Тема: opel astra h 2008
Опции темы
opel astra h 2008
у кого есть данные антенны иммо на данном авто . диаметр провода и количество витков. родная антена уничтожена и утеряна .буду очень благодарен
Re: opel astra h 2008
в развале продается за три копейки готовая,зачем велосипед изобретать?
Re: opel astra h 2008
делал 0.3 проводом примерно, эмаль, 10 Ом хватило.
Re: opel astra h 2008
это в москве на развале пошёл и купил , а я на Донбассе . здесь щас лампочку купить проблема да и нормальные разборки щас под обстрелами (
Re: opel astra h 2008
делал 0.3 проводом примерно, эмаль, 10 Ом хватило.
Не ной. Не позорь Донбасс.
Или мотай мотать или мотай стрелять.
Re: opel astra h 2008
кто ноет ? намотать не проблема . уже намотал несколько катушек завтра поеду пробовать ,главное под обстрел опять не попасть
Re: opel astra h 2008
закончу тему — антенна представляет собой 90 витков провода 0.3 диаметр антенны 30 мм. п.с кому надо у нас на разборках есть т- 62,т-72 бтр, бмд если кому чё нада
маякуйте
маякуйтеИсточник
Тема: сопротивление катушки иммо
Опции темы
сопротивление катушки иммо
Приветствую всех, есть машинка vw пассат 97г. двиг — AHL, проблемма с иммо, ошибка — слабый прием, стер ключи а прописать не могу, машина заводиться только с ручного ввода пина, подскажите какое должно быть сопротивление на катушке антены?
Re: сопротивление катушки иммо
Только сегодня измерял, около 22 Ом.
Re: сопротивление катушки иммо
спасибо, такое и есть, похоже косяк в другом
Re: сопротивление катушки иммо
а еще вопросик.. иммо с панелью перекинуть надо что бы был тот же год? и модель двигателя? модель авто?
Re: сопротивление катушки иммо
Смотри в иммо. В демодулятор, также в лоудроп (лоудроп — микра делающая питание 5V). Частый косяк, кстати — лоудроп шумит по выходу питания. Проверяется легко. LM7805 + супервизор ее отлично заменяют (но греются).
На крайняк возьми новый иммо и перекинь процы.
И все пойдет, как дети в школу. 🙂
Re: сопротивление катушки иммо
спасибо, но я пока с микрухами не работаю.. хотя наверно пора чей-то много машин последнее время с проблемой иммо из ваг группы.. клиент нашел разбитую тачку и сдернет с нее приборку в понедельник приедет, ключник поможет считать пин. может че и получиться.
Re: сопротивление катушки иммо
Так, а что мешает полезть в иммо. Он то всеравно мертвый?
Re: сопротивление катушки иммо
Вообще-то оригинальный ход решения проблемы — а нах.. все блоки поменяем, потом посмотрим.
Re: сопротивление катушки иммо
ну вот подверюсь что не работает, тогда и попаять можно.
Re: сопротивление катушки иммо
«слабый прием» — ошибка говорит о том, что иммо не исправен. Тут то и подтверждаться особо не нужно. Хотя дело твое.
Просто объем работ по ремонту иммо и замене доски и т.д. будет примерно 1:4 а денег 1/4. Вот посмотришь.
Re: сопротивление катушки иммо
Собственно, почему ош «слабый сигнал» говорит о том, что иммо сдох.
А если у него чип из ключа потерян, или он не те чипы прописывает. В 97 году были как криптовые так и не криптовые чипы. При попытке прописать криптовый чип в не криптовый иммо и наоборот тоже возникнет именно эта ошибка.
Re: сопротивление катушки иммо
Судя из твоего первого сообщения можно понять, что родные ключи были. Потерять чип из ключа, ну тут надо быть либо полностью больным на всю голову, либо очень пьяным любопытным электриком.
Возможен вариант, что транспондер в ключе сдох. А это очень вероятный вариант. Т.к. срок хранения данных в них около 10 лет.
Проверить, кстати не пробовал?
А ошибка «Слабый сигнал» говорит о том что проц в иммо принимает либо неправильные данные, либо принимает шум. Он не различает, в основном разницы.
Причину шума описал выше. Либо отсутствие/неисправность транспондера в ключе.
Ткнись осциллографом. Там же видно все как на ладони.
Re: сопротивление катушки иммо
может сразу мало написал.. но скорее всего сдох сам иммо, так как есть два родных ключа с которых машина до недавнего времени заводилась.. потом стала все реже сейчас вообше нет 🙂 и пытались с ключником прописать, как через 5051 так и через его программу другие чипы.. вот пока что все, жду чела с приборкой, там ведь надо что бы каталожный номер совпал?
и еще куда ткнуться, осиком пробовал в разьем катушки вопче ничего не увидел.
Re: сопротивление катушки иммо
Ситуация стандартная. Только чем менять приборку+прописки+логин+настройки. проще как всегда поставить эмулятор и пусть машина ездит без иммо.
Re: сопротивление катушки иммо
Стань осцилом через делитель 1:10 параллельно катушке (не по отношению к общему). Не увидишь частоту при опросе ключа — выгорел тракт генерации. А там уже смотреть надо.
Может на транзисторах сделан, а может все на одной микре собрано.
Re: сопротивление катушки иммо
Ситуация стандартная. Только чем менять приборку+прописки+логин+настройки. проще как всегда поставить эмулятор и пусть машина ездит без иммо
Подробнее можно про эмму на эти иммо
Re: сопротивление катушки иммо
А какая там проблема. тачка 97 года—явно ИММО-2.
Покупаешь Эмулятор-ставишь в машину и усё.
Если есть желание самому собирать—на форуме всё есть.
Источник
Тема: иммобилайзер
иммобилайзер
opel-astra1.3cdti 2008г/в.
ребят! кто знает как завести двигатель без ключа? ключ крякнул. что-то внутри сгорело.
на этот случай второй должен быть
Как временная мера — пришить новый ключ и вставить его в обходчик иммобилайзера., или приматать к штатной антенне. Но лучше сразу менять комплект личинок с ключами — несложная манипуляция.
chaloc. спасибо за информацию. где можно приобрести ключи и личинки? у нас или заказывать в германию? и сколько примерно это будет стоить? сам я могу поменять или нужен спец? неплохо бы последовательность работы.
СПАСИБО 4часа крутился в стиралке при 90. затем разбирался и валялся в соли, пил спирт, потом опять соль. собрал, день работал. сначала отказал центральный замок, затем совсем помер.
/батарейку конечно менял/ запашок был как после к/з.
Astra H 1.3cdti 2008.
teikovo58 спасибо!
Astra H 1.3cdti 2008
chaloc привет. подскажи как связаться с 123tect? на форуме его нет, а он очень нужен.
в ключе нет ничего такого, что после «отмокания» приведет к неработоспособности и невозможности запуска — а вот функция дистанционного управления может пострадать -но не запуск
Добрый день. получилась целая история. поменял я ключи, личинки, стал привязывать а он без кар пасса не как не хочет. у дилера узнал кар пасс, а он его не принимает, ругается. короче, поковырялся сегодня в настройках и о чудо, этот, собака, принял кар пасс. все ребят катаюсь! Всем большое спасибо! кто принимал участие в решении моей проблемы. будем здоровы!
вылезла ошибка P1613 Отсутствует либо неправильный сигнал иммобилайзера Иммобилизатор B-008, как это понять толковым языком, подскажите. Машина заводиться всё нормально. 1.3 дтн. Буду очень рад
тракторист 195сбрось ошибки и катайся,возможно в будующем просто купишь новый СИМ модуль.У меня иногда такая бывает и еще какая то там узловая точка,нет связи-признаки СИМ модуля,что под рулем.В экзисте около 6р.
UAZу кутуна на днях отшивал ЕГР,вроде ничего особенного,но сказал,что если бывают такие,копи на новый СИМ!
здравствуйте! с НГ праздниками! вот такой вот вопрос — сломал антенну иммобилайзера(долгая история, если коротко, то я — рукожоп))), где катушка из провода, примерно d-0.1 и 95 витков( доломал, посчитал витки, сравнил провод с с проводом пэтв-2 d-0.4). припаять/подпояться невозможно! авто опель астра Н 2007 гв, 1.8, автомат. вот, собственно и вопрос, (почитав много разных форумов/статей/советов) если при установке обходчика иммо авто заводится на автозапуске, то возможно ли обходчик использовать как альтернативу родной антенне иммо. ведь, по сути, обходчик иммо исполняет роль АНТЕННЫ/ПРИЕМНИКА иммобилайзера при автозапуске!
спасибо за ответ!
PS: срочно нужно авто! антенну заказал, ждать неделю(((((
PPS: админы, не ругайтесь пожалуйста. подходящую тему не нашел. перенаправьте, пожалуйста куда надо! за ранее благодарен.
Источник
Тестер иммобилайзера и его небольшая доработка. Когда лень мотать катушку
В каждой современной машине (да и в нормальных мотоциклах/скутерах тоже) есть иммобилайзер, который считывает метку, находящуюся в ключе (ну либо карточке и т.п.). Метка представляет из себя небольшую стеклянную колбочку либо кусочек пластика, внутри которых находится катушка и чип. По сути — система аналогична RFID в замках. Для базовой оперативной проверки таких иммобилайзеров и предназначен данный мегадевайс.
Для начала — что это вообще такое. Это кусок текстолита размерами 68х68мм с отверстием внутри, печатными катушками с обеих сторон платы и светодиодом. Схема примитивна — катушка подключена параллельно светодиоду. Всё. Шнурочек не положили.
Светодиод установлен синий, круглый, плоский 5мм, и это плохо, ниже объясню почему.
Идея заключается в том, что на замке у нас стоит катушка, посредством которой идет считывание информации с метки в ключе. А обозреваемое устройство будет совместно с ней образовывать трансформатор, являясь его вторичной обмоткой, и зажигать светодиод при активности катушки на автомобиле.
Допустим, у нас есть незаводящаяся машина. И есть предположение что проблема в иммобилайзере. Прислоняем данное устройство к замку, вставляем ключ, и по активности светодиода делаем выводы. По большому счету есть три варианта:
1. короткая активность — скорее всего всё нормально. произошел «сеанс связи», ключ опрошен и опознан
2. нет активности вообще — нет накачки. Возможно неконтакт в проводке, обрыв катушки, неисправность иммо.
3. постоянная активность. ключ по какой-то причине не опознаётся. возможно нет чипа, возможно неисправность иммо.
Как это выглядит. Покажу «на столе». На машине снимать такие видосы неудобно, поэтому я воспользуюсь прибором под названием «Гамбит». Прошу прощения за плохое качество видео. Такой телефон.
Чип прочитался (тут он принудительно читается многократно. нормальный обмен — одна вот эта которкая вспышка):
На реальной машине это может выглядеть несколько иначе, но суть остается той же. Момент чтения тоже бывает разный — на мазде брательника, например, читается при вставлении ключа в замок, чему я был весьма удивлен.
Несомненно, аналогичный девайс можно сделать и самому. витков 50 тонкого провода, светодиод и каркас на который это наматывается. Всё. И там на видео даже есть мой предыдущий самопальный вариант.
Теперь о том что не понравилось и что с этим делать. Мне не понравилась яркость светодиода. То есть мало того что он синий, и хочет высокое напряжение, так он еще и сам по себе плохо светится. Как по мне — надо бы матовый большой рассеиватель, как в моем старом варианте. Потому что маленький синий огонёк на солнышке можно и не заметить. У меня были двухцветные (красно-желтые) яркие светодиоды в корпусе 3528 кажется, которые я выпаял из заднего фонаря машины жены, когда менял на новые. Некоторые были живые, я их сохранил на память — ну и вот пригодились 😉
В результате яркость заметно выросла.
Но потом уже подумалось, что идеально было бы запаять пару сверхярких красных с двух сторон платы встречно-параллельно. Тогда можно вообще не заморачиваться какой стороной её на ключ надеваешь 😉
Странно, что девайс не заработал с кодовой панелью на воротах. Возможно я просто не нашел место с хорошим полем — витков-то маловато.
Подытоживая. Девайс однозначно полезен сервису. Его можно повторить «на коленке», но за 5 баксов — я не уверен что оно того стоит. «Для себя» — он может потребоваться раз в жизни, или не потребоваться вовсе, так что наверно приобретение «чтобы было» не имеет смысла. А вот для сервиса — наоборот, маст хэв, а купить или сделать — каждый решает сам. Тем более, что тут тоже неплохо бы всё же доработать для получения бОльшей яркости. Но окупится он с первой же машины, когда выяснится что клиент пытается завести машину не тем ключом что обычно 😉
Товар предоставлен по п.18, но я хотел покупать и сам, а тут такая оказия. Ожидания полностью оправдались, разве что огорчил дурацкий синий светодиод.
Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.
Источник