Тема: Часто моргает поворотник
Часто моргает поворотник
снимали бампер чтобы укрепить противотуманную фару (т.к сломались у нее крепления), ездила день без бампера и при включении поворотов лампочки начинала моргать быстрее. вечером бампер установили на место, но после этого при включении левого поворота, он все равно моргает как сумасшедший и на дисплее выводится надпись проверить передний левый поворот ( лампочка работает)
при включение аварийки все лампочки моргают нормально.
Помогите, как быть и чего делать?
Может в памяти просто осталась ошибка? у меня такое было когда задние лампочки менял, прошло после того как машинка полчаса постояла закрытая без движения)
не помогло. машина всю ночь стояла и все равно пишет ошибку при повороте налево.
жалко мне ее
Обычно такое бывает когда неисправна одна из лампочек. Как вариант, можно попробовать откинуть клемму на минут несколько.
при включении аварийки все шесть лампочек моргают. и при включении поворота тоже все работает.
а может кто знает где релюха на поворотники находится?
при включении аварийки все шесть лампочек моргают. и при включении поворота тоже все работает.
а может кто знает где релюха на поворотники находится?
Инструкции под рукой нет сейчас, там все указано)
Возможно при постановке бампера разьем не доконца воткнули — плохой контакт, выдает ошибку, но при этом работает. Реле отдельного на поворотники нету(вернее сказать доступного пользователю, чтобы можно было легко поменять).
Inkotoro тоже сначала думала что при установке бампера не до конца воткнули разъем, но ведь там он один на 2 противотуманки, если б не до конца, такая бы ситуация была бы с обеими поворотниками. но на всякий случай мы еще раз сняли бампер вытащили и воткнули разъем, не помогло(
вечерком попробую клеммы скинуть, авось поможет, уж не знаю на что и думать. хоть к электрику ехать(
Speritumсмотрела в книге, не нашла где релюхи там находятся. вероятнее всего, они где то в не особо недоступном для пользователя месте
Источник
Тема: Быстро моргает поворотник
Быстро моргает поворотник
Всем привет!
Столкнулся с проблемой. Включаю правый поворотник — работает нормально, моргает с положенной частотой. Включаю левый — моргает в три раза чаще! Подскажите пож-та, почему так? Что сделать, чтоб все стало нормально?
Скорее всего просто перегорела лампочка поворота с левой стороны. Включи поворотник и посмотри
нукроп, это Знак свыше- избегай левых поворотов.
да, лампа слева не горит. Это что, такой сигнализатор перегоревших ламп?
Нагрузка на реле стала меньше — вот и мигает в два раза чаще.
у меня тоже была такая проблема, когда чудо-мастера забыли клему к задней блок-фаре прицепить)))
В общем так нормальное реле поворотов сделано, при уменьшении нагрузки изменяется частота, чтобы водитель мог увидеть неисправность.
А вот причина:
1. Перегорание лампы на 21Вт
2. Повреждение проводки
3. Не доткнутый или отвалившийся разъем
4. и т.д.
В общем так нормальное реле поворотов сделано, при уменьшении нагрузки изменяется частота, чтобы водитель мог увидеть неисправность.
А вот причина:
1. Перегорание лампы на 21Вт
2. Повреждение проводки
3. Не доткнутый или отвалившийся разъем
4. и т.д.
что то тогда не нормальных реле я не видел — все так моргают.
Вот именно, у меня на 2112 точно так же лампочки в поворотниках перегорали. На всех машинах так.
Источник
Тема: Тормозит поворотник
Тормозит поворотник
Всем привет.
У меня сегодня случилась странная проблема.
Тормозил поворотник и кнопки управление магнитолой на руле.
Выглядело так, жму поворотник, вижу в отражении машины что он включился, НО! в салоне звук и индикатор поворотника появляются только секунды через 1.5-2. При этом звук поворотника не ровный как обыно тик—так—тик—так, а со случайными паузами типа тик-так——-тик———так-тик-так-тик——так.
Недавно менял капот, думал ремонтники чтото начудили, уже думал звонить им. Но посетив магазин и вернувшись в авто — глюк пропал. Когда глюк воспроизводился я пробовал глушить машину, вынимал ключ из замка, вставлял обратно — глюк оставался.
Единственно что делал необычного с авто — это оставил нештатный имобилайзер(blackbug) внутри на ночь.
Opel astra J, 1.4 turbo MT. Сигналка pandora и иммобилайзер blackbug.
Что это могло/может быть?
Бывает такое периодически и у меня. Ничего дополнительно не ставил. Сначала даже к официалам хотел ехать, а потом забил: появляется не реже раза в месяц, а если заглушить и поставить машину на сигналку, то потом пропадает.
У меня было такое с поворотниками 2 раза за год. Всё остальное работало нормально, включая кнопки управления магнитолы. Лечилось глушением двигателя. При повторном запуске всё работает штатно.
Источник
Тема: моргают поворотники-аварийки после включения зажигания.
Блок SDM-единственный на низкой шине,имеющий в подключении провод зажигания.И просыпается он при включении зажигания.Иначе,как объяснить,что аварийка начинает работать именно при включении зажигания,а не при открытии двери.Следовательно,при отключеном зажигании магнитола должна работать и отключаться при включении зажигания,если это аварийный режим.И потом всё-таки где же логика. Для каких целей надо её отключать.Я так понимаю,что ты где-то заседаешь(или заседал) у дилеров или не у дилеров.Неужто были такие случаи?Мля,я не помню ни одного.У меня девчонка знакомая тоталилась с переворотом на крышу на Астре.Попробую спросить у неё,может помнит чего.Логики я в этом не вижу.Например,при выходе из строя дисплея потребители на средней шине встают в аварийный режим,кое-как,но работают.Это понятно и объяснимо.По каким соображениям при аварии надо рубить музон-не догоню.Можно поросить fktrcfylh2 подкинуть блок на место и посмотреть,что будет.А от результатов уже толкаться.
Заодно и узнаем,ДВС блокирнётся или нет.(НЕ верю!)
RS-232
так и не смог завести. с утра выкрутил свечи ,проверили их приборчиком (на всякий случай ) — норма, проверили компрессию — 14,
завернули все на место и заводить . бестолку. сразу вроде схватила ( не завелась а именно несколько раз схватила ) и все. дальше попробовали еще раз, когда по дольше крутишь стартером и педаль до полика, она начинает, как бы пытаться заводится — бросаешь ключ она несколько раз еще «вспыхнет» и встает. причем после выкручивания свечей хватает сразу и встает (не надо до полика давить ). подходили местные спецы ( по»копейкам» ) говорят имобилайзер и все . но тогда вопрос при сработавшем имобилаизере двигатель глохнет из-за чего , он убирает искру ? топливо ? — что он отключает ? на вывернутых свечах пока крутит стартер искра как «сварка».
жить хорошо, а хорошо жить еще лучше .
астра Н 2008г. 1.6 ХER робот.
RS-232
Я тоже не верю что AirBag не дает завестись, тем более без блока тоже не заводится.
Про музыку у меня статистики нет, с оссцилографом я смотрел CAN-шины на старой работе, там электроникой занимаются для промышленности, а не для машин.
Про режим «пробуждения» блоков на шинах — линия зажигания тут ни при чем. Каждый блок (CIM, GID, мафон, AirBag и т.п.) имеет 2 режим работы: Sleep и Run. В режиме Sleep процессор остановлен, потребление тока ниже плитуса и никакой полезной работы не происходит. В режиме Run процессор работает по зашитой программе, перефирия запитана, ток потребляется уже существенный и блок выполняет свою функцию.
Так вот из режима Sleep в режим Run переключение происходит сигналом слишком высокого уровня (примерно 150% от нормального трафика) по шине CAN. На плате есть специальная обвязка вокруг CAN-трансивера, которая от такого сигнала вызавает срабатывание NMI (немаскируемое прерывание) на проце и выходит его из Sleep.
Переключение обратно каждый блок выпоняет программно — прошивка выдает инструкцию Sleep при каких-то условиях и проц останавливается.
Источник
Тема: моргают поворотники-аварийки после включения зажигания.
моргают поворотники-аварийки после включения зажигания.
моргают поворотники-аварийки после включения зажигания и не заводится. зажигание выключаешь моргать не перестают пока не снимешь клему с аккамулятора. двери аткрываются и закрываются с ключа без проблем. че за х—нь такая.
fktrcfylh2
А красная лампа AirBag на приборке горит?
ДТП перед этим было? Мотор и коробка какие? Стопари нормально работают, лампочки горят?
дтп было . в точку. стрельнуты подушки на сиденьях, на приборкегорит или нет не помню. кпп автомат. стопы еще не смотрел горят или нет. машину только собираем. кстати снята дверь багажника..
жить хорошо, а хорошо жить еще лучше .
астра Н 2008г. 1.6 ХER робот.
Это из-за ДТП. Меняй пиропатроны, если преднатяжители сработали и обнуляй блок управления подушками.
fktrcfylh2
После замены стрельнувших подушек безопасности и преднатяжителей надо сбросить блок AirBag с помощью дилерского сканера TECH2 и все заработает.
это глобально. мне нужно завести ее сейчас и отогнать на покраску (несколько километров) , вообще хочу убрать подушки с сидений — это реально. да кстати до разборки авто — в аварийном состоянии- ни чего не моргало и магнитола работала ,сейчас не знаю как магнитолу запустить . мож. че подскажите.
жить хорошо, а хорошо жить еще лучше .
астра Н 2008г. 1.6 ХER робот.
Выдерни блок AirBag (под ручником) и сложи на полку. Он запомнил что было ДТП и теперь мешает машине ездить. Без блока будет гореть красная лампа на приборке, но все остальное заработает 
спасибо попробую.. а с магнитолой поможешь.
Вот это да!Первый раз слышу,чтоб из-за блока подушек безопасности тачка не заводилась.Хули человеку лапшу на уши вешать и давать непонятные советы.Искать причину надо не в блоке подушек,а в моторе или кпп,ну в СИМе накрайняк.Не надо человеку пудрить мозги.
На диагностику тебе надо.Если удар лобовой,воззможно что-то перебито в моторном отсеке.И потом,что значит не заводится-стартер не крутит или чего.А коды пробовал считывать?Мож там дел предик какой поменять.
VerSerj прав, вся эта лабуда из-за ДТП! и делать надо как сказал CoDeMasteR!
RS-232
почитай раздел аварии, где тачки бились так, что подушки срабатывали и там ВСЕ пишут, что включается аварийка! 
Добавлено спустя 6 минут 58 секунд:
+1
предохранители проверить в первую очередь
Про запуск двигателя точно не скажу, но то что сработавший блок airbag врубает аварийку, свет в салоне и мешает работать АКПП — это факт.
штатная музыка может работать и без машины вообще
ИМХО на ней нет питания => смотреть предохранители
Мне кажется вы путаете причину и следствие.
Первопричина всего — ДТП.
Аварийки — первое следствие того, что в блоке управления подушками что-то произошло (в данном случае — сработали подушки), это факт. Не заводится двигатель — нечто другое, но тоже связанное с ДТП => второе следствие. Не надо всё в одну кучу мешать. Максимум, что не даёт сделать блок управления подушками в случае его неисправности — блокировку центрального замка. На этом его деструктивные действия в области, не связанной с подушками, заканчиваются. Ну и аварийка и внутрисалонное освещение горят, но это лечится.
с аварийками и музыкой разобрался (отключил пока два штекера от блока под ручником ). но стартер не крутит ,даже втягивающеене щелкает.
а на что идет реле (коричневое) на блоке предохранителей под капотом.
жить хорошо, а хорошо жить еще лучше .
астра Н 2008г. 1.6 ХER робот.
Слышь,умник,ты тон-то поубавь,мля.Кули песдишь.Ты пост мой прочитай,а потом орать будешь.
[quote=»RS-232″]Вот это да!Первый раз слышу,чтоб из-за блока подушек безопасности тачка не заводилась.[/quot
Что аварийка не должна мигать я не говорил.Блок подушек не блокирует ДВС.Это я говорю тебе как бывший ГМ-шный диагност со стажем почти 6 лет.Вник?За шесть лет ни одного случая.Лично у меня.По самым скромным подсчётам через мои руки за это время прошло около 12000 тыс авто.Вник?!Забирай своего красного чёрта и иди с ним сам знаешь куда!
Это тебе самый толковый совет.
Добавлено спустя 6 минут 38 секунд:
Про аварийку объясню.Это сделано на случай,если вы допустим(ттт) ночью ударились куда-то на какой-нить трассе и улетели в кусты или канаву.При этом потеряли сознание.Машина делается за границей,там люди мимо не проезжают,в отличие от нас.Так вот автоматически включенная после ДТП аварийка даёт вам шанс на то,что кто-то вас заметит даже ночью вне пределов прямой видимости.Хотя бы по отблескам указателей поворотов.
RS-232
а с музыкой-то как AirBag связан? почему после его отключения заработало.
А почему ты решил,что музыка заиграла сразу после отключения блока подушек?Схематично они между собой никак не завязаны.На шинах сидят разных,питание разное.На среднескоростной шине-гейтовый блок-инфодисплей.На низкоскоростной-СИМ.Дисплей-шлюз между средней и низкой шинами.Соответственно,чтобы по сигналу блока подушек отключилась магнитола,надо чтобы он пошептал СИМу,тот дисплею-а дисплей магнитоле типа отключайся.В теории конечно это может быть,ну например в целях энергосбережения после аварии,чтоб поддержать АКБ в рабочем состоянии максимально долгий срок.На практике не встречал ни разу.Мне представляется более простой вариант.Предохранитель магнитолы занял при помощи хозяина авто своё место в блоке предохранителей после очередной попытки найти хоть какую-нибудь ниточку к разгадке проблемы.
Руководству-предупреждение считаю необоснованным,хотя пофиг.
Слышь,Зелёненький,ты хотя б на +1 дай.
fktrcfylh2
Паника у тебя, как будто папину тачку разбил, а конспирация — что б не узнал сздесь. Ты опиши нормально, что случилось в ДТП и ущерб, что повреждено. Необойтись «глобально» без поездки к ближайшему TECHу, не ВАЗ.
Мат + наезд. Читаем правила.
RS-232
Насколько я помню схему, AirBag сидит на LS-CAN, подключен проводом, идущим от дисплея (транзитом с CIM).
И в TIS (на блок-схеме AirBag) нарисована связь с радио через дисплей
А так же там есть связь с блоками двигателя и коробки через CIM. Ну и для полноты картины еще есть связь с замками дверей через REC, и всякими там ABS, CDC, AFL, усилителем руля и аварийкой.
fktrcfylh2
Включаеш зажигание начинает работать аварийка нажимаеш на кнопку вкл выкл аварийки она оперестает моргать, и проверь для начала зарядку АКБ, На аварийных авто они быстро разряжаются.
+1
очень похоже на то, если вытяжное щелкает и далее ничего не происходит
да, если бы руки можно было через монитор просунуть, вы наверное пару раз друг другу бы по физе съездили.
по поводу дтп — че говорить , остались целыми четыре детали — остальное ремонт и замена—-перевертыш— я думаю больше не стоит обьяснять,и так понятно.
аккамулятор хороший и заряжен .
со всем разобрались, кроме стартера — втягивающее даже не щелкает.
предохранители и релюшки стоят все какие можно только воткнуть в блок предохранителей , но все равно не крутит .
КОРИЧНЕВОЕ РЕЛЕ В БЛОКЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ ДЛЯ ЧЕГО ( на что ) —— У МЕНЯ НА НЕГО ПОДОЗРЕНИЕ.
жить хорошо, а хорошо жить еще лучше .
астра Н 2008г. 1.6 ХER робот.
Ну я так примерно и написал.Однако,уточнил бы,что у радио связь есть только с дисплеем и климатом.Сигналов с низкой шины оно не получает.Оно получает их от дисплея по средней шине,который обрабатывает информацию от девайсов,сидящих на низкоскоростном CANе и переводит их на доступный радио язык.Так точнее.Ну,да бог с ним-мы не туда полезли.
Скажи-ка мне вот что тогда.Все девайсы на низкоскоростной шине просыпаются в момент побудки авто например при открытии двери.
Радио,как мы знаем,может работать в режиме ключа зажигания АСС или даже без него(можно настроить в меню авто самим пользователем).Возникает вопрос-каким образом,блок подушек,который не активируется при открытии дверей,т.е. спит,блокирует радио,которое может работать без включения
зажигания?
Хуяссе,у тебя память. 
Добавлено спустя 1 минуту 35 секунд:
ГДЕ? 
Добавлено спустя 1 час 29 минут 30 секунд:
Так,давай теперь с тобой разбираться.
Встаёшь лицом к левому переднему крылу,окрываешь блок предохранителей(БП) и смотришь на него сверху.В левом нижнем углу предохранитель с окошком,не мини,а такой квадратик- FE18-25A(может отличаться-не 25,а 30А)присутствует?Он стоит прямо в углу блока.Отвечает за стартер.Дальше.Прямо над ним должно стоять реле К1 стартера,не знаю какого цвета.Присутствует?Имей ввиду-маркировка обозначения реле в электронном модуле моторного отсека может не совпадать с обозначением реле в электрической схеме,поэтому толкайся от местоположения компонентов,как указываю я.Если того либо другого нет,значит ты или не туда внедрил,либо про/е/бал.
Всё на месте?Тогда идём дальше.Сажаешь кого-нить в тачку,он поворачивает ключ на стартер,а ты кладёшь руку на это реле-должно щёлкнуть.Проверяешь 3-4 раза.Если не щёлкает,вытащи реле стартера из блока.Включи зажигание.Переверни реле кверху ногами.Выводы реле обозначены цифрами 30,87,86,85.Теперь бери контрольную лампу и звони выходы БП.Один конец лампы на минус АКБ.Другим проверяешь вывод 30.Лампа должна загореться.Вывод 86-тоже должна гореть.Если на выводе 30 нет плюса-проверь тот самый предохр.FE18.Чтобы реле сработало,на выводе 86 должен быть +,на выводе 85 в момент старта должен появиться минус.(может быть наоборот,хотя не должно).Минус на 85 проверяешь,перецепив конец контрольки на +АКБ.Если оба сигнала есть,а реле не щёлкает-ему кранты.Если какого-то из них нет,оно не сработает.
Если оба плюса есть,минус появляется,реле щёлкает,а стартер не срабатывает-проверяешь вывод 87.Берёшь перемычку и между собой замыкаешь выводы 30 и 87.Если закрутил-пригорели контакты внутри реле-замени,если нет-обрыв в сторону стартера за выводом 87.Провод от вывода 87 идёт на стартер через переключатель положения коробки(не путай с селектором).Сделано это для того,чтобы машина заводилась только в паркинге или нейтрали.Если коробка стоит на передаче,а переключатель диапазонов сбит,показывая P или N можно и коробку ломануть.Х.з.,чё там случилось.Вот примерно такая хрень.Ищи.Возможен вариант отсутствия плюса на 86,в этом случае при перемыкании контактов 30-87,стартер закрутит,но машина не заведётся.А вообще тебе в сервис-так будет лучше.Опель-непростой автомобиль ,и ноги у причины незапуска могут расти неизвестно откуда.
Источник