Тема: Масло на стыке воздушного патрубка и дросселя
Масло на стыке воздушного патрубка и дросселя
Случайно заметил масло на стыке воздушного патрубка и дросселя (на входе). Масла немного, пару капель и капля растеклась по МКПП. . Но что внутри пока не известно. Я так думаю это турбина. Хотя двигатель масло пока не жрет.
Завтра в 17 будет диагностика двигателя, буду сам присутствовать. Посоветуйте, на что обратить внимание? Вообще допускается ли масло в воздушном патрубке у дросселя?
нет масло там быть не должно
Фото бы сделал, мы бы у себя посмотрели.
igrufka
да ктож тебе такое сказал.
Немного вполне допустимо,часть масла попадает в турбину через вентиляцию картера, сам у себя такое обнаружил с недельку назад когда сдернул впускной патрубок с турбины тот который идет от воздушного фильтра, и в патрубке на дросель тоже было маслице.
на всех турбовых, которые смотрел в месте стыка масляные разводы или.
тщательно отмыто))
Масло в дросселе быть не должно, т.к. это будет влиять на стабильность х.х., быстрое загрезнение. Завтра акт получу, отправлю в GM, пусть прокомментируют
Место стыка воздушного патрубка и дросселя найти очень просто, открыл капот, посмотрел чуть левее крышки двигателя — будет корпус дросселя и патрубок — масло на входном патрубке
Павел 1.4TURBO 6МКПП
дело в том что турбины не имеют сальников, единственное япошки вроде начали сейчас ставить фторопластовые вставки аля типа сальнки но что то я сомневаюсь что они работать будут как следует. хочешь не хочешь а маслице слегка по валу будет попадатьво впускной тракт плюс маслянный туман из системы дожига картерных газов все это накапливается постепенно в интеркуллере а затем начинает выгоняться давлением дальше, если масло не жрет и нет посторонних шумов то протереть и забыть.
все верно, вместе с воздухом из атмосферы, турбина из своих втулок засасывает и маслице, разряжение то есть, а сальников, как отметили нет
в 17 будет диагностика, расскажу результаты
Акт диагностики.
Диагностику сделали, точнее сняли воздушный патрубок, который на входе в дроссель и все. Все ок! Сказали, что даже идеально. А мелкие капли это нормально. При работе турбины часть масла попадает в виде паров в воздуховод. Все делали при мне, мастер все пояснил,показал, и привел пример, что в ремонте стоит Астра на замену турбины при пробеге 180 т.км.!Причина замены износ подшипников, стала бренчать.
Денег с меня не взяли
О чем я и говорил, просто иногда нужно снимать и протирать. Я это сделал на 45 тысячах пробега.
Сказали спасибо:
У меня случай не так давно произошел. Прод овал я свою астру, ну все проверели (и чистоту документов и история машинки (по дттп, кредитов, залогов), кузов, ошибки (их не было кроме ошибок заднего парктронинга), загялнули под капот, так все замечательно, но увидели что место входа патрубка в дроссельный узел в маслице (не много но есть) + уже покапало на грязь на каробке, ну так сопливит как получается. Жора масла нет, дыма из выхлопной нет, ошибок нет, динамика в норме, в общем все в норме. Но покупатель запаниковал, сказал что П***** турбине, тут ремонту и т.п. в общем я его отослал (нет так нет, ищи что б стерильно все было).
Съездил на диагностику, посмотрели все, проверели, сказали что все нормально, это нормальное состояние турбовых моторов, да же у самого надежного 1.8Т ваговского такое есть)))) ну как то так
fastexMax
Отпишусь тут.
Все равно вопрос в другом остается. Почему ранее не сопливило?
Как вариант (в другом посте я не стал отвечать) сменить прокладку и да масло тогда по капельке будет сочиться на Дроссельную заслонку а потом и в коллектор. Если так, то получается со временем по любому засрет все там.
А если это и изначально так происходит, то в чем причина?
Вот любите головняк создавать на ровном месте. Турбина в силу своей нагруженности как по оборотам так и по теплу не имеет сальников, ровно как и не имеет абсолютно герметичных соединений. Поэтомы выдувание масла турбиной в небольших количествах это нормальное явление. Теперь ответ на вопрос почему раньше не выдувало. Ответ- раньше тоже выдувало, но интеркуллер чистый был. Если его сейчас снять то из него в зависимости от пробега можно будет нацедить до 200 грамм масла. Просто теперь масло не оседает в интеркуллере а продувается даль. По этой причине и образуется поддек на стыке патрубка и дроселя.
Источник
Тема: Турбина 1.4 кидает масло
Турбина 1.4 кидает масло
Обнаружил масляное пятно под дроссельной заслонкой. В сервис времени ехать пока нет, поэтому осматривал сам, и вот что обнаружил:
внешняя сторона патрубка и сам дроссель в масле, а также в патрубке и дросселе капли масла.
Это для опеля норма, или турбина начинает погибать? Визуально трещину на патрубке не обнаружил.
Пробег 70 000, после замены прошел 3500 долил 700 гр масла.
Кто сталкивался с такой проблемой ??
Турбина смазывается маслом, и часть масла в виде масленого тумана из подшипников трения попадает в воздухопровод. это норма у всех турбодвигателей. Если нет жора масла, то все ОК. Судя по фото у вас все ОК. Затяните хомут патрубка и не будет капать на КПП
В нашем случаи это пары с впуского коллектора смесь бензина масла и всякого г. Идет по трубке обратно во впуск. Турбина так много масла будет кидать только после поломки
Павел,приветствую.А у тебя дроссель в масле?Если да,то мерил ли компрессию в цилиндрах?
У меня масло там же присутствует, но не так много. Пробег такой же.
Снаружи дроссель в таком же состоянии был. Указал на очередном ТО (90) — помыли и сказали — ездий. Щас снова угаживаться начинает. Хомут затянут
На следующей недели поеду в опель центр , посмотрим что скажут..
Скажут,что это нормально,если масло не жрёт.
Блин, а что никто не скажет, что у топикстартера поршневая полетела? Он же начнет менять турбину, клапанную урышку, какие-то другие запчасти, а причина останется. Разведут его в Опель-центре на замену всего и вся, прежде чем начнут менять поршни.
Еще подсказки нужны? поршневой хана!
такая же беда, правда не так обильно капает масло. сообщение подходит срок то не выскакивает? ошибки есть какие?
В пятницу поеду к ОД мерить компрессию.Знаю,что в идеале во всех цилиндрах должно быть одинаково.А какие минимально допустимые значения и какой разброс допустим?
Разброс не больше 1, порядка 13-14 по горшкам
Желаю без ремонта обойтись.
Померил ломпрессию — 14 во всех горшках. Значит масло в ДЗ подкидывает турбинка. Буду следить. Диагностика турбины у ОД стоит 6500,пока масла немного делать не буду.Думаю ничего явно-выраженного не найдут , а денег сдерут.Пробег 50000км,ещё полгода обычной и год расширенной гарантии,думаю она себя проявит. Заодно и свечи поменял-нагара нет,заправляюсь BP 95 ULTIMATE.На резьбе 2ой и 3ей,есть небольшие следы масла-логично.
У меня астраJ 1,7 CDTI 2010г, такая же ерунда,но доливаю масло литр на 10000,пробег 150 000км
У меня тоже масло поджирает по моим ощущениям.
Но дилер ссылается на иснтрукцию, что 0,6 литра на 1000 нормально. Померили компрессию — 12-13. Тоже норма говорят.
В заказ-наряде написали неисправностей необнаружено.
Но меня что то смущает расход масла, пусть и по инструкции
То же самое увидел буквально на днях, только неделю назад там еще было все абсолютно сухо, а тут просто как у ТС классно.
Пробег 72000, масло не ест, ошибок на торпеде нет.
gromozeka119
Почему сразу поршневой хана?
Возможно все таки дело не в ней?
У меня тоже масло поджирает по моим ощущениям.
Но дилер ссылается на иснтрукцию, что 0,6 литра на 1000 нормально. Померили компрессию — 12-13. Тоже норма говорят.
В заказ-наряде написали неисправностей необнаружено.
Но меня что то смущает расход масла, пусть и по инструкции
Итого: по инструкции замена масла через каждые 15000 км пробега; 0,6*15=9 ЛИТРОВ. Т.е. за межТОшный пробег почти две канистры? И Вы в это поверили? Это же не 2-х тактный мопед, где бенз и масло в один бак.
Я иногда вообще не доливаю, хватает того, что залили на ТО. За свои 112 тыс чистил ДВА раза, столько масла не видел. У ТС это не НОРМА.
То же самое увидел буквально на днях, только неделю назад там еще было все абсолютно сухо, а тут просто как у ТС классно.
Пробег 72000, масло не ест, ошибок на торпеде нет.
gromozeka119
Почему сразу поршневой хана?
Возможно все таки дело не в ней?
Потому что проанализировав форум я пришел к выводу, что даже когда турбина ломается, а случается это крайне редко, и разбалтываются подшипники, то она все равно масло не кидает, как это было на старых турбинах 90-х годов. А вот поршневая погибает очень часто. Причем пробег не играет особой роли. Крышки головки, течи масла во впускном тракте и т.д. — все это последствия разрушения поршневой. Я у себя на машине плевать хотел на евро-5 и нахрен отключил все бесовские системы — грибовидный клапан, клапан в крышке ГБЦ, катализаторы и 2-й датчик кислорода. Пробег после последней экзекуции — 12000 км. За 10000 км (мой период замены масла) не доливал масла ни разу. Дроссельная заслонка сухая, как попа у младенца, компрессия 16 во всех цилиндрах. Пробег на сегодня 120000 км.
Источник
Тема: Давит масло из трубки в области дроссельной заслонки (A14NET турбо)
Давит масло из трубки в области дроссельной заслонки (A14NET турбо)
Друзья, прошу прощения если продублировал тему, но через поиск такой проблемы не нашел. Помогите понять/решить отчего такое может быть? Искал через гугл, в похожей теме на drive2 ребята обсуждали установку маслопомойки. К кому можно обратиться за помощью в питере? Спасибо!
Похоже приходит маленький пушистый зверек турбине.
А так бы снять патрубки и посмотреть откуда давит. Может прокладку какую поменять.
У меня такая же фигня на дросселе. Внутрь заглядывал — чисто. Официалов пару раз (разных) тыкал носом. В ответ: все нормально, замоем и езжай. Вряд ли бы они отказались что-то поменять за мои кровные))
Вот! И у официалов был, и в независимом СТО (евроавто) — везде говорят все в норме, даже к ремонту турбины показаний нет. Но ведь раньше в этом месте было сухо, как так? Надеюсь Madcat поможет, когда будет в наших краях.
У многих так, если в патрубке масло не льется рекой, а просто масленный налет, то это норма для турбо двигателя.
Сказали спасибо:
под заслонкой в двух местах все в масле — приличные пятна и скапливается масло в колодцах (на фото видно эти пятна). мне просто кажется странным что раньше ничего подобного не было, а тут вдруг стало появляться. во всем пытаюсь искать причинно-следственную связь, так что тут хотелось бы разобраться) за уровнем слежу, менял масло недавно — пока все в норме по уровню.
У меня такая же история. Раньше то ли небыло такого, то ли просто не замечал. Чуть подбрасывает из этого патрубка перед ДЗ и капли масла падают на коробку, так уже весь верх коробки в масле с грязью. Увидев все это начал следить за уровнем масла и несколько раз снимал этот патрубок и проверял. Уровень впорядке держиться и в самом патрубке просто масленный налет. Почитав темы на форум увидел, что такая картина у многих, так что думаю это нормально, просто слежу за уровнем.
Один диагност сказал что в коллекторе у машин 10-11 года (как моя) «сдувает» датчик, что и приводит к описанной мной проблеме. В конце месяца надеюсь решить данный вопрос. По факту отпишусь.
у меня 12-го года машинка
20160305_185100.jpg
20160305_185052.jpg
или еще побегает турбинка?
evilmorte
У меня датчик на месте и клапан грибовидный на месте, а толку то все равно там потеет.
DimP
Нет у меня там чуть чуть совсем.
у меня 12-го года машинка 
такая же проблема. масло из воздушного патрубка ссыт на коробку. снял патрубок с дросельной заслонки — там две капли масла. вот смотрю цены на новые турбины
Вложение 215420
Вложение 215419
или еще побегает турбинка?
Две капли не страшно, я так думаю.
ребят привет у меня проблема течет сильно масло двиготеля ездил в сервис сказали что задний кореной сальник!поменяли тоже самое!кто сталкивался и знает проблему эту напишите пожалуйта!а то я все облазил не могу найти у меня аж все днище в масле машинка 2010г
двиг 1.6 т
Короче.
На прошлых выходных менял прокладку клапанной крышки. Ну и поскольку снял осмотрел внимательно район, где течет якобы масло.
В итоге капает и стекает в том месте, где дроссельная заслонка прикручивается к впускному коллектору. Там у дроссельной заслонки есть прокладка. Во общем решил ее заказать и поменять.
А потом понаблюдаю. Если подтеки уйдут, то тогда понятно откуда там стало неожиданно появляться масло.
Но тогда вопрос в другом. Откуда масло за дросселем, если когда патрубок скидываешь, там 3-5 мл в ложбинке всего лишь. Сам патрубок по сути сухой почти.
Источник