Эквивалентные местные инструменты см. Специальный инструмент .
Процедура демонтажа
•
Во избежание повреждения пружинных язычков прижимной пластины для снятия и установки прижимной пластины сцепления используйте инструмент для демонтажа и монтажа DT-6263.
•
Обратите внимание на разную длину кронштейнов для крепления инструмента для демонтажа и монтажа DT-6263 к нижней части блока двигателя.
Примечание: Инструмент для монтажа и демонтажа DT-6263 можно присоединять только к блоку двигателя, но не к масляному поддону.
Прикрепите инструмент для демонтажа и монтажа DT-6263 (1) к блоку двигателя.
Примечание: Пока не затягивайте болты.
Установите 4 болта (показаны стрелочками) к блоку двигателя.
Закрепите инструмент для демонтажа и монтажа DT-6263.
•
Вставить центрирующую оправку DT-6263-30 (2) вместе с центральной направляющей сцепления DT-6263-26 через приспособление для монтажа и демонтажа DT-6263 в прижимную пластину сцепления и центр коленвала (см. стрелку).
•
Переместите инструмент для демонтажа и монтажа DT-6263 (1) таким образом, чтобы он оставался против пружинных язычков прижимной пластины сцепления.
Снимите инструмент для демонтажа и монтажа DT-6263 (1).
Примечание: Прижимную пластину сцепления и ведомые диски, загрязненные посторонними веществами (маслом. чистящими средствами и др.), необходимо заменить. Проверьте ведомый диск сцепления на предмет отсутствия повреждений и фрикционной ржавчины в профиле ступицы и замените его, если необходимо. Не чистите ни прижимную пластину, ни ведомый диск сцепления с помощью чистящих аппаратов высокого давления или покомпонентной стиральной машины.
Проверьте прижимную пластину и ведомый диск сцепления (1) и замените их, если необходимо. Проверьте наличие следующих условий:
Примечание: Ведомый диск сцепления обязательно нужно заменить, если выступ накладки составляет менее 0,5 мм (0,020 дюйма) (см. стрелки).
Проверьте выступ накладки на заклепках накладки сцепления.
Скользящим движением продвиньте ведомый диск сцепления к входному валу коробки передач и проверьте легкость движения.
Процедура установки
Примечание: Сторона с нанесенной буквенной маркировкой должна быть обращена к коробке передач.
Установите по центру ведомый диск сцепления, используя центрирующую оправку DT-6263-30 (3) вместе с центральной направляющей сцепления DT-6263-26.
Установить ведомый диск (1) и прижимную пластину сцепления (2).
Подайте на пружины сцепления предварительную нагрузку, используя инструмент для демонтажа и монтажа DT-6263.
•
Переместите инструмент для демонтажа и монтажа DT-6263 (1) таким образом, чтобы он оставался против пружинных язычков прижимной пластины сцепления.
Установить 9 НОВЫХ болтов (1) нажимного диска сцепления и затянуть их крест-накрест моментом14 Н·м (124 фунт дюйма).
Снять инструмент для демонтажа и монтажа DT-6263 (1) с блока двигателя.
Источник
Оправка для центровки сцепления шевроле авео
1. Устанавливаем машину на место, где будем производить замену сцепления (яма, эстакада).
2. Под задние колеса устанавливаем предметы препятствующие качению колес вперед и назад.
3 .Включаем стояночный тормоз.
4. Металлической щеткой зачистить поверхность ступичных гаек для того что бы жидкость от ВД-40 попала на резьбу, произвести нанесение жидкости, выждать некоторое время что бы жидкость проникла в зазоры.
5. Керном или другим инструментом разблокировать ступичные гайки.
6.Взять головку на 30 или 32 в зависимости от того какие гайки у вас установлены, очень прочный вороток с четырехгранником на 0,5дюйма, трубу на вороток и без фанатизма приложить усилие. Резьба гайки ступицы и левого и правого колеса правая, и все болты, которые впоследствии придётся раскручивать, тоже имеют правую резьбу. Откручиваются против хода часовой стрелки, закручиваются по часовой. Хочу обратить особое внимание на выбор воротка для откручивания ступичных гаек. На рынке основная масса таких ключей подделки. В процессе замены сцепления сломал 5 ключей. Ступичные гайки на раз открутил воротком, сделанным в СССР, который попросил у знакомого. До этого, сломав 2 современных с надписями: кованный, закаленный, сталь 40Х на одном из которых закрутил стержень более 180 град. Вот так, обстоят дела с инструментом у нас.
7. После этого надо сорвать гайки крепления переднего левого колеса и немного ослабить их пока колесо стоит на грунте и не прокручиваются.
8. Поддомкратить левое переднее колесо до высоты, что бы можно было его снять, установить под машину пень или другой предмет, надежно страхующий машину от опускания, если домкрат вдруг невыдержит.
10.Снять с аккумулятора минусовую клемму, снять плюсовую клемму, снять аккумулятор.
11.Оттянуть защелку на разъеме контроллера примерно на 60мм и снять разъем.
12. Снять полку, на которую устанавливается аккумулятор.
13. Снять защиту двигателя. Поддомкратить двигатель, зафиксировав его в исходном состоянии.
На левой стороне открутить 2 болта крепящих поворотный кулак к стойке, полностью выкрутить ступичную гайку, вывернуть руль влево до упора и отклоняя поворотный кулак вытащить левую полуось из ступицы.
14. Снять левую усиливающую рейку, крепящуюся на 3 болтах. (Иначе вы не сможете вытащить коробку передач).
16.Раскрутить нижнюю и левую опору двигателя.
17.Разъединить все разъемы, подключенные к коробке передач, нажимая или отжимая фиксаторы и оттягивая розеточную и вилочную часть разъема.
18.Жгуты увязываем и отодвигаем из рабочей зоны насколько возможно.
19.Открутить гайку крепления тросика к рычагу сцепления.
20. Сверху к коробке передач крепится трубка системы охлаждения, я ее разъединял ближе к радиатору, сливал в емкость часть антифриза и шланги подвязывал, что бы остаток ни сливался и открывался доступ к верхнему болту, крепящему стартер, который в противном случае трудно было бы открутить.
21. Снимаем 2 тросика переключения передач на коробке передач.
22.Снимаем корпус, на котором они крепились.
23.Откручиваем 2 болта на 12 на стартере, нижний снизу из ямы, верхний сверху оттянув трубку системы охлаждения.
Я это делал накидным ключом, так как с трещоткой не подлезть. Так же накидным ключом откручивал болт спереди коробки передач у трубы, отводящей выхлопные газы от двигателя.
22. Раскручиваем все болты, соединяющую коробку передач с двигателем предварительно подложив под неё доску
23. Выкручиваем полностью правую ступичную гайку.
24. Снимаем коробку передач.
25.Откручиваем корзину сцепления, запоминая какой стороной установлен диск сцепления к вам, так как диск не симметричен и новый диск надо установить так же.
Меняем прижимной подшипник, для этого выкручиваем болт, который крепит рычаг сцепления , снимаем рычаг , если его не снять то он упирается в корпус коробки передач и не позволяет вывести прижимной подшипник в ту зону где он легко снимается. Перед сборкой прижимной подшипник должен находиться в крайнем удаленном от корзины сцепления месте.
26. Начинаем сборку в обратном порядке.
27.Устанавливая новый диск сцепления и корзину , диск сцепления надо отцентрировать, что бы при установке коробки- шлицы первичного вала легко вошли в шлицевое отверстие диска сцепления. Затягивать болты на корзине сцепления надо равномерно , противоположные друг другу.
28. После того как все собрали, блокируем ступичные гайки, загибая избыточную кромку гайки в паз на оси.
29. Поворачиваем рычаг сцепления по часовой стрелки до упора прижимного подшипника в лепестки корзины сцепления и натягиваем тросик так что бы педаль сцепления в исходном состоянии находилась на уровне с педалью тормоза и закручиваем гайку на оконцовке тросика так что бы зафиксировать это состояние. Свободного хода педали сцепления не должно быть.
Внимание:При проверке работы сцепления запомните, где происходит передача крутящего момента от двигателя к трансмиссии, на какой стадии хода педали, по мере износа фрикционного слоя сцепления эта точка будет сдвигаться в сторону полностью отпущенной педали сцепления. Таким образом, косвенно можно контролировать степень износа. А при покупке б\у машины требовать скидку или отказ от покупки, если эта точка находится в конце хода педали сцепления.
Я установил сцепление Valeo 828053 — работает хорошо, без проблем, выжимается легко.
Напоминаю про безопасность с освещением: нельзя пользоваться при работе переносками, работающими от 220в, так как это опасно, так как кругом связанные с землёй предметы. Освещать надо либо автономными фонариками или источниками света, работающими от 12 вольт.
Зафиксировать маховик с помощью специнструмента 09924–17810.
Выкрутить болты нажимного диска (1).
Снять нажимной диск и ведомый диск сцепления (2).
Проверка нажимного диска.
Проверить лепестки нажимной пружины на ослабление или повреждение (1).
Проверить поверхность диска на замасливание (2).
Проверка ведомого диска сцепления.
Измерить глубину утапливания головки заклепки относительно поверхности диска. Если измеренное расстояние меньше допустимого, заменить диск.
Единица, мм (дюйм)
Осевое биение ведомого диска сцепления.
Проверить осевое биение ведомого диска сцепления. Если биение больше допустимого, заменить диск.
Единица, мм (дюйм)
Установить нажимной и ведомый диск сцепления.
Установить ведомый диск сцепления.
Установить нажимной диск сцепления (1).
Отцентрировать нажимной и ведомый диски относительно маховика с помощью оправки DW210-010 и фиксатора 09924-17810.
Вкрутить болты крепления нажимного диска к маховику.
Снять вилку выключения сцепления и втулку.
Снять втулку (№ 2) и сальник с помощью приспособления для демонтажа/установки втулки DT-49085 и молотка.
Снять вилку выключения сцепления.
Установить приспособление для демонтажа/установки втулки DT-49086 и приспособление для демонтажа втулки DT-49087 на втулку (№ 1).
Присоединить отбойник 09930-30102 к торцу приспособления для демонтажа/установки втулки DT-49086.
Извлечь втулку (№1) движением на себя.
Проверка подшипника выключения сцепления.
Проверить наличие шума в работе подшипника, следов износа или повреждений.
Проверить подшипника на заедание при вращении.
При необходимости заменить подшипник.
Проверка вилки выключения сцепления.
Проверить вилку на деформацию (1).
Проверить вилку на износ (2).
При необходимости заменить вилку выключения сцепления.
Установить втулку вилки выключения сцепления (№ 1) с помощью приспособления для демонтажа/установки втулки DT-49086, втулки, приспособления для установки подшипников 09943-88211 и молотка.
Установить вилку выключения сцепления.
Смазать вилку выключения сцепления и втулку.
Установить втулку вилки выключения сцепления (№ 2) и сальник с помощью приспособления для демонтажа/установки втулки DT-49085 и молотка.