Меню

Замена правого привода опель мокка полный привод

Замена правого привода опель мокка полный привод

г.Москва, 4-й Рощинский проезд д.19 стр.4
zakaz@rj-auto.ru
Наличие на авито

+7 (963) 782-30-46
+7 (925) 772-69-59
+7 (969) 011-13-33

Как самостоятельно снять приводной вал на Opel?

Приводной вал автомобиля предназначен для механического соединения двигателя и ведущих колёс, он имеет два ШРУСа (шарнира равных угловых скоростей). Именно за счёт них поваляется возможность не только приводить в движение автомобиль, но и управлять поворотам колёс, делая подвеску переднеприводного автомобиля управляемой.

Итак, приводной вал опель имеет два ШРУСа:

1. Фиксированный, он находиться со стороны колёс

2. Подвижной (плунжерный) направлен в сторону коробки передача

ШРУСы в свою очередь соединены между собой профильным валом. Вся эта конструкция у автомобилей марки Опель работает весьма слаженно и надёжно, однако, со временем пыльники рвутся в механизм попадает пыль и грязь приводной вал требует ремонта или замены.

Существует несколько характерных признаков неисправности этого узла:

> Характерный хруст при повороте рулевого колеса в крайнее положение

> Гул из-под передней подвески на высоких скоростях

> Уход автомобиля из прямолинейного движения и усложнение управляемости

> Неравномерный износ протекторов передних колёс

Некоторые автомобилисты, предпочитающие выполнить снятие приводного вала самостоятельно, должны ознакомиться с краткой инструкцией выполнения этих работ:

1. Включить нейтральную передачу в ручной коробке или переключить ручку в положение «N»

2. Отпустить гайку передней ступицы соответствующего колеса

3. Поднять с помощью домкрата передок и установить его на подпорки, ослабить гайки крепления колёс

4. Снять защиту кратера (если она имеется)

5. Открутить гайку крепления наконечника рулевой тяги, для этого может понадобиться специальный съемник

6. Вывернуть болт крепящий шаровую опору

7. Отжать поперечный рычаг усилием вниз и тем самым отсоединить его от поворотного кулака

8. Выполнить отделение приводного вал от автомобильной ступицы

При выполнении снятия и замены приводного вала у автомобилей марки Опель следует понимать, что вышедшие со строя ШРУСы меняются на новые только в комплекте. После снятия приводного вала следует снять пыльник с подвижной части шарнира, а затем разжать стопорное кольцо и сбить шарнир свала. Даже не значительное попадание пыли или грязи внутрь пыльника приводит в скором будущем к разрушению шарнира, поэтому за герметичностью этого элемента нужно смотреть очень тщательно. Также не стоит устанавливать реставрированный приводной вал, только новый оригинальный узел сможет обеспечить надёжное, комфортное передвижение транспортного средства.

Последние записи блога:

г.Москва, 4-й Рощинский проезд д.19 стр.4
zakaz@rj-auto.ru

© 2022 «РИДЖЕЙ АВТО», г.Москва, 4-й Рощинский проезд д.19 стр.4, zakaz@rj-auto.ru Политика конфиденциальности

Спасибо, в ближайшее время с вами свяжется наш менеджер!

Интернет-магазин выполняет доставку любого товара своей собственной Службой доставки.

Стоимость доставки курьером

Стоимость доставки товара из нашего магазина — 500 руб, при условии выбора при заказе товара в качестве способа доставки нашим курьером.

Время доставки

Время доставки согласовывается с менеджером Службы доставки, который обязательно свяжется с вами сразу после того, как вы разместите свой заказ.

Внимание! Неправильно указанный номер телефона, неточный или неполный адрес могут привести к дополнительной задержке! Пожалуйста, внимательно проверяйте ваши персональные данные при регистрации и оформлении заказа.Конфиденциальность ваших регистрационных данных гарантируется.

Доставка выполняется ежедневно с 10:00 до 20:00 часов, в субботу с 10:00 до 14:00, в воскресенье доставки нет. Товары, заказанные вами в субботу и воскресенье, доставляются в понедельник. Время осуществления доставки зависит от времени размещения заказа и наличия товара на складе:

  • если заказ подтвержден менеджером Службы доставки до 12:00, товар может быть доставлен на следующий рабочий день между 10:00 и 15:00 или между 15:00 и 20:00;
  • если заказ подтвержден менеджером Службы доставки после 12:00, товар может быть доставлен на следующий рабочий день между 15:00 и 18:00.

Вы также можете указать любое другое удобное время доставки, и покупка будет доставлена в удобное вам время. Иное время доставки, а также время доставки в населенные пункты области определяется по договоренности с клиентом.

Место доставки

Доставка осуществляется по адресу, указанному при оформлении заказа. Если необходимо доставить товар по иному адресу, необходимо сообщить адрес менеджеру Службы доставки, который свяжется с вами непосредственно после оформления заказа на сайте.

Основные параметры приводного вала

На что стоит обратить внимание при выборе детали:

  • Тип коробки передач (Механика/Автомат)
  • Модель коробки (DSG, Easytronic)
  • Объем двигателя
  • Тип топлива (Бензин/Дизель)
  • Тип привода машины (Передний/Задний/Полный)

Основные параметры рулевого механизма

На что стоит обратить внимание при выборе детали:

  • Наличие демпфера и сервотроника рулевого механизма
  • Тип привода машины (Передний/Задний/Полный)
  • Тип усилителя рулевого механизма (Гидро/Электро)
  • Производитель установленной рулевой рейки (ZF, Koyo, и т.д.)

Привода General Ricambi

  • A. Количество внешних шлицов
  • B. Количество внутренних шлицов
  • C. Внутренний диаметр
  • D. Внешний диаметр
  • E. Длина внешних шлицов
  • F. Резьба под фиксирующую гайку
  • G. Количество шлицов ABS
  • H. Длина соединительной части
  • G. Шлицы ABS
  • N. Количество внешних шлицов
  • O. Количество внутренних шлицов
  • P. Внутренний диаметр
  • Q. Внешний диаметр
  • R. Длина внешних шлицов
  • S. Длина соединительной части
  • T. Диаметр вала
* — нажмите на изображение для увеличения
Читайте также:  Опель мерива плохой запуск

Получить БЕСПЛАТНЫЙ доступ для тестирования на 10 дней.

Источник

Замена правого привода опель мокка полный привод

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Инструкция по эксплуатации и обслуживанию

Расходные материалы для проведения техни ческого обслуживания

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Бензиновые двигатели 1.4 л

Бензиновые двигатели 1.6 л и 1.8 л

Система питания и управления двигателя

Механическая коробка передач

  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Двери
  • Остекление
  • Люк крыши
  • Сиденья
  • Кузовные размеры
  • Приложение к главе

Система отопления, вентиляции и кондиционирования

Электрооборудование и электросистемы автомобиля

  • Использование схем
  • ABS Датчики колес
  • ABS Силовой модуль, масса
  • АКП Силовой модуль, масса, передача данных
  • АКП Датчики частоты и температуры, давления и контроль переключения
  • АКП Индикатор режимов работы
  • АКП Интегрированный модуль режимов и переключатель ВВЕРХ-ВНИЗ
  • Блок урпавления системами
  • Блокировка селектора АКП
  • Внешнее освещение Габариты
  • Указатели поворота
  • Внешнее освещение
  • Комбинация задних фонарей
  • Внешнее освещение
  • Переключатель управления
  • Выключатели на пассажирских ремнях безопасности
  • Выключатель на водительском ремне безопасности
  • Высокоскоростная шина GMLAN 1
  • Высокоскоростная шина GMLAN 2
  • Датчик дождя и омыватели
  • Дневные ходовые огни, система автоматической регулировки направления света фар
  • Замки запирания дверей
  • Замок зажигания
  • Звуковой сигнал
  • Иммобилайзер
  • Климатическая установка с автоматическим управлением
  • Фары головного освещения с галагенным лампами
  • Климатическая установка с ручным управлением
  • Контроль стабилизации
  • Круиз-контроль
  • Линейная сеть связи (LIN)
  • Люк крыши
  • Муфта подключения заднего моста
  • Наружные зеркала заднего вида
  • Обнаружение объектов (Park Pilot) и защита пешеходов
  • Освещение интерьера
  • Оттаиватель
  • Очиститель и омыватель ветрового стекла
  • Очиститель и омыватель заднего стекла
  • Питание, масса и низкоскоростная шаина GMLAN
  • Подогрев руля
  • Подогрев сидений
  • Прикуриватель
  • Противотуманные фары и фонари
  • Салонное зеркало заднего вида
  • Сервопривод регулировки водительского сиденья
  • Сервопривод регулировки пассажирского сиденья
  • Силовой вывод дополнительного оборудования
  • Система дистанционного доступа в салон автомобиля (Keyless)
  • Система пассивной безопасности (SIR)
  • Система подзарядки (KL9)
  • Система подзарядки (без KL9)
  • Система пуска D0
  • Система Старт-Стоп (KL9)
  • Система электроусилителя рулевого управления
  • Среднескоростная шина CAN (U4D)
  • Стеклоподъемники задних дверей
  • Стеклоподъемники передних дверей c AER
  • Стеклоподъемники передних дверей без AER
  • Фара головного освещения в сборе, левая
  • Фара головного освещения в сборе, правая

Источник

Задние приводные валы Opel Mokka с 2012 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Opel Mokka , ремонт карданных валов Opel Mokka , дифференциал Opel Mokka

Задние приводные валы Opel Mokka

Приводной вал Opel Mokka

Снятие и установка приводного вала Opel Mokka

Внимание:
Для предотвращения получения травм и/или повреждения компонентов не допускается нагружать колеса весом автомобиля или выполнять операции на автомобиле при снятых приводных валах или отвернутых гайках приводных валов. Если пренебречь этими правилами внутреннее кольцо колесного подшипника может отсоединиться, что приведет к повреждению компонентов тормозов или подвески. Это особенно опасно, если подобная неисправность не будет обнаружена вовремя, поскольку при движении автомобиля это грозит внезапной потерей управления.

Пыльники приводных валов, сальники и хомуты необходимо защищать от воздействия острых предметов при обслуживании приводных валов. Повреждение пыльников, сальников или хомутов может привести к утечкам смазки из шарниров, что станет причиной их шумной работы или возникновения неисправности.

Снятие приводного вала Opel Mokka

1. Поднять и зафиксировать автомобиль. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Отвернуть гайки крепления и снять задние колеса с шинами.

3. Используя подходящий инструмент и молоток, раскернить гайку крепления приводного вала к ступице колеса (1), как показано на рисунке ниже.

4. Установить удерживающий ключ CH-49376 (1) с удлинителем EN-956-1 (2) на гайки крепления ступицы колеса, как показано на рисунке ниже.

5. Отвернуть гайку крепления (1) приводного вала к ступице колеса, как показано на рисунке ниже. Утилизировать гайку крепления приводного вала.

Примечание
Не использовать снятую гайку повторно. После отворачивания гайку необходимо выбросить и вместо неё использовать новую.

6. Используя съемник CH-49400 (1), отсоединить приводной вал в сборе от колесного подшипника/ступицы в сборе, как показано на рисунке ниже.

7. Выкрутить три болта крепления приводного вала к корпусу задней главной передачи (1), как показано на рисунке ниже.

8. Снять задний приводной вал в сборе с автомобиля (1), как показано на рисунке ниже.

Установка приводного вала Opel Mokka

1. Установить приводной вал в сборе на автомобиль.

2. Установить и затянуть три болта крепления приводного вала к корпусу задней главной передачи. Момент затяжки болтов крепления: 58 Н·м.

3. Установить новую гайку крепления (2) на приводной вал (1), как показано на рисунке ниже.

4. Удерживая ступицу от проворачивания ключом CH-49376 (1) с удлинителем EN-956-1 (2), затянуть гайку приводного вала в два подхода:

Первый подход: динамометрическим ключом с подходящей насадкой затянуть гайку приводного вала моментом 50 Н·м.

Второй подход: снова затянуть гайку приводного вала моментом дополнительно на угол 60 градусов.

5. Снять стопорное приспособление с удлинителем со ступицы колеса.

6. Используя зубило и молоток (1), загнуть ободок гайки крепления приводного вала (2) в выборку на приводном вале, как показано на рисунке ниже.

Читайте также:  U2106 ошибка опель акпп

7. Установить колесо с шиной на автомобиль. Затянуть гайки крепления колеса с требуемым моментом затяжки.

9. Проверить уровень трансмиссионного масла в задней главной передаче.

Задний мост Opel Mokka

Характеристик заднего моста Opel Mokka

Система полного привода, которым оборудованы некоторые модификации, состоит из пяти основных компонентов:

  • Раздаточной коробки.
  • Карданного вала.
  • Муфты дифференциала.
  • Дифференциала повышенного трения.
  • Блока управления муфтой заднего дифференциала.

Раздаточная коробка расположена справа от коробки передач, к которой она крепится болтами. Её назначение в передаче мощности от коробки передач через карданный вал к муфте заднего дифференциала.

Карданный вал служит для передачи крутящего момента от раздаточной коробки к муфте дифференциала. Он содержит три трубных секции, передний шарнир Рцеппа, два карданных шарнира неравных угловых скоростей в центральной части, а также задний шарнир Рцеппа. Опорные подшипники карданного вала установлены за карданными шарнирами в резиновых втулках, размещенных в кронштейнах, которые в свою очередь болтами прикреплены к днищу автомобиля. Положение кронштейнов при производстве автомобиля подбирается с большой точностью. Карданный вал не проходит по прямой между линии между раздаточной коробкой и муфтой дифференциала, однако имеет плавные изломы, благодаря чему удается избежать вибраций. Если опорные подшипники будут установлены неточно, возможно возникновение вибраций при движении автомобиля.

Карданный вал подсоединен к валу-шестерне раздаточной коробки посредством шлицев, имеющихся на валу переднего шарнира Рцеппа. Данный шарнир предназначен для сглаживания угла излома между шестерней раздаточной коробки и карданным валом, а также для компенсации взаимных перемещений агрегатов в продольном направлении.

Карданный вал соединяется с движителем муфты дифференциала посредством заднего шарнира равных угловых скоростей, который предназначен для сглаживания угла излома между движителем муфты дифференциала и карданным валом, а также для компенсации взаимных перемещений агрегатов в продольном направлении. Задний шарнир Рцеппа приварен к заднему пролету карданного вала и образует с ним единый узел.

Шарниры Рцеппа имеют наружную обойму, которая также называется корпусом шарнира. Внутри обоймы имеется шесть полусферических канавки. Внутренняя обойма шарнира состоит из цилиндрической секции, по краям которой также имеется шесть полусферических канавок. Внутренняя обойма вставляется внутри наружной, а между ними в канавках размещаются шесть шариков, благодаря которым крутящий момент передается от внутренней к наружной части шарнира равных угловых скоростей. Сепаратор шариков устанавливается между наружной и внутренней обоймами.

Центральные карданные шарниры неравных угловых скоростей (шарниры Польхема) устанавливаются между центральным и средним, а также между средним и задним пролетами карданного вала. Они предназначены для передачи крутящего момента под углом между агрегатами, имеющими относительное перемещение. Для предотвращения вибраций карданные шарниры размещены под углом 45° относительно друг друга.

Карданный шарнир Польхема состоит из двух вилок, изготовленных из закаленной стали и соединенных крестовиной. Штифты крестовины установлены в запрессованных в вилках втулках посредством игольчатых подшипников. Втулки имеют заложенную на заводе специальную синтетическую смазку из дисульфида молибдена. Вилки карданных валов приварены к соответствующим трубным пролетам и образуют с ними единый узел.

Муфта дифференциала предназначена для контроля передачи крутящего момента на задние колеса. Подача крутящего момента на заднюю ось автомобиля варьируется в диапазоне от 0 до 100% посредством многодисковой муфты с гидравлическим управлением. Муфта дифференциала четырьмя болтами прикреплена к дифференциалу повышенного трения.

Дифференциал повышенного трения, также называемый блоком заднего привода, расположен в подрамнике и имеет приводные валы, ведущие к каждому из задних колес. Дифференциал повышенного трения полностью механический. Он состоит из гипоидной передачи и собственно дифференциала. Муфта дифференциала ограниченного трения, если таковая имеется, крепится шестью болтами к левой стороне дифференциала повышенного трения. Она предназначена для полной или частичной блокировки левого приводного вала относительно корпуса дифференциала для равномерного распределения крутящего момента между задними колесами автомобиля. Муфта дифференциала повышенного трения дискового типа с электрогидравлическим управлением.

Гидравлический насос состоит из мотора и корпуса насоса. Он управляется электронным блоком управления муфтой заднего дифференциала. Мотор приводит в действие пятицилиндровый аксиальный поршневой насос, создающий рабочее давление 2700

3200 кПа. Клапан контроля давления также управляется электроникой и служит для регулировки подачи давления (от 0 до 3000 кПа) на рабочий поршень. Он непосредственно соединен с блоком управления муфтой заднего дифференциала, который подает сигнал широтно-импульсной модуляции. Блок управления задним дифференциалом активирует работу гидравлического насоса при включении зажигания и запуске двигателя. Насос работает до создания необходимого рабочего давления приблизительно в 3200 кПа. Величина давления определяется посредством измерения энергопотребления мотором насоса. Чем выше давление, тем большее сопротивление испытывает электромотор привода насоса, и тем больший ток он потребляет. После того, как давление в системе достигает приблизительно 3200 кПа (полностью заряженный аккумулятор) поршень аккумулятора открывает перепускное отверстие и давление более не нагнетается, в результате чего потребляемый электромотором ток не увеличивается, а остается в постоянном значении. После этого блок управления приходит к выводу, что максимальное давление достигнуто, и отключает насос. Если давление падает до 2700 кПа насос включается снова.

Блок управления муфтой заднего дифференциала установлен на картере блока заднего привода. По информации из шины данных блок управления муфтой заднего дифференциала вычисляет распределение крутящего момента между передней и задней осями автомобиля, а также между задними колесами в модификациях с муфтой дифференциала повышенного трения. Блок управления муфтой заднего дифференциала и контрольный клапан откалиброваны вместе, поэтому они должны заменяться исключительно одним комплектом.

Читайте также:  Расположение датчиков двигателя опель омега

Блок управления муфтой заднего дифференциала отслеживает данные коммуникационной шины, входные и выходные сигналы, определяет механические неисправности и внутренние отказы блока управления. При обнаружении неисправностей генерируется диагностический код неисправности.

Электронный блок управления муфтой подключения заднего моста Opel Mokka

Снятие и установка блока управления муфтой подключения заднего моста Opel Mokka

Снятие блока управления муфтой подключения заднего моста Opel Mokka

1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Отсоединить карданный вал от фланца муфты подключения заднего моста. Отложить карданный вал в сторону.

Примечание
Для снятия электронного блока управления муфтой подключения заднего моста демонтировать карданный вал полностью — нет надобности.

3. Отсоединить разъем жгута электропроводки (3), показанный на рисунке ниже.

4. Высвободить жгут электропроводки из фиксаторов (1) и (2), как показано на рисунке ниже.

5. Выкрутить винты крепления (4), отвернуть гайку крепления (3), после чего снять защитное покрытие (2) электронного блока управления муфты подключения заднего моста (1), как показано на рисунке ниже.

6. Используя подходящий инструмент, снять фиксатор (1), показанный на рисунке ниже.

7. Выкрутить винты крепления (1) из электронного блока муфты подключения заднего моста (2), как показано на рисунке ниже.

8. Отсоединить разъем жгута электропроводки (3), показанный на рисунке ниже.

9. Снять электронный блок управления муфтой подключения заднего моста (2) в сборе.

Установка блока управления муфтой подключения заднего моста Opel Mokka

1. Установить электронный блок управления муфтой подключения заднего моста на корпус задней главной передачи.

2. Установить винты крепления электронного блока управления муфтой, после чего затянуть их с моментом затяжки 22 Н·м.

3. Подсоединить разъем жгута электропроводки.

4. Зафиксировать фиксатором электронный блок управления муфты на корпусе главной передачи.

5. Подсоединить разъем жгута электропроводки.

6. Установить фиксаторы жгута электропроводки.

7. Установит защитное покрытие электронного блока управления.

8. Установить и затянуть два винта крепления защитного покрытия с моментом затяжки 11 Н·м.

9. Установить и затянуть гайку крепления защитного покрытия с моментом затяжки 10 Н·м.

10. Подсоединить карданный вал к фланцу муфты подключения заднего моста (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

11. Удалить подпоры из-под автомобиля.

12. Инициализировать электронный блок управления муфтой подключения заднего моста с помощью специального оборудования.

Проверка уровня трансмиссионной жидкости в картере задней главной передачи Opel Mokka

1. Поднять автомобиль на подъемнике и подпереть специальными подпорами.

2. Выкрутить пробку заливного отверстия (1) из корпуса задней главной передачи.

3. Проверить уровень трансмиссионной жидкости. Он должен быть на уровне нижнего края резьбового заливного отверстия.

4. При необходимости, долить свежей трансмиссионной жидкости до требуемого уровня.

5. Установить и затянуть пробку заливного отверстия с моментом затяжки 39 Н·м.

Замена трансмиссионной жидкости в задней главной передаче Opel Mokka

1. Поднять автомобиль на подъемнике и подпереть специальными подпорами.

2. Выкрутить пробку сливного отверстия из корпуса задней главной передачи (1), как показано на рисунке ниже. Собрать вытекающую жидкость в емкость.

3. Установить и затянуть после полного сливания трансмиссионной жидкости пробку сливного отверстия с моментом затяжки 39 Н·м.

4. Выкрутить пробку заливного отверстия (2). Заполнить картер задней главной передачи свежей трансмиссионной жидкостью.

Примечание
Объем заливаемой трансмиссионной жидкости в картер главной передачи составляет 0.46 л.

5. Установить и затянуть пробку заливного отверстия с моментом затяжки 39 Н·м.

Корпус задней главной передачи Opel Mokka

Снятие и установка корпуса задней главной передачи Opel Mokka

Снятие корпуса задней главной передачи Opel Mokka

1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Слить из задней главной передачи трансмиссионную жидкость в заранее подготовленную емкость.

3. Отвернуть болты крепления и отсоединить карданный вал в сборе от фланца муфты подключения заднего моста, отвести карданный вал в сторону.

4. Отсоединить разъем жгута электропроводки (3), показанный на рисунке ниже.

5. Отсоединить от задней главной передачи приводные валы.

6. Подпереть заднюю главную передачу (1), подходящим гидравлическим домкратом (2), как показано на рисунке ниже.

Примечание
Проверить и убедиться в том, что главная передача надежно зафиксирована на опоре гидравлического домкрата.

7. Выкрутить два задних болта крепления опор главной передачи (1), как показано на рисунке ниже.

8. Используя водостойкую краску, нанести метки, указывающие наружную поверхность опоры задней главной передачи, для более точного позиционирования при установке (1), как показано на рисунке ниже.

9. Выкрутить передний болт крепления задней главной передачи (1), как показано на рисунке ниже.

10. Опуская гидравлический домкрат (2), снять заднюю главную передачу в сборе (1) с автомобиля, как показано на рисунке ниже.

Установка корпуса задней главной передачи Opel Mokka

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Источник

Adblock
detector