Загорается аккумулятора шевроле каптива

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

После получаса езды загорается значек аккумулятора

Сообщение Evgenich-MSK » 07 дек 2012, 17:01

Сообщение BooM » 21 дек 2012, 11:54

Это генератор и(если повезет) всего лишь реле-зарядки

Я пошел по пути нарастания: сначала поменял реле зарядки — не помогло.
В итоге попал на новый генератор ((((

Сообщение Nikon_ButiC » 21 дек 2012, 12:29

Сообщение Evgenich-MSK » 21 дек 2012, 14:04

Сообщение AGrus » 21 дек 2012, 19:21

Re: После получаса езды загорается значек аккумулятора

Сообщение Daddy » 22 дек 2012, 08:33

аккуратнее с официалами:

Сообщение BooM » 23 дек 2012, 23:14

они сразу начнут разводить на замену генератора
настаивай для начла на замене таблетки

Сообщение Nikon_ButiC » 23 дек 2012, 23:58

🙂 всего-лишь :-)))

Сообщение BooM » 24 дек 2012, 07:25

да да да всего лишь найти неисправность
))))

Re: 🙂 всего-лишь :-)))

Сообщение Kamikadze » 01 ноя 2015, 13:09

да да да всего лишь найти неисправность
))))

Сообщение santa » 18 янв 2016, 13:58

Расскажите плз, что есть «аварийный режим» авто? Сколько времени прошло между загоревшимся значком АКБ и гирляндой (чек, есп+есп офф, что-то еще?) ?

И как проверяется генератор (переменка, постоянка) — что-то на форуме поиском не нашел

Сообщение VladimirVS » 18 янв 2016, 15:41

Генератор легко проверяется мультиком и другим сканером, после запуска напруга будет высокая.
У меня реснички подключили так, что постоянно с аккамуля сосут энергию, хотя блин пальцем показал на какие контакты цеплять, но не проконтролировал, теперь каюсь.
Так у меня после завода 15,6 стандартно в сети минимум час, а нормальная напруга 14В, может и ниже быть.
Вот так проверяется генератор, я по крайней мере так проверяю.

Daddy
— У меня нет такой большой просадки.
Поджопники + теплоВЛоб(т.е кондишен врублен) напруга 15,6
Если включить ближний то напруга падает, тк включантся режим оберега ламп
Но не да тех значений.
У топикстартера не рейсталинг? Так?

Сообщение santa » 18 янв 2016, 16:44

Я про проверку начинки самого генератора. померить напругу на АКБ проблем нет

ТС вроде как «регулятор напряжения» — «часть» генератора, в которой расположены щетки» поменял, интересно помогло или нет

Источник

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Индикатор аккумулятора

Сообщение kuznetsov_y » 21 дек 2014, 23:15

Сообщение CaBa » 21 дек 2014, 23:20

Сообщение CaBa » 21 дек 2014, 23:34

В целом про болезнь возможную:
тут же на странице

Сообщение lara197a » 21 дек 2014, 23:34

1 у вас повышенный саморазряд.
ищите потребитель подключенный на прямую
2 неисправность зарядных цепей
— генератор.
— возможно щетки или реле-регулятор.
3 зимой при Т электролита ниже-10. акб не берет зарядку.

лампочка загорается по напряжению цепи.
вроде бы ниже 11в. точно не помню.

по моему мнению- замена щеток.

Сообщение CaBa » 21 дек 2014, 23:46

Сообщение Hjvfy » 22 дек 2014, 09:53

Сообщение kuznetsov_y » 22 дек 2014, 10:16

Сообщение CaBa » 22 дек 2014, 10:19

Сообщение Fishbed » 22 дек 2014, 10:28

В трёх. Отказ диодного моста. Лампа «отказ генератора» горит, напряжение без нагрузки в норме. При нагрузке просаживается до напряжения аккумулятора (соотв. аккумулятор не заряжается).

Говорят, на машинах с электронным управлением — это опасный трюк. Логически можно предположить, что отключение определенной нагрузки генератора (чем является аккумулятор) произойдет скачек напряжения. ЭБУ выживет ?

Сообщение CaBa » 22 дек 2014, 10:32

Сообщение Hjvfy » 22 дек 2014, 11:49

тут если так капать — то можно и до чуть ли не обмотки добраться.
я сказал про обычные случаи выхода из строя, если Регулятор напряжения не работает — то там, не работает совсем, если выбит диод (опять же какой по схеме надо смотреть) то может и работать, но на зарядку не хватать — но в обоих случаях это электрика и генератор не работает — я их объединил.

про скачок напряжения. да, читал слышал, но в жизни ни разу такого не встречал. т.к. считаю что при нормальных схемах (что думаю во всех авто это есть) все ЭБУ имеют защиту от перенапряжения и стабилизаторы напряжения. т.к. нет гарантии что даже при наличии на месте аккум генератор не даст больше чем надо и не перепалит всю электрику (был случай, когда аккум выкипел от перенапряжения и магнитофон умер. а электрика авто блок управления и по зажиганию — всё выжило).

Источник

Горит лампочка аккумулятора на панели приборов: что делать водителю

Приборная панель современного автомобиля имеет большое количество различных значков и обозначений. При этом значки на панели приборов с учетом их расшифровки зачастую принято делить на три группы: информационные, предупреждающие и аварийные.

Если говорить о распространенных неполадках, автовладельцы часто сталкиваются с ситуацией, когда горит значок аккумулятора на панели приборов. Как правило, если загорелась лампа аккумулятора, это может указывать на неисправности АКБ или генератора, а также бортовой сети.

Неисправным может оказаться и сам датчик, отвечающий за то, что на панели приборов горит аккумулятор при возникновении определенных сбоев и поломок. Далее мы рассмотрим, по каким причинам горит «чек» аккумулятора, а также что нужно проверить в рамках поиска той или иной неисправности.

Загорается лампочка аккумулятора: почему горит лампа АКБ на панели

Начнем с того, что каждый водитель во время запуска двигателя обращал внимание на красный значок аккумулятора, появляющийся при повороте ключа в замке зажигания. При этом горит индикатор аккумулятора до того момента, пока двигатель не заведется. Другими словами, в норме значок АКБ тухнет после запуска ДВС.

Другими словами, схема такова, что после включения зажигания напряжение через предохранитель подается на контрольную лампу аккумулятора (лампа заряда АКБ) на панели приборов.

Затем напряжение проходит через диоды, реле-регулятор, щетки, контактное кольцо и обмотку. После запуска мотора напряжение на выводах лампочки аккумулятора выравнивается, лампочка гаснет. Параллельно идет зарядка АКБ. Если же горит аккумулятор на панели постоянно или происходит периодическое загорание такого значка, тогда это указывает на неисправности.

Итак, чтобы понять, почему горит лампочка аккумулятора, нужно разобрать причины, по которым может загореться лампа АКБ. Сразу отметим, данный индикатор контролирует связку аккумулятора и генератора. Давайте разбираться.

Горит лампочка зарядки аккумулятора: возможные причины неисправности

Как известно, аккумулятор автомобиля тесно связан с генератором. Для запуска мотора электричество от АКБ подается на стартер, однако после того, как ДВС начинает работать, ток вырабатывает генератор, который крутится от работающего двигателя.

В этом случае АКБ находится в режиме подзарядки от генератора. При этом если обороты двигателя повышаются, то растет и напряжение, которое выдает генератор. Чтобы не допустить перезарядки АКБ или подачи слишком высокого напряжения, на генераторе стоит реле-регулятор.

Основная задача устройства сводится к тому, чтобы ток от генератора на АКБ всегда был оптимальным, то есть напряжение не зависит от оборотов мотора. Так удается постоянно получать и поддерживать необходимое напряжение.

Как правило, в списке частых поломок можно выделить:

неполадки реле-регулятора;
выход из строя диодного моста;
ремень генератора оборван, плохо натянут или проскальзывает;
сильные люфты подшипников генератора и подклинивание;
перегорание предохранителей;
плохие контакты на клеммах аккумулятора, на выходе генератора, на проводе массы;
обрыв цепи генератора;
износ щеток генератора или щеткодержателей;
возможны проблемы с выключателем зажигания;

Что делать если горит лампа аккумулятора или лампа не горит, но зарядки нет: диагностика

В ситуации, когда горит лампочка аккумулятора на работающем двигателе, нужно проверить напряжение на клеммах АКБ мультиметром. Сделать это можно быстро, а само напряжение в норме должно быть 13.5-14.3V. В случае, когда зарядки нет, напряжение будет около 12V.

Чтобы проверить состояние зарядки более детально, нужно заготовить пару отверток (плоскую и крестовую), контрольную лампу на 12V, мультиметр, нож и плоскогубцы, а также мелкую наждачку. Теперь рассмотрим основные неполадки, когда загорается лампочка аккумулятора.

Первое, зарядка от генератора идет, тестер на клеммах АКБ показывает напряжение 12В, а сама батарея разряжена. В такой ситуации потребуется зачистка клемм, а также проводов. После зачистки снова промеряется напряжение на АКБ.

Второе, аккумулятор разрядился, при этом напряжение на АКБ составляет 14V, однако под нагрузкой просаживается. В этом случае причиной может быть плохое натяжение ремня генератора, проблемы со шкивом, выход из строя или износ подшипников генератора.

Также нужно проверять диодный мост и обмотку статора, так как пробой одного диода может привести к тому, что зарядка недостаточна. Чтобы это поверить, зажигание нужно выключить, затем проверить генератор, его диоды и другие элементы мультиметром. Параллельно проверяются и щетки генератора (если их длина меньше 5 мм., щетки генератора нужно менять).

Еще одна ситуация, когда зарядка на батарею не поступает, может быть связана с тем, что перегорел предохранитель. Обычно это предохранитель Ф10 с номиналом 10 А. В ряде случаев его замена может решить проблему. Также неполадка может быть в замке зажигания или реле. Для определения требуется прозвон мультиметром.

Отметим, что бывает и так, когда после поворота ключа в замке зарядки нет, но приборы работают. Для проверки нужно снять провод с клеммы генератора, после чего подключить его на минус или на кузов. Если контрольная лампа загорелась, тогда вышла из строя обмотка возбуждения генератора.

Часто виновником может оказаться плохой контакт в разъеме на саму лампу АКБ. Чтобы исключить данную неполадку, нужно зачищать все контакты и разъемы. Если проблема в лампочке (горит не ярко, с перебоями или не горит), тогда внимание следует обращать на другие значки. Если индикаторы горят тускло, тогда проблема не в лампе. Если же остальные индикаторы светятся ярко, тогда сама лампочка АКБ или ее контакты могут быть неисправны.

Если все перечисленные выше проверки не дали результатов, тогда нужно переходить к тому, как проверить реле-регулятор. Чтобы это сделать, подается напряжение на контакты. Также проверяется напряжение на щетках. В случае, когда напряжение 12V, реле работает нормально. Если же нет, тогда потребуется его замена.

Подведем итоги

Как видно, существует много причин, по которым возникают проблемы с зарядкой АКБ. При этом часто значок АКБ на панели может гореть постоянно, моргать или же наоборот, не загораться. Чтобы обнаружить причину необходимо проверять отдельные элементы пошагово так, как это было рассмотрено выше.

Если аккумулятор в норме, нет других скрытых причин для его разряда, тогда часто виновником становится генератор, реле – регулятор или плохой контакт. При этом после проведения квалифицированной диагностики удается определить, локализовать и качественно устранить неисправность.

Почему загорается «check» двигателя на панели приборов: основные причины. Что делать водителю, если в машине горит «чек». Полезные советы и рекомендации.

Почему на приборной панели загорается «чек». Можно ли дальше ездить на автомобиле, если горит «check engine». Что нужно проверить в первую очередь.

Значки на приборной панели: обозначения и расшифровка значков панели приборов автомобиля. Типы значков и индикаторов, что означают лампочки на панели.

Загорелся восклицательный знак на приборной панели: что значит восклицательный знак на желтом фоне, восклицательный знак на красном фоне, диагностика.

Почему стартер может не работать после поврота ключа в замке зажигания. Основные причины неисправностей стартера: бендикс, тяговое реле, щетки, обмотка.

Почему горит лампочка давления масла после прогрева двигателя: основные причины. Что делать водителю, если давление масла загорается на прогретом моторе.

Источник