Плохо греет печка опель монтерей

печка OPEL Monterey 3.2

#1 Egorka4312

#2 Гость_Asturn_*

#3 Гость_Truzzer_*

#4 Гость_Asturn_*

Ты чё заикаешься, Андрюх?
А еще забитый радиатор печки — у меня была похожая хрень, год мучился. Поменял радиатор и всё — жара, красота.
А крышку снимать на прогретом низзя!
В общем — сначала попробовать выгнать пробку. Если изменений не будет — менять радиатор печки.

#5 lapa1976

Всем привет, печка начинает греть только когда нажмёшь на педаль газа, только газ опускаю , через пару секунд снова холодным дует, не могу понять в чём проблема. Антифриз в уровень. Если открыть крышку радиатора, выдавит ОЖ!

газовать теперь не нужно. Деньги на новую печку не потрачены) ну а уж если ушатаешь в результате, тогда и повод поменять будет.

#6 Фаркам

Скорей всего радиатор печки забит.

Всем привет, печка начинает греть только когда нажмёшь на педаль газа, только газ опускаю , через пару секунд снова холодным дует, не могу понять в чём проблема. Антифриз в уровень. Если открыть крышку радиатора, выдавит ОЖ!

#7 недомедик

Поставить дополнительный насос. в любом случае хуже не будет.

Только не от газели. Насосы магнитные стоят в Опель Омега(в 3.0 даже 2),Мерседес 124.Обслуживания требуют раз в 5 лет поменять счетки. Стоят в (б.у.) в раене 10-20 у.е.

Если все равно хреново греет,то менять радиатор печки. потому что после чистки может потечь,и что самое обидное через пару месяцев.

С радиатора прет тосол-как я понял это нормально,так как тампература не ползет выше нормы. для проверки там есть расширительный бачек.

Источник

печка на Монтерее

#1 turbocharger

#2 AnM

#3 turbocharger

1 — сымаем бардачек2 — откручиваем блок сопротивлений для регулировки оборотов печки . торчит унутрь корпуса кондиционераЭто единственная и достаточно большая дырка, чтобы заглянуть унутрь корпуса кондиционера и оценить степенб загрязнения радиатора. При желании там можно пошурудить кисточкой . или от пылесоса что-нить пришпандорить .

#4 Аристарх

1 — сымаем бардачек2 — откручиваем блок сопротивлений для регулировки оборотов печки . торчит унутрь корпуса кондиционераЭто единственная и достаточно большая дырка, чтобы заглянуть унутрь корпуса кондиционера и оценить степенб загрязнения радиатора. При желании там можно пошурудить кисточкой . или от пылесоса что-нить пришпандорить .

#5 AnM

А вентилятор печки без снятия панели снять нельзя?

#6 Лохматый

#7 AnM

. снизу откручиваются 4 винта отвёрткой и вентилятор выпадает вместе с корпусом .

#8 Лохматый

Что такое «корпус» вентилятора? Если просто моторчик — то да . откручиваем 4 самореза и нам вниз падает моторчик с крыльчаткой. А дальше то что?Если «корпус» — это пластмассовый короб, где живет вся конструкция с заслонками и пр. ливером .. то .. сори .. мой ответ данный выше остается в силе.

#9 авв

А ещё, дополню, химия специальная есть, для чистки испарителя кондиционера. По слухам чудеса творит. но это только по слухам, так как занимаются этой процедурой специализированные сервисы и в свободной продаже этой жидкости чего то не видно, хотя может где и есть.

Источник

Дополнительная печка на опель монтерей

#1 сергей 72 сергей

Сделал все, что мог: поменял радиатор, термостат, закрыл морду, отрегулировал заслонки. Холодно. Особенно плохо прогревается салон при кратковременных передвижениях. задумка воткнуть дополнительную жидкостную печку от системы охлаждения. Может кто ставил подскажите куда и от чего.

#2 AnM

А радиатор то в салоне горячий? . ведь это сейчас основной вопрос. Если по каким-то причинам через печку нет нужной циркуляции, то и дополнительный радиатор будет бесполезен.

#3 сергей 72 сергей

Радиатор горячий воздух идет теплый, сало прогревается хреново. На охоте вышли, зашли, потом пол часа салон грею.

#4 VladTr

радиатор точно горячий? или горячий, когда постоит и прогреется? Не одну сотню раз уже обсуждалось, когда появляется переток из одной полости передней банки печки в другую. очень на это похоже.

Термостат и картонки — это все от лукавого, только движок перегреть можешь

#5 сергей 72 сергей

Перетока нет . Радиатор ставил новый один патрубок чуть холоднее второго. Из воздуховодов впереди воздух довольно таки теплый. С зади из воздуховодов еле теплый. Комфорта зимой никакого. Салон не прогревается. Резинки не сифонят

#6 VladTr

ну не бывает такого. Рабочая температура дрыгателя +/- 85 градусов. Попробуй подержи руку на 85-градусной поверхности!

Если радиатор новый, реально горячий — то и воздух, проходящий через него будет ну очень теплым. Тут могут быть три причины:

1. заслонка не полностью перекрывает холодный воздух, направляя часть его мимо радиатора отопителя;

2. есть зазоры между корпусом печки и радиатором отопителя;

3. косяк внутри самого радиатора (тут уже радиатор будет горячим не весь, а только его передняя часть.

ИМХО, других вариантов не вижу.

Кстати, мотор-то какой? Трактор, зажигалка? Какая температура дрыгателя при холодном обдуве?

#7 сергей 72 сергей

двигатель 3.1 тд, температура рабочая. Закончится зима попробую поковырять корпус печки (зазоры, уплотнения и.т д)

#8 VladTr

Стоп! С этого и надо начинать было. Профиль свой хотя бы по-человечьи заполни.

У трактористов идет в дополнение электрический обогреватель даже в штатных комплектациях, ибо родная печка на холостых греет не айс. Тогда в этом плане можно попробовать приколхозить помпу для лучшего «кровообращения», возможно в этом тоже причина недостаточного прогрева воздуха в печке

#9 AnM

Профиль свой хотя бы по-человечьи заполни.

приколхозить помпу для лучшего «кровообращения», возможно в этом тоже причина недостаточного прогрева воздуха в печке

Опять плюсанусь . Я про дополнительную помпу сразу подумал. Все симптомы за это. Ведь если двигатель разогрет и через контур печки есть какое-то боль-мень протекание жидкости, то оба патрубка печки будут примерно одинаковой температуры . ну не будет вот такого, чтобы рукой вот так запросто можно определить разницу. В обратном случае — значит через печку протекание слабое . и даже ОЖ успевает при этом на выходе с печки ощутимо похолодеть. Значит надо помогать ОЖ энергичнее протекать через контур печки . дело за дополнительной помпой. Наверное от какого-нибудь «бинара» подойдет . или от любого подобного отопителя.

А если в авто есть уже не работающий кондиционер . и восстанавливать А/С нет желания .. тогда и радиатор А/С можно вовлечь в систему отопления. Те, кто так делал, говорят, что в авто вообще становится непомерно жарко.

Источник

радиатор печки Монтерей 3.1

#1 als-a

Монтерей Дизель 3.1 1995 год.
История старая «как у всех». -3 градуса и что то в машине не жарко совсем. Симптомы известные «поток слабый, воздух тепленький».

В общем «курил» форум два дня. Устал, мозг кипит.
Не нашел ни одного поста «поставил на монтерей радиатор ххх — все подошло, ничего не пилил, все ок». Вчера прочитал что на монтереях бывает салонный фильтр. Поехал в гараж, выдрал бардачок, что то я там салонного фильтра не нашел. Плохо искал ?

Вариант пилить пластмассовый бачок родной печки, это конечно хорошо, но мой взгляд не совсем надежно, ибо клеить надо конечно не паяльником, что все было ОК.
Обрезать печку с девятки и запаять ее укоротив трубки не вопрос — могу сам сделать. Долго и медный радиатор имеет худшее наполнение фольгой что подразумевает худшую теплоотдачу. Промывка с химией или без нее конечно даст результат, только вопрос какой результат.

Искал аналоги нашел следующее:

1. AVA OL6182 — радиатор обсуждаемый на форуме, но как то не по доброму про него говорят.
2. VAN WEZEL 37006182 — упоминался но не понятно подходит / не подходит. Видимо он же идет по маркой International radiators 37006182
3. POLCAR 5570N81 — тоже не понятно ..
4. Оригинал от OPEL 1806118 Под заказ радиатор с нуля спаять дешевле будет.

В общем я так понимаю что вариантов у меня только два VAN WEZEL 37006182 либо POLCAR 5570N81 В связи с чем вопрос:
Кто ставил себе эти девайсы ? Что там с патрубками ? подходят / не подходят ?

#2 amotsarack

Монтерей Дизель 3.1 1995 год.
История старая «как у всех». -3 градуса и что то в машине не жарко совсем. Симптомы известные «поток слабый, воздух тепленький».

Искал аналоги нашел следующее:

#3 als-a

последние вести с полей — есть аналог
буду себе делать, как куплю, ибо тоже подзамерз.

Он же на бензинку. Я то про дизель. 3.1 — дизелюшка ..

В общем пообщался с продавцами разными что сказали VAN WEZEL и POLCAR сами радиаторы не делают. Что приедет не понятно.
Но что то делать надо было купил и вкорячил AVA OL6182. Слегка подточить корпус печки на напильничком пришлось. Чуток увеличил диаметр отверстия под патрубок печки. Теперь у меня есть оригинал для восстановления или копирования.
Сегодня заехал на бугор правой стороной прогазовал, домой ехал ногам тепло было. Но пока только -8.

#4 Aндрей Иркутская обл

Он же на бензинку. Я то про дизель. 3.1 — дизелюшка ..

#5 Фаркам

Он же на бензинку. Я то про дизель. 3.1 — дизелюшка ..

#6 romman

Монтерей Дизель 3.1 1995 год.
История старая «как у всех». -3 градуса и что то в машине не жарко совсем. Симптомы известные «поток слабый, воздух тепленький».

Искал аналоги нашел следующее:

#7 als-a

Нее, в моей машине салонного фильтра нет. Пока сказать ничего не могу потому что морозов нет. Сегодня -1 всего. (не характерная зима)
Термостат нормальный, нет потока в радиатор пока двигатель холодный. Прогрев до рабочей температуры 7-8 минут примерно при спокойной езде. по маленьким улочкам. Если тарахтеть на месте то долго.

#8 edward

Может стоит начать с проверки термостата и его корпуса ?

#9 romman

Термостат нормальный, нет потока в радиатор пока двигатель холодный. Прогрев до рабочей температуры 7-8 минут примерно при спокойной езде. по маленьким улочкам. Если тарахтеть на месте то долго.

#10 als-a

А ещё раньше температуру движка озвучить.

Ну в градусах не скажу. Но по сравнению с жарким летом стрелка температуры стоит там же, то-есть посредине прибора.

Эх. а почитать соседние темы в лом ?

В общем «курил» форум два дня. Устал, мозг кипит.

Источник