Опель Астра G. Регулировка механизма переключения передач.
Приветствую!
Плохо включается первая или вторая передача? Или включается не с первого раза? Ощущение как будто ручка переключения упирается во что-то? Первое, что нужно сделать – произвести регулировку привода переключения передач.
- ключ или бита Torx внутренний Т45;
- ключ (головка) 13 мм (для снятия поддона АКБ);
- ключ 10 мм (для снятия клемм АКБ);
- штифт или сверло, или шестигранник, или что-то подобное диаметром 5 мм.
Ещё желательно гараж с ямой, но можно обойтись и без ямы.
Для начала нужно снять защиту картера. Если нет ямы, то поднимаем передок автомобиля, ставим на подпорки. Не забываем о технике безопасности! Установите противооткаты (или просто кирпичи) под колеса.
И ещё. Если поднимаете весь передок постепенно, т.е. сначала одну сторону, потом другую, то ни в коем случае нельзя сразу высоко поднимать одну сторону! Потому что про поднятии другой стороны (при уже поднятой противоположной), автомобиль может сползти вбок! Лучше не поднимать высоко. Или сначала поднять немного одну сторону, подставить подпорку, потом перейти на другую, там поставить подпорку, а затем снова вернуться к противоположной стороне и поднять ещё.
После снятия защиты нужно найти болт Torx Т45, которым стягивается хомут на приводе переключения передач. Этим хомутом крепится шток выбора передач к тяге переключения. Вот фото:
Фото сделано снизу со стороны передка, если смотреть в сторону салона.
Этот болт нужно ослабить, полностью выкручивать не надо. Болт вкручен в хомут и с обратной стороны выступает миллиметров на 5-10 из резьбы. Поэтому можно контролировать рукой (пальцем) выкручивание болта, чтобы выкрутить его до момента, когда выступающая часть сравняется с плоскостью хомута (части с резьбой). Другими словами, когда болт перестанет выступать из резьбы.
Затем идем в салон, поднимаем чехол ручки переключения передач.
С задней стороны нужно поднять чехол, с другой стороны пластиковые выступы выйдут из отверстий:
Нужно совместить два отверстия. Одно отверстие находится на ручке переключения, второе – на основании с левой стороны.
Необходимо в нейтральном положении сместить ручку переключения влево, и вставить через оба отверстия сверло или шестигранник диаметром 5 мм, чтобы ручка зафиксировалась.
Теперь нужно залезть под капот и найти там красную кнопку. Она находится на крышке КПП со стороны левой опоры двигателя (где аккумулятор).
Наверно, можно как-то извратиться и достать до кнопки, не снимая аккумулятор и поддон под него. Но удобнее снять. Этой кнопкой фиксируется механизм выбора передач. Чтобы зафиксировать механизм, нужно одновременно давить на кнопку и немного вращать шток выбора передач вокруг оси вправо-влево. Кнопка необязательно должна нажаться с каким-то щелчком, она может только немного утопиться.
Теперь нужно затянуть ослабленный ранее болт хомута. После этого вытащить фиксатор из ручки переключения передач и проверить переключение передач. Кнопка блокирующая механизм переключения должна отжаться при включении задней передачи. Если кнопка не отжалась сама, можно немного помочь ей, потянув на себя. На этом регулировку можно считать завершенной. Осталось только собрать все как было.
[contact-form-7 title=”Контактная форма 1″]
Если Вы нашли что-то полезное, поделитесь с друзьями:
Источник
Тема: проблема включения мкпп астра j 1.6atm 5ст мкпп на холодную,способы решения
проблема включения мкпп астра j 1.6atm 5ст мкпп на холодную,способы решения
Всем привет,есть проблема,каждое утро плохо включается первая и задняя передача,если машина постоит часов 6,то тоже начинает плохо включаться.через 30 минут езды всё прходит. астра j 1.6 aтм 5ст механика 13 год выпуск пробег 8 тыс. плохое включение характеризуется невозможностью включить с первого раза передачу. ездил к официалам,они проверили уровень масла в мкпп,по их словам. и отправили меня на. ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ..кто как решал этот вопрос и кто знает хороший сервис в ПИТЕРЕ. заранее всем спасибо
не ужели это навсегда. на других авто такого не было
Адам 06, С большой степенью вероятности это главный цилиндр сцепления. Если быть точнее, то его манжеты. Некачественная резина. При низкой температуре идёт перепуск гидравлической жидкости, при нагреве резина становится более эластичной, и перепуск пропадает. Предположения, не более, но случается чаще всего. Если авто на гарантийном обслуживании — смело к ОД. Это неисправность.
Прочитал этот комент на клубе круза. кто что думает по этому поводу.
Хотел бы приподнять тему. Такая же ситуация. Через раз не включается 1 и задняя. После прогрева лучше, но иногда опять не втыкаются. На перекрестке с зеленым дергаешь все передачи подряд, потом втыкаю с силой, иначе сзади уже гудят. Такое чувство, что не выжимается сцепление. Боюсь раздолбить сцепу. 5МТТ 12ткм. Авто далеко не первое, включать передачи умею. ОД сквозь зубы приняли автомобиль, вернули, ничего не сделав, сказали, что все норм. Заставил проверить регулировку нейтрали. Больше регулировать не знаю что. Мастер катался со мной. Но по его словам все отлично. Сам еду при нем , останавливаюсь, передача не втыкается. Он пересаживается, с силой втыкает — доказать неисправность не могу. Проблема, действительно появилась с похолоданием, примерно с сентября. Неужели никто не решил проблему?
Не решил. Тоже, на холодную, плохо включается первая и задняя. Хочу заметить, был в Москве в автосалоне, смотрел астру в такой же комплектации, как у меня. Машина стояла холодная на улице, проблем с переключением не было. Ездил к официальному дилеру, смазали все что смогли смазать, просмотрели весь механизм от рычага до коробки, подработали рычаг КПП. Мастер-приемщик сказал, что действительно наблюдает тугое включение первой передачи, говорит это косяк. Задний ход- так и должен работать, т.к нет синхронизаторов. Постояла машина на морозе пару часов после ремонта, мне показалось, что стало лучше. На следующее утро, проблема вернулась(((. Мастер сказал, что если проблема останется- приезжайте, но умом я понимаю,что им остается делать и смотреть: рабочий цилиндр сцепления, корзина и диск, разбор коробки передач. Машина новая, жалко ее на дербан отдавать(. У меня еще при продолжительной езде на задней передаче заедает кулиса, не могу ее вернуть на нейтраль без ОГРОМНОГО усилия, тоже самое на 1, 2, 3 передаче, правда на передних передачах вытащить гораздо легче. Пробовал прокачивать гидропривод сцепления. Два раза прокачивал, два раза мастера говорили, что есть воздух. Не решило проблему. Видел, что многим помогает смена тормозной жидкости, но сам пока не пробовал. Кстати заметил, что проблема в основном на машинах 2013 года. Сидел за машиной 2012, 2014 года-все ровно. Думаю нужно написать коллективное письмо в представительство OPEL в России, пускай начинают отзывную компанию))).
Похоже ты прав, про автомобили 2013г. ОД в моем городе только один, в крупном ремонте мне отказывает, так как косяк неявный. Ехать в другой регион? Или до Москвы, раз там готовы исправлять. Так за день не управятся. Пока ездию так. То рычаг дергаю по всем передачам, то по нескольку раз сцепление нажимаю, типа давление накачиваю. С передачи на передачу тоже слегка подхрустывает, т.е. сцепление недовыключается. Может на ТО буду требовать прокачки тормозухи и замены рабочего или главного цилиндра. Кстати, какой все-таки цилиндр заедает? Сколько будет примерно стоить самому поменять главный цилиндр (КП снимать хотя бы не нуюжно). Может линейкой померить ход троса?
Я живу на юге Нижегородской области, мне что в Нижний ехать 3 часа, что в Саранск примерно столько же). По проблеме включения передач машину приняли в Нижнем, в Луидоре. В Москве я покупал машину в АвтоСити видное, у них другой подход к гарантии: сначала подпиши документ, где мастер опишет проблему с твоих слов и скажет стоимость 1650р, если дефект не будет обнаружен или это норма). В Луидоре сначало мастер провел осмотр. Просто пойми, что дилеры сами не знают в чем конкретно проблема. Дефектовкой коробки передач за бесплатно заниматься никто не будет. Мастер приемщик или мастер в ремзоне должны четко устранять неисправность и знать что менять. Мастера получают зарплату с выполненных наряд-заказов. У них нет ни времени, ни желания заниматься решением проблемы методом научного тыка. Плюс ко всему в тепле все переключается идеально, они не смогут проанализировать результат своей работы(((. Можно конечно сказать, чтобы снимали коробку, смотрели сцепление меняли цилиндры и т.д., но они тут же скажут: проблему не обнаружим будете платить вы. Я обзвонил кучу дилеров по данной проблеме. Говорят, что смена масла КПП не помогает. Цилиндр не заедает, он может пропускать воздух, что на морозе усугубляет проблему. Главный цилиндр менять точно не надо, т.к. с тормозами все в порядке. Рабочий цилиндр может быть неисправен, но не факт. Мне знакомый мастер, который занимается ремонтом Chevrolet и Opel поведал историю о том, что приехала lacetti с похожими симптомами. Водитель говорил, что на морозе не включаются передачи. Полностью поменяли тормозную жидкость на Bosh, проблема исчезла. Когда не включается задняя передача, коробка издает характерные звуки, по которым можно понять, что шестерни валов не попадают друг в друга. Сообщения о том, что смазали первичный вал и все стало хорошо, по моему мнению мистика. Валы смазывает масло в коробке, оно для этого и залито. Сколько стоит поменять цилиндр не знаю. Ход тросов тут точно не причем. Будем думать дальше, как решать проблему.
Источник
Opel Astra Клуб
Opel Astra, Chevrolet Viva & Opel Zafira Club
Плохо включаются скорости на МКПП
МодераторCOLON Remont
Плохо включаются скорости на МКПП
Сообщение Serega Korolev » Пт 21 янв, 2011 19:31
Re: Плохо включаются скорости на МКПП
Сообщение Koppel » Пт 21 янв, 2011 20:08
Astra G (F48) Z18XE MT 2002. была 
Всегда на форуме и всё вижу.
Re: Плохо включаются скорости на МКПП
Сообщение Serega Korolev » Пт 21 янв, 2011 23:43
Re: Плохо включаются скорости на МКПП
Сообщение Gelo219 » Сб 22 янв, 2011 13:10
Re: Плохо включаются скорости на МКПП
Сообщение Gelo219 » Сб 22 янв, 2011 13:16
Re: Плохо включаются скорости на МКПП
Сообщение Ворчун » Сб 22 янв, 2011 21:33
Тут как в морге: вскрытие покажет.
Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.
Re: Плохо включаются скорости на МКПП
Сообщение HEAVY METAL » Сб 22 янв, 2011 23:15
Re: Плохо включаются скорости на МКПП
Сообщение Gelo219 » Вс 23 янв, 2011 10:16
Re: Плохо включаются скорости на МКПП
Сообщение Gelo219 » Вс 23 янв, 2011 10:22
Re: Плохо включаются скорости на МКПП
Сообщение almaz56 » Вс 23 янв, 2011 12:57
Источник
Тема: Плохо включаются передачи
Абсолютно такая же фигня! Машина тоже новая (пробег 13 тыс) Если машина хотяб немного катится, то первую уже не воткнёшь это точно. Хруста нет, но первая и вторая втыкаются хреново, пока двиг не прогреется хотяб до 70 градусов, сам машину всегда прогреваю до 40-50. Мне кажется проблемы летом не будет, всё замёрзшее зимой фигли. Даже когда только сел в машину с утра и перед тем как завести с первой переходишь на нейтраль тяжело первую выключить. Уровень масла 5 тыс км назад был проверен сервисменами — всё в норме. Когда машина прогрета всё зашибись, ну разьве что за исключением включения первой передачи при движении
Приблизительный список действий для данной траблы:
— Осмотр механизмов выбора передач на излишние люфты
(как на КПП так и в салоне) очень не лишней будет регулировка.
— Прокачать сцепление (убедившись в отсутствии подтекания раб.жидкости особенно с колокола коробки)
-Проверить при необходимости долить масло(особенно актуально
для свежих коробок F13,F17,F19. т.к. смазка первичного вала и
всего чего на нём осуществляется через канал в валу со стороны
5-й передачи)-масло лучче ориджинал.
В принципе «хруст» при включении как правило «недовыжим»- или
конченное сцепление —
или неверно работает механизм выбора — люфт,регулировка.
Если это всё в порядке коробку проще купить б/у.
Кстати (сверху из темы) при движении даже с маленькой скоростью
7-10 км/ч 1-ая и не должна легко включаться(конструктивная особенность)
Источник
Тема: Плохо включаются передачи
Плохо включаются передачи
Добрый всем!
Недели три назад стали плохо включаться передачи. Рычаг на половине хода словно во что-то упирался. Особенно заметно на первой, но в общем-то на остальных тоже. Хруста не было. Все в один голос советовали менять сцепление в комплекте, типа выжимной подшипник. Поменял неделю назад. Диск, конечно, синеватый был, не зря поменял. Но проблема не пропала. Поменял «0758801 Тяга переключения передач» и «0758501 Втулка механизма переключения передач (штока кпп)». Не помогло. Но СТО сказали типа, что хотел — это-ж жопель, на астре коробка и механизм переключения от кадета стоит, ещё в 83-ем начали ставить, без изменений.
Со страхом подумал о коробке, но мастера говорят вряд ли (машина 2007-го). С кулисами, говорят всё в порядке.
Может кто сталкивался с таким?
похожая проблема,заметил недавно на первой-дело понятное-это синхронизаторы работают,ощущается особенно если скорость 10км/ч и более.
У меня проблема в другом ,иногда передачи включаются с нехарактерным » лязгом».Причем это появилось недавно.
Что делать не знаю((((
1,6 мнханика 72 000 пробег.
У меня на новой (3500пробег) такая же фигня.
Тоже говорят синхронизаторы.
Плохо включается 1-я , если машина в движнии, даже на минимальной скорости. Как будто что-то мешает.
Плохо включается вторая «на холодную» при 3000об/мин.
А чё делать-то с этим.
[url» target=»_blank»>http://forum-lines.ru/] 
[/url]
«Каждый мнит себя стратегом, видя бой со стороны.»
+1
Я думаю у всех так, тем более зимой, а 1-я передача ваабще чтобы трогаться, так что либо совсем тормозиль либо врубать 2-ю и больше газа 
, ну либо купить АКПП.
У меня почти решилось прокачкой сцепления, на холодную при минусовой температуре только туговато входит, но после проезда пары дворов — нормально.
регулировать кулису не пробовал ? После регулировки включается отлично
у меня такое чуть было, редко очень, вот например последний раз с места тронуться хочу а она не идет, тут 2 варианта, либо отпустить сцепление и потом попробовать заново, но я не отпуская попробовал сначала второую потомсо второй опять на первую, и пошло, т.е все не отпуская сцепления, но это с места, а если с ходу на первую, ну иногда противится, но хрен меня это удержит
Всю прошлую неделю занимался эти вопросом. Что поменял, написал выше, кулису проверили, сказали всё Ок.
Вчера заезжал ещё на одну станцию (знакомые с опелями очень хвалили), там мастера ещё раз покапались, приговор — КПП. Правда все говорят, что вышеупомянутая проблема не критична, типа если сильно не бесит ещё долго можно кататься пока совсем не рассыпется.
Но бесит сильно, хотя как кто-то написал на форуме, потихоньку привыкаю, что моя «немецкая машина» — опель, а не мерседес.
П.С. Коробка на разборке 30-45 тыр. + работа 10 тыр максимум, не у официалов, разумеется.
П.П.С. Один в один проблему описали здесь
http://astraclub.ru/forum/viewtopic.php?t=36710 ,
только чем закончилось, не понятно.
cooker
А б/у коробки на разборке что не страдают такой проблемой?
[url» target=»_blank»>http://forum-lines.ru/] [/url]
«Каждый мнит себя стратегом, видя бой со стороны.»
Ребята, пробуйте прогревать двигатель и коробку! На прогретом все ОК. Как я понял это задумка конструкторов, что бы вы не убивали не прогретый двигатель. У меня такая Фигня, потом движок прогреваешь и все ок!
Летом такой проблемы вообще нет. Имхо ЗИМА!
ерунда! какая нафик задумка? это косяк. коробка — дрянь. у меня пробег 16К — я ужо смирился с тем что скорости надо переключать неторопясь. кстати, на первом ТО по моей просьбе проверили и долили 400г. масла в кпп (по словам мастера). русская сборка. никуда от нее не деться.
у меня вектре b была такая же фигня там такая штука в механизмек выбора передач стоит пластиковая называется вертолет
ежели говорят что коробка от кадета то там та же хреновина
цена вопроса 800 руб
я лично перегазовкой пользуюсь, нормально включается
Масло густеет в мороз, ведь чувствуется как туго перемещается рычаг МКПП? После 20 минут езды всё приходит в норму. Просто первое время надо втыкать без фанатизма и с небольшой задержкой в 0,5-1сек. В прошедшие морозы (у нас доходило до -34) приходилось вообще вспоминать двойной выжим, иначе неприятные похрюкивания обеспеченны. Причём подгазовка требовалась при перехое на 1-ую, а двойной выжим на 2-ую. Остальные требовали просто задержки. Но через 20-30 минут всё как летом отлично. Если машину не собираетесь скидывать через годик другой, то стоит поберечь коробку в морозы.
В непрогретой машине передачки туже включаются, но чётче.
У меня в октябре такая хрень началась.
Добавлено спустя 1 минуту 22 секунды:
Можно поподробнее, а то я уже всё поменял. Вертолёт 8000 стоит.
cooker я на вектру от деу nexia ставил .
А у моего брата тазик отказался ехать гулять.Хотели поехать на Пухтолову гору,на попе с горки погонять. дк авто отказалась. У него тоже астра , 1.6 мех. коробка . Не захотела выключаться 4-я передача.Он пожалился офицалам,те авто эвакуировали,а вечером того же дня отдали сказав : «мы фсё разобрали,собрали и теперь почему то все стало работать».Причину неисправности не объяснили.
В мануале написано, что прогревать машину нужно только на ходу.
[url» target=»_blank»>http://forum-lines.ru/] [/url]
«Каждый мнит себя стратегом, видя бой со стороны.»
Продолжение !
Снова отказалась машина передачи переключать. проехав после ремонта км 300. снова эвакуатор,снова таже СТО. теперь уже замена некого механизма выбора передач (коробочка какая то на КПП). снова пробег км не более 400. снова отказ. теперь не выключается вторая. звоним , вызываем эвакуатор. -«Ваш звонок очень важен для нас . «. бла,бла,бла. ближайший эвакуатор через 7 часов. ждемс.
Увидел тему и решил рассказать. До GTC у меня была астра G opc? кое-кто ее мог видеть на слете астр Н возле меги белая дача в прошлом чтоли году и в колонне я проехался. Так вот передачи и там не включалиcь нормально причем на всех механических коробках семейства астра G. Я лечил так помогает и астрах новых просто менять раз в год подушку под двигателем заднюю которая у коробки. Разбивается резинка в подушке и не центрирует коробку поэтому и не переключает точно. Помогает пробовал а коробки ничо такие ходят тысяч 300-400 на прошлом семействе астр.
машине 3.5 года. брал 1.5 года назад. когда заметил это, грешил на недожатое сцепление.потом просто привык, хотя иногда и бесит.
на ТАЗах такой проблемы не возникало, вот что бесит больше.
Streknev
Точно точно, при сильных морозах мало того, что передачу хрен включишь еще и за рычаг коробки и за
руль долго не подержишься, холодно лапкам У меня таккая штука началась буквально два дня назад. подьезжаешь к светофору,а первая фиг и не включается пока перебором с третьей на вторую и первую не перейдешь. вторая после третьей на повороте тоже пипец но с перегазовкой немного лучше. на повышение передачи работают нормально. пробег 126000 че могло случиться. кстати температура на улице -28,может изза мороза.
А не кто не пробовал масло в кпп менять?Я вот тут просто решил заморочиться и заменил,скорости стали включаться реально мягче и легче.
но первую передачу все равно по превычке стараюсь включать как на Газеле,через 2-ю.
А по поводу связи масла в КПП и тугостью включения,навела мысль когда еще в 2005 у знакомого была Vectra B,и у него плохо включалась 5 передача,то с хрустом,то её просто выбивало,думали что или что-то с КПП или сцеплением,но один мужик на опелевской разборке просто сказал что у вас мало масло в КПП.посто долива всё стало как часики.
но до сих пор мне не ясна связь масла кпп и переключания в механике.
Все сервисмены в один голос утверждают, что масло в нашей механике на весь срок службы залито. А если нет видимых подтеков, то уровень масла в норме! ))
А ЕСЛИ все таки и поменять масло,то как это делается,я как то заезжал,мне сказали что там только дырка под датчик,а ни какой пробки больше и нет. как менять??
впринципе дырки и достаточно
kastet А ты уверен на 100% что его там на заводе налили столько сколько нужно. Я например не был уверен,и решил проверить. А менял просто:купил в экзисте оригинальное масло,2 литра,и прокладку поддона картера КПП.Открутил датчик заднего хода,и стал откручивать картер каробки,ну и оно само всё и вылилось,главное было вовремя отойти,(что мне слегка не удалось)
,затем отколупал остатки прокладки,протер всё насухо,убедился что стружки и грязи нету. Установил прокладку и всё закрутил в обратной последовательности,а затем специальным мерным шприцом залил через датчик заднего хода 1600-1700 мл этого масла. Мало ли что сервисмены говорят,если у тебя после окончания гарантии заклинить подшипник на сухую,ты будешь утверждать что это Вы мне сказали что там масла норма,то лубой внятный сервисмен найдет 100 причин по которым ты будешь платить за ремонт КПП.Источник