Меню

Замена двигателя опель агила

Двигатель Opel Z10XE

Столь малоизвестный мало кубатурный двигатель Opel Z10XE устанавливался только на Опель Корса или Агила, что и является причиной низкой популярности агрегата. Однако сам мотор имеет сбалансированные технические характеристики, позволяющие получить приемлемый уровень комфорта даже при вождении «малолитражек».

История возникновения моторов Opel Z10XE

Начало широкомасштабного производства началось в первой половине 2000 года и завершилось только в 2003 года. За все время производства было изготовлено много лишних партий, которые так и не были реализованы и продавались компанией Опель буквально оптом – найти конкретный двигатель Opel Z10XE свободно можно и в наше время, причем за относительно небольшую стоимость.

В начале данный двигатель разрабатывался для установки на третье поколение бюджетных версий Опель Корса, однако в связи с перегруженностью складов, немецкий бренд решил также установить мотор Opel Z10XE Опель Агила.

Благодаря программе по оптимизации производства на сборочных автозаводах, мотор Opel Z10XE имеет массу конструкционных схожеств с остальными 1-литровыми силовыми агрегатами бренда.

Двигатель относят к серии GM family 0 engine, в которую помимо Opel Z10XE также включены Z10XEP, Z12XE, Z12XEP, Z14XE и Z14XEP. Все двигателя из данного ряда имеют схожий принцип действия и не имеют различий в техническом обслуживании.

Технические характеристики: что особенного Opel Z10XE?

Данный силовой агрегат имеет рядную 3-цилиндровую компоновку, где на каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Мотор атмосферный, имеет распределенный впрыск топлива и облегченную головку блока цилиндров, выплавленную из алюминия.

Емкость силового агрегата, куб.см 973
Максимальная мощность, л.с. 58
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об. /мин. 85 (9) / 3800
Диаметр цилиндра, мм 72.5
Количество клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 78.6
Степень сжатия 10.01.2019
Привод ГРМ Цепь
Фазорегулятор Отсутствует
Турбо наддув Отсутствует

Выхлоп силового агрегата соответствует экологическому стандарту Евро 4. Стабильная работа мотора наблюдается только при заливке топлива класса АИ-95 – при использовании бензина с более низким октановым числом возможно появление детонации, как у большинства 3-цилиндровых двигателей производства конца 20 века. Среднестатистический расход топлива у мотора Opel Z10XE достигает 5.6 л на сотню км пробега.

Для надежной работы конструкции силового агрегата производитель рекомендует использовать масло класса 5W-30. Всего для полноценной замены технической жидкости потребуется более 3.0 масла. Среднестатистический расход масла на 1000 км пробега составляет 650 мл – если расход больше, то двигатель необходимо отправить на диагностику, в противном случае возможно резкое снижение эксплуатационного ресурса.

На практике ресурс выработки комплектующих двигателя составляет 250 000 км пробега, однако при своевременном обслуживании срок работы может быть увеличен. Конструкция двигателя предусматривает возможность капитального ремонта, который в виду относительной не дороговизны запчастей не повредит бюджет водителя. Средняя стоимость нового контрактного двигателя Opel Z10XE составляет 40 000 рублей и может изменяться в зависимости от региона страны. Регистрационный номер мотора находиться на верхней крышке.

Слабые места и конструкционные недостатки: к чему готовиться?

Относительная простота конструкции двигателя, казалось, должна благоприятно сказываться на надежности силового агрегата, однако Opel Z10XE болеет большинством проблем более «взрослых» моторов. В частности, наиболее типовыми проблемами с данным двигателем являются:

  • Отказы в электротехнической части оборудования – данная неисправность характеризуется относительно низким качеством силовой проводки, а также может обозначать выход из строя блока ECU. В любом случае замена проводки двигателя на вариант большей пропускной способности благоприятно отразится на ресурсе мотора – после любого серьезного вмешательства в конструкцию двигателя не лишним будет заменить кабеля;
  • Обрыв цепи ГРМ – на данном моторе цепь имеет ресурс всего 100 000 км пробега, что за весь эксплуатационный ресурс потребует минимум 2 плановые замены. В случае пренебрежения своевременной смени цепи ГРМ возможны весьма плачевные последствия – для Opel Z10XE обрыв чреват;
  • Выход из строя маслонасоса или термостата – если температурный датчик показывает слегка завышенные показатели, а двигатель начинает обливаться маслом, то самое время проверить систему охлаждения. Маслонасос и термостат у Opel Z10XE являются слабыми звеньями в конструкции силового агрегата.

Также требуется отметить придирчивость двигателя к качеству масла.

Если пренебрегать заливкой бюджетных составов, то возможно получить резкое снижение эксплуатационного ресурса гидрокомпенсаторов.

Тюнинг: возможна ли модернизация Opel Z10XE?

Данный мотор можно кастомизировать или сделать мощностной апгрейд, однако в большинстве случаев смысла в этом нет. Атмосферный 3-цилиндровый однолитровый мотор может получить прибавку в мощности в районе 15 лошадиных сил при условии:

  • Установки холодного впрыска;
  • Удалению штатного катализатора;
  • Перепрошивки электронного блока управления.

Тюнинг двигателя экономически не целесообразен – модернизация для увеличения мощности на 15 лошадей обойдется примерно, как половина контрактного двигателя. Таким образом при желании увеличить мощностной потенциал Опель Корса или Агила лучше установить другой мотор серии GM family 0 engine емкостью 1.0 или 1.2 литра. Стоимость практически как у Opel Z10XE с доработками, однако выше надежность и ресурс выработки комплектующих.

Производителем строго не рекомендуется ставить на Opel Z10XE нагнетающую установку – подобный тюнинг мотор переносит крайне болезненно вплоть до полной неремпригодности.

Источник

Надежный современный двигатель для Opel Agila и Suzuki Swift (K12B)

Автомобиль Opel Agila – это клон Suzuki Splash, поэтому все бензиновые двигатели под его капотом – японские. В частности, 1,2-литровый 4-цилиндровый агрегат K12B.

Семейство двигателей Suzuki K-серии появилось еще в 1996 году, но было представлено 1-литровым силовым агрегатом. В 2009 году расширилось за счет новых моторов объемом 1.2, 1.4 и 1.5 литра.

Эти новые двигатели современны и рассчитаны на строгие экологические нормы. У них по два распредвала с фазовращателями, привод клапанов не имеет гидрокомпенсаторов, в приводе ГРМ используется бесшумная цепь Морзе. Блок цилиндров легкосплавный.

На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку японского двигателя K12B для автомобилей Suzuki Splash, Swift, а также Opel Agila.

Надежность двигателя Suzuki K12B

Атмосферный маленький 1,2-литровый двигатель получился на славу. Поводов для ремонтов он не даёт. Да, он выпускается более 10 лет, что относительно немного. Но многие современные моторы начинают сыпаться и при вдвое меньших пробегах. На практике хлопоты вызывает опциональный вариатор, работающий в паре с двигателем K12B.

Дроссельная заслонка

Suzuki K12B оснащен электронной дроссельной заслонкой. Случаи ее поломки очень редкие, но необходимость чистки все-таки возникает. При незначительном нарушении хода заслонки двигатель неадекватно реагирует на педаль акселератора, неуверенно держит холостой ход. При сильном нарушении подвижности заслонки фиксируется ошибки.

Термостат и нагрев двигателя

В холодную пору года многие владельцы автомобилей Opel и Suzuki с этим двигателем жалуются на то, что этот двигатель плохо прогревается. В сильные морозы может не хватать производительности печки. Эта особенность более явно проявляется на машинах, работающих с вариатором, где трансмиссионная жидкость имеет теплообменник, охлаждаемый антифризом.

Можно сказать, что это особенность данного двигателя, термостат тут не при чем. Хотя на рынке доступен чуть более горячий термостат, который открывается на 88°. Также для улучшения температурного режима двигателя зимой владельцам приходится прикрывать радиаторы и утеплять двигатель.

Катушка зажигания

Катушки зажигания способны пройти порядка 100 000 километров, а менять их приходится из-за растрескивания корпусов, после чего катушки пробивают. Симптомы пропусков зажигания – стандартные. Это неровный холостой ход двигателя, заметное снижение мощности. А из-за изношенных свечей зажигания двигатель плохо запускается.

Фазовращатели

Муфты изменения фаз газораспределения на двигателе Suzuki K12B гидравлические. Подача масла к ним контролируется парой соленоидных клапанов. Преждевременных отказов клапанов и фазовращателей не замечено.

На практике клапаны и муфты могут пострадать из-за больших интервалов замены масла, когда в них собирается «мусор» из старого и подгоревшего масла.

Цепь ГРМ

Пластинчатая цепь ГРМ на двигателе Suzuki служит прекрасно и спросом не пользуется. Она доступна только в оригинале, заменителей у нее нет.

Конструктивно ничего удивительного в этой цепи нет. Это пластинчатая зубчатая цепь, которая широко используется на бензиновых двигателях с начала 2000-х годов. На многих моторах других производителей эта цепь растягивается, но на моторе Suzuki она внимания не требует.

Здесь по ссылкам вы можете посмотреть наличие на авторазборке конкретных автомобилей Opel и автомобилей Suzuki и заказать с них автозапчасти.

Источник

Двигатель Опель Агила: все, что нужно знать о силовых агрегатах немецкого хэтчбека

Мотор является одним из ключевых узлов авто, поэтому владельцу необходимо как можно больше информации о нем, небезынтересны сведения и о наиболее частых неполадках двигателя Опель Агила.

Двигатель Опель Агила (первое поколение)

На Opel Agila A устанавливали пять силовых агрегатов:

Обязательно посмотрите:

  • Две бензиновые силовые установки 1.0 литра. Трехцилиндровые, с распределенным впрыском топлива. Мощность 58 и 60 лошадиных сил. Комплектуются исключительно механической пятиступенчатой трансмиссией.
  • Две бензиновые силовые установки 1.2 литра. Четырехцилиндровые, с распределенным впрыском топлива. Мощность 75 и 80 лошадиных сил. Работают только в паре с механической пятиступенчатой коробкой переключения передач.
  • Дизельный двигатель 1.2 литра. Четырехцилиндровый, с непосредственным впрыском топлива. Мощность 70 лошадиных сил. Агрегатируется также безальтернативной механической трансмиссией с пятью ступенями.

В двигатель Опель Агила рекомендовано заливать полусинтетическое масло GM (Opel) − тип SAE 5W-30, спецификация которого − API SL/CF ACEA A3/B3/B4. Цена и качество оригинального масла невелика, а его замена должна производиться через каждые 10 тысяч километров пробега (рекомендовано). Необходимый объем для заливки − 3,5 литра. Смену масла в двигателе Опеля Агила лучше делать у официального дилера − таким образом можно гарантировать наличие всех необходимых инструментов и высокое качество работы. Иногда масло может подтекать из двигателя по причине того, что прокладка клапанной крышки износилась и потеряла способность к герметизации. В таком случае необходима ее замена.

Если двигатель Опель Агила глохнет по достижению рабочих оборотов и кузов в этот момент сотрясается вибрацией, то необходимо поменять блок, посредством которого осуществляется управление силовым агрегатом (ЭБУ). На конкретную модель запчасть стоит недорого (в чем можно убедиться, просматривая каталог), однако ремонт и его замена отличаются высокой сложностью. Поэтому, нужна помощь квалифицированных специалистов.

Двигатель Опель Агила (второе поколение)

На Opel Agila B предлагались двигатели:

  • 1.0 литра. Трехцилиндровые, с распределенным впрыском топлива. Мощность 65 и 68 лошадиных силы. Комплектуются исключительно пятиступенчатой механической трансмиссией.
  • 1.2 литра. Четырехцилидровый, с распределенным впрыском топлива и с наддувом. Мощность 86 лошадиных сил. Есть возможность выбора из механической пятиступенчатой коробки либо четырехдиапазонного «автомата».
  • 1.2 литра. Четырехцилиндровый, с распределенным типом впрыска горючего. Мощность 94 лошадиные силы. На выбор доступны четырехдиапазонная автоматическая трансмиссия либо пятиступенчатая «механика».

Немецкий производитель рекомендует менять моторное масло через каждые 15 тысяч километров пробега (Европа), но при сложных условиях интервал замены лучше сократить до 8-10 тысяч. Масло необходимо полусинтетическое (для турбированного ДВС также можно применять и синтетическое) − GM SAE 5W-30, API SL/CF ACEA A3/B3/B4. Дополнительно для корректной эксплуатации нужно вместе с маслом и масляным фильтром менять и воздушный фильтр (либо раз в год при нерегулярной эксплуатации). В таком случае мотор будет корректно функционировать.

Видео по теме

Любой двигатель Опель Агила из представленных на рынке обладает высокой топливной экономичностью и приемлемыми тяговыми показателями. Однако для беспроблемной эксплуатации необходимо регулярно менять расходники и масло, а также проводить комплексную диагностику.

Источник

Читайте также:  Елм диагностика для опель
Adblock
detector