Бьет руль при торможении на большой скорости, диагностика неисправностей
У многих автолюбителей при эксплуатации своих машин при торможении, особенно на больших скоростях за 80 км/ч, начинает бить в руль. Но бывает так, что вибрацию в руках водитель ощущает и при тихоходном движении.
Данная проблема достаточно опасна, поскольку водитель во-время торможения из-за биения в руль теряет управление автомобилем, в некоторых случаях вибрация настолько сильная, что практически выбивает руль из рук.
Где искать неисправности?
Примечательно, что бить в руль при торможении может на любом авто – ВАЗ-2108, «Приора», «Калина», Форд Фокус 2, Митсубиси Лансер 9 и прочие.
На каком бы автомобиле не возникло данное явление, устранять неисправность нужно в срочном порядке, а искать ее источники нужно в:
- тормозной системе (диск и суппорта);
- рулевом управлении;
- подвеске;
- колесах.
Часто автовладельцам приходится полностью перебрать выше указанные элементы автомобиля, чтобы устранить проблему.
Появление биения в руль при торможении может произойти по разным причинам, к примеру, износ или повреждения составных элементов ходовой части, например, погнутый диск.
Элементы тормозной системы
Чаще всего бьет в руль при торможении из-за проблем с одноименной системой. И произойти это может из-за:
- ДЕФОРМАЦИЯ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ . Это одна из самых распространенных причин. В результате трения с колодками тормозной диск при торможении достаточно сильно разогревается и если его резко охладить (к примеру, на него сразу попала вода из лужи), то он коробиться (нарушается его геометрическая форма). Искривление рабочих поверхностей диска приводит к биению в колодках, которое передается на суппорт, а от него в свою очередь на ступицу и рулевые тяги. А вот коробление задних тормозных дисков или барабанов перейдет в сильную вибрацию кузова. Устранить проблему можно либо проточкой тормозных дисков (методом, позволяющим провести работы без снятия элемента с авто) или же заменой;
- НЕРАВНОМЕРНЫЙ ИЗНОС КОЛОДОК И ИХ ПОВРЕЖДЕНИЕ . В этом случае биение будет давать неровная поверхность фрикционных накладок. Поскольку колодки прирабатываются к рабочим поверхностям тормозных дисков, то при замене или проточке последних они в обязательном порядке должны меняться;
- ПОДКЛИНИВАНИЕ СУППОРТА . Нередко направляющие суппорта прикипают в своих посадочных отверстиях. Из-за этого суппорт при торможении будет неравномерно прижимать колодки и водитель почувствует биение в руль. «Лечится» все разборкой узла, чисткой и смазкой его направляющих и их посадочных мест.
Отметим, что нередко проблемы с тормозной системой проявляются не только биением в руль, но и в педаль тормоза.
Также в случае с подклиниванием суппорта автомобиль может тормозить неравномерно (рывками).
Зная дополнительные симптомы можно значительно сузить круг поиска причин неисправности.
Рулевое управление
Здесь бить в руль при торможении может из-за изношенных или не отрегулированных элементов рулевого управления.
При этом многие считают, что при люфтах в рулевом управлении биение будет постоянно при движении, а мы рассматриванием появление ударов только при торможении.
Но это не совсем так, и чтобы понять, как может сказаться износ рулевого механизма на процессы происходящие при торможении автомобиля, следует немного рассмотреть теорию.
Колесо всегда движется по пути наименьшего сопротивления, и чем выше скорость, тем сложнее ему изменить траекторию.
При торможении же колесо сильно замедляется, что может повлиять на траекторию движения последнего.
Если рулевой механизм в хорошем состоянии, то он будет удерживать колесо в заданной траектории.
Но если в результате износа имеется даже незначительный зазор (в 1 мм), к примеру, между рейкой и шестерней механизма, то на колесе он обеспечит поперечный люфт 3-4 мм.
То есть колесо уже не будет жестко удерживаться, и оно сможет в диапазоне имеющегося люфта самовольно менять траекторию, причем это изменение имеет вибрационный характер.
И уже от колеса эта вибрация передается на механизм и далее на руль.
Поэтому при появлении биения в руль при торможении следует обязательно проверить наличие люфтов в:
- Паре «рейка-шестерня»;
- Рулевых наконечниках;
- Карданной передаче рулевой колонки.
На примере HYUNDAI HD 72 это выглядит так.
Также обязательно следует проверить состояние крепления рулевых тяг к рейке.
Подвеска и колеса
Примерно такой же результат дает износ некоторых составных элементов подвески.
Выработавшие свой ресурс сайлент-блоки, шаровые опоры, опорные подшипники приведут к тому, что у колеса появиться поперечный люфт, который и будет являться источником проблемы.
Здесь следует отметить, что дополнительным признаком износа узлов подвески становятся стуки при движении по неровностям.
Проверить состояние подвески несложно, достаточно пораскачивать монтировкой рычаги, и если изношены сайлент-блоки и шаровая опора, то это сразу при проверке будет заметно. Но перед этим проверьте хорошо ли прикручен диск, послабление хотя бы одного из болтов может привести к вибрации всего автомобиля.
Хоть и редко, но причиной вибраци становиться ступица и ее подшипник. В результате сильной выработки посадочного места подшипника, в этом узле появляется люфт, который будет проявляться ударами в руль.
Бить в руль при торможении может и из-за колес, поэтому нужно проверить:
- Повреждение или разбалансировку диска;
- Послабленные болтов (обычно случается при «переобувке» авто. Болты просто забывают затянуть);
- Дефекты шин;
- Нарушение углов развала/схождения.
Как видно, основных причин проблемы две: люфты в ходовой части и повреждение элементов тормозной системы.
То есть, тормозные диски из-за перегрева повело, подвеска и рулевой механизм давно не обслуживались, на авто установлены новые колеса, которые балансировке не подвергались и в результате водитель получает достаточно неприятные и опасные последствия.
Как выявить причину?
Поскольку элементов, которые могут создать указанную проблему – достаточно много, то чтобы выявить точно, что именно стало причиной биения в руль, следует поиски вести поступательно.
В первую очередь на шиномонтажном СТО проверьте балансировку колес, а затем обратитесь к специалистам для проведения регулировки углов развала/схождения.
Эти работы следует выполнять первыми потому, что для их проведения потребуется специализированное оборудование и в гараже их не выполнишь.
Что касается колес, то можно поступить несколько иначе, если имеется еще один их комплект. Чтобы удостовериться, что причина кроется именно в них, нужно поставить на авто второй комплект и проверить поведение машины на трассе.
Если биение в руки водителя при торможении пропадет или уменьшится, значит, колеса, что стояли ранее, требуют обслуживания – прокатки дисков, балансировки. В крайнем случае их можно поменять местами, передние на задние и наоборот.
Далее следует проверять состояние тормозных дисков, поскольку они становятся причиной неисправности чаще всего. Для этого снимите с авто передние колеса и визуально оцените состояние дисков и суппортов.
Если на их рабочих поверхностях заметны дефекты – трещинки, полосы, изменение цвета металла (при перегреве поверхность приобретает синий оттенок), или на ощупь чувствуются неровности, то высока вероятность, что именно из-за них бьет в руль.
Проверьте шины на разные выпухлости типа «гули» и т.д.
Если же тормозные диски в порядке и их рабочая поверхность зеркальная и гладкая, снимаем с авто суппорты для оценки состояния колодок и направляющих.
В процессе проверки тормозной системы следует оценить состояние ступичного подшипника. Для этого возьмитесь руками за тормозной диск сверху и снизу и с усилием его раскачайте.
Люфт в ступице не допускается и при его обнаружении обязательно проводиться замена подшипника, а в случае с выработкой посадочного места – заменяется и ступица.
После проверки состояния элементов тормозных механизмов переходим к подвеске.
Здесь следует проверить наличие люфтов в сайлент-блоках, шаровых опорах и опорных подшипниках.
На FIAT Linea изношенный опорный подшипник выглядит так.
Путем раскачивания рычагов монтировкой и руками – самой амортизационной стойки можно выявить люфты и устранить их путем замены изношенных элементов.
Напоследок проверяется состояние рулевого механизма. Обязательно следует оценить состояние рулевых наконечников, а также провести регулировку зацепления пары «рейка-шестерня». Не стоит забывать и о кардане рулевой колонки.
Путем проведения проверки всех составных частей ходовой части можно найти причину биения в руль при торможении и устранить ее.
Но как указывалось, причина может крыться сразу в нескольких точках, то возможно придется проводить комплексное обслуживание авто с заменой расходных материалов и изношенных узлов.
Обязательно почитайте: Вибрация автомобиля, причины, способы устранения.
Вибрация руля при торможении, как итог, замена тормозных дисков Hyundai Grand Santa Fe.
Источник
Opel Astra Клуб
Opel Astra, Chevrolet Viva & Opel Zafira Club
При торможении на большой скорости начинает «бить в руль»
МодераторCOLON Remont
При торможении на большой скорости начинает «бить в руль»
Сообщение Knight_VG » Сб 03 сен, 2011 18:36
Re: При торможении на большой скорости начинает «бить в руль»
Сообщение ВЛАД » Сб 03 сен, 2011 19:52
Re: При торможении на большой скорости начинает «бить в руль»
Сообщение Protagonist » Вс 04 сен, 2011 01:56
Re: При торможении на большой скорости начинает «бить в руль»
Сообщение Злой Vadik » Вс 04 сен, 2011 02:35
Re: При торможении на большой скорости начинает «бить в руль»
Сообщение Protagonist » Вс 04 сен, 2011 03:02
Re: При торможении на большой скорости начинает «бить в руль»
Сообщение Sankoff » Вс 04 сен, 2011 10:47
Re: При торможении на большой скорости начинает «бить в руль»
Сообщение Knight_VG » Вс 04 сен, 2011 19:55
при переобувке на лето в автосервисе.
Re: При торможении на большой скорости начинает «бить в руль»
Сообщение Knight_VG » Вс 04 сен, 2011 20:01
Диски думаю уж да, старенькие, менял только колодки передние. Ну а если есть люфт при повороте рулём, руль немного крутится не двигая колёса. Когда был на сервисе давно уж, про наконечники рулевых тяг уже говорили, что тип пора менять.. .
Какой фирмы то лучше брать диски, и если понадобится, наконечники?
А кстати, если дело в дисках биение не должно быть также в педали тормоза?
Re: При торможении на большой скорости начинает «бить в руль»
Сообщение Злой Vadik » Вс 04 сен, 2011 21:01
Re: При торможении на большой скорости начинает «бить в руль»
Сообщение ВЛАД » Вс 04 сен, 2011 21:02
Диски думаю уж да, старенькие, менял только колодки передние. Ну а если есть люфт при повороте рулём, руль немного крутится не двигая колёса. Когда был на сервисе давно уж, про наконечники рулевых тяг уже говорили, что тип пора менять.. .
Какой фирмы то лучше брать диски, и если понадобится, наконечники?
А кстати, если дело в дисках биение не должно быть также в педали тормоза?
Источник
Opel Astra Клуб
Opel Astra, Chevrolet Viva & Opel Zafira Club
При торможении на большой скорости начинает «бить в руль»
МодераторCOLON Remont
При торможении на большой скорости начинает «бить в руль»
Сообщение Knight_VG » Сб 03 сен, 2011 18:36
Re: При торможении на большой скорости начинает «бить в руль»
Сообщение ВЛАД » Сб 03 сен, 2011 19:52
Re: При торможении на большой скорости начинает «бить в руль»
Сообщение Protagonist » Вс 04 сен, 2011 01:56
Re: При торможении на большой скорости начинает «бить в руль»
Сообщение Злой Vadik » Вс 04 сен, 2011 02:35
Re: При торможении на большой скорости начинает «бить в руль»
Сообщение Protagonist » Вс 04 сен, 2011 03:02
Re: При торможении на большой скорости начинает «бить в руль»
Сообщение Sankoff » Вс 04 сен, 2011 10:47
Re: При торможении на большой скорости начинает «бить в руль»
Сообщение Knight_VG » Вс 04 сен, 2011 19:55
при переобувке на лето в автосервисе.
Re: При торможении на большой скорости начинает «бить в руль»
Сообщение Knight_VG » Вс 04 сен, 2011 20:01
Диски думаю уж да, старенькие, менял только колодки передние. Ну а если есть люфт при повороте рулём, руль немного крутится не двигая колёса. Когда был на сервисе давно уж, про наконечники рулевых тяг уже говорили, что тип пора менять.. .
Какой фирмы то лучше брать диски, и если понадобится, наконечники?
А кстати, если дело в дисках биение не должно быть также в педали тормоза?
Re: При торможении на большой скорости начинает «бить в руль»
Сообщение Злой Vadik » Вс 04 сен, 2011 21:01
Re: При торможении на большой скорости начинает «бить в руль»
Сообщение ВЛАД » Вс 04 сен, 2011 21:02
Диски думаю уж да, старенькие, менял только колодки передние. Ну а если есть люфт при повороте рулём, руль немного крутится не двигая колёса. Когда был на сервисе давно уж, про наконечники рулевых тяг уже говорили, что тип пора менять.. .
Какой фирмы то лучше брать диски, и если понадобится, наконечники?
А кстати, если дело в дисках биение не должно быть также в педали тормоза?
Источник