Замена масла в акпп шевроле тахо 900 своими руками

Трансмиссионное масло АКПП Тахо 6L80

Шестиступенчатым автоматом 6L80 оснащались третье и четвертое поколение Chevrolet Tahoe(GMT900 и K2UC). При этом данная автоматическая трансмиссия работает на трансмиссионной масле с допуском Dexron VI, которым обладает продукция General Motors ATF Dexron VI, Castrol Transmax DEX VI, GAZPROMNEFT G-Box ATF DX VI.

Сколько масла в АКПП Chevrolet Tahoe

• 4L60E — 10.7 литров трансмиссионной жидкости
• 4L80E — 13.2 литров трансмиссионной жидкости
• 6L80 — 9.5 литров трансмиссионной жидкости

Как часто менять трансмиссионное масло в автомате Шевроле Тахо

• 4L60E — каждые 80 тысяч километров пробега
• 4L80E — каждые 75 тысяч километров пробега
• 6L80 — каждые 90 тысяч километров пробега

Проверка уровня масла в АКПП Шевроле Тахо

Уровень трансмиссионной жидкости в четырехступенчатых автоматах модификаций 4L60E/80E проверяется достаточно просто, так как данные АКПП конструктивно имеют уровневый щуп. А вот шестиступка 6L80 такового щупа не имеет. Соответственно, уровень масла в ней проверяется через сливное отверстие:

• машину ставят на ровную поверхность без перекосов
• масло в автомате прогревают до температуры 40-60 градусов
• переводят селектор АКПП в положение N
• откручивают пробку сливного отверстия снизу

Как выбрать масло в двигатель Шевроле Тахо и не наткнуться на подделку? Расскажем в этой статье.

Отсутствие течи трансмиссионной жидкости из сливного отверстия автомата укажет на масляное голодание АКПП с требованием немедленной доливки масла.

Проверка уровня масла в АКПП при помощи контрольного щупа

Проверка уровня масла в АКПП с использованием сливной пробки

Chevrolet Tahoe замена масла в АКПП

Замена масла в автомате Тахо делиться на полную и частичную. Первая потребует наличия вакуумной установки и приобретения большего количества трансмиссионного масла. Частичная же выполняется намного проще и не требует дополнительных финансовых затрат:

• машину ставят на горизонтальную поверхность
• демонтирую нижнюю защиту картера
• откручивают сливную пробку автомата снизу
• сливают старое масло
• снимают поддон АКПП
• меняют масляный фильтр и расходники
• заливают приобретенное трансмиссионное масло

Источник

Шевроле тахо 2012 масло в акпп своими руками

Замена масла в АКПП, Раздатке Тахо (TAHOE GMT 900) — бортжурнал Chevrolet Tahoe Добрый Бегемот 2012 года на DRIVE2

Всем привет!Сегодня появилось свободное время, и я решил использовать его по назначению! Пробег 57111 км.Погода отличная! Взял все необходимое и поехал в гараж, точнее за гараж, там у меня небольшая яма.Сливалось все исключительно в тару!)Масла взял 14 литров (петроканада дексрон 6), 2 л. из которых планировал на раздатку.Фильтр, прокладка, очиститель карбюратора, необходимый инструмент все!

Все прошло удачно! Сам процесс в описании под фото!

P.S. дополнение спустя 2 дня эксплуатации после замены масла акпп!

Очень заметны ощущения в положительную сторону!Коробас стал работать ПЛАВНЕЕ, РОВНЕЕ, АДЕКВАТНЕЕ, пропали всеразличные толчки, рывки, удары при переключении акпп, едет прям как трамвай переключений почти не слышно!До замены, ловил себя на мысли, что ощущаю переключения, особенно с 1 на 2 и 3, успокаивая себя думал, что просто стал со временем острее чувствовать автомобиль!)) А нифига, походу ресурс масла влияет на все это!При резком наборе скорости, такое впечатление, что добавилось несколько десятков лошадей))Честно! даже и не думал, что замена масла акпп, может так влиять на комфорт!

По ощущениям менять нужно в районе 40-50 т.км. (до этого пробега, внимания на работу коробки не обращал)

Скинул передний бампер, откачал поллитровым шприцом масло через щуп АКПП из поддона, всего выкачалось около 5.5-6 литров!

Новое и старое масло в сравнении

Ну и кто блин придумал такую конструкцию))) Мало того, что сливной пробки на поддоне нет, приходится через щуп откачивать масло, чтобы не облиться, так еще и поддон просто так не снимешь))) Пришлось использовать родной домкрат, и трос, перекинув его через балку и выхл. трубу. Раздвигая домкрат, тем самым прижимаем выхлопную трубу к балке вниз и освобождаем поддон для снятия.

Для ускорения процесса снятия, используем шуруповерт.

Все болтики откручены, аккуратно снимаем поддон, прокладка как новая, отошла сама!

Кольцо оставил родное, все протер, почистил привалочные поверхности

Иду мыть поддон и магнит. Был приятно удивлен, отсутствием большого количества грязи!

Почистил поддон очистителем карбюратора!

Ставим новую прокладку, идем ставим фильтр и поддон.

После установки поддона акпп, через щуп акпп, заливаем солько же масла, сколько и откачали, примерно 5,5-6л.

С выхода доп.радиатора акпп снял шланг, а на его место воткнул метр запасного шланга, конец в тазик, заводим авто на 15 секунд, сливается 1.5 литра старого масла! Заливаем 1,5 литра нового масла, через щуп АКПП (используя воронку), и повторяем эту процедуру пока не закончится заготовленное масло для замены( малость можно оставить для выставления уровня). Все! Шланг сдергиваем, на родное место крепим родной шланг!

Теперь роздатка! Тут особо расписывать нечего, подставил тазик, открутил сливную пробку, слил почти 1,5 л. старого масла.

В раздатке тоже темненькое.

Открутил заливную пробку, закрутил сливную. Можно шприцом закачивать новое масло (Около 1,5 л.) я использовал пластиковую банку со штуцерами и компрессором, так и закачал!

Процесс закачки масла в раздатку

Побежало, Все, пора завязывать ! Закручиваем пробку! Проверяем уровень масла акпп, на прогретой коробке, если нужно доливаем. Всем спасибо за внимание!

Замена масла в АКПП Шевроле Тахо

Алгоритм замены масла в АКПП на Шевроле Тахо одинаков практически на всех поколениях этих автомобилей.

Несмотря на то что на сегодняшний момент выпущена уже несколько поколений этих автомобилей, периодичность смены масла в коробке, а также сама процедура замены — примерно похожа.

Вне зависимости от того какого поколения ваш Chevrolet Tahoe — cуществуют разные варианты как и каким способом можно заменить масло в коробке передач.

Первый способ это самый распространённый – частичное замена масла в АКПП. Производится путём демонтажа поддона коробки и замены фильтра и прокладки АКПП.

В этом случае из коробки удаляется неполный объем масла, так как около 6 л остается остается в гидротрансформаторе.

При замене масла в коробке передач на автомобилях Chevrolet Tahoe есть своя специфика зависимости от года выпуска и поколение автомобиля. Например на автомобилях в кузове GMT400 до 2000 г. выпуска чтобы открутить поддон коробки, не требуется дополнительный демонтаж или отжимания системы глушителя, в то время как на автомобилях третьего и четвертого поколения, для того чтобы заменить масло в автоматической коробке переключения передач, требуется частично отжать приемную трубу глушителя. Соответственно разница во времени осуществляемый работы может различаться в 20 – 30 минут и цена производимой работы на новых автомобилях несколько дороже чем на автомобилях предыдущих поколений.

На все автомобили до 2000 г. выпуска заливалось минеральное масло ATF DEXRON-III, на автомобили же выпущенные после 2000 г. мы рекомендуем заливать исключительно синтетические масла ATF DEXRON VI. Периодичность замены масла в АКПП Chevrolet Tahoe рекомендуемая заводом изготовителя — один раз в 60.000 км. При замене масла в коробке передач обязательно необходимо сменить фильтрующий элемент connector в который вставляется фильтр и прокладку поддона.

Частичное замена масла в коробке, даже замена фильтрующего элемента не дает возможности поменять 100 процентный объем трансмиссионный жидкости. После того как вы заменили масло в коробке передач, мы рекомендуем завести автомобиль и немного покататься, а потом, дополнительно через дуповую трубу откачать свеже замедленное масло которая будет иметь немного темноватый цвет из-за того что смешается с маслом гидротрансформатора. После чего залить новое. В данном случае процедура будет наиболее эффективный.

Существует другой, более эффективный способ замены 100 % объема масла в коробке передач на Chevrolet Tahoe. Для этого необходимо использование специальный станции которая позволяет заменить полностью масло в АКПП на автомобиле Chevrolet Tahoe.

Аппаратный способ замены является наиболее эффективным решением, но производится только после замены фильтра, прокладки поддона и послен того как вы залили новое масло.

Соблюдайте регламентная обслуживание и своевременную замену масла в коробке передач. Не допускайте перегрева и следите за чистотой радиаторов охлаждения двигателя и кондиционера. Это является гарантией безаварийной эксплуатации автоматической коробки передач вашего Chevrolet Tahoe.

Замена масла в АКПП, заднем и переднем мосту Шевроле Тахо. — Шеви Плюс на DRIVE2

Очень важно тщательно очистить крышку заднего моста.

Сливаем масло из переднего моста.

Комплект масла, присадок, фильтров

Чтобы слить масло, сначала ослабляем болты крепления крышки, а затем полностью её откручиваем. Даём некоторое время остаткам масла полностью стечь из дифференциала, а затем приступаем к его очистке.

Чтобы очистить масляные отложения, обильно поливаем шестерни механизма специальным чистящим спреем (очиститель карбюратора или тормозных колодок). Вместе с корпусом и механизмом дифференциала необходимо очистить и саму крышку, где находится заливное отверстие и грязеулавливающий магнит.

После установки крышки на своё место и герметизации можно снова заливать масло. Мы используем синтетическое мало для гипоидных передач Mobil 1 GL-5 75w90 LS и специальную присадку ACDelco для мостов с блокировкой.

Масло и присадки закачиваются с помощью специального шприца через центральное отверстие в крышке. Оно же является уровнем, определяющим объём масла в редукторе.

В задний мост масло вместе с присадкой заливается в объёме 2.5 л, в передний 1.5 л. Рекомендованная периодичность замены масла в мостах 60-80 000 км. Во время каждого ТО необходимо проверять не только уровень масла, но и его качество, особенно на наличие водной эмульсии. Обязательной профилактической мерой, во избежание попадания влаги в масло редуктора с последующим образованием эмульсии, является чистка и продувание сапуна дифференциала.

Откручиваем поддон АКПП и сливаем масло.

Для замены масла в АКПП производятся схожие процедуры. Слив так же осуществляется посредством снятия поддона, но масло сливается не полностью. Примерно 4-5 л неизбежно остаётся в системе циркуляции и гидротрансформаторе. После слива необходимо тщательно промыть систему там, где существует открытый доступ.

Тщательно промываем поддон АКПП и протираем магнит, который улавливает микрочастицы и металлическую пыль, образовавшуюся при работе планетарок.

Вместе с заменой масла в АКПП необходимо заменить специальный масляный фильтр. В общей сложности в систему доливается примерно 7-8 л. Масло в АКПП рекомендуется менять каждые 50 000 км. В автомобиле до 2006 года производителем рекомендуется заливать минеральное масло Dexron III, а для машин после 2007 — синтетическое Масло трансмиссионное DEXTRON VI .

При замене масла в АКПП в обязательном порядке меняется масляный фильтр коробки. При пробеге более 60 000 км масло начинает терять свои смазывающие свойства. Не допускайте перепробегов, и следите, чтобы радиаторы АКПП, кондиционера и двигателя были не забитыми грязью и тополиным пухом. АКПП на Tahoe не любят перегрева.

В автомобилях Chevrolet Tahoe 1992-2006 используется минеральное масло ATF DEXTRON 3, на современных автомобилях, начиная с 2007 г.в. применяется синтетическое масло ATF DEXTRON 6.

Москва: ул. Красная Сосна 14/1; ул. Кульнева 1; Новорязанское шоссе 23/1 Санкт-Петербург: шоссе Революции 86

единый номер — звонок бесплатный по России 8 800 770 777 3

Личный блог директора Шеви Плюс на Драйв2

Замена масла в коробке. — бортжурнал Chevrolet Tahoe Chevy loud Chevy proud 2012 года на DRIVE2

Good day my dear friends. Наши жулье официалы рекомендуют менять масло в АКПП раз в 80000 км… Ну я им не верю, дело в том, что их рекомендации по большей части сводятся к тому, что бы убить ваш мотор, а не сохранять его здоровье… 70000 стукнуло и пора бы посмотреть, что за жидкость в АКПП. Жидкость оказалась в порядке, но парни из Detroit service (наш клубный сервис в СПБ) посоветовали менять масло в АКПП каждые 60000. Этим парням я верю и машина я думаю тоже против ничего не скажет.Хотя кто её спрашивает). И все бы ничего, да вот нашли некоторые болячки у моей тачки.Короч: 1)Опоры движка2)Уплотнители переднего стаба

3)Трубки охлаждения АКПП и двигателя.

Этим всем мы решили заняться по нормальной весне, когда какашки окончательно уплывут станет сухо и чисто.План работ довольно большой (в основном мои пожлания)1)Замена опор2)Замена уплотнителей3)Разбор морды и чистка радиаторов (АКПП +ДВС)4)Чистка задних мортеров5)Обновление защиты номера рамы6)Новые трубки охлаждения7)Замена масла в ДВС8)Замена всех фильтров

По всем этим работам я сниму видос и расскажу что к чему и главное зачем.Всем peace!

Источник