Тема: Делать разкоксовку или нет?! за и против! z18xer
Делать разкоксовку или нет?! за и против! z18xer
интересуют аргументированные мнения, особенно людей которые делали уже!
есть подозрение на залегание масляных колец, расход масла 1л. на 5 тыс.км. компрессия 12-11,5.
поможет разкоксовка? или только хуже сделает? или только хирургия?
Раскоксовку в данном случае можно попытаться сделать только с одной целью: выровнять компрессию, потому как разность в 0,5(не знаю в чем они там измеряли) допустима, но уже не есть гуд!
то есть жор масла не пропадет?!
Тут дело не в жоре, а в том что как бы у мотора появляется рассинхронизация что ли? другое слово подобрать не могу
че с этим делать? как устронять? расхрон от впускной и выпускной шестерни может быть? только это на ум пришло, так как естественно работа их далека от идеала так как дизелитт при заводе двигла. ошибка по впуску есть
Тебя нада в шею гнать отсюда
Все 4 кольца залегли?
У тебя компрессия указывает на износ колец и то это большой вопрос да смотреть мотор живой а не по инету
Едь в сервис
О «чудо» пришло! MIHANIK HERR, давно тебя здесь не видели!
astrahzx18er , да забей ты на компрессию! С клапанной крышкой разберись!
Тебя нада в шею гнать отсюда
Все 4 кольца залегли?
У тебя компрессия указывает на износ колец и то это большой вопрос да смотреть мотор живой а не по инету
Едь в сервис
да только из сервиса. не знаю уже что делать, вердикт мастера либо лей масло либо приезжай на вскрытие(
О «чудо» пришло! MIHANIK HERR, давно тебя здесь не видели!
astrahzx18er , да забей ты на компрессию! С клапанной крышкой разберись!
куда мастер предлагает лить масло? ты без масла что ли ездишь? )))
бл# ну че ты в самом деле как маленький. лучше бы что по делу сказал
я вот не понимаю — эта химия не бешенных денег стоит, и никаких трудов не стоит ее применить — бахни да посмотри чо будет. поможет — ну и славно, нет — будешь дальше переживать и думать че делать
да не в деньгах дело, заведется ли он потом? вот вопрос, прочитал, что у одного через 100 км после промывки двиг клином стал. сыкотно просто)))) поэтому и хотел услышать людей кто делал
После этой процедуры замена масла ОБЯЗАТЕЛЬНА, вот у одного двигло и заклинило, т.к в поддоне было уже не масло, а чёрт пойми чего.
вообщем как сделаю отпишусь
или не сделал или в другой ветке уже сидит)))
пока не сделал, 1000 км еще доезжу до замены, да и правый привод меня подкосил, сейчас этим вопросом занимаюсь
Раскоксовку делайте на ночь минимум на прогретый мотор в теплый бокс, далее масло слить пролить картер литрушкой промывочного масла. Промыть на ХХ 10-15 мин промывочным маслом, слить. Залить товарное, прогреться мотор и отжечь на 4 передаче на 4тыс оборотов 30 мин. Это на механике Астры
100км/ч
. Далее дозаправиться с с очистителем инжектора любого бренда и еще так же 30 мин. Обычно помогает и расход масла снижается. Если не мыть камеру сгорания после раскоксовки маслосъемное кольцо начнет снова нагаром из камеры сгорания забиваться и все вернуться может. Бак выкатаете с очистителей инжектора можете воспользоваться такой штукой по 25мл на бак перед заправкой(сам пользуюсь).
100км/ч. Далее дозаправиться с с очистителем инжектора любого бренда и еще так же 30 мин. Обычно помогает и расход масла снижается. Если не мыть камеру сгорания после раскоксовки маслосъемное кольцо начнет снова нагаром из камеры сгорания забиваться и все вернуться может. Бак выкатаете с очистителей инжектора можете воспользоваться такой штукой по 25мл на бак перед заправкой(сам пользуюсь).
спасибо за информацию, буду пробовать. жаль гаража у самого теплого нет, придется ехать в сервис делать раскоксовку
раскоксовка не поможет
меняй кольца, маслосьемные колпачки ну и все прокладки что будут сниматься
после раскоксовки только поршни сложнее чистить больше ничего, проверено
и дело не в клапанной крышке
какой у тебя пробег?
Сказали спасибо:
Если капитально залегли то может и не поможет. А так вероятность то , что раскоксовка поможет есть. Так Деду его Ваз-2104, раскоксовка очень даже помогла. Двигатель перестал дымить и есть масло.
какая либо химия может и дает эффект, но если мотор у вас новый. если двигло жрет масло, то ему поможет только капиталка, вы туда хоть что лейте.
выйдет только дороже
считайте сами: раскоксовка стоит примерно 1000, плюс масло под замену, фильтр рублей 250-300 и масло пусть 2000, и после всего проделанного у вас через все то дерьмо что осталось в двигателе полетит в катализатор и забьет его туда же, куда у вас масло горело. а если кольца залегли, а залегает там в основном маслосьемное кольцо, то весь этот кокс который там был, мало того что особо ни куда не денется, так еще сильней затвердеет и превратится в что-то похожее на керамику. я через все прошел, и раскоксовка, и еще какие то жидкости, в итоге подкопил денег и поменял кольца, благо не пришлось ничего больше менять, ни поршни ни точить головку, пробег у меня сейчас 260000, делал я все на 214000
кстати, если кто решится всетаки менять кольца, покупайте на ebay, там вы за комплект колец отдадите всего 4-5 тысяч на все поршни, в россии же этот комплект будет стоить 10-12 тыс
Ест масло и жрет масло это разные вещи. А там у тебя уже и были такие отложения видимо, что их не растворить. Видимо масло использовалось не лучшего качества. Да и раскоксовку надо применять при подозрении на залегание уже. А не когда все в хлам закоксовалось.
У меня 192 тыс . пробег. двигло Z16XER. Стала есть масло, пропала тяга, при резком газе валит белый дым. Проверил компрессию во всех не больше 9, а во 2-м и 4-м давление еще и падает. Думаю раскоксовка не поможет, необходима капиталка. Подскажите какие номера у колец, колпачков и прокладок и что еще нужно?
Я как-то делал такой мотор с похожими симптомами..
Тоже в одном горшке компрессия была слабенькой, человек и ездил.
А после вскрытия оказалось, прогорел клапан и маленький кусочек от него выпал в цилиндр..
Набил поршень, головку и попал между поршнем и стенкой цилиндра.
Расцарапал стенку и переломал перегородки поршня.
Чешите грудь.
смотри по вину какие кольца у тебя (или сюда напиши, я посмотрю) и смотри этот номер на ebay там дешевле будет, хотя с таким курсом неуверен
в продолжении темы у меня расход до последней доливки был уже на 1700 км 0,5 л. масло 5W40 Mobil, было подозрение, что залегло одно из колец. хотел делать раскоксовку, заехал в ликви моли, рассказал что да как. дали три пузырька. не претендую на истину, сам скептически относился. но уже 2500 отъездил полет отличный без доливки пока. причем из них 1000 км по трассе.
значит последовательность такая одну банку залил на 200 км (длительная промывка) пробега решил на трассе лить так как считаю постоянные обороты лучше промывают систему, чем дерганье в пробке. доехал до города загнал в сервис, перед сменой масла залил 10 минутную сильную промывку (от шлама и залегания колец), 10 минут на холостых — заменил масло на рекомендуемое GM 5w30 и вообщем то все. Третья банка стабилизатор вязкости масла, но им не пользовался еще, так как продавец сказал что зальешь если опять будет подъедать маслице.
кому надо вспомню названия, могу написать
кому надо вспомню названия, могу написать
Кроме стабилизатора вязкости.
Это норма если коробка мех
Да есчо крутить мотор
А так дерьма ты туда влил
Напиши название страждущим всем
[QUOTE=astrahzx18er;8009531]в продолжении темы у меня расход до последней доливки был уже на 1700 км 0,5 л. масло 5W40 Mobil, было подозрение, что залегло одно из колец. хотел делать раскоксовку, заехал в ликви моли, рассказал что да как. дали три пузырька. не претендую на истину, сам скептически относился. но уже 2500 отъездил полет отличный без доливки пока. причем из них 1000 км по трассе.
значит последовательность такая одну банку залил на 200 км (длительная промывка) пробега решил на трассе лить так как считаю постоянные обороты лучше промывают систему, чем д
Конечно пиши марку где три там и четыре
Мелочи
[QUOTE=svat.;8010267]Это норма если коробка мех
Да есчо крутить мотор
А так дерьма ты туда влил
Напиши название страждущим всем
мотор до красной не кручу, обычная езда. раз в месяц может на спорте стартану со светофора, что бы ара приорам нос утереть.
ну для Вас может и норма, про допустимый расход написанный в книжке для меня не аргумент, так как был опыт владения пятидверной астрой с таким же движком только на ручке, так я на ней 100 т.км. проехал ни разу от смены до смены ни чего не доливал. да и между промывкой и присадкой разница есть. на моей, пробег 118 000 думаю раз в три смены масла промывать двигатель качественными средствами нормальная практика! тем более, что судя по истории автомобиля прошлый хозяин пользовался разными маслами причем не всегда хорошего качества и с не рекомендованными параметрами вязкости.
Второе я написал выше что не претендую на истину каждый решает сам делать или нет. я просто делюсь своим опытом-практикой! ну а голословно говорить дерьмо и т.д. и т.п., только потому что так в гугле на других форумах написали такие же не поддерживая это собственным опытом, любой может конечно)
Третье из положительного что я заметил, практически пропало дизеление на холодную, бывает но в редких случаях, после длительной стоянки например пару дней.
и по моему субъективному ощущению двигатель полегче крутиться стал, какая то легкость что ли появилась, но повторю это субъективно, возможно это из за смены масла в котором вязкость другая.
еще один момент раньше при включении спорт режима даже на совсем короткое время приводило к тому что масло как буд то испарялось))) на следующий день загоралась лампочка долива, сейчас такого нет!
первое фото длительная промывка на 200 км (LIQUI MOLY 1990), второе 10 минутка (LIQUI MOLY 7507)
Последний раз редактировалось astrahzx18er; 21.01.2016 в 10:36 .
Источник
ОПЕЛЬ КЛУБ
Российский Клуб Любителей Марки Opel
Раскоксовка колец
Раскоксовка колец
Сообщение ДенисVectra1.6v16 » 27 июн 2006, 15:25
Сообщение Sponsor » 27 июн 2006, 15:52
Сообщение Sharky » 27 июн 2006, 16:03
Сообщение bav62 » 01 июл 2006, 21:38
Сообщение Sharky » 01 июл 2006, 21:55
Сообщение bav62 » 03 июл 2006, 19:03
Сообщение лев » 10 июл 2006, 18:38
Сообщение лев » 10 июл 2006, 18:39
Сообщение Lord_on » 15 июл 2006, 00:32
Сообщение ra1afe(dmitriy) » 28 апр 2008, 03:46
Сообщение SLAWA82 » 28 апр 2008, 11:58
ТЫ ЧЕГО. поднялась до 20! Так не может быль поведёт всё. нормальная в зависимости от машины 11-13. но не 20.
то имел под фразой «Самая маленькая была 4»?
Сообщение ra1afe(dmitriy) » 28 апр 2008, 19:05
SLAWA82 писал(а): ТЫ ЧЕГО. поднялась до 20! Так не может быль поведёт всё. нормальная в зависимости от машины 11-13. но не 20.
то имел под фразой «Самая маленькая была 4»?
Сообщение ХорхеАльварес » 28 апр 2008, 19:36
Я тоже пользовался СУРМом — помогает реально. К тому же там целый комплекс лекарств, включая восстановитель давления масла. У них офис в Питере на Заставской
Добавлено спустя 3 минуты 57 секунд:
Хотя про Лавр тоже много хорошего слышал.
http://autodela.ru/article/view/372 Почитай. Решение принимать в любом случае тебе
Сообщение Dimbas » 28 апр 2008, 20:15
Источник
Раскоксовка двигателя опель зафира
Собственно.
Мысли о проведении подобных процедур «время от времени» возникают у всех.
Каким образом делать сие «чудо» = самостоятельный выбор каждого.
По поводу этого «рецепта» скажу сразу = идея не моя (я только «кролик» = подопытный), она принадлежит Николаю Nik-koloss (тоже «фантазёр», как и я).
Вводная.
Мотор Z1.8XER, пробег 57тык. Проблем и жалоб на поведение не наблюдается = имеется желание «привести тачку в порядок» (была куплена б/у).
Расход после всяких «фирменных» улучшалок = 7.0..7.4 в зависимости от пробок (до 3 часов на 50км).
В общем, желание «поэкспериментировать» совпало с кое-каким ремонтом и «улучшайзингом» на подъёмнике.
Тут мальца «затупили» = не сообразили сделать фотки грязи в цилиндрах (не думали что результат будет настолько «пантастическим» за столь короткое время). Ну да ладно = «на пальцах».
Через свечной канал, путём «поскрябывания» донышка поршня «имели»
2мм (может чуть меньше) рыхлой х..ни черного цвета (выкатаный бак с нафталином особого эффекта не произвёл, хотя очень ждали = может конечно и «разрыхлил» нагар, но не удалил как хотелось бы) . Фотка «как было» не очень информативна, но есть. 
Это было начало «марлезонского балета». Потом было дико вонючее продолжение из нескольких отделений, включая антракт.
Промежуточный «результат». 
В итоге, спустя 6 часов (на самом деле можно быстрее = эта мысль ко мне пришла чуть позже) ожидания и небольшого «спа» мы получили «такое».
По «горшкам». Первый и второй = идентичны. 
Не плохо, не правда ли. С учётом полного отсутствия механического воздействия.
А теперь о чудо средстве, которое заставляет крутые очищалки «нервнокуритьвстороне».
«БАРАБАННАЯ ДРОБЬ. ТУХНЕТ СВЕТ. И. » АЛЕЕЕ, АППП.
Вот «ОНО» = средство, и видимые этапы очистки. 
Теперь можно выдыхать. Во всех смыслах этого слова, потому что такого «бодрячка» под нос не дадут ни в одной клинике = духан тот ещё.
Теперь о «самом сокровенном» (это уже моё видение процесса). С самого начала мы залили раскоксовку Gzox на три часа. Однако теперь я думаю, что её можно было не покупать = вид булькающего нашатыря и мгновенное потемнение от растворения нагара навевают на мысль о большей его эффективности.
Впрочем, желающие могут начать и с него.
Итак.
1. выкручиваем свечи.
2. выставляем все поршни в среднее положение (от ВМТ).
3. заливаем по 50..100мл нашатыря в каждый горшок и закручиваем свечи на место. Оставляем на час (можно полчаса).
4. выкручиваем свечи.
5. закрываем свечные колодцы тряпкой (или бумажными полотенцами) и крутим стартер, выгоняя жидкое содержимое из цилиндров.
6. прокручивая коленвал, подводим цилиндр (любой) к ВМТ на такте сжатия, продуваем его сжатым воздухом (продувалку желательно с пластиковой трубкой 30..50см = попадать в свечное отверстие будет проще).
7. повторяем «процедуру» п.п. №6 на оставшихся горшках.
8. снова «находим» поршень в ВМТ на сжатии, НО. Теперь заливаем нашатырь в этот цилиндр (можно под горлышко), закручиваем свечу (можно б/ушную в качестве пробки = чтобы нашатырь не испарялся) и оставляем минут на 10.
9. выкручиваем свечу и продуваем цилиндр сжатым воздухом (будьте осторожны = ошметки амна летят в разные стороны)
10. радуемся внешнему виду
11. повторяем п.п.№№8, 9, 10 для остальных горшков.
12. Вкручиваем свечи (на которых будете ездить), используя карбклинер (марку на выбор) и сжатый воздух очищаем свечные колодцы от «продуктов выделения». Ставим модуль зажигания на место.
13. можно завести машину и дать ей поработать минут 5. Есть одно НО = первый выхлоп будет «душе щипательным» (я бы сказал «душераздирающим»).
14. МЕНЯЕМ МАСЛО. ОБЯЗАТЕЛЬНО.
Хммм. На этом можно было и остановиться, НО. Было продолжение.
Предварительно мы точно знали, что после таких процедур НУЖНО ОБЯЗАТЕЛЬНО МЕНЯТЬ МАСЛО .
Однако мы «попутно» занимались с радиатором и «термосом» (меняли), ну и по запарке завели машину и тарахтели минут 5 (прогоняли антифриз). Ну и.
«Вдруг» вспомнили про масло.
«Как бЭ», предыдущая замена масла была
2тык назад = использовалась как промывочная с «долгоиграющей вкусняшкой от ликви», перед переходом на Мобил («фул» синтетику). Состояние масла перед «акспЯриментом» говорило о вполне возможной дальнейшей эксплуатации, ну скажем ещё 5тык, НО.
После «протечки» нашатыря через поршневые кольца и 5-ти минутного «балтания» на ХХ, сливаемая с мотора субстанция имела вид и состояние масла дизельного мотора с рабочим ЕГР скажем через 10тык минимум.
Для тех, кто не в курсе какой вид имеет масло на дизеле при подобном использовании = чЁрной, жидкое, непрозрачное, вонючее и.т.д. В общем, жесть.
Честно говоря, ни разу не вникал в составы фирменных «пятиминуток», НО. Столько грязи «одномоментно», с двигателя катавшегося 2тык с «долгоиграющей» промывкой просто «затмевают» все «пятиминутки».
Вооот. Такой результат у нас «случайно» получился.
Николай Nik-koloss = «уммма, красаУчег. Лучший. «
Последний раз редактировалось CrazyMax Пн сен 26, 2016 14:49, всего редактировалось 1 раз.
