Замена передних пружин шевроле кобальт

Замена амортизаторов Шевроле Кобальт

От качества современных отечественных горох зависит многое. Но так как качество этих Даров оставляет желать лучшего то амортизаторы могут ломаться часто. Последствия постоянного воздействия ударов по кузову по неровным дорогам, а также я на проезжей части, негодность приходят амортизаторы. Заменить амортизаторы на Chevrolet Cobalt можно собственными руками, у себя в гараже.

Видеоматериал

Видеоматериал покажет, как быстро заменить амортизаторы на кобальте собственными руками

Процесс замены

Технология замены амортизаторов на Chevrolet Cobalt достаточно просто, так, как и на остальных автомобилях. Тем, кто первый раз проводят самостоятельную замену, этот процесс может показаться тяжёлый, поэтому если не уверены в своих силах стоит обратиться в автосервис.

Приступаем непосредственно к процессу замены, рассмотрим пошаговую инструкцию:

1. Ставим автомобиль на опоры, и потребуется снять колесо.
2. В обязательном порядке необходимо открутить стойки стабилизатора.

Переходим в подкапотное пространство и отключаем чтоб крепления амортизатора.

Там, где амортизатор соединяется с кулаком, откручиваем 2 гайки, и выбиваем болты.

Полностью откручиваем верхнюю гайку на штоке стойки.

При помощи специнструмента сжимает пружину, и разбираем всю стойку.

Теперь можно провести сборку.

Выбор амортизаторов

При выборе детали стоит обратить особое внимание на качество. Для GM производство деталей предоставлена компанией Mando. Рассмотрим оригинальные артикулы передних амортизаторов для Chevrolet Cobalt.

Аналоги передних амортизаторов на Шевроле Кобальт II

Кроме оригинальных запчастей также рынок представлен заменителями, которые можно применять вместо оригиналов.

Причины выхода со строя амортизаторов

Когда все вопросы рассмотрены, остался только один, признаки и причины неисправности и выхода со строя амортизаторов. Рассмотрим основные из них:

• Изнашивается сальник штока амортизатора чтобы последствий нарушает герметизацию и наблюдаются подтёки масла;
• Износ, а точнее нарушение работы клапана;
• Деформация штока амортизатора вследствие попадания в яму;
• Очень важным моментом является перегруз автомобиля что может последи за собой деформацию структуры изделия.

Почему амортизаторы меняются парами

Многие автолюбители задавали себе вопрос — почему амортизаторы необходимо менять парами, и почему на автосервисе это рекомендует? Рассмотрим факты:

• Если проводится замена одного амортизатора транспортного средства из-за большого износа валится на бок, в свою очередь — это может ухудшить управление автомобилем и привести к неустойчивости;
• Если заменить амортизатор только один, то на него будет большая нагрузка и он в два раза быстрее износится.

Вывод

Рассмотри все причины и последствия замены амортизатора Chevrolet Cobalt можно определить смело что прости процесс можно самостоятельно в гараже. Только потребуется стяжки для пружин, как спец инструмент, для того чтобы стянуть пружины и вынуть непосредственно сам амортизатор.

Источник

Передняя подвеска Ravon R4 / Chevrolet Cobalt с 2011 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Ravon R4 , ремонт карданных валов Ravon R4 , дифференциал Ravon R4 , приводной вал Chevrolet Cobalt , ремонт карданных валов Chevrolet Cobalt , дифференциал Chevrolet Cobalt

2. Передняя подвеска

Стабилизатор поперечной устойчивости

1. Отвернуть нижний болт промежуточного рулевого вала.

2. Поднять и подпереть автомобиль. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован.

3. Снять колесо и шину в сборе.

4. Снять переднюю внутреннюю часть подкрылка передней колесной арки.

5. Снять нижний кронштейн демпферной балки переднего бампера.

6. Отсоединить стойки стабилизатора от стабилизатора поперечной устойчивости.

7. Отсоединить болт и гайку шарового шарнира нижнего рычага независимой подвески от поворотного кулака.

8. Отсоединить от поворотного кулака наконечник поперечной рулевой тяги.

9. Выкрутить болт крепления задней подвески коробки передач к кронштейну.

10. Снять подвесные кронштейны (1) выхлопной трубы, как показано на рисунке ниже.

11. Выкрутить передние болты крепления подрамника передней подвески примерно на 10 мм, как показано на рисунке ниже.

12. Установить подходящую опору в зоне поперечины опоры двигателя.

При этом не нужно снимать накладку переднего бампера.

13. Опустить подрамник передней подвески(1)на подходящую опору примерно на500ммдля обеспечения доступа к болтам изолятора стабилизатора и снять стабилизатор.

14. Отвернуть болты крепления (1) монтажного хомута стабилизатора поперечной устойчивости, как показано на рисунке ниже.

Может потребоваться смещение штанги переднего стабилизатора так, чтобы снять её с рамы передней подвески.

15. Снять передний стабилизатор поперечной устойчивости (1) с подрамника передней подвески, как показано на рисунке ниже.

1. Установить передний стабилизатор поперечной устойчивости на подрамник передней подвески.

2. Затянуть передние болты крепления стабилизатора поперечной устойчивости (1) и затянуть их моментом затяжки 22 Н · м, как показано на рисунке ниже.

3. Поднять подрамник передней подвески (1) в необходимое положение и затянуть болты крепления подрамника передней подвески с требуемым моментом затяжки.

4. Установить болт крепления задней подвески коробки передач к кронштейну.

5. Подсоединить наконечник поперечной рулевой тяги к поворотному кулаку.

6. Установите нижний шаровой шарнир на болты поворотного кулака.

7. Установить соединительную тягу стабилизатора от стабилизатора поперечной устойчивости.

8. Установить подвесные кронштейны (1) выхлопной трубы, как показано на рисунке ниже.

9. Установить нижний кронштейн демпферной балки переднего бампера.

10. Установить переднюю внутреннюю часть подкрылка передней колесной арки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

11. Установить колесо и шину в сборе.

12. Снять опору и опустить автомобиль.

13. Установите нижний болт промежуточного рулевого вала.

Стойка стабилизатора поперечной устойчивости

1. Выкрутить болты крепления и снять переднее колесо в сборе.

2. Используя подходящий инструмент, чтобы зафиксировать от вращения палец шарнира стойки стабилизатора, отвернуть гайку крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к амортизаторной стойке (1), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гайки при установке: 68 Н∙м.

3. Используя подходящий инструмент, чтобы зафиксировать от вращения палец шарнира стойки стабилизатора, отвернуть гайку крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к стабилизатору (2), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гайки при установке: 68 Н∙м.

4. Снять стойку стабилизатора поперечной устойчивости в сборе.

5. Установка производится в последовательности обратной снятию.

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Снять колесо и шину в сборе.

3. Снять датчик скорости вращения колеса с поворотного кулака.

4. Отсоедините приводной вал колеса от поворотного кулака.

5. Снимите тормозной диск с поворотного кулака.

6. Снять болты пыльника переднего тормоза и экран.

7. Отсоедините болт и гайку нижнего шарового шарнира от поворотного кулака.

8. Открутить болты и гайки крепления амортизаторной стойки передней подвески к поворотному кулаку.

9. Снять с автомобиля узел поворотного кулака(1) в сборе, как показано на рисунке ниже.

10. Снять подшипник колеса и ступицу в сборе с поворотного кулака.

1. Установить подшипник колеса и ступицу в сборе в поворотный кулак.

2. Поместить поворотный кулак (1) в переднюю стойку и нижний шаровой шарнир.

3. Установить болты и гайки крепления амортизаторной стойки передней подвески в сборе к поворотному кулаку.

4. Установить болт и гайку нижнего шарового шарнира на поворотный кулак.

5. Установить болты пылезащитного колпака переднего тормоза и затянуть с моментом 9Н·м.

6. Установить тормозной диск на поворотный кулак.

7. Установить новую гайку приводного вала колеса.

8. Установить датчик скорости вращения колеса в поворотный кулак.

9. Установить колесо с шиной в сборе.

10. Снять опоры и опустить автомобиль.

11. Проверить углы установки переднего колеса, если на автомобиле производилась регулировка развала колес.

Подшипник ступицы колеса в сборе

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Снимите с автомобиля узел поворотного кулака.

3. Поместите поворотный кулак(1)в сборе в подходящие тиски.

4. Поместите мост для демонтажа/монтажа ступицы/подшипника колесаCH-50059-1(1)в сборе и переходник для демонтажа/монтажа ступицы/подшипника колесаCH-50559-2(2)на внутреннюю ступицу подшипника колеса.

5. Снимите ступицу колеса с подшипника колеса инструментами CH-50059-1и CH-50559-2.

6. Если внутреннее кольцо подшипника вытащилось вместе со ступицей, снять внутреннее кольцо соответствующим инструментом.

7. Снять стопорное кольцо(1)с поворотного кулака подходящим инструментом.

8. Поместите мост для демонтажа/монтажа ступицы/подшипника колесаCH-50559-1(1)в сборе и переходник для демонтажа подшипника колесаCH-50559-3(2)на поворотный кулак.

9. Снять колесный подшипник с поворотного кулака и выбросить. Осмотреть отверстие поворотного кулака на точечную коррозию, задиры и коррозию. Если повреждение не удается с легкостью устранить путем очистки мелким песком, заменить поворотный кулак.

Убедитесь, что подшипник колеса сидит в поворотном кулаке без перекосов.

1. С помощью переходника CH-50559-4для монтажа ступицы/подшипника колеса(1)и соответствующего удлинителя и пресса установить новый подшипник в поворотный кулак до момента правильной посадки.

2. Поместить переходник для монтажа ступицы/подшипника колеса CH-50559-4(1)и соответствующий удлинитель вовнутрь подшипника и поместить переходник для монтажа ступицы/подшипника колеса CH-50559-2 и соответствующий удлинитель в ступицу колеса.

3. Нажмите на ступицу, чтобы она верно встала на место.

4. Установить стопорное кольцо(1) соответствующим инструментом.

5. Убедиться в плавности вращения ступицы.

6. Установить на автомобиль узел поворотного кулака.

Нижний рычаг передней подвески в сборе

1. Поднять и подпереть автомобиль. Проверить и убедиться в надежности фиксации автомобиля.

2. Снять колесо и шину в сборе.

3. Снять заднюю часть подкрылка передней колесной арки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

4. Снять переднюю внутреннюю часть подкрылка передней колесной арки.

5. Отсоединить от поворотного кулака наконечник поперечной рулевой тяги.

НЕ используйте повторно гайку шарового шарнира. Гайка НЕ является многоразовой.

6. Отвернуть гайку(1)и болт(2)нижнего шарнирного соединения, как показано на рисунке выше.

7. Снять и утилизировать передний нижний болт управления(1). Замените только на новый.

Не использовать повторно гайку нижнего рычага задней независимой подвески. Гайка НЕ является многоразовой.

8. Снять заднюю гайку(1)и болт(2)переднего нижнего рычага независимой подвески.

9. Сдвинуть узел передних тормозов в сборе вперед и снять переднюю нижнюю рулевую тягу(1).

1. Сдвинуть узел передних тормозов вперед и установить нижнюю рулевую тягу(1)на автомобиль.

Установите заднюю гайку и болт переднего нижнего рычага независимой подвески, затяните от руки для удерживания нижнего рычага подвески на месте, во время затягивания болта переднего нижнего рычага независимой подвески.

2. Затянуть новые передние болты(1)переднего нижнего рычага подвески и затянуть их следующим образом:

— Окончательный этап: + 60 — 70 градусов.

3. Затянуть НОВУЮ заднюю гайку(1)переднего нижнего рычага независимой подвески:

— Окончательный этап: + 30 — 45 градусов.

4. Установить НОВЫЕ болт(2)игайку(1)нижнего шарового шарнира и затянуть гайку(1)с моментом:

— Второй этап: отвернуть на 120 градусов.

— Окончательный этап: + 30 — 45 градусов.

5. Подсоединить наконечник поперечной рулевой тяги к поворотному кулаку.

6. Установить переднюю внутреннюю часть подкрылка передней колесной арки.

7. Установить задний вкладыш передней колесной ниши.

8. Установить колесо и шину в сборе.

1. Снять панель воздухозаборной решетки.

2. Поднять и подпереть автомобиль. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован.

3. Снять колесо и шину в сборе.

4. Снять тягу вала стабилизатора с амортизаторной стойки передней подвески в сборе.

5. Снять шланг переднего тормоза(1)с амортизаторной стойки передней подвески в сборе, как показано на рисунке выше.

6. При необходимости снять жгут проводов датчика оборотов с амортизаторной стойки передней подвески в сборе.

7. Снять с поворотного кулака конец поперечной рулевой тяги.

8. Подпереть нижний рычаг независимой подвески с помощью домкрата.

9. Отвернуть гайку(1)и болт(2)крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку, как показано на рисунке выше.

10. Используя торцевой ключ CH49375(2)и ключ типа Torx® соответствующего размера, отвернуть гайку крепления амортизаторной стойки к стакану кузова, как показано на рисунке выше.

11. Снять гайку(1)и стопорную пластину(2)амортизаторной стойки в сборе, как показано на рисунке выше.

12. Снять амортизаторную стойку в сборе с автомобиля(1), как показано на рисунке выше.

1. Установить амортизаторную стойку передней подвески в сборе в автомобиль.

2. Закрутить гайку(1)и стопорную пластину(2)амортизаторной стойки передней подвески.

3. При помощи накидного ключа СН49375 (2)и ключа типа Torxсоответствующего размера для фиксации вала, затянуть гайку с усилием 65 Н·м, как показано на рисунке выше.

4. Установить гайку(1)и болт(2) крепления амортизаторной стойки передней подвески к поворотному кулаку и затянуть гайку с моментом 110Н·м, как показано на рисунке выше.

5. Установить стойку стабилизатора поперечной устойчивости на амортизаторную стойку в сборе.

6. Убрать подъемную опорную из-под нижнего рычага независимой подвески.

7. Установить в поворотный кулак конец поперечной рулевой тяги.

8. При необходимости установить жгут проводов датчика оборотов на переднюю стойку в сборе.

9. Установить передний тормозной шланг(1)на амортизаторную стойку в сборе, как показано на рисунке выше.

10. Установить колесо и шину в сборе.

11. Снять опору и опустить автомобиль.

12. Установить панель воздухозаборной решетки.

Разборка и сборка амортизаторной стойки передней подвески

1. Снять стойку передней подвески с автомобиля.

2. Установить стойку передней подвески(2)в устройство для сжатия пружины(1).

Пружина сжимается при свободном движении стойки.

3. Сожмите переднюю пружину устройством для сжатия пружин(1).

4. С помощью звездообразной биты(1)TORX® и соответствующей головки(2)ослабьте затяг гайки стойки передней подвески.

5. Медленно открутите устройство для сжатия пружин(2), чтобы снять компоненты стойки передней подвески для обслуживания.

6. Снимите опору стойки передней подвески(1), изолятор передней пружины(2), переднюю пружину(3), упор стойки передней подвески(4)и переднюю стойку(5)с устройства для сжатия пружин.

1. Установите переднюю стойку(5), упор стойки передней подвески(4), переднюю пружину(3), изолятор передней пружины(2)и опору стойки передней подвески(1)в устройство для сжатия пружин.

2. С помощью устройства для сжатия пружин(1)сожмите переднюю пружину в сборе(2)и установите гайку опоры пружины амортизаторной стойки передней подвески.

3. Затяните от руки гайку стойки передней подвески.

Используйте биту TORX® соответствующего размера, удерживайте вал стойки.

4. Используя головку соответствующего размера(2)и биту TORX®(1), затяните гайку стойки передней подвески с моментом 65Н·м.

5. Снять стойку передней подвески с устройства для сжатия пружин.

6. Установить стойку передней подвески на автомобиль.

Проверка технического состояния амортизаторной стойки

Нарушения герметичности амортизаторов

Незначительная утечка масла (запотевание) на уплотнении штока поршня не является основанием для замены амортизатора.

Если масляное пятно видимо (но оно тусклое или же высушено пылью) и не распространяется дальше от верхнего запора амортизатора (уплотнительного кольца штока поршня) к нижней тарелке пружины -стрелка-, то амортизатор — в норме.

Незначительная утечка масла представляет собой преимущество, ибо в таком случае смазывается тоже уплотнительное кольцо, в результате чего удлиняется его срок службы. Сказанное распространяется на амортизаторы переднего и заднего мостов.

Следует предупредить о том, что при рекламациях в отношении шума амортизаторы считаются частым источником шума.

В случае рекламаций, где шум описывается как стук или треск, нужно осуществить испытательный пробег вместе с заказчиком (предпочтительно — на сухой дороге с неровностями), в ходе которого следует определить, где, когда и каким образом шум раздается.

Контроль амортизаторов без напора газа

Поврежденные амортизаторы проявляются на ходу автомобиля стуком — в результате подпрыгивания колеса -, особенно на плохой дороге, и подлежат замене. Причиной выхода из строя является преимущественно утечка масла. Амортизатор удается сжимать или же растягивать порывисто, с рывками. Прежде чем амортизатор начнет действовать, проявляется у него свободный ход.

Амортизаторы не требуют ухода. Амортизаторную жидкость невозможно доливать.

Контроль газонаполненных амортизаторов

Поврежденные газонаполненные амортизаторы также проявляются громким стуком вследствие подпрыгивания колеса и внешне — обычно значительной утечкой масла.

В результате контроля, производимого вручную, возможно нижеописанным способом установить, поврежден ли амортизатор или нет:

1. Сжать амортизатор рукой.

2. При этом возможно на всем протяжении хода смещать шток поршня с равномерным сопротивлением и без подергиваний.

3. Отпустить шток поршня. Если у амортизаторов имеется достаточный напор газа, то шток сам по себе снова вернется в исходное положение.

4. Если это не так, то это еще не означает, что абсолютно необходимо заменить амортизатор, так как в этом случае он и впредь действует как обыкновенный амортизатор (см. ниже указанные примечания).

Амортизационное действие обеспечивается также и без давления газа до тех пор, пока не произойдет значительная утечка амортизаторной жидкости. Однако, возможно, что поднимется уровень шума. У неновых (старых) автомобилей можно без проблем пользоваться действующим амортизатором даже после того, как в нем пропало давление газа.

Пружинные газонаполненные амортизаторы установлены только на задней подвеске.

Давление газа в амортизаторе способствует понижению уровня шума его хода и улучшению его действия во время движения автомобиля на плохих дорогах.

Проверка технического состояния амортизаторной стойки

1. Проверить упорный подшипник амортизаторной стойки на наличие повышенного износа и повреждений.

2. Проверить резиновые элементы амортизаторной стойки на наличие износа или повреждений.

3. Проверить пружину стойки на наличие остаточной деформации и повреждение.

4. Проверить амортизатор на наличие повреждений, износа штока и подтеканий.

5. При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить поврежденную деталь или амортизаторную стойку в сборе.

При сверлении используйте защитные очки, чтобы избежать травмирования глаз в результате попадания металлической стружки.

1. Зажать стойку в тиски в горизонтальном положении и полностью вытянуть шток(1).

2. Просверлить отверстие в стойке в центре концевой крышки(3) сверлом диаметром5мм. В момент проникновения сверла в стойку произойдет выброс смеси газа и масла. Вытекшее масло следует собрать с помощью полотенца.

3. Извлечь стойку из тисков.

4. Расположить стойку над сливным поддоном вертикально отверстием вниз.

5. Перемещать шток(1) внутрь и наружу трубы(2) до тех пор, пока масло не будет полностью слито из стойки.

Подрамник передней подвески в сборе

1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Отвернуть гайки крепления и снять переднее колесо в сборе.

3. Отвернуть гайку крепления и отсоединить наконечник рулевой тяги от поворотного кулака (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Рулевое управление).

4. Отсоединить от поворотных кулаков с обеих сторон шаровые опоры передних рычагов подвески.

5. Отсоединить от амортизаторных стоек передней подвески стойки стабилизатора поперечной устойчивости.

6. Выкрутить болты крепления рулевого механизма (2) к подрамнику, как показано на рисунке выше.

7. Используя подходящей длины провод, подвесить рулевой механизм в сборе на поперечине автомобиля.

8. Отсоединить от подрамника передней подвески шланги гидроусилителя рулевого управления в сборе.

9. Отсоединить подвесные кронштейны выхлопной трубы (3) от подрамника передней подвески, как показано на рисунке выше.

10. Отсоединить шланг и разъем вакуумного усилителя тормозов.

11. Выкрутить болт крепления задней опоры к монтажному кронштейну опоры на корпусе коробки передач (1), как показано на рисунке выше.

12. Используя подходящую опору, подпереть подрамник передней подвески в сборе.

13. Выкрутить верхние болты крепления подрамника передней подвески (1), как показано на рисунке выше.

14. Выкрутить задние болты крепления подрамника передней подвески (4), показанные на рисунке выше.

15. Снять подрамник передней подвески в сборе с автомобиля (5), как показано на рисунке ниже.

16. При необходимости, снять с подрамника передней подвески рычаги передней подвески и стабилизатор поперечной устойчивости.

1. Если демонтировались, то установить на подрамник передней подвески рычаги подвески и стабилизатор поперечной устойчивости.

2. Установить демпферы и затянуть элементы крепления рычагов с моментом затяжки 115 Н∙м + 65 градусов.

3. Установить подрамник передней подвески на автомобиль в сборе.

4. Используя специальные направляющие штифты СН-50619, вставить их через отверстия в подрамнике в отверстия в кузове, чтобы выровнять расположение подрамника относительно кузова (1), как показано на рисунке выше.

5. Установить задние болты крепления (4) подрамника передней подвески, как показано на рисунке выше и затянуть их с моментом затяжки 135 Н∙м.

6. Установить верхние болты крепления подрамника передней подвески (1) и затянуть их с моментом затяжки 135 Н∙м.

7. Удалить опору из-под подрамника передней подвески.

8. Установить и затянуть элементы крепления рулевого механизма (2).

9. Подсоединить шланги системы гидроусилителя рулевого управления.

10. Подсоединить подвесные кронштейны (3) выпускного патрубка.

11. Установить и затянуть болт крепления задней опоры к монтажному кронштейну силового агрегата.

12. Подсоединить к поворотным кулакам с обеих сторон шаровые опоры рычагов передней подвески.

13. Подсоединить стойки стабилизатора поперечной устойчивости к амортизаторным стойкам передней подвески.

14. Подсоединить наконечники рулевых тяг к поворотным кулакам (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Рулевое управление).

15. Установить передние колеса.

17. Проверить и при необходимости отрегулировать углы установки управляемых колес.

Визуальный осмотр подвески

— Осмотреть все устройства, установленные после продажи автомобиля, которые могут влиять на работу какой-либо подсистемы подвески.

— Осмотреть легкодоступные или видимые компоненты на отсутствие явных признаков повреждения или дефектов, которые могут привести к неисправности.

— Проверить правильность размера шин и давления в них.

Измерение высоты подвески

Высота подвески является предварительно установленной величиной, определяющей высоту расположения кузова автомобиля. При неправильно выбранной высоте подвески автомобиль может задевать неровности на дороге, повредить компоненты подвески, и могут появиться симптомы, которые наблюдаются при неверной регулировке углов установки колес. Перед проверкой регулировки углов установки колёс и диагностикой подвески необходимо проверить ее высоту.

Перед проверкой высоты подвески выполнить следующее:

1. Выбрать давление воздуха в шинах в соответствии со значением, указанным на сертификационной этикетке.

2. Проверить уровень топлива. При необходимости нагрузить автомобиль, чтобы симулировать полный бак.

3. Пассажирский салон и багажное отделение должны быть пустыми, следует оставить только запасное колесо.

4. Убедиться, что автомобиль на ровной поверхности, например, на площадке для регулировки угла колес.

5. Все двери автомобиля должны быть плотно закрыты.

6. Капот и багажник автомобиля должны быть плотно закрыты.

7. Проверить наличие установленного дополнительного оборудования и модификации компонентов, которые могут повлиять на высоту подвески:

— Больше или меньше, чем производственные колеса и шины.

— Комплекты для поднятия и опускания.

— Подушки колесных проемов или эффект земной подушки.

Высота Р: Вертикальное расстояние от центра переднего колеса до верхней части колесного проема.

Высота R: Вертикальное расстояние от центра заднего колеса до верхней части колесного проема.

Измерение размеровPиRосуществляется в следующем порядке:

— Измерить расстояние от центра проема колесной ниши до земли.

— Расстояние между правой и левой высотой P и R не должно превышать 15 мм.

1. Придавите передний бампер вниз не менее, чем на 25мм и отпустите. Выполните это действие три раза.

2. Измерьте и запишите высоту облицовки.

3. Поднимите бампер вверх не менее, чем на 25мм и отпустите. Выполните это действие три раза.

4. Измерьте и запишите высоту облицовки.

5. Действительное значениеP- средняя величина между значениями, полученными в шаге2и4.

6. Для определения высотыRповторить указанные выше действия с задней стороны автомобиля.

7. Если размерыPиRлежат за пределами технических характеристик, замерить высотуpиr.

Измерение расстояния «p» и «r»

— Расстояние р : вертикальное расстояние от головки заднего монтажного болта переднего нижнего рычага независимой подвески до чашки шарового шарнира.

— Расстояние r : расстояние по вертикали от центра заднего колеса до верхней кромки колесной арки.

Порядок измерения расстоянияриr:

Разность между расстояниями «р» и «r» с правой и левой стороны не должно превышать 15мм.

1. Придавите передний бампер вниз не менее, чем на 25мм, и отпустите. Выполните это действие три раза.

2. Измерьте и запишите высоту облицовки.

3. Поднимите передний бампер не менее, чем на 25мм, и отпустите. Выполните это действие три раза.

4. Измерьте и запишите высоту облицовки.

5. Действительное значение «р» — средняя величина между значениями, полученными в шаге2и4.

6. Для определения расстояния «r» повторить указанные выше действия с задней стороны автомобиля.

7. Если эти размеры находятся за пределами технических характеристик, проверить на наличие следующих условий:

— Износ или повреждение компонентов подвески.

— Повреждения от столкновения.

1. Поднять переднюю часть автомобиля для свободного вывешивания передней подвески.

2. Захватить шину сверху и снизу.

3. Подвигать верхнюю часть шины в поперечном направлении.

4. Отметьте любые смещения кулака по отношению к рычагу подвески в горизонтальной плоскости.

5. Шаровые шарниры подлежат замене в следующих условиях:

— Шарнирное уплотнение срезано.

— Палец шарнира отсоединен от кулака.

— Палец шарнира не закреплен в кулаке.

— Палец шарнира можно провернуть в гнезде пальцами.

Проверка пальца шаровой опоры

Проверить плотность посадки пальца шарнира в ступице кулака во время каждой проверки шарового шарнира. Одним из способов проверки пальца шарнира на износ — это потрясти колесо и почувствовать смещение конца пальца или гайки поворотного кулака.

Другой способ осмотра пальца шарнира на износ — проверить затяг крепежа на гайке. Не плотно затянутая гайка может указывать на избыточное давление на палец или на отверстие в ступице поворотного кулака.

Изношенные или поврежденные шаровые опоры и кулаки подлежат замене.

Источник