Почему опель дергается при торможении

Рывки при торможении — 6 главных причин

Прежде всего, нужно убедиться в том, что проблема не в силовом агрегате. На автомобиле с автоматической коробкой передач это сделать просто. Не трогаете педаль тормоза: если при движении накатом есть рывки — дело в АКП. Причиной может быть недостаточный либо избыточный уровень жидкости в автомате. Дефекты могут скрываться в гидроблоке, гидротрансформаторе либо в управляющей электронике. Долго ездить с такими проблемами нельзя. Нужна скорейшая профессиональная диагностика, иначе дефект будет прогрессировать, и машина может неожиданно встать.

Если мы притормаживаем, не выключая передачу на ручной коробке, то подергивания автомобиля могут быть спровоцированы нестабильной работой мотора. Первым делом надо убедиться, что рывки происходят и при замедлении без использования тормозов. Если рывки остаются, то чаще всего это следствие неисправности датчика положения дроссельной заслонки. При этом система управления двигателем не понимает, что от нее хотят, и подает то мало, то много топлива. Вот вам и рывки. Нужна диагностика двигателя.

Если же с мотором и коробкой передач все в порядке, то причинами неравномерного торможения могут быть другие источники.

Тормозные диски и/или барабаны

Рывки при торможении могут проявиться сразу после замены дисков/барабанов — и тогда дело либо в некачественной запчасти, либо в неправильном монтаже. Например, если между привалочными поверхностями ступицы и диска попала крупная частица, то диск будет иметь осевое биение.

Еще биение у дисков может появиться в процессе эксплуатации. Так бывает, если на разогретый интенсивными торможениями диск попадает холодная вода из лужи. Протачивать диски для устранения биения можно только тогда, если остаточная толщина будет значительно превышать максимально допустимую. Тут надо оценить экономическую составляющую. Порой дешевле заменить сами диски.

Некондиционные либо изношенные тормозные колодки

Такие колодки имеют непостоянный коэффициент трения. В результате фрикционная накладка то работает пристойно, то подгорает или расплавляется — и тогда коэффициент трения падает. Чередование таких процессов и приводит к рывкам. Ну а если колодки стерты до металла, то рывки начинаются при образовании задира чугунного диска стальным основанием колодки. Колодки следует немедля заменить, а если пострадали диски, то их придется проточить или заменить.

Люфт ступичного подшипника

Если велик зазор в подшипнике, на котором вращается колесо, то и тормозной диск (барабан) будет непредсказуемо болтаться относительно тормозных колодок. Контакт колодок и дисков будет иметь неравномерный, колебательный характер, что и приведет к рывкам при торможении. Ездить с болтающимся подшипником очень опасно. Срочно в ремонт.

Подклинивание тормозного механизма

Часто в современных тормозных механизмах применяют плавающую скобу. При такой схеме любое подклинивание направляющих пальцев, либо поршня в цилиндре (из-за попавшей грязи или образовавшейся ржавчины) может приводить к неравномерному, с рывками торможению. С тормозами шутки плохи. Нужно восстановить подвижность скобы, а если подклинивает поршень, то надо разобраться в причине и, очень вероятно, заменить тормозной цилиндр.

Совет от «За рулем»

Практически все дефекты, вследствие которых машина тормозит с рывками, — результат неисправностей систем, непосредственно влияющих на безопасность. Проигнорировав их, вы с большой долей вероятности попадете на дорогостоящий ремонт агрегатов в будущем.

Источник

Тема: Дергание при торможении

Много прочитал на эту тему, у многих такая же проблема, а вот ее решения так и не увидел. Пробег 53000 км, один раз менял колодки,притерлись,было всё норм. Потом накрылась ступица,поменял и практически сразу началось это дергание при торможении. Чем меньше скорость,тем заметнее. Дергается взад вперед,руль не бьет,педаль(ну не знаю,вроде да а вроде и нет,ну не особо,сложно сказать,если да,то еле заметно) Многие пишут, что проверяли диски тормозные спереди и сзади,они ровные.Многие меняли,проблема не уход ла.Кто сталкивался,что может быть?

Добавлено спустя 18 минут:

Забыл написать,такое происходит на прогретых дисках. Машина едет ровно на скорости низкой,высокой,на нейтрали,проявляется только при торможении на низкой скорости.

Последний раз редактировалось HerZ; 23.03.2013 в 13:03 .

Суппорта все сухие? У меня такое было, когда пыльник на заднем суппорте пропускал..

Вообщем Zafira B..од , а не ASTRAвод..

Zafira B 1.9 CDTI (Z19DTH — 150+EDS) Black OPC Line Panorama.

Ремонт заклинившего заднего стеклоочистителя ASTRA H.
Услуга предоставляется по месту нахождения.

передние сухие,задние не проверял, посмотрю обязательно. если не сухие,как лечится? замена пыльника?

Вполне возможно когда меняли ступицу плохо очистили привалочную плоскость тормозного диска, из-за чего он стоит слегка криво.
Также стоит проверить подвижность суппортов и самих поршней, целостность пыльников.

Я думаю,если бы диск стоял криво,то биение было бы всегда,не только при торможении,поэтому я и написал,что едет машина ровно + снимал я диск,все там нормально зачищено.

А ремкомплекты существуют? Пыльники отдельно продаются?

«При торможении машина дергается, причем чем ниже скорость — тем это заметнее (на высоких, где-то с сотни — все нормально. а с 20 — до полной остановки — как будто что-то проскальзывает. перед окончательным торможением машину колбасит заметнее всего).

Перепробовал вроде все варианты, но все равно болячка не проходит:
1. заменил передние тормозные диски и колодки.
2. поменял передние амортизаторы и стойки.
3. перебрал суппорта.
4. прокачал (неоднократно) тормоза.
5. поменял даже топливный насос (на форумах и такие советы были в качестве лечение вышеозначенной проблемы).
6. стояла старая резина — поставил новую.
7. колесные диски не родные — поставил проставочные кольца. все четыре колеса отбалансировал. «

Вот что пишут на одном из форумов,думается мне что проблема скорее всего сзади. Может сзади кривые диски или колодки в масле.

Источник

Тема: Изитроник подергивает при торможении

Изитроник подергивает при торможении

Хотел уточнить у владельцев изи, как у Вас ощущаются переключения вниз. У меня в автоматическом режиме когда тормозишь очень неприятно ощущаются переключения на пониженну (клевками), особенно 4-3-2. Но в ручном режиме переключения почти не заметны. Заметил что в ручном режиме переключения происходят на более низких оборотах, видимо от этого и плавнее. Еще с кондёром плавнее получается и вообще вся езда с кондером плавнее. Что скажите, это норма?

в ручном режиме переключения происходят на тех оборотах, на которых ты захочешь, а то что ты описал, это как раз «защита от дурака» что бы двигатель не заглох и происхоит это переключение, когда обороты уже близки к ХХ

Не факт. похоже что адаптацию изитроника и замену жидкости делали давно. надо сделать.

z16xer, 5D изик 2007г пробег 217 000 км. средний расход 8,2 л/100 (1 хозяин)

Кругозор некоторых людей это круг с нулевым радиусом. Они называют его точкой зрения.

ну это то само собой разумеется

С защитой от дурака и дураку понятно =)). Замена жижи и адаптация + замена щеток делались 5 тысяч назад. Вопрос, у Вас так же с подергиваниями при переключении вниз?

den34662
Так же работает, так же с кондеем. Сцепление поменял, адаптацию делаю постоянно. Он так работает, езжу уже больше года и не запариваюсь особо.

Последний раз редактировалось SR095; 15.06.2012 в 16:21 .

привет всем, у меня тоже дергается машина при переключении с 2 передачи на 1 если при плавном движении автомобиля без торможения (иногда даже щелкает при переходе на первую передачу) а на первой передачи ощущение как будто тормозит двигателем как на механике без выжатого сцепления. Эта проблемма подтается лечению или это огромный минус робота. и подскажите что за замена щёток в роботе?

Добавлено спустя 52 минуты:

машинка стала дергаться при торможении (Astra H, Easytronic, 18 000). При подъезде к светофору и плавном торможении на красный свет — машина как-будто начинает «кашлять» и таким образом немного дергается. Особенно это проявляется если просто отпускаешь педаль газа и ждешь пока она сама докатиться на скорости 5-15м/ч. Происходит это только при переходе со 2-ой на 1-ую передачу. При резком торможении (педаль в пол не в счет )- проблем вообще нет. Когда переводишь в нейтралку (или на первой передаче на холостых) и подкатываешься к перекрестку — тоже все ОК. В пробках конечно проблема усиливается.

Думаете сделать адаптацию тоже? или причина в другом? как избавится от этого дискомфорта. СПАСИБО

Последний раз редактировалось EvgeniiATRA; 24.07.2012 в 00:09 .

Источник

Тема: Дерганье при плавном торможении

Дерганье при плавном торможении

Появилась проблема: машинка стала дергаться при торможении (Astra H, Easytronic, 29 000). При подъезде к светофору и плавном торможении на красный свет — машина как-будто начинает «кашлять» и таким образом немного дергается. Особенно если просто отпускаеш ьпедаль газа и ждешщь пока она сама докатиться на скорости 15-20км/ч. Происходит это только при переходе со 2-ой на 1-ую передачу. При резком торможении (педаль в пол не в счет )- проблем вообще нет. Когда переводишь в нейтралку и подкатываешься к перекрестку — тоже все ОК.

Может кто знает в чем проблема?

mykee
У меня около 10 тыс. началось. Скоро ТО-2 предстоит, буду делать регулировку точек схватывания и замену жидкость в гидроприводе сцепления, должно помочь, но 100 % гарантии нет. Вообще это болезнь изитроников.

GTC, 1,6 МТА, Black *170** 62rus

Re: Дерганье при плавном торможении

Появилась проблема: машинка стала дергаться при торможении (Astra H, Easytronic, 29 000). При подъезде к светофору и плавном торможении на красный свет — машина как-будто начинает «кашлять» и таким образом немного дергается. Особенно если просто отпускаеш ьпедаль газа и ждешщь пока она сама докатиться на скорости 15-20км/ч. Происходит это только при переходе со 2-ой на 1-ую передачу. При резком торможении (педаль в пол не в счет )- проблем вообще нет. Когда переводишь в нейтралку и подкатываешься к перекрестку — тоже все ОК.

Может кто знает в чем проблема?

Проблемма в устройстве коробки.Сделай оптимизацию точек схватывания,это поможет,но дёргаться изик с 1 на 2 и обратно будет всё равно,правда немного плвнее.

Источник

Тема: Давлю на педаль тормоза равномерно, но машина иногда дергается

Давлю на педаль тормоза равномерно, но машина иногда дергается

Есть некая проблемка.
У меня АСТРА J 1.4Т. Пробежала уже почти 10000 все идеально (за исключением расхода (11.5 литров в городе при очень спокойной езде)).
Ну так вот. последние пару недель эксплуатации авто начал замечать, что при нерезком, не критическом, плавном, не аварийном, спокойном (да называйте как хотите) торможении она иногда дергается. как будто бы переключает передачу. За одно торможение до полной (или неполной) остановки это происходит всего 1 раз. Может это действительно КПП (у меня, кстати, автомат)? А может пузырек в гидравлике (нехватка тормозной жидкости). (Хотя вроде до минимума еще не дошло в бачке. Но и не на максимуме)? А может это паранойя.

Прошу уговорить меня на третий вариант! -))))

Аналогично) но не парит, тож при торможении плавном поддергивает еле заметно, но это видно по тахо, просто переключает передачи

Может есть у кого какие идеи по поводу этой проблемы! Замечаю это все чаще и чаще! Напрягает -(

тоже присутствует 1.6 АКПП, мне сдается что это коробка!

Если кто поедет в сервис по этой проблеме, отпишитесь, ПЛИИИИЗ!

а что мешает самому съездить?

Ничего! На этих выходных планирую посетить их. Тоже обязательно отпишусь!

Ну как? Есть информация ? Такая же фигня. Причем возникла после окола 700км. пробега. Сильно не напрягает, но в первый раз такое наблюдаю на автомате
Модель Astra J AT 1,4T.

Все никак не могу доехать до дилера! То тусовки на выходных, то дела! В будни не могу!

То же самое, только потом толчок сильнее начался со временем (((((((((((

ТАк работает коробка. Вы едете на 6 передаче, нажимаете плавно педаль тормоза и коробка сбрасывает передачи. 5-4-3-2-1 до полной остановки. При переходе на 2 и 1 толчки больше, так как разница в передаточных числах у 2 и 1 передачи больше. Можете конечно поехать к дилеру, потратить свое время, нервы и получить массу негатива. В соседних темах пишут про толчки при разгоне, так это тоже самое только в другую сторону.

Премного благодарен! -))))
Хотя я и сам инженер и знаю, что такое редуктор или коробка передач, но что-то в голову не пришло. Хотя я и не догадывался, что разница в передаточных числах у 2 и 1 передачи больше.. -)))))

но на другой такой де машине, такого удара нет

удара? вы еще напишите с грохотом.

все зависит отскорости переключения. как на обычном сцеплении. если бросать, то будет толчок. если плавно отпускать, то рывка почти не заметно. в зависимости от скорости езды, нажатия педали газа или тормоза, гидротрансформаторор перебрасывает передачи плавно или быстро. плюс, коробка адаптивная и запоминает как на ней ездят. (причем в зависимотси от ключа! возьмите второй ключи и попробуйте все с нуля

удара? вы еще напишите с грохотом.

Да ладно. То есть если пользоваться машиной по разному с разными ключами то она адаптируется к ним по разному.

Крутавцев типа того. ездим с женой на разных ключах. у нее все плавно и без дерганий (у меня на ее ключе), на моем рыпается. ее стиль — вольяжный, мой — дерганый. иногда прошу у нее ключ, чтобы плавненько поездить

АХРИНЕЕЕЕЕТЬ -))))))))) ОЧ КРУТО. Вот эт я понимаю. автомобиль

P.S. Люблю свою астру еще больше.

еще радиостанции у нее — свои, а у меня — свои. ы-ы

Было б круто, если бы еще бензобаки разные были -)))

Да я вот и сам это дерганье на своей машине заметил. Но вот странность проявляется не всегда и причем чаще, когда двигатель прогрет не до рабочей (90) температуры, а эдак 60-80 градусов (ниже 60 движение не начинаю). Такое же было на Тойоте, но не при торможении, а при разгоне на скорости между 35-38 км/ч. Но коробка работала нормально и я забил на это. Да и здесь думаю проблем не будет. А кстати насчет 2 ключа нужно попробовать. Вот сейчас машина обкатку пройдет, я ее на нормальный дерганный стиль настрою, а вторым ключом-попробую на вальяжный. Ну просто ради эксперимента, да и что бы потом перед другими автовладельцами похвастаться, какая у меня машина умная!

Возникает такое чувство, что вы ездите как на измене Ой что то скрипнуло, а тут дернулось немного. пока машина не гарантии наслаждайтесь ею!

aleksavvin А ты в -25 тоже до 60 греешь машину.

Сдается мне вы не правильно понимаете адаптивные свойства коробки.

Адаптивные функции коробки передач

Коробка передач 6T40/45 использует систему управления давлением в линии при повышении передачи, чтобы компенсировать нормальный износ компонентов коробки передач. Поскольку исполнительные элементы, находящиеся внутри коробки передач, изнашиваются или изменяются со временем, происходит увеличение или уменьшение времени переключения (время требуемое для включения муфты). Чтобы компенсировать эти изменения, модуль управления коробкой передач (TCM) корректирует команды давления, поступающие на различные электромагнитные клапаны PC, сохраняя таким образом первоначальные откалиброванные временные параметры переключения передач. Процесс автоматической коррекции называется «адаптивной самонастройкой» и используется для сохранения постоянства ощущений, возникающих при переключении передач, а также для увеличения срока службы коробки передач. Модуль TCM отслеживает показания датчика входной скорости вращения (ISS) и датчика выходной скорости вращения (OSS) коробки передач во время задаваемых переключений передач, чтобы обнаружить, когда переключение передачи происходит слишком быстро (резко) или медленно (мягко) и скорректировать сигнал для соответствующего электромагнитного клапана управления давлением (PC), обеспечив таким образом сохранение постоянства ощущений, возникающих при переключении передач.

Функция адаптации предназначена для автоматической компенсации качества переключения передач для различных систем управления переключением передач на автомобиле. Адаптация представляет собой непрерывный процесс, который помогает поддерживать оптимальное качество переключения передач на протяжении всего срока службы автомобиля.

Ни слова о том, что коробка «мониторит ваш стиль вождения», и потом ведет себя либо спокойно и вальяжно, либо дергано и резко))
Может я и не прав конечно.

Источник