Руководства по ремонту Chevrolet Lanos: замена суппорта переднего тормозного механизма
Вам потребуются: ключ «на 12», ключ-шестигранник «на 10», ключ для болтов колес, емкость для слива тормозной жидкости.
- Снимите колесо.
- Выверните болт-штуцер и отсоедините от cуппорта тормозной шланг (см. «Замена тормозных шлангов»)
Подставьте емкость для слива остатка тормозной жидкости из шланга и цилиндра.
- Выверните два болта крепления направляющей колодок к поворотному кулаку.
- . и снимите суппорт в сборе.
- Установите суппорт в порядке, обратном снятию. Перед установкой болтов крепления суппорта к поворотному кулаку нанесите на резьбу анаэробный фиксатор резьбы. При установке тормозного шланга используйте только новые медные шайбы. После установ-ки восстановите уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и удалите воздух из гидропривода тормозов (см. «Прокачка гидропривода тормозной системы»).
Источник
Меняем тормозной суппорт Дэу Ланос без полной прокачки тормозов
Ресурс тормозного суппорта Дэу Ланос определить весьма сложно. Он зависит от множества факторов — условий эксплуатации, качества тормозных колодок, качества обслуживания направляющих и периодичности обслуживания в общем. Когда-то наступает момент, когда ремонт суппорта уже не имеет смысла, выходом остается только замена.
Какой тормозной суппорт лучше на Дэу Ланос, выбор
Если вопрос выбора нового суппорта стал актуальным, среди запчастей Ланос можно найти массу его модификаций. Чтобы не тратить время и деньги впустую, лучше разобраться в критериях поиска новой детали.
Как правило, в интернет-магазинах, да и в обычных автомагазинах, первым делом уточняют год выпуска автомобиля и объем двигателя.
Теоретически все верно, однако не помешает знать и о том, что на разных сборочных заводах на машины с двигателем одного и того же объема могли быть установлены совершенно разные суппорта. В целом, на тип суппорта влияет несколько вещей:
Диаметр поршня рабочего тормозного цилиндра суппорта.
Понятно, что все эти параметры диктуются расчетным тормозным усилием, которое в свою очередь зависит от мощности двигателя.
В каталоге запчастей Дэу Ланос мы увидим похожую маркировку каждого суппорта — ATE FN 54/24 G, где 54 — диаметр поршня рабочего тормозного цилиндра, а 24 — толщина тормозного диска .
Можно сделать вывод — для правильного выбора суппорта на Дэу Ланос нужно знать толщину тормозного диска (они могут быть вентилируемыми и невентилируемыми), диаметр поршня тормозного цилиндра и диаметр тормозного диска. Диаметр колесного диска, как правило, указывают в каталоге запчастей Ланос.
Например, суппорт ATE FN3 57/25 G и суппорт ATE FN 54/24 G фактически отличаются только диаметром поршня, но эта информация очень важна при замене и выборе.
По производителю и ценам каждый подбирает суппорт в зависимости от личных предпочтений. Как правило, публика предпочитает оригинальные суппорта (96273701 правый, 96273700 левый) , корейские GM, DAC, ATE, Grog, Mando .
Некоторые из этих производителей поставляли суппорта на конвейер, например, АТЕ с 1998 по 2000 гг.
Меняем суппорт Ланос без полной прокачки системы
В ряде случаев при работе с тормозным механизмом приходится прокачивать всю систему, поскольку в магистраль попадает воздух . Собственно, ничего страшного в этом нет, но мы теряем время и тормозную жидкость . Попробуем заменить суппорт без всего этого.
Перед заменой нужно убедиться в том, что расширительный бачок заполнен жидкостью, чтобы при возможной утечке в систему не попал воздух. Теперь поддомкрачиваем переднюю часть автомобиля, снимаем колесо.
Разводим колодки на максимально возможное расстояние с помощью мощной отвертки.
Шестигранником на 10 мм откручиваем два болта крепления суппорта к поворотному кулаку.
Ключом на 12 мм срываем болт крепления тормозного шланга, затем с небольшим усилием закручиваем его. Это нужно для того, чтобы при снятом суппорте не думать, как его зафиксировать.
Если к тормозным колодкам претензий нет, просто переставляем их со старого суппорта на новый.
Оперативно переставляем шланг на новый суппорт и затягиваем болт его крепления, насколько это возможно.
Устанавливаем новый суппорт на место и закручиваем два болта его крепления.
Снимаем защитный колпачок со штуцера прокачки и отпускаем его.
Как только из штуцера потечет тормозная жидкость, нужно его затянуть.
Надеваем на штуцер прокачки шланг, второй конец шланга опускаем в емкость с тормозной жидкостью.
Просим помощника накачать педаль тормоза и удерживать ее в нажатом состоянии.
На пол оборота откручиваем штуцер и наблюдаем за пузырьками воздуха в емкости. Как только воздух перестал уходить из системы, закручиваем штуцер . Как правило, воздуха будет совсем немного.
Проводим проверку. Накачиваем педель тормоза, колодки должны плотно зажать тормозной диск. После такой прокачки еще раз протягиваем болт крепления тормозного шланга и болты крепления суппорта. Суппорт установлен, можно проверить уровень жидкости в расширительном бачке и устанавливать колесо.
Регулировка передних фар Дэу Ланос, ЗАЗ Сенс
При езде на ЗАЗ Ланос или Сенс в темное время суток крайне важно, чтобы передняя подсветка была правильно настроена . В противном случае, если освещение неправильно отрегулировано, подсветка дороги будет слабой . При этом фары могут слепить как водителей встречных авто, так и пешеходов. Специалисты не рекомендуют настраивать свет головного освещения на глаз. Для регулировки главной подсветки нужна математическая точность. Чтобы провести регулировку света передних фар Дэу Ланос, ЗАЗ Сенс , мастеру потребуются: Разметочный инструмент (мелок, карандаш, маркер) Длинный уровень Рулетка Для повышения точности разметки можно задействовать лазерный уровень. Как подготовить ЗАЗ Ланос к регулировке света фар.
Ремонт стеклоподъемника Дэу Ланос
Рано или поздно электростеклоподъемники Дэу Ланос перестают нормально работать. Сильнее всего достается, конечно же, стеклоподъемнику на водительской двери . В комплектации Daewoo Lanos SE электрические стеклоподъемники предусмотрены лишь на передних дверях. Комплектация SX получила электростеклоподъемники как спереди, так и сзади. Артикул стеклоподъемников ЗАЗ Ланос : 96225383+96190207+96225384+96190208-Genuine (комплект электростеклоподъемников в сборе для передних дверей) 96225383+96190207-Genuine (левый передний электростеклоподъемник в сборе) 96225384+96190207-Genuine (правый передний электростеклоподъемник в сборе) 96430360-GM (задний правый.
Замена рулевой рейки и сайлентблоков рулевых тяг Дэу Ланос
Сердцем системы рулевого управления Дэу Ланос является рулевая рейка . Со временем рейка изнашивается, что заметно ухудшает управляемость автомобиля . Дополнительно снижаются маневренность и курсовая стабильность. Артикул рулевой рейки ЗАЗ Ланос : 96304378-GM (без гидроусилителя) 96216615-Mire (с гидроусилителем) 96304378-MS (без гидроусилителя) 96216615-MS (с гидроусилителем) Артикул сайлентблока рулевых тяг Daewoo Lanos : 520346-DAC 7834678.750870 Рулевая рейка данного автомобиля имеет неплохой уровень ремонтопригодности. Для диагностики, ревизии и ремонта рейки запчасть на Дэу Ланос нужно будет предварительно демонтировать. Как.
GAC выводит на рынок обновленный седан Aion S Plus
Впервые седан Aion S был представлен публике в 2018 году. Презентация модели состоялась на автосалоне в Гуанчжоу. Модель получилась вполне удачной и продажи быстро поползли вверх. В результате этого GAC, которая является материнской маркой для суббренда Aion, приняла решение обновить модель и снова запустить ее в продажу уже под индексом Aion S Plus . Обновления интерьера и экстерьера Новый китайский автомобиль заметно изменился как внешне, так и внутри. Существенно изменилась облицовка фар, которые, правда, остались Т-образными, как и в прошлой модификации авто . Передняя часть автомобиля стала менее загруженной, и немного похожа на акулью пасть. Задние фонари сохранили свою моноформу, но теперь.
Новый электрический кроссовер Voyah Free готовится к серийному производству
Компания Dongfeng создала суббренд Voyah для проектирования, сборки и реализации под этим названием более дорогих моделей автомобиля. Дебют нового бренда состоялся летом 2020 года, однако первые серьезные заявки на успех были сделаны только в конце года. Именно тогда был презентован прототип нового электрического кроссовера Voyah Free . За разработкой дизайна нового китайского автомобиля стоит Italdesign, что хорошо просматривается в сходстве модели с рядом других проектов известной компании. Технические особенности и габариты Специально под бренд Voyah была проведена разработка новой модульной платформы ESSA . Спереди автомобиль получил двухрычажную подвеску, а сзади будет устанавливаться.
Hongqi E-HS9 – электрический кроссовер премиального класса от FAW
Ранее дочерняя компания FAW – Hongqi ориентировался исключительно на производство лимузинов, которые были предназначены преимущественно для членов правительства. Реже компания выпускала легковые автомобили премиум класса для бизнесменов. Теперь же, вслед за материнским концерном FAW компания решила выпустить кроссовер. При чем не обычный, а сразу электрический. Флагманской моделью в данной линейке должен стать новый китайский автомобиль Hongqi E — HS 9 . К разработке дизайна новинки приложил руку Джайлс Тейлор, бывший дизайнер легендарного Rolls-Royce . Это угадывается в некотором сходстве авто из Поднебесной с машинами английской компании . Габариты и дизайн Габариты нового кроссовера вполне впечатляют. Длина.
Источник
Школа авторемонта — Ремонт автомобиля своими руками
Ремонт переднего суппорта автомобиля Daewoo Lanos
Думаю, что если я попрошу владельцев (забыл добавить счастливых ;)) автомобилей Дэу Ланос (Daewoo Lanos) назвать мне одну, первую «болячку», которая придет в голову, своего железного друга, то большинство назовут передний тормозной суппорт. Возможно, кто-то вспомнит о «холодной» печке, но вряд ли она сейчас займет первое место в рейтинге проблем Ланоса. Первое место ее ждет только с наступлением холодов. А пока тепло, «тарахтящий» передний суппорт держит планку первенства. Есть такая проблема, у народного (как для Украины) автомобиля. Где-то просчитались инженеры — конструкторы и пресловутый стук переднего суппорта автомобиля Дэу Ланос разносится на просторах постсоветского пространства. Раздражая слух автолюбителей, заставляя их задавать одни и те же вопросы — как устранить стук суппортов?, возможен ли ремонт передних суппортов?, какие есть варианты ремонта суппортов?
И если есть проблема, то ее нужно решать. Что я и решил сделать, стал искать и собирать варианты, которые способны сделать суппорт бесшумным и желательно на долгий срок. И нашел уже пять способов решения данной проблемы, которые проверил на практике. Как говориться не только услышал, но и увидел, и потрогал руками. Есть еще один вариант, но пока он только в теории и естественно о нем нет смысла говорить, и вводить Вас в заблуждение. Надеюсь я Вас заинтересовал? Тогда прошу приступить к прочтению статьи — Ремонт переднего суппорта автомобиля Дэу Ланос.
Да, чуть не забыл о владельцах автомобилей Дэу Нексия (Daewoo Nexia) . Им тоже данная статья будет полезна, так как уже давно не секрет, что узбеки заменили первоначальный передний тормозной суппорт, доставшийся Нексии от Кадетта, более новым и эффективным от Ланоса. Да и сам народ активно практикует замену старых суппортов на более продуманные (может не до конца). Я, например, поменял суппорта почти сразу после покупки автомобиля и разницу в «цепкости» и отзывчивости тормозов заметил сразу. Но, вместе с улучшением, Нексия получила в подарок и вышеизложенную проблему. Так что, прошу и Вас, господа Нексияводы также, к прочтению данного материала.
После не долгих раздумий, решил сразу начать с самого верного, надежного, стопроцентного способа устранения стука-звона передних тормозных суппортов. Правда, способ дорогой и со своим минусом. Но, все по порядку. Данный мега способ заключается в полной замене родных суппортов на суппорта от автомобиля Опель Вектра (Opel Vectra) 1.6 — 1.8, диаметр тормозного диска R13 . Да, это самый надежный способ сделать суппорт бесшумным и сохранить эффективность тормозной системы. Теперь о недостатках данного решения. Первый минус, цена пары суппортов, довольно высока и это я говорю о варианте б/у. Второй минус, это появление трудностей в дальнейшем с заменой тормозных колодок под опелевский суппорт. Их и найти в продаже тяжелей, и стоимость их выше процентов на 40, в отличие от родных. Так что, данный способ не для всех. Других проблем нет, суппорт становиться отлично, ничего переделывать не надо.
Дальше, пойдем в порядке уменьшения стоимости решения проблемы. И следующий способ в этом списке будет заключаться в замене направляющей тормозных колодок («скобы» переднего тормозного суппорта) вместе с направляющими пальцами (фото 1). Этот способ более дешевый (чем первый), доступный и простой. Достаточно купить направляющие колодок (2 шт), направляющие пальцы с пыльниками (4 шт), при необходимости колодки тоже можно заменить. И еще, что следует обязательно включить в список покупок — специальную тугоплавкую смазку для смазывания направляющих пальцев. В моем арсенале есть два варианта — Хадовская смазка в аэрозоли и медная паста (copper paste) . Смотрим фотографию 2. Лучше всего использовать медную, но если Вы ее не найдете в продаже, то можно воспользоваться и Хадовской. С заменой вопросов быть не должно. Все просто — снимаем колесо, «разводим» колодки (фото 3), откручивает два крепежных болта направляющих пальцев (фото 4), снимаем суппорт и тормозные колодки (поджимные пластины тоже не забываем снять), шестигранником на 10 откручиваем болты крепления направляющей колодок к поворотному кулаку (фото 5). Все, пол дела сделано. Осталось только установить новые запчасти в обратной последовательности. Не забыв о главном — смазать направляющие специальной смазкой (фото 6). Эту процедуру, следует проделывать каждый раз при замене тормозных колодок, вытащили направляющие, проверили их состояние, при необходимости отчистили от грязи и старой смазки (заменили пыльники), обильно смазали и установили на место . Соблюдая такой порядок, суппорт продержится в идеальном состояние значительно дольше обычного.
Ниже, описаны способы, по стоимости близки друг к другу. И первым из них опишу самый на мой взгляд эффективный. Он заключается в ремонте суппортов. Для этого придется купить ремонтные направляющие пальцы и сверло специального размера . На рынке, я имею ввиду авторынок Лоск, можно найти ремонтные пальцы первого и второго ремонта. Эти направляющие пальцы отличают от стандартных диаметром. Ремонт 10мм — стандарт 9.5мм. Сверло которое необходимо будит купить должно быть размером — 10.1мм (фото 7,8,9). Дальше проводим такую же работу как при замене направляющей (описано выше). Снимаем направляющую скобу, зажимаем в тиски и рассверливаем отверстия (фото 10). Отчищаем отверстия от стружки, устанавливаем пыльники, смазываем пальцы и сборку проводим в обратной последовательности. Ничего сложного.
Следующий способ, был найден мной в Интернете и конечно же я решил испробовать его на деле. А этом случае, все еще проще. Покупаем поджимные пружинные скобы переднего суппорта на автомобиль (да, опять он) Опель Вектра (Opel Vectra) 1.6 — 1.8 (фото 11). И устанавливаем их на суппорт. Устанавливаем, то есть сверлим два отверстия, заранее рассчитывая их расположение с условием, чтобы скоба хорошо поджимала суппорт к направляющей тормозных колодок. На фотографии 12, хорошо видно, что мне это удалось не сразу, только после третей пары отверстий натяжка скобы меня устроила. Вторая сторона, получилась уже лучше))). Могу согласиться с мнением, что если суппорт уже сильно разбит, то эти скобы погоды не сделают. Но, как вспомогательный, можно сказать упреждающий вариант, он имеет право на существование. То есть, после установки новой направляющей колодок или ремонтных пальцев, на суппорт также можно установить и Вектровские скобы. Тогда срок службы суппортов значительно увеличится.
Есть еще один способ решения проблемы. Он чем-то похож на описанный выше. Но, лично, я его не практикую. Видел только на паре автомобилей. Суть данного способа заключается в установке пружины, которая должна натягивать суппорт . И он (способ) работает! А если так, то умолчать о нем я не мог))). Опять же берем дрель, сверлим отверстия и один конец пружины цепляется к стойке, второй к суппорту. Как все это выглядит в реале видно на фотографии 13. Думаю в этом случае самое сложное будет подобрать пружину подходящей длинны и силы натяжки. Так как пружины эти я сам не устанавливал, то точно сказать откуда они могут подойти не могу.
Вношу не большое дополнение к материалу статьи, которое касается вопроса — Чем смазывать направляющие пальцы тормозного суппорта? И так как автомобильная индустрия постоянно развивается, ответ на этот вопрос будет постоянно меняться с течением времени.
Соглашусь с Алексом (его комментарий под номер 5 Вы сможете прочитать ниже). Да, медная паста, не на сто процентов подходит для направляющих пальцев передних тормозных суппортов. Да, она со временем теряет пластичность, начинает коксоваться, что значительно ухудшает плавность хода суппорта. Но, все же, эта медная паста не дает пальцам прикипеть или заржаветь и в тоже время, не позволяет им стучать. И на время написания статьи эта паста была лучшим, из доступных, способом решения проблемы. Сейчас же, на рынке появились новые варианты, с которыми я хочу Вас познакомить. Первый вариант, смазка для суппортов МС-1600 от Zollex (фото 14). 5 граммового пакета хватит на один суппорт. Довольно не плохая смазка — не вытекает и не коксуется. Но, дорогая. Один пакетик — 25 гривен. Для себя, один раз, конечно же можно раскошелиться, но если колодки приходится менять не только себе и довольно часто, то эта смазка сразу отпадает. И второй вариант, антикоррозионная изоляционная смазка для тормозных систем — Bosch SUPERFIT (фото 15). Тюбик 100 мл, стоит 85 гривен. Однозначно лучше, чем смазка от золлекс и не только ценой и количеством, но качеством. На данный момент только ее и использую для смазки направляющих пальцев переднего тормозного суппорта ))).
Заканчиваю спор о пригодности смазки Bosch Superfit для направляющих пальцев тормозного суппорта. Сейчас я могу с уверенностью в 100% сказать, что смазка для тормозных систем — Bosch Superfit, идеально подходит для обработки направляющих пальцев тормозного суппорта. Почему вдруг, у меня появилась такая уверенность? Все просто. У меня ушел почти год времени и несколько тюбиков на проверку пригодности этой смазки! И проверку эта смазка прошла успешно, пусть не на спортивных болидах, а «всего лишь» на автомобилях, работающих в такси. Но, факт того, что ни один направляющий палец не закис, смазка не вытекала, пыльники не разбухали и суппорта оставались подвижны, остается фактом. А это уже не пустые слова всезнающих критиков и специалистов, типа Валерия. Плюс, было отправлено письменное обращение в компанию Bosch, с просьбой более детально рассказать о сферах применения смазки Superfit. Сотрудники компании не поленились ответить. Что Вам сказать… Они так же не согласны с мнением Валерия. Удивительно, да? Кому интересно, можете самостоятельно посетить официальный сайт компании и почитать информацию по смазке, и посмотреть примеры ее использования. А можете и просто скрин страницы глянуть (смотрим ниже). Всё станет все ясно.
И как итог смазка Bosch Superfit прекрасно сохраняет свою номинальную вязкость, на которую не влияет ни время, ни температура. Так же, эта смазка не разрушает резиновые уплотнители и пыльники, не коксуется и не вытекает. И ничуть не уступает смазке для тормозной системы — TRW PFG110.
Пока все! Все способы по устраненению стука и звона переднего тормозного суппорта на автомобилях Дэу Ланос (Daewoo Lanos) и Дэу Нексия (Daewoo Nexia) известные и проверенные мной, я перечислил. Возможно в будущем материал будет дополнен, свежей информацией. Так что, продолжение следует….
При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!
Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!
Читайте также:
Комментарии
Показано комментариев: 10.
Всего: 17.
В материал статьи добавил несколько слов по смазке для тормозной системы — Bosch Superfit. Надеюсь, после этого, спор о пригодности этой смазки для направляющих пальцев суппорта будет окончательно закрыт! И критики, вроде Валерия, прекратят нести бред и вводить в заблуждения людей.
Если кому-то лень читать и вдаваться в подробности по этой теме то скажу, коротко – можете спокойно и уверенно использовать Superfit для смазки направляющих пальцев тормозного суппорта. Эта смазка как раз для этого и создана.
Filcom
17 февр. 2015 21:41
#
Я раньше владел Нексией 1997гр. Поменял суппорта на ланосовские и быстро столкнулся со стуком. Начал исследовать каталоги опеля и Нексии и заметил , что в комплекте даже новых суппортов нет подпружинивающих пластин. А на картинках в каталогах -есть. Вот суппорта и стучат. Нашел такие пластины в комплекте колодок фирмы RoadHouse Испания. Поставил и откатал с ними более ста тыс км. Просто переставлял их при замене колодок. Эти пластины немного перекашивают суппорт и он перестает стучать.Конечно, не делали на Опеле стучащие суппорта, это корейцы опять на экономили. Машина прошла более 250 тыс км. С суппортами Ланоса (R13)более половины пробега. Менял пальцы и пыльники на волговские один или два раза, никаких рассверливаний не применял. Смазка синтетическая зеленая прозрачная в кулечке. Всем успехов!
Рома
Ремонтные 10. сверло буду искать.
Валерий
26 окт. 2014 23:41
#
Коллеги по работе и продавцы-олени живут в счастливом неведении )))
Антискрипная смазка Bosch Superfit — это минеральное масло загущенное глиной(бентонитом).
Бентонитовые смазки – выдерживают температуры до +150°C. Они относительно водостойки. Бентонит, с химической точки зрения, это чистый глинозем. При термических перегрузках склонны к очень сильному коксованию, что представляет большой риск, который можно предотвратить, используя только очень интенсивное досмазывание большим количеством смазки. Вытекания смазки, характерное для других видов смазок при долговременных высоких температурах, не наблюдается. Они не совместимы с другими пластичными смазками. Склонны к затвердеванию.
Обратим внимание! В ремкомплекты направляющих производства Bosch( к примеру, в ремкомплект направляющих Bosch для Toyota — они эту свою смазку не кладут, а кладут туда под своим номером специальную силиконовую «pin-смазку» «Molykote».
Многие счастливы с графиткой и солидолом…))
Вот только довольно часто в разделе газеты «Происшествия» читаешь — НЕОЖИДАННО ВЫЕХАЛ НА ВСТРЕЧНУЮ ПОЛОСУ и т.д.
Рома: 😥 А я уже смазку бош купил, чё выбросить? И вопрос обыскался не могу найти сверло 10.1 есть только 10.2 такое пойдёт или много? Или подскажите где взять
Роман, ни чего выбрасывать не надо. Можете смело пользоваться Bosch SUPERFIT. Я пока только от одного человека услышал о том, что SUPERFIT не подходит для направляющих пальцев суппортов. Коллеги по работе и продавцы автохимии с которыми я общаюсь в реале, работающие с этой смазкой, плохого о ней ни разу не говорили. Я уже смазал Суперфитом ни одну пару суппортов, жалоб нет, веду наблюдение. Конечные выводы пока делать рано….
Посетитель нашего сайта, Валерий, заявил что Суперфит не годится для направляющий, лучше мол смазка — TRW PFG110. Я спорить не стал. Закал в интернет магазине TRW PFG110, после получения, буду сравнивать эти две смазки, по тестирую. После чего, смогу сделать конечные выводы — что лучше, что хуже, что подходит, а что нет.
По сверлам. В Харькове, хоть на авторынке Лоск, хоть на Барабашово, можно без труда купить любые сверла. В следствие того, что размеры и ремонтных, и даже стандартных направляющих у каждого производителя разные (мне не давно попались ремонтные пальцы на 10,4 . ), то пришлось обзавестись коллекцией сверл от 9,9 до 10,5. Есть возможность расширить коллекцию, но пока нет необходимости.
В Вашем случае, сверло 10,2 будет наверняка великовато. Какой размер ремонтных?
Рома
25 окт. 2014 22:42
#
😥 А я уже смазку бош купил, чё выбросить? И вопрос обыскался не могу найти сверло 10.1 есть только 10.2 такое пойдёт или много? Или подскажите где взять
Валерий: В инете море инфы про смазки для направляющих…
Суперфит — это минеральное масло + глина. Низкая температура каплепадения…масло вытечет и поймаешь клин…с резиной не дружит — пыльники набухают — клин…
Пользуюсь для направляющих TRW PFG110 — сказка!
На экзисте гривен 40! Дружит с резиной…
Пока рекордсмен в категории ЦЕНА — КАЧЕСТВО. Удачи…
Спасибо Валерий за подсказку. Уже заказал рекомендованную Вами смазку для направляющих пальцев тормозного суппорта — TRW PFG110. Получу, сравню, по тестирую. После этого сделаю выводы.
Валерий
20 окт. 2014 09:14
#
В инете море инфы про смазки для направляющих…
Суперфит — это минеральное масло + глина. Низкая температура каплепадения…масло вытечет и поймаешь клин…с резиной не дружит — пыльники набухают — клин…
Пользуюсь для направляющих TRW PFG110 — сказка!
На экзисте гривен 40! Дружит с резиной…
Пока рекордсмен в категории ЦЕНА — КАЧЕСТВО. Удачи…
Валерий
19 окт. 2014 23:43
#
Суперфит — противоскрипная смазка… Уже поздно, готов завтра поделиться инфой. У самого — Ланос.
Валерий: И опять на грабли наступил с Бошем Суперфитом. Она не пригодна для смазки направляющих!
Откуда такая уверенность, что Суперфит не годится для смазки направляющий суппортов? Объясните, будьте так добры. Или расскажите нам, чем лично Вы смазываете направляющие!
Источник