Замена сальника левого переднего привода шевроле каптива

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Течь сальника привода АКПП(левый)

Сообщение СергейNSK » 28 янв 2019, 15:24

Подскажите ребята кто нибудь менял самостоятельно? или лучше на СТО? Есть какие ни будь сложности там, нюансы типа.

Сообщение roltd » 29 янв 2019, 11:30

Сообщение СергейNSK » 29 янв 2019, 15:28

Сообщение Борис H » 29 янв 2019, 16:19

Сообщение Алексей Ф » 01 мар 2019, 11:10

Сообщение SuperTima » 04 дек 2019, 16:26

Течь сальника привода АКПП(левый)

Сообщение Егор_38 » 13 фев 2020, 09:08

Течь сальника привода АКПП(левый)

Сообщение CaBa » 13 фев 2020, 09:32

Течь сальника привода АКПП(левый)

Сообщение Егор_38 » 13 фев 2020, 10:01

Течь сальника привода АКПП(левый)

Сообщение Hopper » 14 май 2020, 14:18

Источник

Замена сальника левого переднего привода шевроле каптива

Кое как дождался выходных, чтобы наконец-то поменять подтекающий сальник привода!

Сальник левого привода: 2522A148 — 250р. Размеры: 80х50х10;

Масло для КПП решил взять Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90 3 3 литра — 520р.*3;

Шприц для заливки масла в КПП — 100р.

Замена сальника без сноровки, как оказалось, дело трудоемкое, одному поменять практически нереально.

Слили масло с КПП, вышло примерно 2,5 литра. Открутили гайку ступицы, рулевую тягу, 2 болта крепящие поворотный кулак к стойке, и высвободили провод датчика ABS из креплений чтобы не порвать (снять его не получилось почему-то).

Подвязали, чтобы не повредить ничего

Из ступицы привод вышел без проблем, а вот выдернуть его из коробки геморрой без подходящего инструмента еще тот…С помощью S-образной железяки привод поддался и выдернулся.

Дальше нужно было выдернуть из КПП сальник, помогла вышеупомянутая железяка

Привод, старый сальник и палка-выручалка!

Так как подходящей оправки для запрессовки не было, отрезали бортик у старого сальника и через деревяшку им забили новый. Били по чуть, что бы ничего не перекосить и не погнуть. Дальше вставили на место привод, прикрутили все открученное. «Шприцом» залил масло в КПП, влезло чуть больше 2,5 литров.

Выкинуть тот автоскан куда подальше, нормальный мотортестер прекрасно бы увидел стекание заряда вне камеры сгорания, а вообще большинство таких неисправностей определяются без всяких приборов, все это игра для клиента

Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, наблюдается треск при работе кондиционера только при остановке на передаче (машина на автомате), речь идёт о Honda Civic 4d 2008. P.S.: Генератор и натяжитель полностью исправны. Спасибо!

А он может перегреваться? Какой может подойти на ваз GM моновпрыск, разъем квадратный распиновка крестиком.

Спасибо!Хорошее видео. Вопрос, у меня Королла универсал 2000 года, мотор 4AFE, кузов AE109, 4везде, там коробка автомат в месте с раздаточной, как мне меня сальник в нем, подрамник снимать нужно или можно так решить без сильных исполнений? У меня в гараже подъемника нет.Я думаю открутить ступицу, всё равно подшипники менять, и просто вынуть валы с двух сторон, а дальше сальники поменять, в моём случаи, это корректно так делать?Не рукожопство?) Еще раз спасибо и ЛАЙК) Хорошего дня.

Течь сальника привода АКПП(левый)

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Задний мост — течет сальник редуктора

Шторм пробежал уже около 70тыс.км, из них по российским дорогам более 30тыс.км.

подскажите сильно течет или потерпит пока?
и не посоветуете ли сервис в ЮАО Москвы?
где поменяли бы прокладку без сильных разборов подвески.

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Задний мост — течет сальник редуктора

Шторм пробежал уже около 70тыс.км, из них по российским дорогам более 30тыс.км.

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Задний мост — течет сальник редуктора

Шторм пробежал уже около 70тыс.км, из них по российским дорогам более 30тыс.км.

TIS Chevrolet Captiva (Шевроле Каптива)

Проверить предохранитель Ef17, вывод 19 разъема J2 из блока предохранителей двигателя.
Проверить жгут проводов между выводом 19 разъема J2 и выводом 10 контроллера муфты.
Проверить систему диагностическим прибором.

Заменить контроллер муфты.
Выполнить калибровку системы и проверить систему с помощью диагностического прибора.

В память записывается код DTC U0100(00).
Временное отключение системы AWD, мигает контрольная лампа AWD.

Если условия, ставшие причиной записи в память DTC U0100(00), больше не существуют, то стереть этот диагностический код можно с помощью соответствующего диагностического прибора.

Заменить контроллер муфты.
Выполнить калибровку системы и проверить систему с помощью диагностического прибора.

В память записывается код DTC U0121(00).
Временное отключение системы AWD, мигает контрольная лампа AWD.

Если условия, ставшие причиной записи в память DTC U0121(00), больше не существуют, то стереть этот диагностический код можно с помощью соответствующего диагностического прибора.

Заменить контроллер муфты.
Выполнить калибровку системы и проверить систему с помощью диагностического прибора.

В память записывается код DTC U0140(00).
Временное отключение системы AWD, мигает контрольная лампа AWD.

Если условия, ставшие причиной записи в память DTC U0140(00), больше не существуют, то стереть этот диагностический код можно с помощью соответствующего диагностического прибора.

Заменить контроллер муфты.
Выполнить калибровку системы и проверить систему с помощью диагностического прибора.

Читайте также: После дтп нивы шевроле

Перевести КПП на нейтраль.
Поднятие и подпорка автомобиля.
Поставить индексную метку, указывающую положение карданного вала относительно фланца блока заднего привода.
Установить подставку под карданным валом в том месте, где находится блок заднего привода.
Снять болты крепления фланца вилки карданного вала к фланцу блока заднего привода.

Поддерживая карданный вал спереди, посередине и сзади, установить его на автомобиль.
Тщательно очистить монтажные болты крепления центрального подшипника к автомобилю и нанести клей для резьбовых соединений, каталожный номер Saturn: 21005994 (каталожный номер для Канады: 10953488), на резьбу болтов.
Установить, но не затягивать, монтажные болты опорного подшипника.

Поднятие и подпорка автомобиля.
Снять гайку шпинделя заднего вала привода колес.
Снять болты крепления кронштейна продольного рычага к нижней части кузова. См. Часть 2D. Задняя подвеска.

Ослабить гайку и болт крепления поворотного кулака к верхнему рычагу подвески. Не следует снимать гайку и болт.

Установить деревянный блок напротив шпинделя вала привода колес и подбить молотком, чтобы высвободить шпиндель из узла ступицы и подшипника колеса.

Установить новое стопорное кольцо вала привода колес на тройной внутренний шарнир.
Установить вал привода колес на вторичный вал блока заднего привода (RDM). Убедиться, что тройной шарнир полностью посажен на вторичный вал, для чего, крепко захватив тройной шарнир, попытаться стянуть его со вторичного вала.

Установить болт и гайку крепления нижнего рычага подвески к поворотному кулаку.

Установить болты крепления кронштейна продольного рычага к нижней части кузова.

Установить гайка и болт крепления рычага схождения к поворотному кулаку.

Снять передние/задние болты крепления блока заднего привода.

Установить передние/задние болты крепления блока заднего привода.

Установить уплотнениех на ведущий вал.
Раскрыть уплотнительное кольцо с помощью плоскогубцев J-8059 и установить внешний шарнир на ведущий вал.
В защитный кожух шарнира залить 170 — 190 г (6,0 — 6,7 унций) рекомендуемого смазочного материала. Защитный кожух со 170 — 190 г (6,0 — 6,7 унций) рекомендуемого смазочного материала установить обратно на полуось.

Поставить сливной поддон под блоком заднего привода.
Вывернуть сливную пробку из нижней части блока заднего привода и заливную пробку с левой стороны блока заднего привода.
Слить жидкость.

Снять боковой кронштейн чашки дифференциала в сборе.

Отсоединить разъем контроллера муфты и снять контроллер муфты с картера блока заднего привода.

Снять муфту сцепления в сборе, картер и уплотнение.

Установить уплотнение заднего вала привода колес с помощью приспособления для установки уплотнения вала привода DT-48254.

Установить муфту сцепления в сборе, картер и уплотнение.

Установить контроллер муфты на картер блока заднего привода и присоединить разъем контроллера муфты.

Установить боковой кронштейн чашки дифференциала в сборе.

Тщательно очистить резьбу пробки сливного отверстия и нанести герметик для резьбы, каталожный номер GM: 12346004 (каталожный номер для Канады 10953480), на резьбу пробки.

50/50 в масштабе реального времени, и зависит от режима движения автомобиля и дорожных условий.

Как известно сальники передних полуосей обеспечивают герметичность коробки передачи и находятся на боковых сторонах ее корпуса, в которые входят правая и левая полуоси. Прежде чем рассказать о том, как меняется сальник полуоси на автомобиле Шевроле Эпика с механической трансмиссией несколько слов о том, почему сальник начинает течь. В первую очередь течь сальника полуоси образуется от его износа. Любая резиновая деталь со временем теряет свою форму и прочность, что и приводит к нарушению герметичности. Во-вторых, в процессе не правильной установки полуоси может быть повреждено резиновое уплотнительное кольцо, что со временем приведет к утечке масла с МКПП Шевроле Эпики. Во время неправильного извлечения изношенного сальника на посадочном отверстии могут возникнуть зазубрины, которые в ходе эксплуатации могут повредить недавно замененный сальник.

Какие нужны сальники полуоси для Шевроле Эпика с МКПП

Инструкция по замене левого и правого сальника полуосей на Шевроле Эпика с МКПП

Чтобы заменить левый сальник полуоси необходимо открутить гайку крепления полуоси к ступице. Затем открутить три гайки крепления шаровой опоры к рычагу, выкрутить вправо колесо и отодвинуть поворотный кулак, чтобы вытянуть полуось из коробки, а затем из ступицы. Не забудьте подставить емкость, так как после снятия полуоси начнет выливаться масло.

Теперь снимаем полуось. Аккуратно, с помощью монтировки извлекаем сальник из отверстия в корпусе коробки передач и на его место устанавливаем новый не забыв смазать его посадочную поверхность маслом. Во время установки используйте металлическую оправку такого же диаметра как наружный диаметр сальника, чтобы его корпус равномерно зашел в посадочное отверстие. После установки производим сборку в обратном порядке.

Откручиваем заливное отверстие (оно же является и контрольным) и с помощью шприца с небольшой трубкой доливаем масло, пока оно не начнет вытекать из отверстия.

Источник