Тема: Как и когда надо чистить инжекторы?
Как и когда надо чистить инжекторы?
Собственно, вопрос в теме. Двигло 1,8ХЕР/140.
А то знакомы один какой-то бензин где-то залил для чистки инжекторов, а после этого, говорит, надо масло менять.
Просветит кто-нить?
ZAFIRA B 1,8/140 ручка Panacota
Сформулируй мысль по-русски.Тогда просветят.
В сервисе ,проконсультировался, только что, сказали через замену свечей тобишь ,каждые 30тыс. км. И НИ ЧЕГО В БАК НЕ ЛИТЬ
для этого есть спецоборудование и жидкость
для этого есть спецоборудование и жидкость
«Когда» это делать никто не знает и решается обычно в индивидуальном порядке. А «надо» это делать, по большому счету, лишь тогда, когда они засорены, в противном случае в этом нет смысла. Засориться они могут как за 1 000 км, так и за 50 000.
Вопрос скорее в том, как определить что их пора чистить?
Кто-то в состоянии сам это понять по наблюдениям за изменением работы двигателя, кто-то разбирает узел, а кто-то чистит их регулярно независимо от их состояния, просто для профилактики.
«Как» — это вам на станции ТО скажут. Наливать что-то в бензобак или заправляться каким-нить Ultimate на мой взгляд не эффективно!
И даже иногда вредно. Чистят на спец. стендах, ультразвуком+ спец. жидкость+сразу тестируют,
Или, по старинке, в «ультразвуковой ванне» 
Какие изменения могут указывать, что чистить пора? Вот у меня ощущение, что тяга снижается. При этом бодягу не лью, заправляюсь только там, где уверен в горючке. Пробег к 40 тысячам.
ZAFIRA B 1,8/140 ручка Panacota
SergAG
Так а причем здесь форсунки? Скорее всего просто привык к машине
Пропала тяга на низах, при разгоне может немного подергиватся, повышение расхода бензина
SergAG
Цитата:
Какие изменения могут указывать, что чистить пора?
Пропала тяга на низах, при разгоне может немного подергиватся, повышение расхода бензина
Примерно такие симптомы и есть. Однако все то же самое может быть если, например, умер катализатор или неполадки с дроссельной заслонкой или неисправен бензонасос и т.д. и т.п.
Поэтому, мой совет, если ты не в состоянии добраться до форсунок сам и оценить их состояние, обратись к специалистам.
Чистка ультрозвуком———
Промывка жидкостью»WYNN*S»+++++++
Мыть надо даже для профилактики, тем более если появились симптомы
alexbass При неисправности бензонасоса повышенного расхода бензина не будет, при какой либо неисправности в связке педаль газа-дроссель сразу CheckEngine выскочит, т.к. жизненно важная связь тут. Если неисправен Датчик положения дросселя то она будет отказыватся ехать и может глохнуть (ну и сразу CheckEngine выскочит), но на ХХ будет совершенно ровная работа, чего не будет при забитых форсах.
Что происходит когда катализатор забивается незнаю, но вряд ли там будут рывки при разгоне.
Я назвал совокупность факторов, если есть все, то скорее всего это забились форсы, если только один — надо копать глубже.
Источник
Тема: Вопрос о чистке форсунок
Вопрос о чистке форсунок
Заметил ,что появилась небольшая вибрация ДВС ,раньше проявлялась при заправке ,на мой взгляд не очень хорошим бензином, также и исчезала при следующих, на другихАЗС , думал о чистке инжектора ,но в одном сервисе мне объяснили ,что форсунки «нового» образца чистить не рекомендуют , в другом не успел сказать» стоит ли . » ,мастер как шакал налетел на авто с возгласами через «полтора часа приходи» , всётаки тормазнул пока с этим мероприятием, что скажете ? и ещё вопрос бензин лью только экто 95 ну или 98 ,вроде бы в брошюрах так рьяно заявляют о чистоте форсунок.
Я на 40 тыс. мыл, на этой неделе (71 тыс.) снова буду мыть.
Бред. Просто знают о своей криворукости и отмазываются под «умным» предлогом. Или просто пытались развести на их замену.
Еще как! Особенно если до полного засера докатался. Только не забудь воздушный фильтр поменять, если старый и, обязательно, свечи.
VerSerj
слушай у меня пробег 30 000 и лью тока экто , правда могут засраться по полной
их мыть надо ? в сервисной книжке только про замену свечей сказано
На 40 тыс. мотор умер окончательно, тоже лил только Экто (заправка прям рядом с домом). Вывод — Экто — фуфло, особенно в части «моющих» присадок. Просто бенз, не лучше, не хуже остальных.
Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:
«Надо, Федя, надо» (с). Засираются тока так. + вместе с этим мыть дроссельный узел, к которому кишка от воздушника идет.
Добавлено спустя 40 секунд:
Главное мыть не ультразвуком, а сольвентом.
АХАЛАЙ-МАХАЛАЙ
у тебя холостые обороты что ли гуляют? вибрация может быть небольшая и от вентилятора
Добавлено спустя 1 минуту 30 секунд:
VerSerj
мне наверно рано ещё , пробег чуть более 100 000 км
andrus
без вентилятора ,на руле чувствуется
АХАЛАЙ-МАХАЛАЙ
можно попробовать для начала самому свечи поменять
Добавлено спустя 1 минуту 27 секунд:
у меня на 45000 свечи были чистые , но электрод заметно уменьшился ))
Вообще есть такая неофициальная рекомендация — мыть каждые 20 тыс. Я на 2112 так мыл, благо тогда это стоило 600 р. с расходниками и свечами. Сейчас это стоит 1000-2000 р., и учитывая скидку на возросшее, надеюсь, качество бенза, можно растянуть до 40-50 тыс. Вообще это лучше определять на глаз на конкретной машине — можно убить одним баком палева, а можно откатать без проблем 100 тыс. на чистом бензе. 
Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд:
У меня перед мытьем тоже были как новые, даже жалко было выкидывать, но после промывки на них было страшно смотреть — нагара было — мама дорогая! Да тут дело и не в свечах — засирается сопло форсунки, рампа и дроссельный узел, седла клапанов не плотно прилегают, вобщем бяки там много.
VerSerj
я раньше на БМВ мыл форсунки на пробеге 190 000 )) каким то раствором из баночки специальным , что то там прикручивают в бензопровод прямо
Сильно, однако. 
Ага, , обычно используют химию Winny`s, бадяжат примерно 1:3 этой отравы с бензом, подключают вместо бака к рампе и она молотит на ней минут 30 на холостых, потом меняют свечи на новые и вперед.
На старой 2111 я промывал форсунки. На 40-50тыс. если мне память не изменяет. Тогда же и дроссельный узел чистил. Разобрал, посмотрел. Все было девственно чисто. Отсюда вывод — не мешать машинке ездить. Нет, если есть лишние деньги — то в путь. Но делать это раз в 20 тыс
Логичнее отъездив тыс. 100-150 на сэкономленные деньги поменять форсунки.
Боюсь таким макаром ты до них не доедешь. У меня на 40 тыс. машина просто глохла на холостых, уже молчу про тягу.
VerSerj
Ну не знаю. 2111, о которой писал выше, разменяла 105-ю тысячу, чувствует себя прекрасно. На Астре у меня 36тыс — никаких нареканий (а я придирчивый автовладелец
Та же сервисная книжка процедуры промывки форсунок не предусматривает.
Возможно, дело в качестве бензина?
И все же советовать людям промывать каждые 20 тыс. — это очень смело.
Совершенно верно.
К сожалению — только в нем. 
Я ни в коем случае не советую! Я просто говорю, что сам так делал. В качестве совета могу обозначить пробег в 40-50 тыс.
Друзья ! Тут вы советовали — что заменять после промывки , и забыли указать МАСЛО (смываеться со стенок цилиндров вместе с сольвентом) в двигателе (если мыть сольвентом). Я давно-предавно (на других машинах) мыл при помощи «постирайки РЕТОНА» — опусканием форсунок в тазик с ретоной и раствором ( хорошей концетрации) «Силит Бенг» с подключением форсунок к 12В через реле поворотников (форсунки открываются-закрываются — эффект лучше) . Дроссельный узел , снимается и чистится простым очистителем Карбюратора . +сы : не надо менять масло и свечи . И то, — делал я промывку пару раз и на очень больших пробегах, когда это действительно нужно .
Мылся на 40.000км вот этой хренью
эффект 0
Пробег 90 000. Начитался про форсунки, пришел к выводу, что надо мыть.
Сперва ТЕКОМ проверь изменилось ли время открытия форсунок, если всё в допусках, то нефига мыть
Время открытия это одно — изза присадок и смолистых отложений — УМЕНЬШАЕТСЯ сопло форсунки . Самый лучший вариант — снять рампу с форсунками ( обязательно приобрести 4 уплотнительных кольца , форсунка-двигатель ) и осмотреть их с иголкой в руках . Если будете снимать форсунки с рампы — нужны ещё 4 кольца — форсунка-рампа.
Еще одно другое — нагар на седлах клапанов, из-за которого они не плотно прилегают к ответной части на ГБЦ, Нагар в камере сгорания, из-за которого распыл имеет не правильную форму, смолистые отложения в дроссельном узле, во впускном коллекторе.
Это если — Шкипидар заправлять для экономии, а так — если не заезжать на откровенно левые заправки , то — процедура мойки форсунок — актуальна после 100-150ти тыс. пробега. У кого как не знаю , это мой — личный опыт и ещё пары моих корешей !
Ага, послушал бы я тебя на 40 тыс. пробега, когда мотор заводишь, он троит и глохнет. После лукойловского Экто и ни каких левых заправок за МКАДом.
Дружище ! Ты чё думаеш , я тебе фуфло толкаю . Вот мой сегодняшний пробег с 01.08. 07 и НЕТ даже никаких предпосылок к неполадкам в топливной системе , и на лукойл я не заезжаю — выбираю попроще и подешевле ( кроме НЕизвестных и откровенно левых ) как в Москве так и Туле .
Недавно заезжал на диагностику к одному мастеру, в том числе делает и промывку инжекторов, как стендом, так и ультразвуком. Как раз в процессе ковыряния с Астрой зашёл разговор о промывке форсунок, в виду того, что в Астре нет фильтра тонкой очистки. Который ставится на все инжектора. В бензанососе есть, но он грубой очистки-сеточка задерживающая «камни». Так вот он мне сказал что в качестве профилактики стендовая промывка хороша. Потому как, по мимо промывки самих форсунок топливной системы, позволяет очистить так же клапана, каналы и поршневую группу от отложений, неизбежно скапливающихся в процессе эксплуатации. Фактически происходит раскоксовка двигателя. Ещели данную процедуру выполнять раз в 20-30 тысяч то эфект будет заметен. Т.е. фактически в месте с заменой масла. Т.е. приезжаем менять масло, на старом промываем инжектор, сливаем всё, заливаем свежее масло, ставим новые свечи и фильтр и радуемся. Ультразвуком хорошо чистить при капиталке мотора, когда можно закинуть форсунки на неделю в ванночку и не парится, к тому же можно прдиагностировать сами форсунки. Вот так вот.
Если честно недоверять словам этого человека у меня нет оснований, ввиду того, что Вектра клуб к нему постоянно на записи. И отзывы о его работе вы можете смело прочитать.
Источник