Тема: Не заводится. Даже стартер не крутит. только щелкает
Да работает у тебя все через жопу
Какая нафиг релюха?
Там на твоем фото в маленький разЬем приходит питание от блока блокировки( лягушка у тебя полетела) запуска двигателя только в паркинге и на нейтрали
с коробки автомат У тебя АВТОМАТ на втягивающее реле стартера в тисе есть там хитрая схема
Доброго времени суток, как Вы смогли по этому фото всё понять.
У меня тоже не завёлся опель астра н 1,8 автомат, простоял три недели во дворе, не заводится не крутит, напряжение в аккумуляторе 12,6, в Б/К 12,5, реле сзади щёлкает, через несколько секунд на экране вместо цифр расхода. показывает букву F и стрелка уровня топлива падает на ноль.
Да и чтение ошибок педалями. не получается, на одометре ни чего не происходит
av269963
Вот в этот поиск вбейте : Буква F, ни и гляньте темки, может найдёте http://astraclub.ru/search.html
Комрады ХЕЛП. Астра Н 1.4 ХЕР, 2004 года, бельгийской сборки. Беда следующая: ездила нормально, приехала своим ходом, заглушил, через 2 часа машина не завелась. Симптомы: при повороте ключа приборка включается как обычно, но горит машина с ключом, поворачиваю дальше на старт — тишина, только щелчки реле слышно. Замыкал стартер напрямую — крутит бодро, но запуска не происходит. Промерял клемму на топливном насосе — нет напряжения. Подцепил тестер к ОБД — говорит нет связи с ЭБУ. Пробовал вторым ключом завести — результат тот же, равный нулю. Все предохранители проверены, реле перекидывал местами — нет эффекта. На плате мозга визуально всё в порядке. Еще странный момент, при включении зажигания стрелка уровня топлива сначала показывает реальный уровень, но через 5 секунд падает на ноль. Скидывал клемму с аккумулятора, дал машине постоять 3 дня. И по итогу так и увезли её на эвакуаторе в гараж. В общем стоит теперь недвижимость в недвижимости )))) У меня варианты закончились, надежда только на вашу помощь.
Помогите советом. за шесть страниц толком ни одного решения.
Проблема как у многих — только щелкают релюшки. Во вторник была такая проблема. все перепробовал — сидел и крутил ключ в замке, не зная что делать — в очередной раз нормально завелась. Всю среду и четверг ездил нормально, заводился раз по 10-15. Вечером в четверг сел поехать — не заводится так же. Чуть ранее днем в четверг отдал в АМГ (СПб) на профилактику стартер — проверили — сказали абсолютно нормальный. Раз 5 завелся для проверки после обратной установки стартера — все отлично.
На экране в техменю заряд 12.2. При работающем двигателе показывал 14 с чем то. релюшки желтые все потеребил, местами поменял. Ошибок педалями нет. Обоими ключами пробовал.
Дайте реальный совет — где копать.
Втягивающее реле, похоже то контачит то нет
Может сам замок зажигания виноват, раз стартер в порядке
акпп 1.8
а что замок? он примитивен же — разбирал какао — пара тоненьких проводов — и все.
у вас возможно акпп блокирует работу стартера
Да и не найдешь тут ничего.
Щелкает только реле. Стартер в спец фирме по ремонту стартеров смотрели — все в норме с ним.
Можно чуть-чуть подробнее о двух последних причинах. Как сделать самому сии работы?
Вчера, например, все заводы были успешными.
В Формуле-Опель, куда езжу с машиной периодически, сказали своим ходом не приезжать, мол ничего не найдут. А у меня вечером не заводится, а утром заводится ))))) (Причем в течении дня я завожусь раз 10-15. иногда паркуюсь на 10 минут, иногда на 30-60-120, всегда по разному. никакой четкой статистики)
.
Эх мать перемать грехи ты мои тяжкие
Ну где бы хотя оно счелкает в переднем или заднем подкапотном модуле?
Когда счелкает ?При включении зажигания или при включении стартера?Должны счелкать два реле-реле подачи 12 вольт при вкл. зажигания и реле стартера
при повороте ключа дальше
Номер реле? на стартер идет свое реле
НЕ заводится что значит елки та моталки?
Стартер крутит и не заводится -то проблема в датчике температуры на термостате-90%
Не крутит стартер это сложнее на иммобилайзер не ругается? Может быть проблема в датчике коленвала-ошибок не будет
И лягушка на АККП блокирует втягивающее стартера
Все ЭТО нужно смотреть не по тырнету
Попробуй для начала просто переткнуть разЬем на лягушку между подкапотным модулем
это где лежат предохранители и передней фарой -туда идут два провода-черный-красный и второй синий-белый
Aлeксандр дак когда ключ зажигания поворачиваешь, слышно как рыле срабатывает в заднем REC-модуле? Если при очередной попытке не заведется, попробуй слегка ладонью по рулевой колонке стукнуть! У меня нечто подобное на машине, вот и стучу периодически! Пока помогает! Одно понял — ключ тут не причем, а дальше разбираться пока нету времени! Но часто на моем авто бывает, ключ поверну на запуск, а в ответ тишина, только и слышно как релюшка в багажнике щелкнула! Хлопну ладонью по рулевой колонке сверху, и все — запустилась! А вообще получается с СИМ модулем проблема какая-то! Может и у тебя из-за этого не заводится?!
Ещё бывалые говорят, что протирка фар помогает и по переднему левому колесу постучать три раза. МЕХАНЕГ
Bad Boy я вообще-то человеку написал, как можно элементарно найти возможную проблему! а по делу есть чего, «культурный» ты наш Москвич! Эх, на тебя же здесь вся страна смотрит, читает тебя, а ты.
Ну вот, проблемы социально-политические пришли сюда. Теперь по месту жития рамсить будем, по цвету кожи, и по вероисповеданию. И уже во многих темах так. Хорош, мужики!
. Про постучать по рулевой. На Транзите так было, контакт паршивый где-то сидит, и мозги выносит. Kollegator вполне рабочую версию прогнал. Бывает. Ещё бывает проблема в замке зажигания. Стукнешь и порядок. Конечно это лишь полумера, лечить надо, но вполне может сработать до поры до времени (до ремонта 
)
Михаил 111555 дак ежу понятно, что моим способом проблему не решишь, но я же про возможную причину написал и как ее отдиагностировать подручными средствами! Ну, а дальше либо в сервис с полным пониманием ситуации, либо за прочтение здешних соответствующих тематике постов!
Парни, спасибо за советы. Миханик, релюшка какая то щелкает в REC и под капотом тоже в блоке релюх есть звук. Я все время при этих обстоятельствах один был, не понять что именно и какая именно щелкает. Все желтые реле (2 спереди, 2 сзади) вынимал, менял местами (они одинаковые, я проверил) — не помогало. Стартер молчит вообще. По колонке не бил — не понимаю как вектор силы применить — с какой стороны и насколько сильно. Знаю что году в 2010 мне меняли по отзыву сим модуль. Миханик, при повороте ключа в АСС релюшка щелкает сзади точно, потом еще раз щелкает когда ключ на стартер поворачиваю, и еще раз щелкает, когда ключ обратно в АСС перевожу. Я сегодня на домашнем — завтра пойду посмотрю этот разъем между блоком предов и фарой.
миханик, спасибо тебе. вторую проблему на этом форуме озвучиваю, и ты второй раз помогаешь.
Ептить какое втягивающее реле? Он же Русским по белому пишет — ОТДАЛ СТРАРТЕР НА ПРОФИЛАКТИКУ! Вердикт: АБСОЛЮТНО НОРМАЛЬНЫЙ. Думаю очень маловероятна диагностика/профилактика стартера без диагностики втягивающего ибо вещи взаимосвязанные как не крути ))))))
А что не бывает такого когда втягивающее то работает то нет?когда пятаки то контачат то нет? Когда проверяли контакт был хороший, а на горячую может быть иногда не контачит. Машин много у тебя было?у меня такие случаи были не на одной машине. На первом опеле разбирал втягивающее и на станке сняли гарь с пятаков опять собрали и дальше ездил тогда цены были другие и заработки.
Не быстрый ответ получился. Я тогда перелазил все подкапотное пространство нашел пару проводов которые на волоске уже висели все зачистил скрутил. Машинка завелась полдня не одыкватная была а потом как рукой сняло. Так вот она у меня пару дней назад после сильного дождя снова встала точно с такими же симптомами, тока я ее сегодня завел двигатель работает очень шумно как будто что то в грм не то при трогании трясет как нихват какойто а дальше ваще прикольно на ходу загораються прочерки но она продолжает ехать тока не переклучает. Изик не давно снимал поменял щетки, подшибник так что на него вроде как не грешу где беда зарыта не пойму. Завтра опять окунусь в мир подкапотного пространства.
Вот это было год назад.
Всем доброго дня.
У меня Астра Н 2004 г. z16xep робот, катает меня три года. Случилась такая проблема. подъехал к гаражу, заглушил, через 10 минут сел и все тишина, поварачиваю ключ мгает abs с мясорубкой по очереди горит машинка с ключиком, на табло передач вместо N два прочерка, стрелка бензина при повороте ключа поднимаеться но через сек 10 падает а на бортовом вместо кол. бензина горит F. Короче я все на месте перепробовал и заменил свечи на всякий случай. но нет не поддалась. Вызвал диагностика, тот приехал поклацал пощупал кивнул гривой типа скорей всего где то масса потерялась и нет связи с блоком упр коробкой и блоком упр. двигателем. типа тащите в бокс будем разбиратся и уехал. Я попробовал еще завести и она как будто схватила, попросил у солседа прикурить , кинули провода на его акумулятор подождал пару минут крутнул и она с горем пополам завелась, но в окне передач горят прочерки тахометр на нуле мигает ABS, мигает аккумулятор, бензина не видит и двигатель работает не ровно как будто не все цилиндры что ли. ПОМОГИТЕ КТО СТАЛКИВАЛСЯ С ТАКОЙ БЕДОЙ.
Источник
Тема: Не заводится. Не качает бензонасос, не крутит стартер.
Машина сейчас в Тульской области находится.
Ну блок то все равно наверное нужен.
Опель астра Н 1.8 xer 2008г.в. топливный датчик на приборке показывает ноль, а бортовой компьютер 85км как при постановке на стоянку, при повороте ключа зажигания щелкает реле в багажнике и все не стартер не топливный насос ничего не работает, проводка (от блока управления двигателя до предохранительного блока) исправна прозванивал, еще перед тем как она не завелась заметил что машину бывало пару раз подергивало и пару раз не заводилась с первого раза, еще ошибку показывает 1463 но она вроде бы давно висит и ничем не мешает. акб выдает 12 вольт, пробовал прикуривать тоже самое. Что можно проверить самостоятельно еще?
Опель астра Н 1.8 xer 2008г.в. с утра топливный датчик на приборке показывает реальный остаток, при повороте ключа зажигания щелкает реле в багажнике и все не стартер не топливный насос ничего не работает, проводка (от блока управления двигателя до предохранительного блока) исправна прозванивал, еще перед тем как она не завелась заметил что машину бывало пару раз подергивало и пару раз не заводилась с первого раза, еще ошибку показывает 1463 но она вроде бы давно висит и ничем не мешает. акб выдает 12 вольт, пробовал прикуривать тоже самое. Что можно проверить самостоятельно еще? пробовал запасной ключ без изменений
Вроде бы бензонасос стал качать но звук есть появились также ошибки 68506 и 60130 (но правда скидывал и одевал клейму на включенном стартере) в остальном без изменений
Последний раз редактировалось gak1977gak; 07.05.2015 в 19:44 .
не исправен был всего лишь втягивающий на стартер, очень не удобно снимать и ставить стартер на место. В трех магазинах предлагали втягивающий за 8000тыс руб под заказ через интернет или проще стартер за 10.000 самая дешевая цена. В итоге в четвертом магазине купил втягивающее за 1200 руб все работает.
У меня проблема от мороза началась! Утром не завелась, стартер бодренько крутил, но при включении зажигания бензонасос не подкачивает топливо и ни каких схватываний двигателя, просто стартер крутит и все! Сейчас мороз спал, думал может что нибуть отмерзнет, но все так же! Посоветуйте что посмотреть можно! двигатель Z18XER! Предохранитель на бензонасос целый! Есть такой же опель исправный, может что то заменить попробовать для выяснения причины!
Сначала читать ошибки, раскурочить и заменить что либо, всегда успеется.
по педалям выдает 1463, но это и раньше была, а вот 40274 появилась сейчас
Как определил?
Замерить давление топлива нужно
Обычно слышно как он подкачивает, а тут тишина!
Походу свечи залил когда в мороз пытался завести! Сегодня потеплело, поставил старые сухие свечи и завелась с пол оборота!
Доброго времени суток, подскажите друзья. Астра Z16XER мТ не заводится не качает бензонасос при включении зажигания щелкает реле где то в багажнике, сразу же первая мысль проверить топливо в топливной рампе, его не оказалось подумал неисправен бензонасос. Немного потеплело (+2) начал схватывать и качал прерывисто переодически издавая звуки посторонние, нажимаю на газ начинает терять обороты двигатель и глохнет т.е. не хватает топлива. Все больше не завелась -20 было. P/S был на праздники в Казахстане заливал топливо низкого как мне кажется качества, хотя морозы были -43 и с первого раза заводилась. по приезду домой все четко на трассе был мороз все нормально было ехал без проблем а вышел на следующий день на парковку решил завести с ключа и не удалось. Подскажите как поступить вечером хочу снять бензонасос посмотреть на него есть ли в этом смысл?
Последний раз редактировалось АртемТ864НТ; 14.01.2016 в 12:25 .
А напрямую на насос напряжение чего не подать? Тогда и будет видно что с ним дальше делать.
Сначала нужно проверить наличие напряжения
Можно и так. Как скажете. Главное, расскажите человеку в подробностях план его действий на морозе и пусть замеряет, хорошо?
Добрый день. Прошу помощи.
Машина: opel zafira b 2007 г.в., z18xer, механика.
Вчера утром приехал на работу в дикий дождь, по пути обливали с головой несколько раз из соседнего ряда. Приехал, нормально парканулся, день простояла около работы, вечером выхожу, пытаюсь завестись и полная тишина.
Лампочки индикации горят, радио работает, дисплей работает, ничего не щёлкает, ничего не пытается прокрутиться — при повороте ключа — полная тишина. При этом у меня пол бака бензина, по началу стрелка встаёт, а потом через некоторое время ложится в 0. Из индикации горят при заведении: ручник (так как на ручнике стою), абс, и жёлтая машинка в треугольничке и колеёй. Когда ключ в положении ON (предстартовое и работа от аккума), то ещё загарается машинка с ключиком. Ошибки педалями НЕ считываются, то есть процесс даже не запускается — одометр показывает километраж и всё, нули не показывает, ошибок тоже. БК и топливная статистика на экране показывают F.
Пробовал менять акум на живой — не помогает. Пробовал оба ключа — картина одна и та же.
Прошу подсказать, что это может быть. Спасибо.
Блок «не стартует». Почему непонятно: может питания нет (проводка и т.д.), может сам по себе помер. При включенном зажигании смотрите питание на ножках ЭБУ 31, 32 и 64. Разъем «В».
Последний раз редактировалось Sorokin_Vadim; 16.08.2016 в 23:55 .
Всем спасибо! Так как самому заниматься некогда в будни дни, отбуксировал пепелац в сервис. Попросил особо обратить внимание на проводку между модулем управления двигателя и блоком предохранителей. В конечном итоге зачистили весь жгут — оказался сильно окисленным.
Посоветовали удостовериться, что нигде при потоке воды (дождь/мойка) не протекает туда куда не следует.
Итак, гравицапу наладили — пепелац взлетел!
Спасибо за советы.
Подскажите пожалуйста пятый день не могу завести машину нахожусь на море вечером поставил машину на следующей день не завёлся стартер не крутит бензонасос не качает датчик топлива упал на 0 вызывал специалиста приехал один сказал что нет связи с блок управления на следующий день другой тоже самое ,проверял провода от блока предохранителей эбу сам обрыва не нашел потом обнаружил что нет напряжение на предохранителе 21 и26
Добавлено спустя 21 минуту:
Подскажите пожалуйста пятый день не могу завести машину нахожусь на море вечером поставил машину на следующей день не завёлся стартер не крутит бензонасос не качает датчик топлива упал на 0 вызывал специалиста приехал один сказал что нет связи с блок управления на следующий день другой тоже самое ,проверял провода от блока предохранителей эбу сам обрыва не нашел потом обнаружил что нет напряжение на предохранителе 21 и26
Последний раз редактировалось Alex972; 07.07.2017 в 11:26 .
На разъеме, который идет от UEC роверьте питание на пинах 31, 32 и 64. при включенном зажигании и разъеме надетом на блок, просто снимите крышку с разъема и прокалывайте нужные провода. Если хоть на одном нет питания, можете попробовать подать напрямую, скорее всего заведется.
С большой вероятностью проблема в проводке.
Если есть на всех трех, то либо неисправен ЭБУ, либо что то «вешает» всю кан шину.
На разъеме, который идет от UEC роверьте питание на пинах 31, 32 и 64. при включенном зажигании и разъеме надетом на блок, просто снимите крышку с разъема и прокалывайте нужные провода. Если хоть на одном нет питания, можете попробовать подать напрямую, скорее всего заведется.
С большой вероятностью проблема в проводке.
Если есть на всех трех, то либо неисправен ЭБУ, либо что то «вешает» всю кан шину.
та же проблема с эбу, нет питания на 64 пине. буду проверять проводку и массу для начала. но все равно если там все целое в шнурах и массе, то какую смысловую нагрузку несет этот 64 пин ?
к слову, могут ли такие проблемы появиться после подключения сканера elm327 ? т.к. до того как пытался завести включали сканер.
Это 15-я линия, включение зажигания.
хорошо. провода целые в жгуте , масса на месте
1 — может ли быть такое что бензонасос умер( т.к. стоял с почти пустым баком неделю, щас я конечно долил бензола чтоб быть увереным что он там вообще есть) и если бензонасос сказал мне мяу, он ведь первый кто включается, поэтому до мозгов питание не доходит ?
2 — опять же бензонасос мог ли глюкнуть или например где то какие то блокировки есть, чтоб на сухую не катались. связываю это с тем что однажды у меня в астре g после плохого бензина машина не завелась(релюха насоса не щелкала) и помогло мне только замкнуть скрепкой контакты( и смена на другое реле не помогала) , после чего машина нормально заводилась и больше такого не выдавала. может предохранители ? хотя под капотом я уже проверил все.
3 — штатная сигнализация или иммо black bug 72w ( который я недавно в ручном режиме с помощью кода ставил и снимал с режима ТО) но реле этого иммо насколько я знаю в замкнутом состоянии находятся и размыкаются если не опознали метку.. это меня сильно интересует т.к. пока машина стояла я этим занимался но потом не ездил, а просто ушел. реле могло например залипнуть разомкнутым ? сейчас машина в режиме ТО стоит
4 — ошибки не читаются, до того как они читались выскакивала 000970, нашел описание такое: нет связи с hs-can, замыкание шины. может ошибка висела в памяти и предыдущий хозяин сталкивался с этим, поэтому и тачка у него в режиме ТО была, а я снова включил иммо в режим охраны и он тупанул.
или здесь все проще и Причина как пишут на астра форуме: сырость и закисание контакта под капотом.
Проверить и зачистить: контакты разъемов ECM (на двигателе), контакты разъмов UEC (предохранители под капотом)
Восстанавливайте питание на 15-й линии без него не заработает, все остальные вопросы потом, потому что половина и так отпадет.
Последний раз редактировалось Sorokin_Vadim; 10.08.2017 в 20:00 .
Открыл реле насоса, пальцем ткнул насос гудит, не появляется напряжение на управляющих контактах как я понимаю на 86. Значит с насосом норма.
Еще все таки пришел к выводу что аккум не хочет работать даже после подзарядки, поставлю чужой свежий и проверю, чтоб точно отмести версию с аккумом
Но а если не заведется, то можно ведь напрямую кинуть на 64 контакт эбу + ? Как это сделать, к ноге эбу кинуть провод, только там ведь 1,5-3 v ?
ситуация такая. аккум свой зарядил, поставил и свой и чужой, реакции никакой все тоже самое.
открыли реле бензонасоса, пальцем замкнули, насос гудит. предохранители все проверили. есть нештатные предохранитель на самопальной клеме (возможно для нештатного иммо) black bug 72w . версию аккума севшего и бензонасоса можно отставить, как и жгут проводов от эбу который целый судя по всему.
я был спокоен что иммо стоит в режиме ТО, но как я удивился когда попытался поставить в режим охраны его, он ен реагирует на кнопку valet.
по инструкции установки описаны разные варианты, но так или иначе все подключения реле на зажигание. думается мне что залип как то этот иммо и ен хочет мне давать зажигание включить. ну и отсюда вывод если насос работал значит на него реле не ставили.
можно уже начинать играть в детектива и искать релюхи и блок управления ?
или кинуть напряжение на 64 пин эбу, и она возможно заведется и иммо как то выйдет из комы ? если это возможно то поясните пжл подробно как мне кинуть эти 1,5-3в на эбу ? просто кинуть провод на 64 ногу ЭБУ , не подключая разъема где вхзять нужные вольты чтоб не убить мозги ?
может быть когда я несколько раз включил и выключил режим ТО и ставил и снимал с охраны, то иммо подумал что машину угоняют, после этого я просто вышел из машины оставил ее в режиме ТО, и аккум сел т.к. на машине я ездил за неделю один раз пол часа. На реле ставят предохранитель 20А исходя из инструкции ( может быть это он и есть неродной который висит на проводе от блока предохранителей под капотом) , еще там написано : При включении блокировки реле HOOK UP типа В и D в течение 15 секунд будут периодически размыкать и замыкать блокируемую цепь, увеличивая время разомкнутого состояния, а затем разомкнут ее окончательно. Такой режим позволит перед окончательной блокировкой двигателя снизить скорость движущегося автомобиля до безопасного значения. Реле HOOK UP типа А и Z при включении блокировки сразу разрывают блокируемую цепь.
исходя из такой инфы : Если после выключения зажигания прошло более 30 секунд или открывалась дверь водителя, система при включении зажигания проводит опрос транспондера. Если в течение 10 секунд после включения зажигания транспондер не опознан, система включит предупредительные прерывистые сигналы сирены и начнет мигать стоп-сигналами, а еще через 10 секунд включит блокировку двигателя, постоянные тревожные сигналы сирены и стоп-сигналы.
Если транспондер не был опознан до выключения зажигания ( а в моем случае он мог и не распознаться т.к. это происходило с трудом и не везде) , то при следующем включении зажигания система сразу блокирует работу двигателя до опознавания транспондера, а через 4 секунды, если транспондер не опознан, включит тревожные сигналы сирены и стоп-сигналы.
перед уходом я поставил иммо в режим ТО с помощью кода, а не метки ( и возможно когда я ставил с помощью кода то двигатель уже был заблокирован) и вот теперь иммо не может опознать метку из-за неведомых глюков, поэтому двигатель заблокирован — зажигание не работает, реально ли такое ?
простите за много слов, в кратце еслия плохо донес информацию это примерно так. Я заблокировал двигатель т.к. иммо метку не опознал, а после этого я поставил машину с помощью кода в режим ТО. все бы логично и не страшно было, но почему оне не реагирует на кнопку чтобы снять с режима ТО с помощью кода
для тех кому интересно, ковырялся неделю сам. ничего не нашел, даже непонятно было откуда утечка 0,7А была. отдал электрику, рылся два дня, официалы Альтоника так и не ответили по поводу установленного оборудования иммобилайзера, хотя по поводу проверки метки они отвечали. В итоге после разбора было найдено два реле под капотом и беспроводное реле в блоке предохранителей. в подробности не вдавался, но сказали реле и контакты были окислены т.к. стояли в неудачном месте. Нештатный иммо удалили, машина завелась. лучше раньше я проверил иммо и он перестал отзываться, чем прилипнуть похуже и дальше чем во дворе.
Источник