Опель виваро похожие авто

Большой компанией: сравнение Opel Vivaro и Renault Trafic

Крупные минивэны, распространённые в большинстве европейских стран, постепенно набирают популярность и в России. Чаще всего на наших дорогах встречаются такие модели, как Reanault Trafic и Opel Vivaro, которые могут вмещать до 9 человек или использоваться в качестве коммерческого транспорта — для этого необходимо демонтировать часть сидений и установить специальную перегородку. Сказать, что лучше: Опель Виваро или Рено Трафик, практически невозможно, поскольку оба автомобиля созданы в рамках сотрудничества между двумя компаниями и созданы на общей технологической базе. Поэтому мы сравним базовый Renault Trafic с наименее мощным двигателем и Opel Vivaro, оснащённый современным высокопроизводительным дизелем.

Общие черты

Как уже было сказано выше, Renault Trafic может перевозить до 9 человек в пассажирской версии. Стоит сказать, что никому в салоне французского минивэна или Opel Vivaro тесно не будет — доступ внутрь открывает широкая сдвижная дверь, которая позволяет проходить сразу на второй и третий ряд сидений. Дети смогут перейти на последние места и без дополнительных ухищрений, а вот взрослым понадобится откинуть в Renault Trafic одно кресло на втором ряду — делается это нажатием на специальный рычажок.

Сидения расположены на большом расстоянии друг от друга, но если кто-то захочет получить больше места или увеличить грузовой отсек, то ему лучше заказать Opel Vivaro в удлинённой модификации. Высота потолка достаточно велика даже в пассажирском салоне Renault Trafic, не говоря уже о водительской кабине, украшенной причудливым изгибом, возвышающимся над крышей. Благодаря такому необычному дизайнерскому элементу в кабине Trafic поместилась небольшая багажная полка, расположенная над лобовым стеклом. Она обеспечивает удобство хранения документов, а также других мелких предметов, которые могут понадобиться человеку в поездке.

Водительское место в Opel Vivaro организовано достаточно хорошо, но некоторым людям может не понравиться наклонённый вперёд руль, вызывающий ассоциации с рейсовым автобусом. Это ощущение дополняется высоко расположенной подушкой кресла, которая позволяет подобрать правильную посадку далеко не каждому человеку. Однако проблем с вместимостью у Opel Vivaro нет — на широком кресле, практически лишённом боковой поддержки, поместится водитель любой комплекции.

Различия в динамике

Участвующий в нашем сравнении Renault Trafic оснащён 2-литровым турбодизелем, который выдаёт 90 лошадиных сил. Такая машина радует неплохой динамикой в пределах крупного города благодаря укороченному ряду передач шестиступенчатой трансмиссии. Однако стоит только выехать на трассу, как недостатки базового Renault Trafic становятся отчётливо заметными. Разгон до «сотни» отнимает 19 секунд, а максимальная скорость достигает всего лишь 145 км/ч. При этом двигаться в таком темпе будет исключительно некомфортно — поэтому скорость движения Trafic приходится ограничивать на уровне 110–120 км/ч.

Разница между сравниваемыми автомобилями заключается в том, что Opel Vivaro укомплектован более современным и мощным мотором 2,5, производительность которого достигает 146 лошадиных сил. Такой агрегат позволяет крупному минивэну передвигаться в одном темпе с достаточно мощными седанами и хетчбэками среднего класса. При этом Opel Vivaro способен разгоняться до 175 км/ч, а порог комфортной скорости находится на уровне 150 км/ч, чего достаточно для движения по любым дорогам.

Интересно, что существенный прирост мощности у Opel Vivaro практически не повлиял на расход топлива — в городских условиях этому минивэну понадобится около 10,5 литров топлива для преодоления 100 километров. При сопоставимом цикле езды Renault Trafic с двухлитровым дизелем потребляет 10 литров горючего, поэтому его нельзя назвать экономичным автомобилем. На трассе лучший показатель принадлежит Renault Trafic, но если речь идёт о езде со скоростью свыше 120 км/ч, то ему потребуется около 12 литров топлива, тогда как более мощный Opel Vivaro будет обходиться 11 литрами.

Другой выбор

Стоит сказать, что выбор между Renault Trafic и минивэном Opel Vivaro автомобилисту делать не приходится, поскольку оба автомобиля используют одинаковые кузова, двигатели, трансмиссии и даже обивку салона. Однако в обоих случаях покупатель может выбирать отдельные модификации минивэнов, которые отличаются:

• Количеством мест: 3,6,9;
• Длиной колёсной базы: 3,1 либо 3,5 метра;
• Наличием перегородки для грузового отсека;
• Объёмом и мощностью двигателя;
• Наличием цельнометаллического кузова или грузовой платформы.

Если сопоставлять между собой двигатели, которыми оснащается Renault Trafic либо Opel Vivaro, то можно сделать вывод о том, что более мощный мотор стоит тех денег, которые приходится доплачивать для получения такой модификации. Он придаёт автомобилю намного лучшую динамику и практически повышает при этом расход топлива.

Источник

Opel Vivaro/Renault Trafic/Nissan Primastar: на что обратить внимание при покупке?

«Расскажите, пожалуйста, о «близнецах» Opel Vivaro, Renault Trafic и Nissan Primastar после 2007 года выпуска. Что можно сказать о надежности, каковы они в эксплуатации, что у них с ремонтопригодностью? И что можно сказать о двигателях и коробах передач?»

Дебютировавшая в 2001-м и обновленная в 2006-м «семейка» Renault Trafic/Opel Vivaro/Nissan Primastar, как и большинство одноклассников-конкурентов, выпускается со стандартной и удлиненной колесной базой, со стандартной и подвышенной крышей, в грузовой, грузопассажирской и легковой версиях. Привод передний, коробка передач либо механическая, либо появившаяся позже роботизированная.

Одним из основных достоинств троицы называют почти легковые эргономику и салон: пусть пластик отделки, особенно у грузовых версий, очень жесткий, в целом внутри автомобиль выглядит вполне симпатично. Посадка за рулем тоже довольно удобная, рычаг КП, расположенный на «приливе» консоли, всегда под рукой. Однако именно такое решение многим водителям и не нравится: троссовый привод рычага быстро растягивается, из-за чего страдает четкость включения. Еще один несомненный плюс «троицы» — хорошая обзорность, а вот контролировать передний свес на тесном паркинге непросто.

К сожалению, вы не указали, какая конкретно модификация вас интересует, грузовая или пассажирская, поэтому расскажем и о возможных вариантах исполнения салона. А их, в отличие от тех же Mercedes-Benz Vito или VW T4/T5, не так уж много. Большинство пассажирских Trafic или Vivaro идут со стандартными «скамейками», где из удобств — только откидывающаяся вперед спинка правого кресла среднего ряда, чтобы проще было садиться на третий ряд. Все остальные модификации, с раздельными креслами второго ряда и т.д., встречаются исключительно редко. Что касается возможностей трансформации салона, то они тоже невелики: у заднего цельного сиденья складывается спинка, или его можно целиком убрать из салона.

Что касается гаммы силовых агрегатов, то для Trafic/Vivaro/Primastar предлагались не только дизельные, но и, что весьма редко для этого класса, бензиновые двигатели! Точнее, один — двухлитровый 117-сильный, выпускавшийся также в модификациях и для работы на газу. Однако бензиновая версия на наших дорогах скорее экзотика.

Самый распространенный мотор — 1,9-литровый турбодизель, предлагавшийся в двух модификациях на 82 и 100 л.с., хорошо известный по другим моделям Renault. О его проблемах мы рассказывали довольно много, и рекомендация мастеров всегда была одинаковой: если мотор не «запускать», особых проблем он не доставит. Увы, после рестайлинга 2006 года этот двигатель больше не предлагался — вместо него в производство пошел 2,0-литровый 115-сильный турбодизель.

Который, кстати, считают более нежным и капризным, ведь здесь приходится иметь дело с пьезофорсунками и прочими «благами» прогресса. Именно поэтому при прочих равных опытные «трафиководы» отдают предпочтение хорошо изученному и менее капризному 2,5-литровому дизелю. Впрочем, в конечном счете все решает состояние автомобиля и его реальный пробег…

Собственно говоря, это является ключевым критерием для выбора: как истинный «француз» (а разработкой модели занимались именно французы), Trafiс & Co с возрастом становится капризным и местами даже непредсказуемым. Электрика — типично больное место, причем нельзя предсказать, с чем именно могут возникнуть проблемы: с иммобилайзером, освещением, печкой или с любым из многочисленных датчиков… Вторая проблема — хрупкая «фурнитура», разбалтывающиеся втулки и т.д., из-за чего «люфтят» переключатели, тумблеры и т.д. Ну и те, кто постоянно эксплуатирует машину под загрузкой, жалуются на слабую переднюю подвеску. А вот что касается антикоррозийной стойкости кузова, то в этом плане троица очень даже неплоха: если не было некачественного кузовного ремонта, то даже при наличии сколов краски коррозия особо сильно не расползается по кузову.

Источник

Renault Trafic, Opel Vivaro и Nissan Primastar: есть ли разница?

Многие автолюбители знают, что Виваро, Трафик и Примастар очень похожи. Эти представители семейства коммерческих автомобилей, хотя и выпускаются под разными марками, схожи до такой степени, что их запчасти взаимозаменяемы. Но определенные параметры и характеристики у них разнятся, и это нужно учитывать.

Краткий обзор моделей Vivaro, Trafic, Primastar

Renault Trafic выпускается с 1981 года. Первое поколение Трафик было представлено переднеприводными фургонами, бортовыми грузовиками, микроавтобусами и шасси-платформами. А уже в 1985 году на рынок вышли полноприводные микроавтобусы и грузовики. Автомобили по праву считались и считаются сейчас одними из самых безопасных на рынке. Изначально использовались для перевозки грузов, но со временем появились пассажирские модификации.

В 2014 году было выпущено уже третье поколение: автомобили подверглись серьезному рестайлингу, помимо внешнего вида также обновлен салон (компания серьезно позаботилась о безопасности и комфорте пассажиров) и двигатели. На рынке представлены бензиновые и дизельные модели: объем двигателя и мощность предопределены модификацией. Современные модели оснащены дизельным двигателем на 1,6 л с системой Common Rail, турбодизелем 2,0 и двухлитровым бензиновым мотором. Среди отличительных черт – 6-ступеньчатая механическая коробка передач и независимая подвеска со стойками McPherson.

Комфортабельный минивэн Opel Vivaro представлен в 2001 году. Также выпускается в модификации шасси и фургон, по типу кузова это могут быть комби или микроавтобусы. В 2003 году в продаже появилась версия с длинной базой и высокой крышей. Линейка моторов представлена двумя дизельными (1,9 и 2,5, есть модификация BITURBO) и одним бензиновым двигателем (2,0 л). Оснащается автомобиль 6-скоростной автоматической коробкой передач. Грузоподъемность машины не превышает 1,2 т, комплектация достаточно скромна, но вполне комфортна: в наличии электропакеты, подушки безопасности, ABS, аудио и кондиционер.

Nissan Primastar впервые появился на рынке в 2002 году. Сегодня доступно шесть вариантов кузова модели: с короткой или длинной колесной базой, с высокой или низкой крышей. На рынке представлены фургоны, шасси, микроавтобусы и грузопассажирские модели. В отличие от своих «близнецов», оснащается только турбодизелем DCI на 1,9 л и 2,5 л с 5- или 6-ступеньчатой коробкой передач, но зато может похвастаться плавным ходом, отличной эргономичностью и комфортабельными условиями для пассажиров. Так, в стандартную сборку входят подушка безопасности для водителя и пассажира, системы ABS + EBD (можно подключить внешние устройства), полный электропакет, Bluetooth и даже кожаная обивка руля. В 2016 году модельный ряд обновили, но сходство с Рено Трафик и Опель Виваро никуда не пропало.

Всё трио – Опель Виваро, Рено Трафик, Ниссан Примастар — выпускается как со стандартной, так и с удлиненной базой, имеет легковую, грузовую и грузопассажирскую версии. В числе плюсов моделей называют эргономику, удобный салон и хороший обзор. Интересно, что «близнецы» получили не только дизельный, но и бензиновый двигатель. Впрочем, второй вариант в Москве, да и других городах России, встречается редко.

Ищем отличия

Опытные автомобилисты в числе отличий называют только бампер, руль, магнитолу и проводку (и то – условно). Но на деле не ситуация сложнее. Разные заводы-производители и рынки сбыта логично диктуют отличия. Например, Renault Trafic считается наиболее “продвинутым” и совершенным авто, поскольку выпускается под госзаказ Франции. Тогда как Nissan Primastar и Opel Vivaro больше ориентированы на рынки Великобритании, Японии и Австралии.

Основное отличие даже не в модификациях, а в двигателях. Также стоит выделить такие нюансы:

• Компановка подкапотного пространства. И даже форма патрубков на турбиновых двигателях у них совершенно не похожа.
• Электрическая схема. Вот здесь у Рено Трафик, Опель Виваро и Ниссан Примастар отличий немало, даже датчики наружной температуры расположены в разных местах.
• Комплектующие. Обратите внимание, что для дизельных моторов Опель используются форсунки Bosch, а для Рено и Ниссан — других брендов.
• Комплектация. «Немец» выглядит привлекательнее: производитель позаботился о максимальном комфорте для водителя и пассажиров, хотя «японец» и «француз» не слишком ему уступают.

Преимущества сходства моделей

Многие детали трио «близнецов» хоть и не идентичны, но взаимозаменяемы. Но не все. Например, у них совершенно разные патрубки. А простая замена магнитолы в Опеле превращается в приключение из-за нестандартной формы ниши. К тому же кузовные детали Рено Трафик подвергаются куда более тщательной обработке от коррозии, а значит и прослужат дольше. Если же говорить в целом, то автомобили похожи даже внешне, различия минимальны, в то же время разница в цене заметна, поэтому окончательный выбор определен только пожеланиями будущего автовладельца.

Схожесть моделей на самом деле удобна. Насколько надежным не был бы автомобиль, спустя некоторое время потребуется замена запчастей. Конечно, в идеале стоит приобрести оригиналы, но если не получается, то лучше воспользоваться контрактными или б/у. Впрочем, далеко не всегда под рукой имеются запчасти именно от нужной модели. И если в другом случае это стало бы проблемой, на решение которой пришлось бы потратить время и нервы, то здесь процесс проще: вас могут выручить детали от «близнеца».

К тому же, если многие детали с разборки Опель Виваро отлично подходят на Рено Трафик или Ниссан Примастар – в чем смысл переплаты? Стоит изначально сделать выбор в пользу именно такой замены. На сайте «БусЦентр» можно подобрать все необходимое. Представленные в продаже детали в отличном состоянии: они в обязательном порядке проходят предпродажную подготовку и контроль на отсутствие дефектов. Покупатель получает качественный товар по разумной стоимости. Наши специалисты в представительствах Белгорода, Воронежа и Ростова-на-Дону помогут подобрать нужные запчасти и позаботятся об оперативной доставке.

Источник