Тема: Подскажите,а датчик уровня антифриза можно переставить на новый расширительный бачок?
Подскажите,а датчик уровня антифриза можно переставить на новый расширительный бачок?
Приветствую,уважаемые форумчане обратил внимание что расширительный бачок весь в микротрещинах и стал немного подтекать.Купил сегодня из наличия в магазине новый бачок,но обратил уже дома внимание,что бачок без датчика уровня охлаждающей жидкости!Могу ли я со старого бачка перекинуть датчик на новый просто прочитал в интернете,что бачок надо брать сразу с датчиком?Авто opel Astra j 1.4 turbo MT 2011 года выпуска.
Идет отдельно датчик, отдельно бачок. Бачки два вида, тот который для датчика уровня имеет внутри магнит.
Новый бачок внутри пустой магнитов не вижу.Каталожные номера номера у них совпадают полностью,правда на моем который сейчас стоит в машине есть надпись with level sensor(перевод с датчиком уровня),а который новый купил with sleeve(с втулкой).Чувствую не тот купил наверно не подскажете?
Такой 1304019 написано с датчиком. 1304004 — просто бачек.
13465094 GM Korea Company номер бачка,который я купил и непонятно с магнитом он или без, на экзисте не пишет с магнитом или без.Как разобраться до конца непонятно внешне он полностью похож на мой только без надписи with level sensor?
ну так поверти бачок в руках
должен поплавок с магнитом перемещаться
некоторые каталоги выдают так 13465094БАЧОК РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ ASTRA J без датчика
датчик со старого бачка можно будет поставить,но так как нет магнита внутри бачка он работать не будет должным образом?БК будет выдавать ошибку наверно.И где именно в бачке этот магнит находится?Повертел бачок никакого магнита не обнаружил.
Последний раз редактировалось Евгений85; 02.12.2016 в 19:30 .
Данный вопрос уже неоднократно обсуждался. Разница между бочками в среднем 150-200 рублей, оно явно того не стоит, чтобы сидеть ломать голову прокатит или нет. Я взял с датчиком и новую крышку (крышку имеет смысл поменять, если меняете бачок), старое все сохранил, бачок явно в помойку и крышка с небольшой вероятностью, но пока не выбрасывал, есть желание распилить и посмотреть бачок. Датчик жив, лежит на всяк пожарный, если вдруг откажет датчик в новом бачке или кому из знакомых понадобится, всякое бывает.
Источник
Тема: Ненасытный датчик антифриза (Coolant level check)!!
заказав сейчас на экзисте — поплавок 50 на 50 либо будет либо нет
тогда клиент пускай обменяет такой бачок жаждующим если у него нету проводки для датчиков
если есть проводка то надо ставить датчики — что я и сделал правда не сразу — зато теперь все супер!
Да кто его знает. Но бак я видел лично и поплавок в нем был. У меня Астра с завода шла с датчиком.
!!/images/misc/im_icq.gif)
спустя 3 месяца решил проблему вылечить, дело оказалось в датчике, посему был куплен новый и раскурочен старый. на мой взгляд проблема кроется в некачественной пайке геркона к плате, я когда свой вынул, обе ноги были подвижны в месте пайки. разобрать датчик корректно не представляется возможным, но если хочется можно спилить\срезать цилиндрическую часть(только пластик, стараясь не повредить плату внутри), пропаять, либо заменить геркон и посадить обрано цилиндр на клей.
Тоже столкнулся с данной проблемой на Astra H 2005 года. Теперь смогу решить проблему гораздо быстрей!
У меня датчика по заводу не было, но я его перекинул с машины донора. Причиной послужило история из моей жизни, когда при поездке в другой город при контрольной проверке жидкостей обнаружил, что в бачке пусто, хотя при выезде все проверял и жидкость была в норме. Никаких сигнализаций о перегреве на приборной панели не загорелось. Хотя было определено, что машина потеряла более 3 литров охлаждайки. Был пробит патрубок охлаждайки на маслоохладитель! Делюсь этим опытом, чтобы люди понимали, что данный датчик совсем не лишний в машине. Была зима и слава богу с ГБЦ ничего не случилось, дизельный двигатель смог охладится набегающими потоками воздуха. Считаю, что датчик перегрева может и не сработать, так как получает информацию о температуре двигателя по охлаждающей жидкости, когда ее нет то вероятность сработки далека от 100%, особенно когда машина едет по трассе, а не стоит в пробке. Такая же проблема случилась и у моих знакомых спустя год на VW Transporter, когда потекла помпа. 100% вытекло. У него была сигнализация о недостатке охлаждайки. Он остановились и залили пол литра воды. Поехал. Через 15-20 км лампа загорелась вновь, но он решил продолжить движение. Пока ехали датчик температуры не указывал на перегрев. Через час он заехал в город и на первом же светофоре двигатель заглох и не заводился. От двигателя шел сильный жар. Дальше не буду продолжать.
Мои доводы против скрепки в разъеме:
1) У Astra H нет контрольной стрелки на приборной панели по температуре, соответственно контроль за температурой усложнен.
2) Датчик температуры стоит на корпусе термостата и при отсутствии охлаждайки аварийная система предупреждения по температуре может не сработать. Так как корпус термостата будет охлаждаться набегающим потоком воздуха. К тому же он стоит в середине, а там не самое горячее место в двигателе (для дизельного двигателя).
3) В бензиновом двигателе датчика температуры два, но тот который отвечает за активацию индикатора перегрева на приборной панели находится внизу на радиаторе охлаждения! Соответственно при потере охлаждайки температура там будет близка к температуре окружающего воздуха, но вы об этом не узнаете так как указателя температуры на приборке нет! Результат перегрев и дорогостоящий ремонт!
Последний раз редактировалось gti7; 02.01.2014 в 01:09 .
Источник
Антифриз по горловину но ошику бьет. ПОЧЕМУУУУ!
#1
- Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1996 x20se
Здравствуйте !
Как-то загорелся ЧЕК і СМС «мало охлаждающей жидкости». Долил — чек исчез.
Но сейчас время от времени опят компьютер шлет СМСки мол долей опять (обычно это бывает в движение, или после запуска горячего мотора)
Что он хочет, ведь охл. жидкости по горловину и она никуда не девается. все везде сухо .
#2
- Пол: Мужчина
- Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1994 , АКПП , X20SE (продана)
- Имя: Сергей
- Город: Талдом М.О.
#3
- Пол: Мужчина
- Характеристики автомобиля: Opel omega B.1998 X20XEV мкпп.
- Имя: владимир
- Город: Краснодар
#4
кто то писал что этот датчик глючит частенько на наших омегах пробовали мыть с содой и т.д эффекта ноль только замена,а меняеться он вместе с бачком стоит помоему окло 1700 руб.
#5
- Пол: Мужчина
- Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1997, АКПП, X25XE, универсал, климат, кожа, ГБО
- Имя: Kirill
- Город: Минск
кто то писал что этот датчик глючит частенько на наших омегах пробовали мыть с содой и т.д эффекта ноль только замена,а меняеться он вместе с бачком стоит помоему окло 1700 руб.
Мытьё не поможет, т.к. в бачке никаких контактов нет. К поплавку прикреплён магнит, который воздействует на геркон (герметичный контакт, который замыкается, при воздействии на него магнитного поля). Так вот вся причина в том, что магнит отклеивается от поплавка, и следовательно не воздействует на геркон.
Ремонтируется все довольно просто. Для этого необходим паяльник и пару капель суперклея.
Через пару дней выложу фотоотчет.
#6
- Пол: Мужчина
- Характеристики автомобиля: opel omega B,1998,МКПП,X20XEV
- Имя: Станислав
#7
- Пол: Мужчина
- Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1997, АКПП, X25XE, универсал, климат, кожа, ГБО
- Имя: Kirill
- Город: Минск
Отчет в картинках уже есть.Поиск юзай
С помощью поиска ничего не нашел. Если знаете где, скинте ссылку.
А то люди бачки меняют из-за ерунды.
#8
- Пол: Мужчина
- Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1998, МКПП, X20XEV
- Имя: Дмитрий
Так же накрылся этот гребаный датчик уровня ОЖ. Уже даже узнал сколько стоит новый и б\у бачок. И так как терять уже было нечего, начал разбираться в чем причина поломки этих датчиков, так как понял что ни у одного меня данный геморой.
В результате все оказалось проще чем на самом деле.
Причина поломки датчика это вот этот магнит показанный на фото
данный магнит находится в нижней части поплавка, который мы видим при откручивании пробки бачка ОЖ. Дело все в том что современем этот магнит отрывается от поплавка и опускается на дно бачка, имитируя тем самым низкий уровень ОЖ, т.е. поплавок сам по себе на верхнем уровне а магнит почти неподвижно лежит на дне.
Далее расскажу как востановить работоспособность датчика уровня ОЖ.
— Для начала откачиваем из бачка антифриз и снимаем сам бачок.
через заливную горловину видим поплавок который сверху удерживается пластмассовой шайбой (на фото)
— стягиваем эту шайбу (можно пальцем, зацепив ее с одного из краев)
— затем когда сняли шайбу, попловок уже освобожден.
— снимаем поплавок с пластмассового штыря и откидаем его в сторону, в самом бачке (из бачка поплавок вытянуть не получиться т.к. он больше чем диаметр заливной горловины)
— после чего проволочкой (я использовал вязальную, стальную) вытягиваем магнит, который остался на штыре (показан на фото 1) и чистим его.
— затем проволочкой одеваем обратно на штырь поплавок, только обратной стороной, т.е. перевернув его
— и в паз поплавка опускаем магнит
— затем паяльником аккуратно, повторю еще раз, АККУРАТНО, завальцевываем магнит в поплавке, разогревая грани поплавка.
У меня получилось вот так
— потом снимаем готовый поплавок, уже с магнитом, со штыря, переворачиваем его и ставим обратно как положено
— после чего обратно ставим пластмассовую шайбу и запаиваем ее паяльником
затем принудительно поднимаем поплавок в верхнее положение и тестером в положении *прозвонка* прозваниваем сам датчик на фишке. Сопротивление должно быть 0 Ом, опускаем поплавок в нижнее положение (как бы бачок без антифриза) и цепь должна разомкнуться. Если все так значит все работает.
устанавливаем бачок обратно, и не заливая антифриз включаем зажигание. Бортовой компьютер должен написать что-то похожее (смотря какой у вас язык БК)
после чего заливаем в бачок антифриз и наблюдаем как поднимается поплавок. Если поплавок поднялся значит все Ok.
Вот так стало одним гемороем меньше. Удачи.
Сообщение отредактировал Alexroz — Aug 31 2009, 09:28
Источник