Меню

Заливная горловина шевроле лачетти седан

Снятие наливной трубы

Наливную трубу снимаем для замены при ее повреждении, а также повреждении вентиляционной трубки.
Открыв крышку лючка заливной горловины топливного бака…

…головкой «на 8» отворачиваем четыре самореза крепления фланца наливной трубы.

Правый верхний саморез крепит также поводок пробки горловины.
Вывешиваем и снимаем заднее правое колесо.

Головкой «на 10» отворачиваем три гайки крепления защитного кожуха наливной трубы…

Головкой «на 10» отворачиваем болт крепления кронштейна наливной трубы и вентиляционной трубки.

Пассатижами сжимаем концы хомута крепления наливной трубы к патрубку бака и сдвигаем хомут по трубе.
Аналогично сдвигаем хомут по вентиляционной трубке.

Отсоединяем наливную трубу и вентиляционную трубку от патрубков бака.

Снимаем наливную трубу с вентиляционной трубкой.
Устанавливаем наливную трубу с вентиляционной трубкой в обратной последовательности.

Источник

Заливная горловина шевроле лачетти седан

После заправки не вытащил шланг и начал движение. В результате чего откололась пластмассовая горловина бензобака (куда вкручивается пробка)

Тот же вопрос — можно ли склеить? Если да, то чем?
Будет она потом держаться нормально? Чтобы до щелчка крышку завинчивать можно было

Или менять горловину придется? То есть запчасть 96553811

1500-2000р. + работа еще 3000-4000р (мне так на вскидку в сервисе прикинули)

Вместо фото: выглядит так как будто отклеилась верхняя часть — та что из черной пластмассы — на которую пробка навинчивается. Под ней — просто вставлена белая пласм. деталь — направляющая горловины с воздухоотводом.

Но вот и непонятно — отклеилась она или откололась?

Три года — это показатель. Попробую, спасибо.

Если можно — технологию поясни? Там есть такая серая (типа паралоновая или что-то в этом духе) прокладка — я сейчас за нее по сути горловину и цепляю. Откололась как раз под ней — на границе с кузовом авто. Так вот вопрос в том — убирал ты ее или нет. По сути если эпоксидкой этой клеить — мешать ведь будет

Да еще вопрос — какую сварку пользовал? Так называемый «пластилин» или жидкую в шприцах? Я так понял сварка эта разная бывает

Читайте также:  С хрустом включается вторая передача шевроле лачетти

Сварку использовал пластилин, название не помню уже, ну в-общем который мякаешь немного в руках, он готов к использованию становится.

Я делал так: серая паралоновая прокладка, я как понял служит просто для демпфирования трубы о кузов. Я горловину просто вставил в отверстие в кузове, прямо сверху этой прокладки, чтобы плотно прижималась, как-бы «под кузов» и по всему периметру прямо сверху сварки и налепил, то есть сварка крепится на пару пластмасса(горловина)-железо(кузов). Там кстати, есть еще 4 болта, на которых горловина изначально крепится к кузову (их видно в лючке), так вот, самое главное, что у меня та часть, которая осталась «неотколотой» так и осталась на этих болтах прикреплена, наверное у тебя также. Можешь их для верности подтянуть немного. Блин, ну вроде как-то так, не знаю поймешь-ли, что я тут написал

Источник

Снятие наливной трубы

Наливную трубу снимаем для замены при ее повреждении, а также повреждении вентиляционной трубки.

Открыв крышку лючка заливной горловины топливного бака…

…головкой «на 8» отворачиваем четыре самореза крепления фланца наливной трубы.

Правый верхний саморез крепит также поводок пробки горловины.

Вывешиваем и снимаем заднее правое колесо.

Головкой «на 10» отворачиваем три гайки крепления защитного кожуха наливной трубы…

Головкой «на 10» отворачиваем болт крепления кронштейна наливной трубы и вентиляционной трубки.

Пассатижами сжимаем концы хомута крепления наливной трубы к патрубку бака и сдвигаем хомут по трубе.

Аналогично сдвигаем хомут по вентиляционной трубке.

Отсоединяем наливную трубу и вентиляционную трубку от патрубков бака.

Снимаем наливную трубу с вентиляционной трубкой.

Устанавливаем наливную трубу с вентиляционной трубкой в обратной последовательности.

Источник

Давит масло из под крышки заливной горловины

Ребят, есть проблема. На 240 тысячах случилась не приятность, разбило посадочное под шпонку коленвала. Мотор 1.6. Поменял колено, вкладыши, кольца на поршнях, маслосъемные колпачки (не притирали, ибо утечки за ночь не было). После замены прошло… прилично прошло. года 4 наверное. Как и всех меня мучала всегда проблема с течью из под крышки клапанов (и до ремонта и после). 2 раза подтачивал втулки в ней, плюнул купил алюминевую крышку:

Читайте также:  Шевроле ланос периодически глохнет

Через примерно 2 месяца услышал запах масла горелого в салоне, потекло от куда-то из под грм, верх визуально по краям сухой, низ в масле. Решил что сальник колена (сальники менялись все). 10-ку не до катал до плановой замены грм. Решил что надо делать. Разобрали грм, а течет по углам из под крышки где распредвалы. Да добро течет. Поменяли, крышку пересобрал на герметик что плиты на 16-ти клапанниках собирают. Долил литр масла (было немного ниже минимума). С утра завожу – клуб дыма! Более его не было (к слову я на ней давно не езжу, жена). Но ни где не течет, посматриваю. Ну чуть-чуть капелька течет из под крышки заливной горловины, я бы даже сказал потеет. Тут вчера повезли детей к бабушке-дедушке, обратно чистая пустая дорога, 140-150 4к оборотов, проблем нет, тяга на месте (ну сколько ее было скажем на 150к км столько и сейчас, пробег к слову уже 300), с утра решил открыть капот и… я был удивлен. Вся правая сторона (если стоять перед авто) в масляной пленке, местами капли… сколько масла не проверял, ибо авто было заведено и я уже проехал 50 метров. И все из под крышки заливной горловины. Да и полез потому что заведя авто увидел опять клуб дыма. Хотя после того раза таких проблем точно не было (почти каждый день выгоняю авто с утра со двора).

Перед установкой боковой штуцер заглушил, клапан PVC проверил, в одну сторону дуется, в другую нет (да и претензий по работе мотора и сейчас нет), штуцер рециркуляции что до дросселя проверил – дуется в обе стороны и нормально.

Когда меняли ГРМ в впуске был небольшой масляный налет, пятнышком на против входа циркуляции. Но как бы и авто не девочка ни разу уже…

Собственно вопрос – из-за чего это? Масляный насос? Давит лишнее давление (когда-то было на 9-ке)? Где там ближайшее место где его измерить? И какое давление норма на хх и на каких-то оборотах?

Читайте также:  Схема предохранителей шевроле спарк м300

Может самое простое крышка? Но она закрывается плотно. следы контакта есть по всей поверхности как на резинке крышки, так и на горловине. Да и как она должна не держать что половину моторного отсека маслом обдало? Вечером поставлю родную крышку (ее и клапан не выкинул). Но если проблема в крышке и из под нее так давит, то что будет когда крышка стане держать? Не будет ли так бросать масло во впуск? По идее там фильтрсетка должна стоять.

Может ли это клапан pvc такое творить?

Брат конечно меня сразу озадачил мол приехал по мотору… компрессионные кольца мертвые. Но тяга на месте, мотор все так же “бодро” везет свою и мою массу ). Жора ни по бензину ни по газу нет, все как всегда. раз в 3 заправки газа заправка бензином на 1000 рублей и газа хватает всегда на 300км. Он предположил о маслосъемных кольцах, но из трубы так то кроме этих двух раз и то только при заводе ни дыма, ни даже запаха масла нет.

После того как заново промазали герметиком резинку я после мойки поменял трубку вентиляции (старая была уже регина дубовитцких) и забыв ее одеть на впуск завел авто. Из нее довольно сильно шипело. Я пальцем заткнул и вполне себе держал рукой (впуск конечно давал звуки, но я его тоже затыкал пробы ради).

А может ли это быть не достаточной проходимостью этого канала? Хотя он по диаметру выходному такого же диаметра как и во впуске и трубка та же самая (я ее сразу не менял).

Заранее спасибо. Просто я уже устал с этой течь масла… сегодня после обеда поеду на всякий случай проверю компрессию, попробую поискать кто может замерить давление масла.

Источник

➤ Adblock
detector