.

В любом случае, важно понимать, что вибрации в двигателе, которые передаются на кузов, на руль или на рычаг КПП, указывают на выход из строя определенных элементов и деталей. В этой статье мы рассмотрим основные причины, по которым появляется вибрация двигателя, а также уделим внимание тому, почему двигатель сильно вибрирует при запуске.

Вибрация мотора на холостых, на холодном или прогретом двигателе: возможные причины

Сразу отметим, причин для появления вибрации ДВС много, начиная от порванных подушек (опор) двигателя и заканчивая пропусками воспламенения и троением силового агрегата. Для более точного определения, прежде всего, следует обратить внимание на одни или другие симптомы.

Дело в том, что вибрация может быть как постоянной (независимо от прогрева и нагрузок на агрегат), так и проявляться на определенном режиме работы (холостые или высокие обороты, на холодную или на горячую). Еще вибрация двигателя может проявиться на холодном ДВС, однако по мере прогрева полностью исчезает. Давайте разбираться.

Например, если двигатель недавно разбирался для ремонта (возможно, капитального), тогда высока вероятность того, что после обратной сборки не был должным образом отбалансирован коленчатый вал. Результат — биение и повышенные вибрации.
Еще отметим, что после ремонта мотора к дисбалансу и вибрациям может приводить разный вес, который имеют детали цилиндро-поршневой группы. Чем больше окажется разница в весе, тем сильнее будут вибрации. По этой причине опытные мастера перед сборкой взвешивают поршни, пальцы и т.д.
Часто причиной вибраций является то, что двигатель троит, то есть один или несколько цилиндров по какой-либо причине не работают или работают со сбоями. Как правило, устранение причины троения автоматически исключает наличие вибраций силовой установки.
Не стоит забывать и о том, что неправильно выставленный по меткам ремень ГРМ или цепь также становятся причиной вибраций. Причина- двигатель работает нестабильно из-за нарушения фаз газораспределения.
Многие двигатели имеют в своей конструкции особые балансировочные валы, которые необходимы для того, чтобы «гасить» колебания. Вполне очевидно, проблемы с указанными валами приведут к усилению вибраций мотора.

Если вы недавно пересели с одного автомобиля на другой, следует учитывать, что разные двигатели могут отличаться по вибронагруженности. Количество цилиндров, компоновка и ряд других особенностей влияют на уровень вибраций. Простыми словами, обычный рядный двигатель на 6 цилиндров может работать с меньшими вибрациями, чем 4-х цилиндровый и, тем более, 3-х цилиндровый мотор. При этом в данном случае речь не идет о неполадках, так как для того или иного ДВС определенный уровень вибрации можно считать нормой.
Еще добавим, чтобы уменьшить вибрации, на коленвале многих двигателей стоит так называемый гаситель крутильных колебаний. Если с элементом возникли проблемы, мотор начнет сильнее вибрировать.

Как видно, на начальном этапе важно точно определить причину усиления вибраций. Например, в большинстве случаев достаточно заменить опору двигателя или решить проблему, по которой двигатель троит. Однако бывает и так, что сам силовой агрегат нужно разбирать и ремонтировать.

Двигатель вибрирует при запуске

Достаточно распространенной ситуацией является такая, когда при запуске двигателя возникает вибрация, при этом запускается именно холодный ДВС. Однако после прогрева мотора в момент последующих пусков вибраций может не наблюдаться. Такие признаки и симптомы обычно указывают на следующие неполадки:

Проблемы со свечами зажигания. Нормальная свеча должна быть светлой или светло-коричневой. Если же на свече имеется нагар, электроды покрыты налетом, тогда она теряет способность своевременно воспламенить рабочую смесь топлива и воздуха в цилиндре двигателя. Простыми словами, при запуске двигатель начинает троить, обороты могут плавать, в салоне ощущаются сильные вибрации.
Загрязнения или неисправности форсунок, забитые топливные фильтры, нестабильная работа топливного насоса, завоздушивание системы питания, использование бензина или дизельного горючего низкого качества, а также проблемы в электроцепях также могут приводить к тому, что двигатель троит и вибрирует после запуска на холодную.

Как уже говорилось выше, подушки и крепления двигателя могут быть повреждены. При этом наиболее сильно вибрирует холодный мотор, то есть когда температура в подкапотном пространстве еще не поднялась. Часто с прогревом резина в конструкции опор несколько размягчается, после чего интенсивность вибраций падает. Для точного определения нужно проверить подушки двигателя одним из доступных способов.

Проблемы с холостым ходом, датчиками ЭСУД или исполнительными устройствами часто приводят к тому, что обороты на холодном двигателе плавают или скачут. Во время скачков оборотов частота вращения коленвала может падать до таких низких значений, когда двигатель почти глохнет. В этот момент вибрации особенно сильные. Необходимо проверять форсунки, РХХ, ДМРВ и другие элементы.

Что в итоге

С учетом вышесказанного становится понятно, что если с подушками двигателя все в порядке, тогда вибрации силового агрегата при запуске могут указывать на проблемы с системой зажигания, системой питания или системой электронного управления двигателем.

Еще добавим, что многие владельцы сталкиваются с повышенными вибрациями после непрофессиональной установки и настройки ГБО (например, когда система сразу подает в холодный двигатель газ, не заводя мотор на бензине и т.д.).

По этой причине для определения причины вибраций рекомендуется проводить полную комплексную диагностику не только двигателя и его систем, но и навесного оборудования.

Что такое опоры (подушки) двигателя, на что влияют. Какие симптомы и признаки указывают на то, что порвана подушка двигателя. Диагностика опор, советы.

Почему двигатель может вибрировать на холостых оборотах. Причины неисправности, диагностика. Советы и рекомендации по снижению уровня вибраций мотора.

Какие симптомы указывают на то, что двигатель начал троить: основные признаки троения мотора. Распространенные причины троения ДВС, диагностика, ремонт.

Двигатель подергивается на холостом ходу: почему так происходит. Подергивания двигателя в режиме ХХ, диагностика возможных неисправностей, рекомендации.

В режиме холостого хода и при низких оборотах двигатель троит: возможные причины неустойчивой работы силового агрегата. Способы самостоятельной диагностики.

Причины вибрации и неустойчивой работы дизельного мотора в режиме холостого хода. Возможные причины и диагностика неисправностей.

Источник

Тема: Вибрации от ДВС на ХХ

Вибрации от ДВС на ХХ

Вибрации от работы двигателя, при оборотах ХХ (800 об/мин по штатному тахометру) очень отчетливо ощущаются на руле и рычаге МКПП, аналогичная ситуация у сослуживца на астре с ДВС 1.8 МКПП, у знакомых астроводов с АКПП и Изяй, таких проблем нет. На словах специалисты от дилера говорят, что подвеска двигателя в астре слишком жесткая, вибрации на руле и рычаге КПП являются конструктивнойя особенностью, а не неисправностью. Коллеге с аналогичным багом на ДВС 1.8 МКПП поменяли по гарантии опоры двигателя (или сказали, что поменяли), ничего не изменилось. Заправка бензином с различным ОЧ (92, 95, 98 ) и а разных АЗС на ситуацию с вибрацией не повлияла.
Прошу совета на предмет: заставлять дилера устранить этот дефект, или это действительно конструктивная особенность подвески ДВС? Огорчает то, что на более дешевых авто (Нексия, Акцент, Лачетти) таких проблем нет.

покатайся тыщ 15 и в машине начнёт вообще всё что можно вибрировать))
немцы ж 8)

Кстати у меня тоже реально чуствуется вибрация на руле,что делать то,это нормально или в сервис ехать? Пробег 3500 км

Темно-серая Каптивка 2008 года в самой простой комплектации 2.4МКПП

нужно зайти в БК —> settings и отключить функцию вибратора

Вот и я не знаю считать это неисправностью, или нет, судя по отсутствию реакции на форуме, сие явление встречается не часто, либо не все эту вибрацию замечают.

+1 Зашел,отключил и теперь как в Лексусе.

Bsn
Тьфу блин сижу думаю что за вибрация. Это твой вентилятор на радиаторе заходится истерикой — заметь по БК — если около 105 град. — будет вибрация — очень хорошая шумка не даёт услышать взвывание вентилятора. Я тоже долго парился — потом понял открыв окно

Проверь — надеюсь это оно — тогда абсолютна не страшна!

Bsn
Тьфу блин сижу думаю что за вибрация. Это твой вентилятор на радиаторе заходится истерикой — заметь по БК — если около 105 град. — будет вибрация — очень хорошая шумка не даёт услышать взвывание вентилятора. Я тоже долго парился — потом понял открыв окно

Проверь — надеюсь это оно — тогда абсолютна не страшна!

Я думаю автор пишет про вибрацию ВООБЩЕ!А она присутствует по сравнению с другими авто.Вентилятор-то понятно,его вибрацию,мне кажется можно определить отдельно от постоянной.Может правы те,кто говорит о жесткости подушек двигателя.У меня например даже откинутые солнцезащитные козырьки трясутся,когда входят в резонанс!

тоже колбасит, причем не важно под напругой или без. Думаю конструктивная особенность.

ммм, уже откатал 27 тыщь. заметил. несильно колбасит. у меня в основном обороты 8500, а как постою на месте около минутки они падают до 8000. и вот децел вибрирует, кондей отключен

8500 в час.

сегодня специально посмотрел на стрелку, когда машина была прогрета — стрелка лежит ровно на 750 обротов (не доходя 1 деление до 1000). Мне кажется, что это достаточно маленькая частота вращения двигателя и поэтому идёт вибрация.

никуясеутядвигло,Подлый.
ты еще при езде не влетаешь?

С уважением ко всем! ФАНТОМ

Это вибрации от вентилятора радиатора, у меня она есть только гогда вентилятор крутица, а если он стоит, то тишина и покой.
Причем вибрация пульсирующая и частота пульсации на руле совпадает с частотой пульсации на корпусе вентилятора, скорее всего крыльчатка не сбалансирована, вот и вибрирует. Лечится поднятием оборотов ХХ, где-нить до 800-850, тогда все нормально становится, но это только если найти кого-нить с Тес2 и прошить.

Действительно при прогретом ДВС на ХХ обороты 750 об/мин, вот при них вибрация и ощущается, причем не только на руле и рычаге КПП, ну а если включены дополнительные потребители эл.энергии (вентилятор климата, фары, вентилятор радиатора), то вибрация маненько сильнее ощущается. Засада в том, что на Астрах с АКПП и Изятроником (из тех, что проверял лично), вибрации практически нет. То ли подвеска ДВС в них сделана по другому, то ли из-за того что они весят больше МКПП, короче х.з., где собака покапалась и что это: конструктивная ошибка, брак, или чего то поламалось.

Сегодня был на смотринах своей машинки. Заметил такую же хрень, а менеджер успакаевает что это норма. Подумал приду домой почитаю форум. Почитал. Наверно это норма. Но в акте приёмке всёравно укажи на это, что б потом не разводили.

У меня бывает такое но достаточно редко, когда только заведёшь холодное авто, потом проедешь немного и всё идеально чётко, проехал 15000

750 об./мин. (по тахометру) тогда всё и начинается

Мля пацаны,та же фигня.Вчерась завел ,еду-еду,остановился на светофоре,аж похолодел-вибрация такая ,что руль трясется.Че делать?

А за такое особенное спасибо.Какой же ты мля находчивый.Гляну я на тя када у тя че нить случится,уважаемый.

Это если с чем сравнивать. Акцент действительно очень мягко работает, а если 8 кл. ВАЗ, то наоборот. Не берите в голову.

звонил узнавал — это спец опция чтобы не забыть, что двигатель работает
в принципе несмертельно вибрирует, вот когда вентилятор запустился — это да, я в первый раз чуть со страху не помер, думал хана пепелацу.

проехал 13500 км,и что-то вибрации никакой незаметил.У знакомого на верке Б.была вибрация,которая ощущалась,причину нашли,заменили в своё время датчик положения коленчатого вала,и нормально стала.
Единственное можно попробовать подтянуть подушки двигателя,если есть такая возможность или подрамник.(у меян он подтянулся слегка.)

Вибрации были во всех режимах, или на ХХ?

Читайте также: Led в опель омега

В принципе в толстой книжке по обслуживанию и ремонту астры в качестве причин повышенной вибрации ДВС предложены следующие:

1. Пониженная компрессия, хотя бы в одном цилиндре.
2. Неисправности свечей зажигания.
3. Плохая балансировка коленвала.
4. Неисправность и т.п. опор ДВС
5. Неисправность и т.п. какой то шняги для балансировки ДВС (каталожный номер есть на рисунках не указана).

Больше склоняюсь к п.п. 4, 5.

Знакомому, по аналогичной проблеме у дилера проделали следующие работы:
1. Поменяли опоры (или сказали, что поменяли) и заменили свечи зажигания (ничего не изменилось).
2. Повысили обороты ХХ:, вибрация практически ушла, но расход на ХХ вырос с 0.6-0.7 л/ч до 0.9-1.0 л/ч.
Через неделю поедет бодаться снова, ибо такое решение проблемы его не устраивает. Будем посмотреть, что предложат у дилера на этот раз.

Это не вибрация вовсе,машинка дышит вот и все.

вибрация на хх

Вибрации были во всех режимах, или на ХХ?

Больше склоняюсь к п.п. 4, 5.

Уважаемый такой детали как шняга в ДВС нету совет, если ты не понял что написано и как работает то не надо учить слесарей где и что искать они побольше вас знают иначе бы не одна из ваших машин давно бы не ездила.Теперь по делу это не вибрация а не устойчивая работа на хх скорей всего из за плохого качества бензина,и хороший бензин в россии не найдеш его не производят машина по стандарту евро 4 это значит низкий уровень выбросов для достижения этого сильно обедняют смесь для такой работы нужен очень качественный бензин.Еще теоретически подушки,практически перекос двигателя обычно после аварии.Но в основном предвзятость владельцев машин

Re: вибрация на хх

Уважаемый филя, если бы я прочитал эту книжку сам я бы точно написал наименование шняги в ДВС, ибо неисправности воспроизвел с чужих слов. Возможно это просто датчик детонации, тогда скорее всего проблема не в нём. Слесаря бывают разные, у наших дилеров (видимо из-за жадности хозяев) мне всё чаще попадаются либо неквалифицированные, либо нечестные. Так что знать матчасть самому бывает очень полезно. Перед Астрой была Лачетти (ТО делал у тех же GM-ких дилеров). На 2 ТО д.б. поменять тормозную жидкость, а они просто долили её в расширительый бочек, когда их уличил в халтуре согласились не сразу, потом всё ж заменили, но то ли специально, то ли от криворукости запустили воздух в тормозную систему, пришлось прокачивать самому. Так же с гарантийной заменой заднего аммо: поменяли его только с 3 раза, хотя инженеру по гарантии я сразу сказал, что на 90% причина посторонних звуков в нем, мне же вешали лапшу про шумную работу подески в целом, отличные результаты диагностики подвески (за мои, кстати, деньги) и т.п. и т.д.

В том то и дело, что двигатель работает ритмично и устойчиво это видно и под капотом (и визуально и тактильно) и по приборам (тахометр имею ввиду) и в салоне, ибо вибрации и на руле и мешалке очень ритмичны, ни каких перебоев, прямо вибротренажер какой то. По поводу зажатости двигателя из-за евро-4, дык почти все современные авто в евро-4 укладываются, но не у всех руль дрожит в унисон с ДВС, и на Астрах попадались мне авто, где такого косяка нет. Опоры ДВС вроде как самая очевидная причина, но знакомому их поменяли и ничего не изменилось. Хотя возможно просто сказали, что поменяли.

Источник