Виды двигателей Vivaro
#21 Andryxaxaxa
- Город: Ukraine
- Автомобиль: COMBO 1.7 DTI
- @Упоминание
#22 sasha.
- Город: Alexandria.Ukraine
- Автомобиль: Opel Vivaro M9R780 115hp
- @Упоминание
Сообщение отредактировал sasha.: 18 Ноябрь 2010 — 18:42
#23 Andryxaxaxa
- Город: Ukraine
- Автомобиль: COMBO 1.7 DTI
- @Упоминание
Объем л/с
2.0 16V 2,0 117 F4R 820 Бензиновый
2.0 (FL0A) 2,0 120 F4R 720; F4R 722 Бензиновый
2.0 CDTI 2,0 114 M9R 780 Дизель Передний
2.0 dCi 90 2,0 90 M9R 780; M9R 782 Дизель
#24 sasha.
- Город: Alexandria.Ukraine
- Автомобиль: Opel Vivaro M9R780 115hp
- @Упоминание
#25 sasha.
- Город: Alexandria.Ukraine
- Автомобиль: Opel Vivaro M9R780 115hp
- @Упоминание
#26 Mishael
- Город: Донецк
- Автомобиль: Opel vivaro 2,5
- @Упоминание
Меня тоже интересует этот вопрос, что у меня стоит, дрыгатель G9UB 630, шестерни или ремень, ответа на этот вопрос пока не нахожу.
#27 uzbek
- Город: Україна, Чернівці.
- Автомобиль: Vivaro 2.5 (2004 года) G9UB730
- @Упоминание
Непосредственным приводом распредвалов является ремень. А шестерни приводят в действие помпу ОЖ и контур высокого давления топливного насоса(шестерня ТНВД синхронизируется с коленвалом). Так же внизу от шестерен через цепь приводится в действие масляный насос.
[attachmentid=71091]
Снимки шестерен:
[attachmentid=71092] [attachmentid=71093]
Т.е. на 2,5 и 2,2 моторах половина синхронизированного привода идет через ремень, а вторая половина через шестерни.
Ремнем вспомогательного оборудования приводится в действие генератор, подкачивающий контур ТНВД, насос ГУРа и компрессор кондиционера (если есть).
#28 Mishael
- Город: Донецк
- Автомобиль: Opel vivaro 2,5
- @Упоминание
Непосредственным приводом распредвалов является ремень. А шестерни приводят в действие помпу ОЖ и контур высокого давления топливного насоса(шестерня ТНВД синхронизируется с коленвалом). Так же внизу от шестерен через цепь приводится в действие масляный насос.
[attachmentid=71091]
Снимки шестерен:
[attachmentid=71092] [attachmentid=71093]
Т.е. на 2,5 и 2,2 моторах половина синхронизированного привода идет через ремень, а вторая половина через шестерни.
Ремнем вспомогательного оборудования приводится в действие генератор, подкачивающий контур ТНВД, насос ГУРа и компрессор кондиционера (если есть).
Большущее спасибо за ответ! Если не трудно ответить, переодичность замены ремня, какой фирмы предпочтительней, каталожный номер, и где на Украине можно приобрести, чтобы не всунули как обычно туфту, и очевидно какието ролики надо? Двигатель G9UB 630, 2008г.
#29 uzbek
- Город: Україна, Чернівці.
- Автомобиль: Vivaro 2.5 (2004 года) G9UB730
- @Упоминание
Ремни и ролики лучше оригинальные. Ремень ГРМ меняется раз в 60 тыс. Полный комплект в оригинале (ремень и ролики) стоит у нас 170 бак.
По поводу заменителей не сильно помогу, не знаю, но фирму SKF лучше обходить стороной. Ролик от SKF ломается в механизме натяжения, из-за этого есть риск перескока ремня ГРМ.
Ремень вспомогательного оборудования в оригинале для 2,5 с кондеем я брал за 170 гриваков (23 бак.) Можно и не оригинал, но нужно попробовать ремень на растяжение. Если ремень немного тянется то будет небольшое проскальзывание при старте двигателя. Замена этого ремня не регламентируется, насколько я помню.
З/ч в оригинале беру на авторынке, их привозят из Турции (Стамбул). В Турции марка Рено очень популярна.
#30 Mishael
- Город: Донецк
- Автомобиль: Opel vivaro 2,5
- @Упоминание
Ремни и ролики лучше оригинальные. Ремень ГРМ меняется раз в 60 тыс. Полный комплект в оригинале (ремень и ролики) стоит у нас 170 бак.
По поводу заменителей не сильно помогу, не знаю, но фирму SKF лучше обходить стороной. Ролик от SKF ломается в механизме натяжения, из-за этого есть риск перескока ремня ГРМ.
Ремень вспомогательного оборудования в оригинале для 2,5 с кондеем я брал за 170 гриваков (23 бак.) Можно и не оригинал, но нужно попробовать ремень на растяжение. Если ремень немного тянется то будет небольшое проскальзывание при старте двигателя. Замена этого ремня не регламентируется, насколько я помню.
З/ч в оригинале беру на авторынке, их привозят из Турции (Стамбул). В Турции марка Рено очень популярна.
Большущее спасибо за инфу по Виваро, будем на днях дерзать дрыгатель.
#31 vombat
- Город: львовская область г.борислав
- Автомобиль: opel vivaro
- @Упоминание
#32 vivk
- Интересы: Шевролет Вива
- Автомобиль: Vivaro 2.0 M9R 782 90л.с.
- @Упоминание
#33 Нисанныч
- Город: Украина Волынь. г.К-Кашырский
- Автомобиль: Nisan Primastar 2.0DCI 84kw.
- @Упоминание
Сообщение отредактировал Нисанныч: 14 Апрель 2013 — 22:25
#34 host
- Город: Россия, Чувашия., г. Чебоксары
- Автомобиль: Opel Vivaro
- @Упоминание
Источник
ремень ГРМ . 2,5 Cdti 146 лошадей
#41 Bilogirja
- Город: Germany — Хмэльныцька обл
- Автомобиль: Opel Vivaro 2,5 CDTI G9U 630 ; Volvo V50 1,6 110
- @Упоминание
Второй вопрос по водяному насосу и конкретно по 2,5 146 лош.
Хотел менятъ по профилактике, но мастер сказал что не надо, покуда не течёт. И соглашусь как и многие форумчане, хотя он стоит ничего (мне) и при замене ремня одним махом. Потому что по нотам мотор надо вывешывать и опускать.
Т.е. если где-нибудь в дороге, то гемморой обеспечен.
А вот сам вопрос: По нотам при снятии насоса ВОДА / ОЖ вытекает в поддон, а это вторая часть марлезонского геммороя. Это всё по мотору Г9у.
Поэтому обобщение:
Кто меня на Г9У моторах — действительно ли вода попадёт в поддон или можно это как то избежать?
НЕТУ ГЛУПЫХ ВОПРОСОВ, ЕСТЬ ГЛУПЫЕ ОТВЕТЫ!
#42 Romaha5
- Автомобиль: Opel Vivaro 1.9 CDTI 2005.
- @Упоминание
пару капель попадет.. но думаю это не смертельно.. если перед заменой слить ож и перед снятием помпы покрутить ее немного чтобы с нее все вытекло , то думаю можно и поменять без снятия поддона.. а по замене, то я меняю помпу каждую вторую замену ремня, не смотря на то течет ли она.
#43 Bilogirja
- Город: Germany — Хмэльныцька обл
- Автомобиль: Opel Vivaro 2,5 CDTI G9U 630 ; Volvo V50 1,6 110
- @Упоминание
И так разобрался с нотами. В принципе ничего сложного, но несколько маленьких вопросов есть.
1)Шкив коленвала поменян и скорре всего метка не совпадает.. Не логичнее снять крышки защиты ремня и потом по распредвалам выставлять ВМТ
НЕТУ ГЛУПЫХ ВОПРОСОВ, ЕСТЬ ГЛУПЫЕ ОТВЕТЫ!
#44 Bilogirja
- Город: Germany — Хмэльныцька обл
- Автомобиль: Opel Vivaro 2,5 CDTI G9U 630 ; Volvo V50 1,6 110
- @Упоминание
Немного информации и развлекухи.
Написал официалам с запросом сколько будет стоит поная замена зубчатого и ремня генератора со всеми роликами.
Пришёл ответ — 980 €. Офигел. Посчитал сколько стоит материал у официалов ( имею возможность оригинальные цены видеть) — вышло чуть больше 400 €. Пишу второй раз: Можно ли принести свои з/ч? Ответ удивил — согласились, работа — 350,00 €.
Но математика не играет.
Предполагаю что где то не ту цифру нажали — не 980, а 780€.
Один из опелёвских мастеров предложил мне поменять за 150-200€. Почему не точно сказал не врубаюсь, но больше не спрашивал.
Как в вышенаписаном посте отметил, буду менять сам. Чемоданчик для замены стоит от 33€, всё остальное. 😉
ПыСы: ремень ГРМ с роликами, болтами и шпонкой — 53 € Zahnriemensatz INA 530 0198 10
НЕТУ ГЛУПЫХ ВОПРОСОВ, ЕСТЬ ГЛУПЫЕ ОТВЕТЫ!
#45 Bilogirja
- Город: Germany — Хмэльныцька обл
- Автомобиль: Opel Vivaro 2,5 CDTI G9U 630 ; Volvo V50 1,6 110
- @Упоминание
1-ый вопрос остаёться открытым, но думаю, что решение вопроса как я и писал:
Снять защиту ГРМ.
Шкив крепится болтами. Поэтому стоит он на 90, 180или 270 градусов от ВМТ.
На старом шкиве этой метке вообще нету, Там 6 засверленых углублений.
И так дальше. Прокучивать коленвал покуда распредвалы не будут стоять как и положено вверх шлицами. Колнвал должен тогда застопориться или опятьже прокрутить его два раза(как в нотах).
Было бы интересно ваше мнение.
2-ой Вопрос по сальникам распредвалов, Боюсь что сняв защиту обнаружу подтекание сальников. Поэтому хочу подготовиться.
Нашёл интересный ресурс. https://www.drive2.ru/l/7069955/
А вопрос конкретно: КАК вставить сальники, приспособа как в нотах(ТИСе) или.
И КАК не прокрутить распредвалы?
НЕТУ ГЛУПЫХ ВОПРОСОВ, ЕСТЬ ГЛУПЫЕ ОТВЕТЫ!
#46 Бусовод
- Город: Калининград
- Автомобиль: Renault Trafic 2.5 G9U 630 2007г.
- @Упоминание
Привет. Прокрутил сначала коленвал чтобы распредвалы встали вертикально. Где то в нете нашел чертеж приспособы для фиксации распредвалов.Из простой 3мм пластины за пол часа выпилил турбиной приблуду. Сальники лучше взять все три, хуже не будет .Ну и болт или шпильку по моему на 8 вместо верхнего болта фильтра для фиксации коленвала. Сальники ставили тупо вырезав из пластиковой бутылки полоску обмотав вал и насадив на него сальник. Не забудь сальники обязательно смазать чтобы не сгорели.
#47 Bilogirja
- Город: Germany — Хмэльныцька обл
- Автомобиль: Opel Vivaro 2,5 CDTI G9U 630 ; Volvo V50 1,6 110
- @Упоминание
Благодарю.
Запарился я с номерами. Ибо паралельно ищу подшипники на коробку. Номера которые указаны на видео (смотрим ветку о Коробке 2,5), только один совпадет. ДУрдом полнейший. Надо будет коробку снимать и ремонтировать, хотя недавно купил, но ещё не забрал и незнаю в каком она состоянии, хотя продавец обешал все блага.
Но назад к ремню.
Инструмент заказал в интернете.
Чертёж лежит у меня — где то на форуме давно увидел и распечартал. Но решил не заморачиваться. Там в наборе похоже и приблуды для сальников.
Сальники искал и опять же голова кругом — Опелъ, Рено, Кортеко и фиг знает что. И как назло нету полного комплекта у одного продавца( для распредвалов и ещё один на самую нижнюю шстерню похоже) и на полуося.
Сегодня вырвал последние воёосы и заказал
Не теперь сижу и рву дальше волосы. Ремень прошёл 115000 км, но похоже уже 5 лет и 9 месяцев, а я был уверен что 5-и лет ещё нету. Сейчас сижу и роюсь в бумагах что бы убедиться.
И думаю как до следующей пятницы ездить если срок перетянул.
Блин . уже косяки задолбали((((
НЕТУ ГЛУПЫХ ВОПРОСОВ, ЕСТЬ ГЛУПЫЕ ОТВЕТЫ!
#48 Bilogirja
- Город: Germany — Хмэльныцька обл
- Автомобиль: Opel Vivaro 2,5 CDTI G9U 630 ; Volvo V50 1,6 110
- @Упоминание
Вопрос следующий- третий кажется 3.
По ТИСу-2000 натяжной ролик(язык) сначала НЕМНОГО перетягивается за паз на который потом будет показывать.
Снимаются все фиксаторы и коленвал прокручивается на 720 градусов, то есть на два оборота.
Фиксаторы вставляются обратно и язычок ставят на его место (показывает на паз).
какой смысл то? Ни на одном видео я не видел такой процедуры?
ПыСы. Подвопрос. На Фиксаторе коленвала выпускных клапанов есть пластина, которой тоже уделяется много значения. Какое её назначение покуда не пойму. На одном видео видел как что то похожее делали обычным штангенциркулем.
НЕТУ ГЛУПЫХ ВОПРОСОВ, ЕСТЬ ГЛУПЫЕ ОТВЕТЫ!
#49 Bilogirja
- Город: Germany — Хмэльныцька обл
- Автомобиль: Opel Vivaro 2,5 CDTI G9U 630 ; Volvo V50 1,6 110
- @Упоминание
И так снял я крепление мотора и верхнюю крышку ГРМ.
И никак не понимаю КАК снять нижнюю крышку, Хoтя как то снимется.
А вот как снимать натяжной и oбводной, а потом заводить ремень ГРМ — ума не прилoжу!
Насколько можно/НУЖНО мотор подымать, что бы получить доступ до указаных деталей?
НЕТУ ГЛУПЫХ ВОПРОСОВ, ЕСТЬ ГЛУПЫЕ ОТВЕТЫ!
#50 Bilogirja
- Город: Germany — Хмэльныцька обл
- Автомобиль: Opel Vivaro 2,5 CDTI G9U 630 ; Volvo V50 1,6 110
- @Упоминание
Сообщение отредактировал Bilogirja: 14 Апрель 2018 — 19:29
НЕТУ ГЛУПЫХ ВОПРОСОВ, ЕСТЬ ГЛУПЫЕ ОТВЕТЫ!
#51 Jack051
- Город: Украина Донецкая обл г Соледар
- Автомобиль: Opel Vivaro 2.5
- @Упоминание
Всем привет, у кого есть или кто знает, где купить пластину которая стопарит 2 распредвала, для замены ремня ГРМ двигатель 2.5 G9U 630, не могу найти в интернете, заранее благодарю за внимание. пишите в л.с
#52 Romaha5
- Автомобиль: Opel Vivaro 1.9 CDTI 2005.
- @Упоминание
а обыкновенный фиксатор распредвалов не подойдет?
#53 Bilogirja
- Город: Germany — Хмэльныцька обл
- Автомобиль: Opel Vivaro 2,5 CDTI G9U 630 ; Volvo V50 1,6 110
- @Упоминание
а обыкновенный фиксатор распредвалов не подойдет?
а что такое обыкновенный фиксатор?
НЕТУ ГЛУПЫХ ВОПРОСОВ, ЕСТЬ ГЛУПЫЕ ОТВЕТЫ!
#54 Bilogirja
- Город: Germany — Хмэльныцька обл
- Автомобиль: Opel Vivaro 2,5 CDTI G9U 630 ; Volvo V50 1,6 110
- @Упоминание
Снять его и поставить это не проблема, но как егоп натянуть?
НЕТУ ГЛУПЫХ ВОПРОСОВ, ЕСТЬ ГЛУПЫЕ ОТВЕТЫ!
#55 Romaha5
- Автомобиль: Opel Vivaro 1.9 CDTI 2005.
- @Упоминание
не знаю как на новом 2.5 но на старом просто из металической пластини 3-4мм вырезал два прямокутных отверствий, и фиксировал. http://forum.opel-cl. j-vivaro/page-3вот тут есть чертеж
#56 Bilogirja
- Город: Germany — Хмэльныцька обл
- Автомобиль: Opel Vivaro 2,5 CDTI G9U 630 ; Volvo V50 1,6 110
- @Упоминание
Да я видел чертежи и где то в папке лежат распечатаные. Решил не заморачиваться ( негде в принципе резать) и купил набор. Фиг с ним)))
Но правда там ещё заморочка с выпускным валом. там на фиксаторе есть ещё одна плавающая пластина. Но ею в Совке как я понял не заморачиваються, и на ТИСе 2000 ремень надо натянуть(перетянуть немного) и потом коленвал два раза прокрутить и потом язычок на натяжном выставлять. Этим у нас в Совке тоже не заморачиваються.
Но всё фигня у меня возник следующий вопрос.
Шив коленвала стоит НЕ на ВМТ. Коленвал зафиксирован, распредвалы шлицами смотрят вертикально. А метка показывает на градусов 10 против часовой метки.
Шкив менял несколько лет назад, но у него крепление болтов ( 4 штуки), то есть может быть только 90 градусов.
Вот теперь думаю, как это связано. Мотор работал отлично никаких замечаний..
Что то не сходиться
Потом выложу фотки.
НЕТУ ГЛУПЫХ ВОПРОСОВ, ЕСТЬ ГЛУПЫЕ ОТВЕТЫ!
#57 Bilogirja
- Город: Germany — Хмэльныцька обл
- Автомобиль: Opel Vivaro 2,5 CDTI G9U 630 ; Volvo V50 1,6 110
- @Упоминание
Ну 10 градусов может и нету, но всё же что выходит? Один зуб проскочил?
Сообщение отредактировал Bilogirja: 10 Май 2018 — 06:17
НЕТУ ГЛУПЫХ ВОПРОСОВ, ЕСТЬ ГЛУПЫЕ ОТВЕТЫ!
#58 Bilogirja
- Город: Germany — Хмэльныцька обл
- Автомобиль: Opel Vivaro 2,5 CDTI G9U 630 ; Volvo V50 1,6 110
- @Упоминание
Хорошее видео которое помогло разобраться с 2,5 (630) литровым мотором.
Правда доступа снизу не столько как на 754 моторе
НЕТУ ГЛУПЫХ ВОПРОСОВ, ЕСТЬ ГЛУПЫЕ ОТВЕТЫ!
Источник