Замена тормозных колодок шевроле тахо 900

Содержание тормозной системы автомобиля в исправном рабочем состоянии, особенно «»трехтонника»», является обязанностью каждого автолюбителя. В нашей статье мы рассмотрим замену тормозных колодок на Шевроле Тахо вкупе с тормозными дисками оригинального типа. Данный вид работ позиционируется как техническое обслуживание, что не является как-таковым ремонтом. Расширенный список работ Вы сможете найти в разделе ремонт.

Каковы признаки неисправности тормозов?
● Писк или скрип во время торможения
● Мягкость тормозной педали при её нажатии
● Смена траектории во время торможения (Автомобиль ведет в сторону при торможении)
● Вибрация педали при торможении
● Автомобиль как будто что-то держит при разгоне
● Жар от колеса
● Бьет руль при торможении
● В повороте машину немного заносит
● При интенсивной езде пропадают тормоза

Когда менять тормозные колодки и диски на Chevrolet Tahoe?
Всё зависит от стиля вождения и от того, какие колодки установлены были ранее.

Существует три основных типа колодок:
● Спорт
● Комфорт
● Эконом

Все они предназначены под конкретные нужды и подбираются в индивидуальном порядке

Как проходит ремонт
Мастера убеждаются в том, что скрипы и посторонние звуки возникают именно в тормозной системе. После подъёма автомобиля, снимают колёса и осматривают механизм: пыльники поршней, направляющие суппортов, колодки и тормозной диск.

Диагностика тормозной системы

Дело в том, что разорванные пыльники становятся причиной ржавчины на направляющих, если разорваны пыльники на поршнях суппортов, то из-за попадания грязи начинают подклинивать. Колодка не отходит от диска. В результате внутренняя колодка стирается больше чем наружная.

Тормозная система демонтирована

Механики снимают суппорт, вытаскивают колодки и откручивают тормозной диск. При необходимости меняют тормозную жидкость.

Замена тормозного диска

Замена тормозной колодки

Возможные дополнительные работы
Трудноуловимым дефектом является странный посторонний звук при нажатии на педаль тормоза. Когда скрип доносится из суппорта. Причина в его загрязнённости. Если проблема не решается заменой жидкости и прокачкой тормозов, суппорт разбирают и тщательно моют.

Мы советуем регулярно проводить проверку тормозной системы и использовать правильное сочетание колодок и дисков. Оригинальные колодки никогда не будут скрипеть во время торможения, так как по составу они мягче и не стирают тормозной диск раньше времени.

Работа выполнена

Источник

Замена заднего тормозного диска и тормозных колодок (для применения на моделе Chevrolet Suburban (GMT900))

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Chevrolet Suburban , прокачка тормозов Chevrolet Suburban , схема тормозной системы Chevrolet Suburban , ремонт тормозной системы Chevrolet Suburban , неисправности тормозной системы Chevrolet Suburban , нет тормозов Chevrolet Tahoe , прокачка тормозов Chevrolet Tahoe , схема тормозной системы Chevrolet Tahoe , ремонт тормозной системы Chevrolet Tahoe , неисправности тормозной системы Chevrolet Tahoe , нет тормозов GMC Denali , прокачка тормозов GMC Denali , схема тормозной системы GMC Denali , ремонт тормозной системы GMC Denali , неисправности тормозной системы GMC Denali , нет тормозов GMC Yukon , прокачка тормозов GMC Yukon , схема тормозной системы GMC Yukon , ремонт тормозной системы GMC Yukon , неисправности тормозной системы GMC Yukon , нет тормозов Cadillac Escalade , прокачка тормозов Cadillac Escalade , схема тормозной системы Cadillac Escalade , ремонт тормозной системы Cadillac Escalade , неисправности тормозной системы Cadillac Escalade

#тормозные_колодки #тормозной_диск #задние_тормоза #Chevrolet_Suburban #Шевролет_Субурбан

Задний тормозной диск и тормозные колодки

— Тормозные колодки ВСЕГДА заменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).
— При необходимости замены тормозного диска также необходимо заменить и второй тормозной диск для обеспечения равномерности торможения. При замене тормозных дисков также необходимо заменить тормозные колодки.
— При работе тормозных колодок образует тормозная пыль, которая содержит асбест, вредный для здоровья. Поэтому при очистке тормозных колодок не пользуйтесь сжатым воздухом и не вдыхайте пыль.

Примечание:
— Ниже описаны снятие и установка тормозного диска и тормозных колодок с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.
— Работы показаны на примере модели серии 1500.

Снятие

1. Вначале проверяем уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Если он находится на отметке «MAX» или приближается к ней, откачиваем из бачка часть жидкости. В противном случае она польется через край при установке новых колодок.

2. Ослабляем колесные гайки. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно устанавливаем противооткатные упоры под передние колеса).

3. Отпускаем стояночный тормоз.

4. Отворачиваем колесные гайки и снимаем заднее колесо.

5. Щеткой по металлу очищаем тормозной механизм от пыли и грязи.

6. При помощи подходящей столярной струбцины максимально, на сколько это возможно, вдавливаем поршень в тормозной суппорт, как показано ниже.

Примечание:
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.

7. Ключом на 13 ослабляем затяжку верхнего болта крепления тормозного суппорта, придерживая вторым ключом на 20 направляющий палец за его шестигранник.

8. Таким же образом ослабляем затяжку нижнего болта крепления тормозного суппорта.

9. Отворачиваем болты крепления тормозного суппорта и удаляем их в отходы, поскольку повторное использование болтов недопустимо.

10. Снимаем тормозной суппорт со скобы…

… и подвешиваем его при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.

Внимание:
— Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.
— При снятых тормозных колодках или тормозном суппорте, не нажимайте на педаль тормоза, иначе поршень может полностью выйти из колесного цилиндра.

11. Наносим проникающую жидкость (типа WD-40 или аналог) на болты крепления скобы-держателя тормозного суппорта. Затем ключом на 18 ослабляем затяжку двух болтов крепления скобы-держателя тормозного суппорта.

12. Отворачиваем болты крепления и снимаем скобу-держатель вместе с тормозными колодками.

13. Снимаем наружную и внутреннюю тормозные колодки. Удаляем старые тормозные колодки в отходы.

14. Также извлекаем пружинные пластины тормозных колодок из скобы-держателя (предварительно поддев их отверткой).

15. Наносим проникающую жидкость (типа WD-40 или аналог) на поясок ступицы, а также на колесные шпильки в месте контакта с тормозным диском. Это облегчит снятие тормозного диска.

16. Наживляем две колесные гайки на шпильки, чтобы в дальнейшем тормозной диск не упал, и слегка обстукиваем тормозной диск резиновым или полимерным молотком по его периметру, чтобы сбить с посадочного места на ступице.

Примечание:
Если диск “прикипел”, то вкручиваем в два отверстия на диске болты М10х1,5 и вворачиваем их поочередно до тех пор, пока диск не слезет полностью со своего посадочного места.

17. Снимаем тормозной диск и удаляем его в отходы.

Установка

1. Щеткой по металлу и наждачной бумагой тщательно очищаем от пыли, грязи и ржавчины посадочное место тормозного диска на ступице, посадочные места пружинных пластин тормозных колодок на скобе-держателе тормозного суппорта, а также сами пружинные пластины.

… скобу-держатель, а также новый тормозной диск (с двух сторон).

3. Наносим на ступицу медную смазку. Это позволит в будущем избежать “прикипания” тормозного диска к ступице.

4. Устанавливаем новый тормозной диск на ступицу.

5. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на скобу тормозного суппорта в те места, где будут контактировать пластины тормозных колодок со скобой-держателем.

6. Устанавливаем предварительно очищенные пружинные пластины тормозных колодок на скобу-держатель тормозного суппорта.

Примечание:
Все пружинные пластины тормозных колодок должны устанавливаться в надлежащих местах с соблюдением правильной ориентации.

7. Извлекаем направляющие пальцы из скобы-держателя.

8. Удаляем старую смазку, проверяем пыльники (при необходимости заменяем на новые), наносим новую высокотемпературную смазку для тормозов и устанавливаем на место направляющие пальцы в скобу-держатель.

Примечание:
Быть внимательным, чтобы не нанести слишком много смазки, в противном случае избыток смазки может выдавиться и попасть на внутреннюю поверхность тормозных колодок и диска, что приведет к ухудшению эффективности торможения.

… и затем наносим на резьбу болтов крепления скобы-держателя резьбовой фиксатор (например, Loctite 243).

10. Устанавливаем скобу-держатель тормозного суппорта и вкручиваем болты крепления. Затем ключом затягиваем эти болты с моментом затяжки в 165 Н·м (модели серии 1500) или 200 Н∙м (модели серии 2500).

11. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на новые тормозные колодки в те места, где они будут контактировать с тормозным суппортом, скобой и пластинами.

12. Затем устанавливаем тормозные колодки на скобу-держатель.

Внимание:
На поверхности тормозных колодок и тормозного диска не должно быть следов смазки и масла.

Внимание:
Будьте внимательными, чтобы не перепутать тормозные колодки: внутренняя тормозная колодка имеет индикатор износа (см. фото ниже).

13. Щеткой по металлу или напильником очищаем от грязи и ржавчины посадочные места тормозных колодок в тормозном суппорте (делаем это осторожно, чтобы не повредить пыльник цилиндра).

14. Также убеждаемся, что поршень полностью утоплен в свой цилиндр. В случае необходимости утапливаем поршень при помощи столярной струбцины (предварительно подложив между поршнем и струбциной старую тормозную колодку).

15. Устанавливаем тормозной суппорт на скобу-держатель.

Примечание:
При установке суппорта следим за тем, чтобы тормозной шланг не был перекручен.

16. Вставляем и вкручиваем новые болты крепления тормозного суппорта.

17. Затем ключом с головкой на 13 окончательно затягиваем болты крепления тормозного суппорта с моментом затяжки в 38 Н·м (модели серии 1500) или 108 Н∙м (модели серии 2500), придерживая при этом вторым ключом на 20 направляющие пальцы за шестигранник.

18. Аналогично меняем тормозные колодки и диск с другой стороны.

19. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль на землю.

20. Несколько раз сильно нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.

21. Проверяем и при необходимости восстановляем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Закручиваем крышку бачка.

22. Выполняем пробную поездку и совершаем несколько торможений, чтобы удалить любые посторонние частицы с рабочих поверхностей и обеспечить приработку тормозных колодок.

Источник

Замена тормозных колодок шевроле тахо 900

На трёх последних поколениях Шевроле Тахо установлены задние дисковые тормоза, исключение составляют автомобили, выпущенные до 1999 г., на них была установлена барабанная система задних тормозов.

Как показала практика использования автомобилей Шевроле Тахо, задние дисковые тормоза намного надёжнее барабанных систем и колодки на таковых ходят примерно 30-20.000 км. и это при эффективном режиме их использования.

На сегодняшний момент на рынке очень много фирм, которые производят не оригинальные колодки, но мы рекомендуем устанавливать запчасти только проверенных брендов. Компания AC/Delco является оригинальным производителем запчастей для автомобилей Шевроле Тахо, но существует три линии производства.

OEM — заводские колодки поставляются только на завод изготовитель и их можно приобрести имея дилерский договор.

Professional — стандартный aftermarket, именно эти запчасти в основном ставят во время ремонта в автосервисах (в том числе официальных)

Advantage — самая дешевая категория колодок. Продается практически в каждом магазине, имеет малый ресурс и практически не проходит контроль качества.

Если вы выбрали интересующие вас колодки, процедура их замены занимает от 30 до 40 минут времени.

Для замены необходимо снять задние колеса, открутить все портные пальцы, демонтировать суппорт и специальный выжимкой вдавить поршень в исходное положение, после чего заменить скобы – направляющие, установить новые колодки на место.

При проведении данной процедуры очень важно оценить состояние пыльников суппортов, а также манжеты направляющих. При каждой замене задних колодок на Шевроле Тахо мы рекомендуем обслужить направляющие суппортов и смазать их высокотемпературной синтетической смазкой.

Сборка суппорта и установка колодок на место производится в обратном порядке. Во всех наших подразделениях мы предлагаем огромный выбор оригинальных и неоригинальных тормозных колодок для автомобили Шевроле Тахо. На установленные у нас запчасти и произведённые работы мы предоставляем гарантию.

Источник