Скорость при 3000 оборотов опель

3000 об/мин на Вашем автомобиле

11 лет на сайте
пользователь #319670

вообщем стало интересно, как отличается скорость на разных авто с разными двигателями и коробками передач при одинаковых оборотах коленчатого вала. какая скорость у вашего автомобиля при 3000 об/мин. желательно с фото.
начну с себя: Е38 АКПП 3,5бензин

12 лет на сайте
пользователь #190507

Ситроен С5 2.0 HDI
1я передача — 30 км/ч
2я передача — 48 км/ч
3я передача — 78 км/ч
4я передача — 108 км/ч
5я передача — 144 км/ч

11 лет на сайте
пользователь #281652

понятное дело, чем больше объем двигателя и его мощность с вращающим моментом (важно и в случае дизеля), тем меньше передаточное число на высших передачах.

Для сравнения, Ситроен С5 1,8 бензин 5КПП, при 3000 об/мин всего 110 км/час

16 лет на сайте
пользователь #33113

С чего вдруг такой вывод?
И он абсолютно не верный.
В реальности все зависит от задач, ставящихся перед авто.

Ситроен С5 1,8 бензин 5КПП, при 3000 об/мин всего 110 км/час

Для сравнения
ауди S8 4,2л 360л.с., 5-ст акпп — при 3000 об/мин на 5-й — 128 км/ч.
бмв Х3 3,0л 272л.с. — при 3000 об на 5-й — 105 км/ч.

11 лет на сайте
пользователь #281652

И он абсолютно не верный.
В реальности все зависит от задач, ставящихся перед авто.

Согласен, немного неверно выразился. Я имел ввиду в общем случае, не принимая во внимание короткие коробки спортивных автомобилей и т.д. а так да, от задач конечно зависит.

бмв Х3 3,0л 272л.с. — при 3000 об на 5-й — 105 км/ч.

16 лет на сайте
пользователь #38759

300с 3.0D при 2500 об на 5й 140км/ч, над будет как то до 3000тыс раскрутить

16 лет на сайте
пользователь #33113

В целом, длинные последние передачи это фича для езды по автобану со скоростями под 200 км/ч. И то фича сомнительная.
В ущерб езде на более медленных скоростях.
Гораздо выгоднее иметь более короткие передачи — и для экономии топлива в городских режимах и для динамики.

Вот в заглавном сообщении классический пример говняных пер. чисел у машины.

11 лет на сайте
пользователь #319670

Вот в заглавном сообщении классический пример говняных пер. чисел у машины.

может для 2,0 4х цилидрового рядника — да говняные. но для V8 это нормальные обороты

так вы определитесь: трасса или город? последняя передача должна быть для трассы и банов, чтоб на скоростях экономить

16 лет на сайте
пользователь #33113

Мне определяться не надо — я точно знаю.
На таких скоростях как у вас на фото глубоко фиолетово 3000 об или 4000 оборотов у мотора — подавляющая составляющая нагрузки на мотор — аэродинамика.
Надеюсь, не будете утверждать, что вам гораздо выгоднее иметь 13,7литров на 100 км вместо 14,0 литров на 100 км?

но для V8 это нормальные обороты

Я про обороты и не говорил ничего.
Я говорю о говняных пер.числах в вашей машине.
У вас мотор крутиться до 6000об. Скажете ваш авто разгонится до 290 по спидометру?

Источник

Тема: Обороты 1,6 с МКП

Обороты 1,6 с МКП

Всем привет!
Недавно стал обладателем данного авто: бензин, 1,6, механика, 2013г. Пока относительно всем радует, но сложилось сразу устойчивое ощущение, что ей не хватает 6-й передачи.
Хотел узнать — у всех, например на 100км/ч уже 2500 оборотов?! %-ю я включаю уже примерно на 80 и уже даже 110 не очень комфортно ехать — хочется повысить передачу. И расход в смешанном режиме почти 8л/100км (по компу), что тоже не очень радует.
Может, у меня что-то с «настройками» коробки?

Astrovich 6-й передачи не хватает, но мне явно не на 110 км/ч, ехать мне на такой скорости более чем комфортно на 5-й. А вот далее, да, 6-я не помешала бы ))

Сказали спасибо:

Предлагаю перейти на «ты».
Будь другом (ну или подругой)))) — посмотри какие у тебя обороты на 100 и на 110км/ч — у меня дискомфорт на 110 уже полный.

P.S. Зачем спидометр на 260 вообще не понимаю — там обороты все 7000 на такой скорости наверное будут!

Привет!
125 км/ч — 3200:3400 об/мин. — ехать ок!
На 5 скорости можно по городу 60-80 км/час ехать, если разгоняться/тормозить резко не надоЭкономно при этом расходует!

Opel Astra J 1,6 5MT, темно серый, Cosmo+ AFL, электро ручник.

Сказали спасибо:

всё нормально. Короткая первая и почти одинаковые 4 и 5.

Сказали спасибо:

на 100 и на 110км/ч — у меня дискомфорт на 110 уже полный.

P.S. Зачем спидометр на 260 вообще не понимаю — там обороты все 7000 на такой скорости наверное будут!

202 км/ч Обороты в районе 4,5-5к

это на автомате, у автора механика.
по теме — все норм., короткая коробка просто. Вторая очень короткая, а четвертая лишняя в ней.
На пятой при 140 км/ч 40000 об/мин. Но движку хорошо, он любит обороты и охотно крутится и до 5, и до 6 и выше оборотов.

Сказали спасибо:

не забываем про «гла вную пару » он может отличаться у j и h .

На автомате вообще 4 передачи. Хз чего там автора напрягает на пятой

Настройками коробки? Какими настройками? Механика это не вариатор, никакими настройками передаточные отношения шестерен на разных передачах не изменить, только физической заменой железок.

Я вроде популярно объяснил, что меня напрягает.

Ездить на такой маленькой скорости (от 100км/ч) с такими оборотами по трассе — очень не комфортно! У меня было много машин, но чтоб 4-я передача была лишняя, а 6-й не хватало — в первый раз с такой дурацкой ситуацией столкнулся.

Последний раз редактировалось Astrovich; 10.06.2015 в 11:47 .

Короткая коробка имхо вообще не для скоростной езды. И бенза при 5000 жрёт под 20?!

Я вроде популярно объяснил, что меня напрягает.

Интересно, каких таких машин? Полистал мельком форумы. Пассат Б2 1,6МКПП — 2500-2800, солярис 1,6МКПП — 2500-2600, королла 1,6МКПП — 2500-2700. И тут внезапно на астре 1,6МКПП 2500!
П.С. специально для тебя ради интереса посмотрел на свои обороты. 100км/ч (круиз контроль) 4 передача 2500об/мин.

Чё? Расход бензина зависит не только и не столько от оборотов мотора.

У меня Астра Н Караван 2014 гв. 1.6 5МКПП Enjoy 122 л/с. Очень пожалел что взял не тестировав — попалась с короткой МКПП.
Короткая МКПП это отстой. В чем суть — на 5й передаче на 100 км/ч у вас 3000 оборотов двигателя. При 120 км/ч — 4000 — это стремно и по шуму от двигла и расходу, про 140 км/ч под 5000 оборотов вообще думать страшно. Ехать до 100 нормально но от 110 и выше очень не приятно и шумно от гудящего двигла в салоне и перерасход бензина.
На дальняк с короткой ездить ужасно.
БРАТЬ ЛУЧШЕ С ДЛИННОЙ КОРОБКОЙ КПП. маркировка с буковкой W.

Только не надо говорить что на 100 сопротивление воздуха большое и нагрузка на двигатель большая. Не надо ляля — на 110 включаю нейтралку катится как миленькая, плавно останавливается, следовательно мощности для поддержания скорости в 100 км/ч с лихвой хватит и при 2000 оборотах двигателя и уже к 120-130 можно и 3000 оборотов для преодоления воздушного сопротивления.
Вижу полный просчет конструкторов, либо просто воткнули дешевую коробку от малолитражной Корсы или еще какой младшей модели. Явно на 100 км/ч при 2000 оборотах и расход был бы 6- 6,5 литров.
Авто на гарантии — что можно предпринять? Менять коробас не вариант по деньгам.

Источник

Выбор скорость-передача и оборотов двигателя оптимыльные обороты двигателя

#1

Сообщений 27

*/—> 27

Имя: Анатолий
Город: Киев
Авто: Vectra 2.0i
Регистрация: 10.02.2009

Сразу отвечаю на вопрос «почему пишу в ремонте?»: потому что раздел «Ремонт» обозначен как » Разговоры на тему ремонта, обслуживания, эксплуатации автомобиля. Вопросы, полезные советы.»

Интересует конкретный случай Opel Vectra A 2.0i C20NE, если есть отличия в других моделях авто.

1) на каких скоростях переключать следующую передачу при старте и разгоне?
я, к примеру, езжу так: 0 км/ч -1я передача,

10 км/ч — 2я, 25 — 3, 60 — 4, 100 — 5

2) на каких скоростях понижать передачу при снижении скорости?
я, к примеру, езжу так: свыше 85 км/ч -5я передача, ниже 85 км/ч — 4я, 40 — 3, 20 — 2, 7 — 1

3) на каких оборотах двигателя оптимальнее всего ехать по трассе? оптимальность в плане экономии топлива и ресурса силовой-ходовой
я езжу примерно в районе 2000 об/мин это дает примерно 105 км/ч на пятой передаче.

4) может ли быть вред от постоянной езды на низких оборотах, например, в среднем 800-2200 и никогда не превышея 3000?

и еще пара второстепенных вопросов:
5 ) пятая передача туговато включается, это из-за того что она дальше всех от нейтральной или что-то не в порядке с коробкой?

6) какое время разумно держать выжатым сцепление? пример: езда в колонне в пробке на певрой передаче, когда нужно остановиться можно действовать по двум сценариям, первый: «выжать сцепление и тормоз»; либо второй: «выжать сцепление и тормоз, включить нейтральную, пустить сцепление держать тормоз». Когда нужо будет ехать придется соответственно «пустить сцепление и тормоз» либо «выжать сцепление, включить передачу, пустить сцепление и тормоз».

Так вот, очевидно, что при остановке на 10 секунд нужно действовать по первому варианту, а при остановке на минуту по второму. А какое время остановки при этом принять за пороговое?

Вопрос вытекает из износа «выжимного», на сколько серьезен это износ в такой машине?

Изменено: ALEF, 15 Апрель 2009 — 13:05

#2

Сообщений 52 118

*/—> 52118

Возраст: 49

Имя: Виталий
Город: г.Харьков, Салтовка
Авто: Omega B, 2.5V6,98г.в.РКПП
Регистрация: 14.06.2005

Dream On. Dream On .

#3

Сообщений 27

*/—> 27

Имя: Анатолий
Город: Киев
Авто: Vectra 2.0i
Регистрация: 10.02.2009

#4

Сообщений 11 819

*/—> 11819

Возраст: 62

Имя: Николай
Город: Deutschland
Авто: Skoda Fabia Combi 1,6 TDI 105 PS
Регистрация: 18.03.2009

#5

Сообщений 3 878

*/—> 3878

Возраст: 37

Имя: Сержо
Город: Киев
Авто: ШевиОмегО, Американский вездеход, и машина без крыши.
Гос. номер: АА3335ІА
Регистрация: 23.01.2008

в среднем 800-2200 и никогда не превышея 3000

Самые опасные обороты
Долго рассказывать не буду, ALEF, юзай поиск

Рабочие обороты к примеру мотора С20NE должны быть в пределах 2000-5000 тис, и тогда мотор будет жить нормально и долго.
Низкими оборотами ты его тупишь, и сильно нагружаешь, это чревато проворачиванием вкладишей.
Переходить на следующую передачу нужно так, чтоб после перехода на неё, стрелка тахометра не опускалась ниже 1500 оборотов. ИМХО!

#6

Сообщений 1 207

*/—> 1207

Возраст: 41

Имя: Макс
Город: Киев, Ленинградка
Авто: Astra H 1.6
Регистрация: 26.10.2004

#7

Сообщений 1 955

*/—> 1955

Возраст: 37

Имя: Ника
Город: Киев
Авто: Tesla S, RAV-4ev
Регистрация: 06.03.2009

Изменено: seksinika, 15 Апрель 2009 — 20:05

Реклама на форуме запрещена.
Читаем правила

#8

Сообщений 474

*/—> 474

Имя: Александр
Город: Крым
Авто: Astra G
Регистрация: 20.03.2008

выключая передачу выжимать не обязательно

#9

Сообщений 1 955

*/—> 1955

Возраст: 37

Имя: Ника
Город: Киев
Авто: Tesla S, RAV-4ev
Регистрация: 06.03.2009

А вот с этого места, пожалуйста, по подробней. Да, я конечно знаю, что можно переключаться вообще не пользуясь сцеплением подлавливая соответствующие обороты и соизмеряя скорость. Только синхронизаторам плохо станет от таких постоянных приколов.

Реклама на форуме запрещена.
Читаем правила

#10

Сообщений 11 132

*/—> 11132

Возраст: 38

Имя: Женя
Город: Киев, Харьковский
Авто: Opel Astra G Z16XEP
Регистрация: 03.05.2007

#11

Сообщений 6 429

*/—> 6429

Возраст: 41

Имя: Дима
Город: Новомосковск-Днепропетровск
Авто: Audi A6
Гос. номер: JOH 969
Регистрация: 27.05.2008

#12

Сообщений 1 422

*/—> 1422

Возраст: 39

Имя: Роман
Город: Львів
Авто: Ascona C 1.3S -> Vectra А C20NE -> Patrol Y60 + Chery QQ + Mazda 3
Регистрация: 18.06.2006

А вот с этого места, пожалуйста, по подробней. Да, я конечно знаю, что можно переключаться вообще не пользуясь сцеплением подлавливая соответствующие обороты и соизмеряя скорость. Только синхронизаторам плохо станет от таких постоянных приколов.

#13

Сообщений 1 955

*/—> 1955

Возраст: 37

Имя: Ника
Город: Киев
Авто: Tesla S, RAV-4ev
Регистрация: 06.03.2009

seksinika, давай дальше, мне уже интересно Как выключить и включить передачу без сцепления ?

Реклама на форуме запрещена.
Читаем правила

#14

Сообщений 11 132

*/—> 11132

Возраст: 38

Имя: Женя
Город: Киев, Харьковский
Авто: Opel Astra G Z16XEP
Регистрация: 03.05.2007

#15

Сообщений 1 955

*/—> 1955

Возраст: 37

Имя: Ника
Город: Киев
Авто: Tesla S, RAV-4ev
Регистрация: 06.03.2009

seksinika, stom, спасибо, буду знать, но тогда не понятно — зачем в машине вобще это сцепление, если все так просто

Реклама на форуме запрещена.
Читаем правила

#16

Сообщений 1 421

*/—> 1421

Возраст: 38

Имя: Сергей
Город: Житомир-Киев
Авто: Opel Astra J ST 1.6 XER MT красная и Opel Astra F CARAVAN 98 X16SZR красная
Регистрация: 21.09.2008

не понимаю как можно человеку советовать когда переключать передачу и на каких оборотах ездить и какие обороты самые экономичные даже не зная при каких оборотах у него максимальный крутящий момент и мощность
я поражаюсь. если вы так ездите это еще не значит что это правильно

приведу пример для своего авто двигатель 1,6 моно 8 клапанов
максимальный крутящий момент при 2700 об мощность при 4200
Вопрос нахера крутить двигатель до 5000 .
итак дальше по своему авто:
при таких параметрах самый экономичные режим по трассе при 2700 оборотах у меня это 110 км в час
переключать передачу нужно при достижении макс крут момента у меня это 2700 как видите (двигателю легче всего прокурчивать ваши колеса и он не задыхается)
а по скоростям 1 до 20 км
2 до 40
3 до 60
4 до 80
ПОвторюсь это у меня у вас может быть по другому, а при 2 литровом движке иногда можно и нарушить все равно двигатель вытянет не заметно. у меня такое не кактит начинает захлебываться
Кстати при переключениии обороты падают до 1500 что для моего авто есть идеально.

Так что все режимы работы двигателя зависят только от крутящего момент и макс мощности
Берите инструкцию в руки и изучайте , а все эти советы ни что иное как любительство!

Opel Astra Sports Tourer 1.6 МТ

#17

Сообщений 817

*/—> 817

Возраст: 31

Имя: Виктор
Город: Нико
Авто: OMEGA3000 (for drift)
Гос. номер: BE2023AI
Регистрация: 25.01.2009

не понимаю как можно человеку советовать когда переключать передачу и на каких оборотах ездить и какие обороты самые экономичные даже не зная при каких оборотах у него максимальный крутящий момент и мощность
я поражаюсь. если вы так ездите это еще не значит что это правильно

На счет максимального крутящего момента абсолютно не согласен. Зачем использовать максимальное число крутящего момента. Зачем мне все 230 Nm использовать да и еще на 3800 об/мин. И зачем переключатся именно в этих оборотах. Если уже сводится к переключению с максимальной эффективностью, то тогда нужно чтоб после переключения на следуйщую передачу обороты падали именно в предел оборотов макс. крутящего момента и при переключении на низшую передачу чтоб стрелка тахометра попадала в пределы оборотов макс крутящего момента. Но так только в гонках. Чтоб воспользоватся всей мощьностью двигателя.

Самые приемлеемые обороты для перключения на следуйщую передачу для ВСЕХ двигателей это 2000-3000 об/мин.

#18

Сообщений 1 422

*/—> 1422

Возраст: 39

Имя: Роман
Город: Львів
Авто: Ascona C 1.3S -> Vectra А C20NE -> Patrol Y60 + Chery QQ + Mazda 3
Регистрация: 18.06.2006

не понимаю как можно человеку советовать когда переключать передачу и на каких оборотах ездить и какие обороты самые экономичные даже не зная при каких оборотах у него максимальный крутящий момент и мощность
я поражаюсь. если вы так ездите это еще не значит что это правильно

приведу пример для своего авто двигатель 1,6 моно 8 клапанов
максимальный крутящий момент при 2700 об мощность при 4200
Вопрос нахера крутить двигатель до 5000 .

Їздим між 2700 і 4200.

пс. І де ти такий 1.6 мі нарив?

power.JPG 57,32К 137 раз скачано

Изменено: Khimik, 15 Апрель 2009 — 23:06

#19

Сообщений 817

*/—> 817

Возраст: 31

Имя: Виктор
Город: Нико
Авто: OMEGA3000 (for drift)
Гос. номер: BE2023AI
Регистрация: 25.01.2009

Їздим між 2700 і 4200.

#20

Сообщений 1 422

*/—> 1422

Возраст: 39

Имя: Роман
Город: Львів
Авто: Ascona C 1.3S -> Vectra А C20NE -> Patrol Y60 + Chery QQ + Mazda 3
Регистрация: 18.06.2006

ОГО. ЗАЧЕМ.

1. Щоб ЇЗДИТИ а не котитися
2. Щоб ЦПГ нормально змащувалося маслом

пс. Ясно, що як є настрій — то можу кинути п»яту при 1500 на таху. і «їхати»..
пс2: з трьохлітровими все ясно і так — на холостих певно вигрібають на третій 😉

Изменено: Khimik, 15 Апрель 2009 — 23:13

#21

Сообщений 817

*/—> 817

Возраст: 31

Имя: Виктор
Город: Нико
Авто: OMEGA3000 (for drift)
Гос. номер: BE2023AI
Регистрация: 25.01.2009

1. Щоб ЇЗДИТИ а не котитися
2. Щоб ЦПГ нормально змащувалося маслом

Вы чё гонсчики. И мне между 3800-5400 об/мин рекомендуете ездить. Сколько ж в таких условиях двигатели ходят?

Кто есчё так убивает движку.

пс2: з трьохлітровими все ясно і так — на холостих певно вигрібають на третій 😉

Источник