Опель зафира не работает педаль газа

Меню

Основное

Главная страница

ФОРУМ

Правила на форуме

Частые вопросы

Информация

Посетителям

Рекламодателям

Партнеры клуба

Реклама

Запрошенной темы не существует.

Информация на данном сайте носит исключительно ознакомительный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса РФ. Администрация Форума (Администраторы, Модераторы) не несет ответственность за содержание и достоверность сообщений, оставленных пользователями.
Cайт Opel Zafira Клуба не является сайтом компании General Motors или аффилированных им компаний. Все права на торговые марки Opel и элементы фирменного стиля Opel, использованные при оформлении данного сайта, принадлежат General Motors.

Источник

ОПЕЛЬ КЛУБ

Российский Клуб Любителей Марки Opel

Z16SE не слушается педали газа

Сообщение Гоша » 17 сен 2007, 22:36

Сообщение dimaest » 17 сен 2007, 23:51

Сообщение Гоша » 22 сен 2007, 11:29

Сообщение dimaest » 22 сен 2007, 12:22

Сообщение Гоша » 22 сен 2007, 12:41

Сообщение dimaest » 22 сен 2007, 12:47

когда всё исправно сначала вкл. 1ая скорость, а при перегреве 2ая. у тебя видимо 1ая не включается, поэтому идёт перегрев и вылазит ошобка

Добавлено спустя 1 минуту 6 секунд:

Сообщение Гоша » 22 сен 2007, 18:57

Сообщение Mr.BOSS » 22 сен 2007, 20:02

Насчёт отсутствия реакции у педали газа может легко проблемма быть в самой электронной педали, или же в блоке дроссельной заслонки- который тоже соответственно электронный. Для начала я бы посмотрел на состояние блока дрос.заслонки, и почистил. Тоже самое возможно потребуется сделать и с педалью (разобрать и почистить -смазать внутри). Такая «беда» была пару дней назад у клиента. Помогло именно это. Но у него правда ошибки были по ним. Какие ошибки у тебя точно не знаю (ты не указал), но в остальном вполне возможен вариант и dimaest.

Добавлено спустя 2 минуты 5 секунд:

Вентилятор не всегда спереди стоит, есть машинки и без него. А вот датчик стоит на термостате, и он один всего. Также учавствуют в охлаждении датчики давления АС, там многое пересекается и повязано вместе.

Сообщение Гоша » 22 сен 2007, 20:58

Источник

Как проверить электронную педаль газа и починить при необходимости

Тренд последних лет в автомобилестроении – постепенное отстранение водителя от процесса управления автомобилем. Пока еще конструкторы и маркетологи не дошли до потери связи рук и ног с поворотом колес и торможением, но все идет к этому. Ни одно современное авто уже не поставляется на рынок без электронного дросселя и электронного акселератора.

Электроника – штука надежная, но иногда она выходит из строя.

Устройство и принцип работы электронной педали газа

Чтобы понимать, как это устроено и функционирует, нужно примерно понимать общую схему механического аналога. Функции этих систем схожи, однако самым простым узлом можно считать только традиционный привод.

Педаль «газа» — это орган управления дросселем и его заслонкой. Функция дросселя – регуляция количества воздуха. Чем больше воздуха, с тем большими оборотами будет вращаться коленчатый вал двигателя. Педаль через тросиковый привод либо через рычаги соединяется с приводом дросселя. Все это значительно снижает усилие, необходимое для нажатия на газ.

Принцип действия электронного узла сложнее, но таким образом процесс управления оборотами стал легче. Электронный акселератор используется только на моторах с инжекторной системой питания. Устройство ее – полностью электронное. В основе лежат электронные модули, преобразующие электрические сигналы.

Конструктивно узел представляет собой рычаг из пластика и крепежный кронштейн – внутри кронштейна имеются два датчика. Все эти элементы составляют цельную неразборную конструкцию.

В качестве датчиков используются потенциометры. Подвижный контакт которых находится в жесткой связи с осью рычага пластиковой педали.

Когда водитель нажимает на акселератор, электроника отправляет блоку, отвечающему за преобразование сигналов, данные об положении рычага. На следующем шаге сигнал усиливается и дроссель открывается в соответствии с настройкам автомобиля.

Если рассмотреть классическую схему, то ось педали совмещается с ползунком потенциометра. Переменный резистор изготовлен на печатной плате по технологии напыления. При нажатии на акселератор ползунки потенциометра двигаются по напыленной поверхности, меняя сопротивление в цепи.

В новых моделях авто применяют два потенциометра. Данный подход увеличивает надежность и точность управления. При поломке одного резистора система будет использовать показания второго.

Признаки неисправности

Среди основных признаков проблем можно выделить:

Отсутствие какой-либо реакции на акселератор после запуска ДВС автомобиля;
Провалы, потеря приемистости в процессе движения;
Плавающие холостые обороты;
Резкие скачки оборотов при плавном нажатии на акселератор;
Слишком высокие обороты в режиме холостого хода.

В устройстве имеются подвижные электрические контакты, а также токопроводящие дорожки – эти элементы подвергаются износу в процессе эксплуатации. В работе мотора можно наблюдать провалы при наборе оборотов, нестабильный холостой ход.

Если в узле имеется неисправность, то водитель может это увидеть по сигнальной лампе на приборной панели. ЭБУ в такой ситуации переведет двигатель в резервный режим работы.

В таком режиме можно наблюдать медленный набор оборотов, даже если нажать на акселератор резко. Кроме того, может существенно вырасти расход топлива автомобиля.

Если в узле выходят из строя сразу два датчика, ЭБУ переведет работу ДВС в аварийный режим – водитель не сможет влиять на работу мотора, обороты при любых условиях будут немного выше оборотов ХХ.

Проверка

Если в устройстве имеется потенциометры, то они проверяются обыкновенным мультиметром. Необходимо использовать электрическую схему конкретного автомобиля. Чтобы не пришлось снимать весь узел, контролировать сопротивление можно со стороны ЭБУ.

Для проверки понадобятся знания распиновки ЭБУ и уровень сопротивлений потенциометра в разных положениях педали.

Если педаль цифровая, тогда ее проверка возможна только при наличии систем компьютерной диагностики.

Регулировка

Процесс регулировки на разных моделях авто может различаться, так как разные производители используют механизмы разной конструкции. Но для настройки можно применять одинаковый принцип. Что касается конкретной модели, то лучше заранее найти информацию по нему.

Для начала регулировки первым делом необходимо демонтировать педаль с удерживающего кронштейна. Далее ослабляют винты, крепящие крышку. Одни винт удерживает крышку в определенном положении – его следует выкрутить полностью. Крышку поворачивают в сторону по часовой стрелке до конца, затем снова затягивают винты.

Данная регулировка позволит сократить время реакции педали. Некоторые автовладельцы отмечают что после таких регулировок скорость срабатывания можно даже сравнивать с механической педалью. Регулировка позволяет улучшить работу мотора, улучшить начало движения с места.

В тех случаях, когда нужна педаль с низкой чувствительностью, необходимо вращать крышку в обратную сторону – против часовой стрелки. Машина начинает реагировать на нажатия не так быстро.

Иногда можно встретить и вредные советы по регулировке –водители советуют подкладывать прокладки под рычаг. Это неверный подход. Иногда подкладки попадают под контактные площадки в потенциометре, а машина в результате может потерять управление.

Ремонт

Если с педалью появились какие либо проблемы, тогда поможет только полная замена узла. Но прежде чем что-то менять, стоит выявить причину неисправности. Для этого можно воспользоваться проверкой с мультиметром.

Можно разъединить датчики и колодку, демонтировать педаль. Проверяют сопротивление – при нажатии на газ оно должно медленно меняться. Скачки показателей говорят о неисправностях.

Но иногда ремонт возможен – например, повреждена проводка. При обнаружения дефекта с проводкой можно использовать следующую схему.

Освобождают ось, на которой закреплена шестеренка.
Снимают жгут проводов.
Затем отпаивают провода.
Освобождают скобу и вытягивают кабель.

Далее меняют провода и распаивают их соответственно разъему под педалью.

Источник

Не реагирует на нажатия педали газа CNG

#1 konsul

Постоянные посетители

Cообщений: 17

Город: Estonia Tallinn
Автомобиль: Astra G

@Упоминание

#2 berkut

Клубные пользователи

Cообщений: 14 155

Город: Москва, ТиНАО, ПБ
Автомобиль: 1,8 (LPG)

@Упоминание

Педаль газа показывает от 0-100%

показывает вольтаж 2 разных

там 2 датчика, поэтому и 2 значения

не знаю какое должно быть правильно значение

педаль должна показывать столько, сколько начата. смотрите процент. если отпущена — 0%, если в пол — 100%

как определили? просто по слуху, это не показатель.

при вашем описании такого не может быть.

По дроселю открытие меняется с 18 до 21-23%. На заведеннуюочень сильно скосет ну где то до 50-80%

В чем может быть проблема

разгадывание авто»электро головоломок», ремонт и восстановление электропроводки без пайки и скруток, поиск обрывов и потерявшихся сигналов, убирание «соплей» и пр.

#3 konsul

Постоянные посетители

Cообщений: 17

Город: Estonia Tallinn
Автомобиль: Astra G

@Упоминание

#4 berkut

Клубные пользователи

Cообщений: 14 155

Город: Москва, ТиНАО, ПБ
Автомобиль: 1,8 (LPG)

@Упоминание

переведи принудительно на бензин и добейся нормальной работы. проблема скорее всего в дроселе или в забитой системе вентиляции. на газу проводить эксперименты опаснее чем на бензине.

не исключен вариант пробоя в редукторе.

#5 konsul

Постоянные посетители

Cообщений: 17

Город: Estonia Tallinn
Автомобиль: Astra G

@Упоминание

#6 berkut

Клубные пользователи

Cообщений: 14 155

Город: Москва, ТиНАО, ПБ
Автомобиль: 1,8 (LPG)

@Упоминание

ну в таком случае, ошибки в системе точно есть.

#7 konsul

Постоянные посетители

Cообщений: 17

Город: Estonia Tallinn
Автомобиль: Astra G

@Упоминание

#8 berkut

Клубные пользователи

Cообщений: 14 155

Город: Москва, ТиНАО, ПБ
Автомобиль: 1,8 (LPG)

@Упоминание

эти проги видят только активные коды по лампе. а есть коды, которые лампу не зажигают.

#9 konsul

Постоянные посетители

Cообщений: 17

Город: Estonia Tallinn
Автомобиль: Astra G

@Упоминание

#10 berkut

Клубные пользователи

Cообщений: 14 155

Город: Москва, ТиНАО, ПБ
Автомобиль: 1,8 (LPG)

@Упоминание

сами по себе они не смещаются. для этого должно что-то наступить. есть подозрения — проверь метки. там делов на 5 минут.

#11 Демьян

Постоянные посетители

Cообщений: 2 162

Город: Новороссийск
Интересы: Друзья, машины, вино, рок-н-рол.
Автомобиль: Opel Zafira B 2007г.в. z18xer МКПП

@Упоминание

проверь метки. там делов на 5 минут.

Для более точной проверки, лучше снять крышку клапанов и посмотреть положение распредвалов. Там делов то на 30 мин.

#12 berkut

Клубные пользователи

Cообщений: 14 155

Город: Москва, ТиНАО, ПБ
Автомобиль: 1,8 (LPG)

@Упоминание

у него в моторе для проверки фазировки это не требуется. там все делается снаружи только в кожухах ГРМ

#13 Демьян

Постоянные посетители

Cообщений: 2 162

Город: Новороссийск
Интересы: Друзья, машины, вино, рок-н-рол.
Автомобиль: Opel Zafira B 2007г.в. z18xer МКПП

@Упоминание

у него в моторе для проверки фазировки это не требуется. там все делается снаружи только в кожухах ГРМ

У него шестерни ГРМ на валах штифтуются?

#14 berkut

Клубные пользователи

Cообщений: 14 155

Город: Москва, ТиНАО, ПБ
Автомобиль: 1,8 (LPG)

@Упоминание

у него нет фазорегуляторов и нет необходимости в фазировке распередвалов. просто ставятся метки. а если бы вал провернулся, то был бы «кулак дружбы»

#15 konsul

Постоянные посетители

Cообщений: 17

Город: Estonia Tallinn
Автомобиль: Astra G

@Упоминание

#16 vovik8km

Постоянные посетители

Cообщений: 3

Автомобиль: Zafira B

@Упоминание

Нашли причину
Катализатор забился так что когда с низу открутил трубу от туда еле дуло
Умер датчик давления во впуске
Вместо вакума было давление из за забтого ката
Первый раз вижу чтоб на бензиноврй так кат был заби. И главное что все нормально ехало а с утра все умерла

Здравствуйте, хочу тоже приобрести зафирку на CNG, что посоветуете брать с турбо 6 ступеньку, или без турбо?

#17 berkut

Клубные пользователи

Cообщений: 14 155

Город: Москва, ТиНАО, ПБ
Автомобиль: 1,8 (LPG)

@Упоминание

Источник

➤