Опель зафира антифриз попадает в масло

Антифриз попадает в масло: возможные причины и их устранение

В двигателе автомобиля предусматривается смазывающая и охлаждающая система. Это две незаменимые составляющие любого ДВС. В данных системах используются разные жидкости, которые при нормальной работе мотора не должны пересекаться между собой. Однако в случае выхода из строя какого-либо элемента появляется масло в антифризе. Причины могут быть различными. Что же, давайте подробно рассмотрим данную проблему.

Признаки

Если антифриз попадает в масло, как определить это? Есть несколько признаков, на которые следует обратить внимание:

Уровень охлаждающей жидкости. На исправном двигателе он не должен меняться при эксплуатации. Однако если уровень хоть и незначительно, но снижается, это может говорить о том, что антифриз попадает в масло двигателя.
Выхлопные газы. Выхлоп становится более белым и густым. При работе двигателя образуется специфический пар. Но нужно понимать, что такое явление считается нормальным в сильный мороз. Однако если за окном плюсовая температура, это явный признак того, что антифриз попадает в масло.
Свечи. Электроды свечей будут залиты тосолом и издавать характерный запах.
Масло. Оно в случае попадания антифриза меняет свой оттенок, а также структуру. Обычно масло становится почти белым.
Эмульсия на маслозаливной горловине. Она может напоминать густой «майонез».

Про белый налет на свечах

Если образовался белый налет на свечах зажигания, причины могут быть разными. В первую очередь, это говорит о проблемах с качеством топлива. Но если это шершавый белый налет на свечах зажигания, причины заключаются в перегреве мотора. Также подобный нагар образуется, если:

Свеча не подходит под данный двигатель (по калильному числу или по другим параметрам).
Впускной трубопровод негерметичен. Здесь воздух будет забираться извне.
Плохая калибровка зажигания.
Есть проблемы с системой охлаждения (например, неисправность радиатора).

Почему в масло проникает охлаждающая жидкость?

Специалисты выделяют несколько причин данного явления:

Деформация прокладки, которая разделяет блок и головку блока цилиндров. Это ответ на вопрос о том, куда уходит антифриз, если не протекает нигде. В ДВС для охлаждающей жидкости предусмотрены отдельные каналы. Но изоляция их является неполной ввиду наличия разрывов на участке стыка блока и ГБЦ. Чтобы обеспечить уплотнение, устанавливается прокладка. За счет этого также исключается течь масла. Но если пробило прокладку ГБЦ (симптом – эмульсия в масле), то антифриз будет проникать в систему смазки. Пробивает элемент из-за прогара. Также если пробило прокладку ГБЦ, симптомы будут следующими: падение уровня ОЖ и характерный белый дым из выхлопной.
Дефекты на ГБЦ. Ключевую роль здесь играет не сама головка, а именно участок, что прилегает к блоку цилиндров. Если имеется деформация на одном из участков, будет ухудшаться плотность прилегания прокладки. Даже если последняя не повреждена, из-за недостаточного уплотнения антифриз попадает в масло. Данная проблема усложняется тем, что заметить ее сразу не получится. Куда уходит антифриз, если не протекает нигде? Он смешивается небольшими объемами с маслом. А обнаружить деформацию головки можно только после дефектовки. Для этого необходим специализированный инструмент. Головку ставят на ребро и металлической линейкой определяют ровность. В случае обнаружения дефекта головка шлифуется.
Дефекты корпуса блока. Это касается участков каналов, где циркулирует тосол. Эта проблема наиболее серьезная, так как мотор приходится снимать с автомобиля.

Что делать, если ОЖ попала в масло?

Итак, определившись с причиной возникновения проблемы, можно приступать к ремонту. Самый легкий вариант – это замена прокладки головки. Но так поступают только в случае ее прогара. Для этого снимается ГБЦ, очищается место от старой прокладки, ставится новая и затягиваются болты с соответствующим моментом. Как показывает практика, больше антифриз не попадает в масло. В таком случае расходы на ремонт будут минимальными.

Но самый сложный этап в работе – это снятие и последующая установка головки блока. В данном случае потребуется динамометрический ключ. Закручивать болты нужно в соответствии со схемой (обычно крест-накрест). Момент затяжки индивидуален для каждого автомобиля.

Нелишней будет дефектовка головки. Если имеются изъяны на поверхности, потребуется шлифовка. Но она выполняется только на специализированном оборудовании. Здесь без помощи мастера не обойтись. В случае если головку «повело» (например, от серьезного перегрева), то шлифовка может не помочь. В такой ситуации нужна только установка новой головки. То же самое касается и блока. Если на нем имеются трещины, нужна замена блока.

Как меняется прокладка?

Рассмотрим процедуру замены на примере авто ВАЗ-2109. Для этого нам необходимо:

Снять корпус воздушного фильтра.
Отсоединить все шланги подачи топлива и провода питания.
Слить охлаждающую жидкость.
Открутить коллектор.
Отсоединить высоковольтные провода.

Таким образом, мы освобождаем головку от всего лишнего, чтобы при снятии ничего не мешало. Для откручивания самой головки нужен мощный вороток и шестигранник. Всего нужно открутить десять болтов. Последние вынимаются вместе с шайбами. Далее аккуратно головка поднимается вверх. Важно не перекосить ее. Сама прокладка может остаться на головке либо прилипнуть к блоку. Можно снять ее своими руками либо поддеть минусовой отверткой. Осматривается поверхность ГБЦ на предмет коррозии. Если есть ржавчина, нужно выполнить фрезеровку и шлифовку. Если все хорошо, нужно удалить следы старой прокладки. Очистив поверхность от ее остатков, обезжириваем место.

Что далее?

Устанавливаем новую прокладку. При установке нужно обратить внимание на то, чтобы прокладка совпала с направляющими, что есть на углах самого блока. Далее монтируется головка блока. Важно, чтобы при этом не сместилась прокладка. Далее затягивают болты динамометрическим ключом в три этапа:

20-25 Нм.
70-85 Нм.
120 Нм. После затягиваются болты с усилием в 140 Нм.

На следующем этапе собирается все навесное, и автомобиль будет готов к эксплуатации. При первом запуске нужно прогреть ДВС до рабочих температур, а уж после этого выполнять первую поездку.

Особенности промывки

Если антифриз попадает в масло, нужно понимать, что двигателю потребуется промывка систем. Первым делом нужно промыть круг, по которому двигается охлаждающая жидкость. Для этого нужен специальный раствор, который можно найти в автомагазинах. Средство заливается в расширительный бачок, и запускается двигатель на 10 минут. Когда включится вентилятор, можно завершать промывку.

После этого старый тосол сливается. Предварительно подготавливают тару объемом не меньше пяти литров. Дальше нужно снять масляный радиатор (если таковой предусмотрен в авто). На разных машинах он снимается по-разному. После демонтажа нужно тщательно его прочистить и установить новые уплотнители.

Далее снимается расширительный бачок. Его нужно промыть. В мотор заливается дистиллированная вода, и двигатель запускается. После прогрева двигателя нужно включить обдув салона. Печка должна проработать минут 10. Дальше двигатель глушат. Сливают жидкость. После этого уже можно заливать свежий антифриз. Иногда в системе образуется воздушная пробка. Чтобы удалить ее, нужно открыть крышку расширительного бачка и сдавливать патрубок СОД.

Обратите внимание, что промывка системы осуществляется уже после установки новой прокладки. При этом меняется и масло.

Последствия езды с пробитой прокладкой

Эксплуатировать автомобиль, где антифриз попадает в масло, запрещено. В чем причина? Сама жидкость, несмотря на свою ядовитость, не причиняет вреда мотору. Но опасность представляет этиленгликоль, который содержится в ОЖ. Если он смешивается с маслом, в результате образуются абразивные частицы. Из-за этого существует риск появления задиров.

Что происходит, когда антифриз попадает в блок цилиндров? Далее он взаимодействует с маслом, и образуются отложения в виде эмульсии. Это приводит к уменьшению диаметра каналов. Смазка и антифриз не способны нормально циркулировать. В итоге мотор работает с недостаточным давлением масла и перегревается. Также загрязняется существенно масляный фильтр.

Само масло, разбавленное ОЖ, теряет свои смазывающие и защитные свойства. Это снижает ресурс ДВС и грозит большими затратами на ремонт.

Подводим итоги

Итак, мы выяснили, почему антифриз попадает в масло. Как показала практика, данную проблему можно вовремя определить автовладельцу. Основные признаки – это характерный белый выхлоп и падение уровня антифриза в бачке. Если жидкость проникает в масло, последнее меняет свою структуру. Это определяется по щупу. Кроме того, подозрения могут подкрепиться мокрым электродом на свечах и характерным сладким запахом тосола на них. Мы рассмотрели причины антифриза в масле. Не стоит далее эксплуатировать подобный автомобиль. Такой двигатель легко перегревается. К тому же он будет работать с плохим маслом, которое утратило все свои положительные свойства. Стоимость ремонта будет зависеть от сути проблемы. Это может быть прокладка, головка либо блок. В последнем случае стоимость восстановления двигателя будет наиболее существенной.

Источник

Тепло обменник,течь масла

#141 @ВАЛЕРА@

Постоянные посетители

Cообщений: 57

Город: Мурманская обл. Кандалакша
Автомобиль: Zafira Tourer 1.8 МТ cosmo

@Упоминание

Попробую сегодня снять и промыть бачек ОЖ и неделю понаблюдать т.к. осмотр специалистом назначен на конец следующей недели.

#142 berkut

Клубные пользователи

Cообщений: 14 153

Город: Москва, ТиНАО, ПБ
Автомобиль: 1,8 (LPG)

@Упоминание

закупайте прокладки теплообменника. ему время пришло.

осмотр «специалиста» будет с этим вердиктом, потом будет время на закупку з\ч.

простой промывкой бачка не обойдется. надо всю систему промывать. иначе потом масло в бачке будет появляться и наводить на разные мысли.

разгадывание авто»электро головоломок», ремонт и восстановление электропроводки без пайки и скруток, поиск обрывов и потерявшихся сигналов, убирание «соплей» и пр.

#143 yurochka

Постоянные посетители

Cообщений: 375

Автомобиль: Zafira B 2006 Z18XER МКПП

@Упоминание

И с высоты ОГРОООМНОГО опыта замены прокладок. не экономьте, берите оригинал и ВЕСЬ комплект. И конечно ставить без герметика.

Прикрепленные изображения

#144 @ВАЛЕРА@

Постоянные посетители

Cообщений: 57

Город: Мурманская обл. Кандалакша
Автомобиль: Zafira Tourer 1.8 МТ cosmo

@Упоминание

Снял, слил, помыл в 800г банке около 5мм масла + то что было на стенках. Мыл обезжиривателем затем горячая вода с фери. Понятно ,что промывка не решит проблемму просто хочу неделю понаблюдать интенсивность выброса масла. Бачек оказался многокамерный и масло было в камере где обратка, значит в движек с бочка шло без масла. Здесь в теме была фотка таз с маслом и охлождайкой на ней сверху охлаждайка, а у меня в банке антифриз полностью осел на поверхности масло почти без вкраплений. Соответственно могу предполажить, что у хозяина той фотки и бачке ОЖ масло было внизу и могло попадать в систему, интересно что за охлаждайка у него была залита?

#145 yurochka

Постоянные посетители

Cообщений: 375

Автомобиль: Zafira B 2006 Z18XER МКПП

@Упоминание

Тазик мой. пусть стоИт . Там не антифриз сверху, а сплошная эмульсия. Была эпопея с двигателем, мыл систему молочной сывороткой, кстати пришлось менять и шланги, раздулись от масла. Но это другая история. Был залит SINTEC G12(красный), сейчас лью такой же.

#146 @ВАЛЕРА@

Постоянные посетители

Cообщений: 57

Город: Мурманская обл. Кандалакша
Автомобиль: Zafira Tourer 1.8 МТ cosmo

@Упоминание

А зачем прокладка выпускного коллектора? Или она здесь случайно.

#147 Демьян

Постоянные посетители

Cообщений: 2 162

Город: Новороссийск
Интересы: Друзья, машины, вино, рок-н-рол.
Автомобиль: Opel Zafira B 2007г.в. z18xer МКПП

@Упоминание

зачем прокладка выпускного коллектора

За тем, что для замены прокладок теплообменника, его надо снять и потом не поставить на старую прокладку.

#148 yurochka

Постоянные посетители

Cообщений: 375

Автомобиль: Zafira B 2006 Z18XER МКПП

@Упоминание

А как ты собираешься теплообменник снимать, не сняв коллектор .

Ой, пока писАл, уже разъяснили.

Сообщение отредактировал yurochka: 05 Февраль 2018 — 20:58

#149 berkut

Клубные пользователи

Cообщений: 14 153

Город: Москва, ТиНАО, ПБ
Автомобиль: 1,8 (LPG)

@Упоминание

по технологии еще положено заменить все шпильки и гайки крепления выпускного к голове.

#150 kolyu4iy

Постоянные посетители

Cообщений: 29

Город: Химки, МО
Автомобиль: ZAFIRA B, Z18XER, MTA

@Упоминание

Присутствуют масло в расширительном бачке. Решил заменить прокладки маслообменника. Возник вопрос — сам теплообменник надо менять или достаточно его промыть и очистить? Подскажите, пожалуйста.

#151 Алексей 69

Постоянные посетители

Cообщений: 230

Автомобиль: OPEL Zafira B, 1.8XER 140 л.с., Easytronic, 2008 год.

@Упоминание

Меняются только прокладки. Помимо теплообменника масло также попадает во всю систему охлаждения, это все можно просто промыть специально предназначенными для этого дела средствами, а можно не промывать. Я например не промывал, масло все равно практически все в расширительный бачок поднимается, можно после замены поездить тысячи две км., а потом просто промыть или поменять бачок.

#152 Коржж

Постоянные посетители

Cообщений: 6

Автомобиль: Opel Zafira B 2010 Z18XER

@Упоминание

у меня оригинальная помпа проходила 110 тыс ,поставил не оригинал езжу уже 180 тыс , термос от шевроле круза (без резинки) тоже бегает 2 года ,а до него, менял два раза осенями на год хватало только, коржж у тебя масло убывает хоть сколько нибудь?

Помпу поставил АС delco, термостат от круза 1,4 дали, от 1,8 не подошел, прокладки все брал от круза 1,8. Масло уходило 1л до след замены, заменил мембрану под кк, и маслаки клапанов, посмотрим сколько теперь будет жрать масло.

Продолжение, Люди нельзя ездить с маслом в радиторе. Весь этот ремонт обошелся мне в копейку. Летом начали патрубки лопаться из за того что в системе ож была масло все патрубки разбухли, пришлось менять, дальше проблема начала уходить уровень ож, видно были немного подтеки на холодную возле трубки теплообменника где помпа, снова перебрал теплообменник непомогло, недавно заметил что полик и ковролан на водительском мокрый, скорее уходит через уплотнение радиатора печки, сам радиатор сухой, масло жер не прекратился 1 л до след замены на полусинтетике на синтетике расход дважды

Сообщение отредактировал Амбр: 24 Сентябрь 2018 — 12:44
исправлено форматирование

#153 virus267

Постоянные посетители

Cообщений: 456

Город: Иваново
Интересы: Рыбалка.
Автомобиль: OPEL ZAFIRA B Z18XER робот

@Упоминание

Купил набор прокладок (2000 р встали), Маслишка 4 литра . Еще фильтр куплю и антифриза пятилитровку и в путь. Снизу сопли масла у теплообменника и семечками жареными в салоне пахнет на горячем движке. 179 тыщ полет относительно нормальный 🙂 .

Сообщение отредактировал virus267: 12 Октябрь 2018 — 21:48

#154 berkut

Клубные пользователи

Cообщений: 14 153

Город: Москва, ТиНАО, ПБ
Автомобиль: 1,8 (LPG)

@Упоминание

Купил набор прокладок (2000 р встали)

чего-то очень дешего для комплекта.

#155 virus267

Постоянные посетители

Cообщений: 456

Город: Иваново
Интересы: Рыбалка.
Автомобиль: OPEL ZAFIRA B Z18XER робот

@Упоминание

Купил набор прокладок (2000 р встали)

чего-то очень дешего для комплекта.

Короче КИТ который здесь на форуме описан 3500 идет. По отдельности мне в магазине по каталогу каждую прокладку искали — вышло 2000 все вместе.

#156 berkut

Клубные пользователи

Cообщений: 14 153

Город: Москва, ТиНАО, ПБ
Автомобиль: 1,8 (LPG)

@Упоминание

значит китай. одна прокладка самого теплообменника (большая) стоит порядка 1000, остальные крупные примерно 200-300. плюс кольца, некоторые из которых стоят копейки, а некоторые под 300.

есть сейчас на рынке запчасти дэу(жм), но качество их очень низкое.

#157 virus267

Постоянные посетители

Cообщений: 456

Город: Иваново
Интересы: Рыбалка.
Автомобиль: OPEL ZAFIRA B Z18XER робот

@Упоминание

@ berkut ХЗ, на всех пакетиках резинок GM написано. маде ин германи и т.д. НА прокладках коллектора — виктор рейнц и фишер автомотив

#158 virus267

Постоянные посетители

Cообщений: 456

Город: Иваново
Интересы: Рыбалка.
Автомобиль: OPEL ZAFIRA B Z18XER робот

@Упоминание

Перебрал. Морду не снимал, как тут рекомендуют. . Вытащил вентилятор — этого достаточно. Снял АКБ, площадку под АКБ, Корпус воздушки . Из трудностей — немного геморно откручивать — закручивать 1,2,3 гайки коллектора — неудобно просто. Неторопясь с обедом перебрал за день. Текло масло наружу только из одной овальной прокладки. Остальные были уже хреновые , но держали. Поменял все естественно. Защита коллектора вынимается туго, но вынимается. Очень сильно мешает сборке-разборке шланг из кондиционера. Слил антифриз в ведро. Сорвал 2 шпильки с катализатора — пришлось сервису 400 рэ отдать за установку новых шпилек. Промыл в бензине и ацетоне теплообменник, корпус двигателя. Пока разбирал немного антифриза пролилось. Видать немного попало в выхлопную трубу. Когда все собрал труба дымила как паровоз а движок снаружи дымил — бензин много чего отъел, но все равно много грязи осталось. Вонища на весь гараж была. Попутно поменял на новый антифриз, масло в движке, тормозуху в изитронике(за лето почернела). Покатался — дымить перестала. Вроде все ОК под вечер.

Сообщение отредактировал virus267: 20 Октябрь 2018 — 18:48

#159 berkut

Клубные пользователи

Cообщений: 14 153

Город: Москва, ТиНАО, ПБ
Автомобиль: 1,8 (LPG)

@Упоминание

#160 virus267

Постоянные посетители

Cообщений: 456

Город: Иваново
Интересы: Рыбалка.
Автомобиль: OPEL ZAFIRA B Z18XER робот

@Упоминание

Источник