Никогда не ставь эту картонку на радиатор своего автомобиля
При наступлении холодов у многих автомобилистов возникают проблемы с качественным и быстрым прогревом салона. Конечно, передвигаться в холодном салоне автомобиля не хочет никто. Однако решить проблему плохого отопления салона машины можно.
Стоит учитывать, что за прогрев отвечает охлаждающая система. Она имеет два контура: малый, большой. Когда мотор запускается, охлаждающая жидкость в первые минуты двигается по малому кругу. Это необходимо для быстрого прогрева двигателя. Когда температура поднимается до рабочего диапазона, то происходит открытие термостата и жидкость идет по большому кругу. Если этого не происходит и жидкость все время движется по малому кругу, то необходимо менять термостат. Неисправный термостат также является причиной плохого прогрева салона авто. К примеру, он может не перекрывать циркуляцию антифриза по большому кругу. Из-за этого мотор прогревается долго, а салонная печка не будет дуть теплым воздухом.
Чтобы не менять термостат некоторые водители крепят к радиатору картонную пластину. Так уменьшается поступление холодного воздуха в подкапотное пространство. Это приводит к ускорению процесса нагревания охлаждающей жидкости. Однако стоит учитывать, что наличие данной картонки может привести к возгоранию. Особенно, если мотор расположен поперечно. На таких двигателях выпускной коллектор часто направлен вперед, а значит будет соприкасаться с установленной картонкой. Значительно нагретая деталь может вызвать возгорание картона. Такой пожар не всегда удается потушить. В результате чего машина полностью сгорает.
Также картон препятствует охлаждению антифриза путем набегающего воздуха. Это становится причиной постоянного включения вентилятора. Стоит же он намного дороже термостата. Именно поэтому не рекомендуется экономить и устанавливать картонку. Лучше все же обеспечить нормальную работу всех агрегатов, в том числе и термостата.
Источник
Opel Astra Клуб
Opel Astra, Chevrolet Viva & Opel Zafira Club
Картонка на радиаторе привела к закипанию. Чем грозит?
МодераторCOLON Remont
Картонка на радиаторе привела к закипанию. Чем грозит?
Сообщение Trinitron » Вс 10 янв, 2010 00:55
В общем дело такое. На днях ездил за город. Поездка долгая. Температура в салоне явно не удовлетворяла. Давно подумывал о картонке перед радиатором. Сегодня тоже надо было за город. Туда съездил, а на обратном пути перед отъездом положил перед радиатором картонку во весь размер радиатора. Холодному воздуху вообще было не пролезть. Всю дорогу в машине был Ташкент. Сейчас темнеет рано, поэтому внимательно следил за дорогой, а не за приборами. Подъезжая к гаражу почувствовал неприятный запах и заметил дымок из под капота. Посмотрел на приборы — мама! Почти 110 градусов! Быстрее под капот! На расширительном бачке пробка была не родная, от канистры из под масла, просто прикрывала отверстие для виду. Ее выбило на фиг. Все под капотом в антифризе. Сам антифриз в бачке кипит, дымит. Во время кипения было чуть больше полбачка. Вдруг он стал внезапно уходить. Я быстрее за антифризом в гараж (у меня там было 2 литровых флакона). Пока антифриз из бачка уходил, я его подливал. Один флакон кончился, я за вторым. Кончился и он. Тосол уходить перестал, но был только немного на дне бачка. Боясь оставлять машину с таким количеством тосола я на ней равнул в ближайший магаз, там купил антифриз, прямо у магаза хотел залить, в бачке снова пусто. Вылил весь флакон (то есть уже целых 3 литра ушло). Тосол на уровне. Поехал в гараж. Тосол снова на уровне. Оставил машину на ночь.
К сведению: были пара моментов когда антифриз уходил ВООБЩЕ. Тоесть я доливал, бежал в гараж, возвращался, а там тосолоа нет и в помине, сухой бачок. Это я к тому, что воздух в трубки попадал точно.
А теперь господа знатоки, не надо меня хаять и ругать мол какой я балбес. Это я и сам знаю. Скажите только чем все это чревато, но не теоретически, а реально. А то мне тут кое кто уже даже капиталку пророчит. Чего мне ждать на утро и далее в поездках?
Источник
Тема: Кто на зиму прикрывает радиатор от холода? Есть ли польза на дальней дороге?
Кто на зиму прикрывает радиатор от холода? Есть ли польза на дальней дороге?
Заметил что на большой скорости температура охлаждающей жидкости не поднимается до 90 градусов, крутится около 82-85 градусов. Никто не пробовал дедовский способ поставить картонку или еще что перед радиатором чтобы ветер не сильно задувал. Предстоит проехать почти 400 км вот и озадачился. Раньше была Калина, ставил картонку и движок веселее прогревался и ехать было теплее, а как это дело обстоит у Астры не знаю.
Обеспокоенность одна не перегреется ли движок? И залезет ли вообще туда что нибудь вообще?
Rasim
Ставил картонку, между радиаторами , была проблема с термостатом, ехал 1200км, температура выше 105гр не поднималась.
Температура на улице была от -10 до -28гр. Без картонки было очень холодно.
ставил и я себе такую приблуду. толку ноль. у нас стоит термостат 3х режимный. при первом достижении 100 градусов (смотрел по БК), температура падает довольно быстро градусов до 97. потом опять на повышение идет. все последующие открытия термостата на 100 градусах дают падение только до 99 градусов.двигался по трассе 90 км/ч. этот теромстат он хитрый.летом температура до 110 держит.где то читал (не помню где именно) то что его работа и температура зависят от окружающей температуры,нагрузок на двигатель и еще кучу всего. так что убрал я эту картонку. у немцев тоже ведь зима есть,и они думаю продумали тот факт,что бы без картонки эксплуатировать автомобиль можно было ИМХО
Видимо как раз это первое падение и мешает ощутить тепло, с работы до дома км 15 всего, вот и не успевает разогреться. Как у вас влияет скорость вентилятора на температуру жидкости? Ставлю 4 скорость больше 70 не греется, ставлю 1-2 нормально до 90 градусов. Но зимой 100 не бывает если только не пробка конечно. Может у меня термостат барахлит? Слышал что зимой приходится доливать охлаждающую, вроде как через боковые заглушки радиатора уходит, кто нибудь может подтвердить, у меня машина первую зиму только.
Ставили картонку из-за того термостат не работал?
Как на прогрев влияет картонка? При движении по трассе выше температуру держит с картонкой или также как и без нее?
Rasim
У тебя, не рабочий термостат, думал, что ты знаешь об этом, поэтому и объясняю » как тебе проехать и не замерзнуть 400км», при исправном термостате температура ОЖ и так будет в районе 105гр, никакой картонки не надо.
Короче, на холодную, заводишь авто, ждешь 10мин, открываешь капот, трогаешь два патрубка (из радиатора), если оба теплые, хана термостату.
на астре н есть специальные вставки в решетки радиатора и картонки не нужны. Прогревается быстрее однозначно, на дальние дистанции еще не удалось испытать.
на дальняк как раз не надо ставить,тк через 40мин в салоне будет жара неимоверная и печку уменьшишь,температура чуть повысится
вроде как через боковые заглушки радиатора уходит, кто нибудь может подтвердить, у меня машина первую зиму только.
Полная хрень.
Если не греется до нормы — меняй термостат.
И зачем тебе картонка, если у тебя не -50С.
Вчера вечером по пути домой, контролировал температуру по БК. Итого расстояние до дома 15 км, ехал где то минут 35. В конце маршрута температура 84 градуса была, на такой моделе товарищ тоже смотрел по БК, у него результат примерно тот же. На улице -22. По моему термостат рабочий. Какая рабочая ОЖ должна быть в норме при уличной температуре ниже -20 и как быстро она должна до нее доходить?
Rasim, не слушай Валеру! все у тебя нормально с термостатом! все зависит от температуры его открытия. если она, допустим в районе 87-89 градусов, то в морозы так и будет у тебя 84-85 градусов, хоть печку на максимум сделай. у меня так, двиг z18xe, температура открытия 87 градусов. по трассе в -25 температура по бк 84-85 градусов. этого и двигателю достаточно, и в салоне жара. так что не парься!
Я тоже так думаю, единственно гложет что может прокладка резиновая подстарела и немного пропускает ОЖ по большому кругу, даже когда термостат закрыт и поэтому долго греется, до этого была КАлина грелась куда быстрее, хотя может это особенность Астры. Пока думаю не трогать, после поездки сниму чтобы провести ревизию.
Нашел информацию что ставят от Chevrolet Cruze и по цене нормально до 2тыс. и один в один.
Скинь инфу, которую нашел для всех
Сегодня менял термостат,ошибок не было.У меня тоже в резинке было дело.Поставил от CRUZE,-1750 с прокладкой,прокладка отдельно заказывается,все работает.Двигатель Z16XE1.От CRUZE не имеет этой резинки,там металлическое кольцо,сделан в Корее.Разъем теперь не с боку,а смотрит вверх.
96984104 термостат,55351449 прокладка
Абсолютно точно,с крузовским термостатом всё именно так и работает,меняйте и не парьте себе голову и форумчанам.Я как понял он подходит на все XE1,, XEP, XER
Сегодня поменял свой термостат,поставил от круза,на нём написана температура открытия 105,по бк открылся на 107,всё подошло чётко,только датчик к верху торчит,пришлось вытащить клипсу провода из кронштейна. По времени около часа ушло. Теперь машина греется и печка греет))
Купил машину в январе 2011года, с открытым термостатом. Проверял так, заводил машину на 10 мин, затем трогал два патрубка радиатора, если оба теплые значит термостат умер. Теперь о прогреве двигателя до замены, при поездке на работу (28км), авто прогревалось до 70 градусов максимум, температура воздуха -15-20 градусов, после замены, приезжая на работу 105-107 градусов. Той зимой я ездил в Архангельск (1300 км), за 15 часов пути, двигатель разогрелся максимум до 95 градусов ( с открытым термостатом).
на твой вопрос уже ответил валерий97, аналогичная картина была и у меня, за пол дня езды по городу до замены 50-60 градусов при минус 10, после замены при минус 20 темпер. 99-111. вентилятор включается когда погазуешь на стоячей машине при 111град. в старом термостате проблема была в износе все той же резинки.
Последний раз редактировалось Rasim; 13.12.2012 в 10:05 .
Источник
Нужно ли закрывать радиатор картонкой на зиму. Отвечает опытный моторист.
Суровый российский климат заставляет автомобилистов предпринимать дополнительные меры для защиты своего автомобиля от низкой температуры воздуха. И чаще всего, эти действия ограничиваются закрытием радиатора специальным полотном/заглушкой или обычной картонкой.
На первый взгляд ничего необычного, однако, такое «инновационное» решение вызывает массу споров. Большинство всё же считают подобные действия необязательными, остальные — всегда закрывают радиатор на зиму. Так кто же из них прав? Я решил задать этот вопрос знакомому мотористу, и вот, что он мне ответил.
Система охлаждения
Для начала хотелось бы напомнить, что ещё лет 30 назад, система охлаждения автомобильного радиатора была совсем иная. На машинах не было электроники и прочего «фарша». Часть функций выполнялась механическим путем. И охлаждение радиатора — не исключение.
Весь процесс охлаждения происходил благодаря ременной передаче, которая шла от коленчатого вала двигателя и раскручивала вентилятор. Чем выше обороты, тем лучше охлаждение. Однако проблема заключалась в том, что такой способ охлаждения не всегда эффективен, а в некоторых случаях даже вреден.
Летом, охлаждение не помешает, но для максимального охлаждения радиатора необходимо выдержать высокие обороты коленчатого вала. А такие действия только еще больше разогревали мотор. Ко всему прочему нужно учитывать и дорожную обстановку.
Одно дело, когда вы едете по трассе и встречный поток воздуха помогает охлаждать радиатор, другое — когда двигаетесь по городу. Жидкость в радиаторе не успевает охлаждаться и закипает.
Зимой же вентилятор только добавляет неприятностей водителю. Непрерывное вращение вентилятора направляет потоки воздуха и при сильном морозе. Но при температуре — 30 даже прогреть двигатель до рабочей температуры не так уж и легко.
А еще не забывайте, что снаружи на него действуют встречные потоки воздуха. И для борьбы с ними автомобилисты начали закрывать радиатор простым картоном.
Как работают современные системы охлаждения?
Охлаждение радиатора на современном автомобиле происходит за счёт работы электронных систем. Включение и отключение вентилятора регулируется термостатом.
Электрический вентилятор включается на 92-95 градусах Цельсия. Система снижает температуру за максимально короткий промежуток времени, после чего вентилятор отключается.
Нужно ли закрывать радиатор картонкой зимой?
Как говорит моторист, всё зависит от конкретного случая. Если вы часто передвигаетесь по загородным трассам, то в закрытии радиатора картонкой, всё же есть смысл.
Потоки холодного воздуха просто не дадут выйти двигателю на рабочую температуру. А это чревато снижением мощности двигателя и увеличением потребляемого топлива.
А вот если вы используете автомобиль только для небольших перемещений в пределах города, то закрывать радиатор на своей машине не обязательно. Но опять же, всё зависит от погодных условий.
Если проживаете в северных регионах страны, то вам нужно не просто ставить картонку, а полностью утеплять подкапотное пространство, например специальными «одеялами». Иначе выдержать рабочую температуру силового агрегата будет просто не возможно.
И все же, если вы решили закрыть радиатор картонкой, обратите внимание на некоторые моменты.
- Оставьте хотя бы четвертую часть от всей площади для обдува.
- Устанавливать картонку необходимо на расстоянии 5-ти см от детали. Иначе картон будет препятствовать нормальной работе системы охлаждения.
Обратите внимание, что в автомагазинах можно найти специальные пластиковые заглушки для решетки радиатора. Предложение особенно актуально для тех, кто переживает за внешний вид своего автомобиля.
Остались вопросы или есть, что добавить по статье? Пишите в комментариях, возможно это очень поможет читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.
Источник