Необходимые объемы и марки заправки для Опель Мерива II
Субкомпактвэн Opel Meriva – недорогой семейный автомобиль. Выпускается компанией Опель с 2003 года. В Англии известен под другим именем – Вауксхал Мерива, в Латинской Америке – Шевроле Мерива. Тип кузова – пятидверный минивэн. Компоновка – переднеприводная.
Первое поколение модели построено на платформе Опель Корса. Второе, выпущенное в 2010 году, создано на базе Опель Зафира.
Независимо от того, где эксплуатируется автомобиль, его моторная гамма идентична. Базовая версия субкомпактвэна первого поколения оснащена двигателем объёмом 1,4 л мощностью 90 л.с. и агрегатом 1,6 л 100 л.с. Самым мощным в линейке силовых установок стал 1,8-литровый мотор. В нем 125 кобыл.
Комплектуется автомобиль и дизельными ДВС. Объём такого двигателя 1,7 л, мощность 100 л.с.
Трансмиссия представлена механической коробкой передач и роботом.
В 2006 году машина пережила рейстайлинг. Внешний вид практически не был изменен. Обновлена техническая часть авто. Расширился перечень силовых установок, которыми комплектовалась машина.
Второе поколение модели собиралось в России. Отечественная версия автомобиля существенно отличалась от других. Задние двери открывались против движения. Подобных решений в современных минивэнах больше не было. Данная конструкция была дорогостоящей и трудоемкой. Несмотря на это стоимость машины невысокая.
С 2015 года продажи модели на отечественном рынке прекращены.
Объем масел и жидкостей в Opel Meriva 2-го поколения
Место заправки
Рекомендуемые масла и жидкости
Источник
Антифриз
#61 УРФИНДЖУС
- Город: Долгопрудный
- Автомобиль: Meriva A , 2008 , MT, Z16XEP, Cosmo
- @Упоминание
Во- во точно «АГА» по нашему
А уже осенью купил у официалов концентрат 1 литр с черной крышкой 250 рублей отдал.
Посмотрим какое лето это будет а то по пробкам ездить опять доливать буду до шва спаечного , но уже в магазин не бегать
Сообщение отредактировал УРФИНДЖУС: 02 Март 2011 — 20:46
#62 kurt-59
- Город: Deutschland , Thüringen
- Автомобиль: Opel Meriva A 1,6 101 PS
- @Упоминание
Вот универсальная доливка и основная ОЖ для вашего Опеля.
#63 sergeiSH
- Город: Воронеж
- Автомобиль: Meriva A → Mokka 1.8AT Enjoy, 4×4, summit white
- @Упоминание
Прикрепленные изображения
#64 Timon
- Город: Пермь
- Автомобиль: Meriva Z14XEP
- @Упоминание
Поменял ОЖ на днях. С промыванием системы. Делал так:
Купил две бутылки концентрата FEBI розового. за 400р/бутыль. Купил 2.5 литра дистилированной воды за 45 р. Купил 11 литров обычной питьевой бутылированной воды. Ареометр за 80 р.
Сливаем жидкость. Кран находится на радиаторе, справа внизу по ходу движения. У меня вытекла блееедно розовожёлтая жидкость, видимо за 100000 км ни разу не меняная. Проверил слитую жидкость ареометром, показал около -40 градусов.
Далее залил в систему обычной бутылированной воды, завёл и прогрел до момента открытия термостата. Снова слил. И так 3 раза.
Развёл в 6-литровой бутылке новую ОЖ. Проверил плотность ареометром. Залил и поехал. На следующий день чуть долил.
#65 Мирамка
- Автомобиль: Opel Meriva 1.6 2007 г.
- @Упоминание
#66 mmx
- Город: 44rus и 77rus
- Автомобиль: SY Actyon 2012, карасиновый, C2R2M01, WAA; ,была Meriva A 1,4 Essentia 2008
- @Упоминание
Мирамка, включенный кондюк = почти постоянно работающий вентилятор. При исправном термостате стрелка от 90 почти не шелохнётся.
Смотрите самое первое — волшебный резистор вентилятора. Обсосан донельзя в темах «не держит температуру» и «все о резисторе вентилятора охлаждения двигателя».
«Те, кто считает, что деньги — это всё, без сомнения, готовы на всё ради денег.» Эди-Пьер Бошен
Спортивный стиль вождения — это когда от светофора к светофору обгоняешь одну и ту же «Оку».
Всем тем, кто говорит: «зачем писать правильно, мы же не на уроке русского языка», желаю встретить кассира, который обсчитает их со словами: «зачем считать правильно, мы же не на уроке математики». © bash.org
#67 doc13
- Город: Самара
- Автомобиль: Opel Meriva черный и пыльный Cosmo механика. БЫЛ..
- @Упоминание
Источник
Опель мерива z14xep полный объем антифриза
Opel Meriva. Идёт пар из-под крышки расширительного бачка (белый дымок)
Самый частый ответ на такую проблему, это прогорание прокладки ГБЦ (головка блока цилиндра), если вам не составляет труда разбирать двигатель наверно первая мысль будет смена этой прокладки. Но представьте что есть еще две причины того что антифриз выдавливает из системы.
1- Это воздушная пробка в системе ОЖ, из за нее может не работать не только печка в салоне, а это уже признак пробки в ОЖ — охлаждающей жидкости, при условии что уровень жидкости у вас в норме, но и возможна не корректная работа термостата. Что может привести к повышению давления в охлаждающей системе. Ну и выдавливанию антифриза.
2- Это проблема связанная с расширительным бочком, ну и умной крышкой этого бачка.
Для улучшения циркуляции ОЖ по системе двигателя, при запуске мотора создается небольшое давление помпой, которое увеличивает эффективность системы охлаждения. Если в системе ОЖ создается не достаточное давление, то двигатель будет быстрей нагреваться. Что может привести к закипанию или разложению антифриза. При закипании разложении антифриза пары ищут слабые места. Такие как деревянные резиновые уплотнительные кольца системы охлаждения, плохие патрубки, не затянутая плотно крышка расширительного бачка или радиатора.
ГБЦ это конечно тоже не второстепенная проблема, но ее тоже вполне можно диагностировать и как оказалось очень даже просто.
Заводим двигатель, открываем крышку расширительного бачка, если на холостых оборотах у вас видны пузырьки которые идут из основного шланга, это одно из двух либо разбивается воздушная пробка, или проблема с прокладкой ГБЦ.
Если это воздушная пробка, то погазовав и подождав какое-то время от нее можно избавится, самая действенная процедура очень сложна в описании так как нужно провести ряд последовательных действий и их лучше показать на камеру.
Если же пробки нет а проблема с ГБЦ, то у вас будет постоянное или слабое бурление в расширительном бочке или уровень антифриза будет постепенно уходить.
Если же у вас ОЖ куда-то уходит и следов на двигателе нет, то тут может быть ОЖ оказаться либо в цилиндре, или же в глушителе что тоже частенько случается. Это говорит о проблеме с ГБЦ.
Неисправности расширительного бачка
Во первых обязательно смотрите на подтеки антифриза по бочку, бывает три проблемы с ним:
1- крышка расширительного бачка (задубела прокладка крышки) пропускает воздух, так же бывает деформация крышки РБ — расширительного бачка — только замена на оригинал.
2- сорвана резьба крышки расширительного бачка, в таком случае новая крышка надолго не поможет!
3- расширительный бочек имеет течь или лопнул по шву, который от увеличения давления в системе ОЖ двигателя проявляется, бывают такие случаи что по мере охлаждения ДВС щель стыкуется и ОЖ перестает выдавливать.
4- подсос воздуха (бывает, но редко)
Самое главное, это визуальный осмотр на предмет и мест утечек, и проверки на повреждения шлангов.
Обратите внимание на резьбу по которой закручивалась крышка бачка.
Бывает так, что если затягивать крышку, то она встает криво и жидкость без труда выходит из бачка. Если смотреть на резьбу бачка, то толком не понятно целая или нет, но если на нее подсветить оказалось с одной стороны она вся сорвана.
1. Белая эмульсия (пена) на щупе проверки уровня масла или на крышке маслозаливной горловины говорит о попадании охлаждающей жидкости в систему смазки, скорее всего — через дырочку в прокладке головки блока цилиндров. Иногда, правда редко прокладка бывает целой и невредимой, а утечка происходит из-за трещины в самом блоке. Но в любом случае при наличии белой эмульсии в системе смазки надо бить тревогу, а ещё лучше взять в руки инструмент и устранить неисправность.
2. Белый дым из выхлопной трубы при работе двигателя указывает на проникновение охлаждающей жидкости в цилиндр (цилиндры) двигателя. При этом её уровень уменьшается, так как она частично «вылетает в трубу». Выхлоп автомобиля может быть белым при прогреве двигателя, большом количестве конденсата и большой влажности воздуха — это не неисправность, а вот если «дымит» всегда и много — стоит задуматься.
3. Масляные пятна на поверхности охлаждающей жидкости в расширительном бачке или в радиаторе говорят о проникновении масла туда, где ему быть не положено.
Причина скорее всего в неисправности прокладки головки блока цилиндров. По крайней мере проверить её стоит.
4. Пузырьки, выходящие через расширительный бачок или радиатор указывают на проникновение в охлаждающую жидкость выхлопных газов. Где-то дырочка, и скорее всего она в прокладке головки блока. Некоторое количество пузырьков может появляться при замене охлаждающей жидкости — это нормально, а вот если тосол постоянно «пузырится» — значит что-то неладно.
5 . Засорилась маслозаливная горловина
6. Тосол уходит из под шпильки крепления выпускного коллектора
8. Вода из радиатора попадает в блок цилиндров — необходимо заменить радиатор
Источник
Опель мерива z14xep полный объем антифриза
Opel Meriva. ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Завод-изготовитель рекомендует применять оригинальную охлаждающую жидкость.
Не смешивайте жидкости разного цвета и разных производителей. Если вам необходимо долить охлаждающую жидкость, но вы не знаете марку залитой в систему жидкости, замените всю жидкость в системе охлаждения. Применяйте продукцию только проверенных изготовителей. Помните, что применение низкокачественной охлаждающей жидкости приводит к дорогостоящему ремонту двигателя! Перед началом работы установите автомобиль на ровную поверхность.
Проверяйте уровень охлаждающей жидкости только на холодном двигателе. Охлаждающая жидкость токсична, поэтому при работе с ней соблюдайте меры предосторожности.
Не наливайте жидкость в бачок выше метки «МАХ», так как при работе двигателя ее объем увеличится.
При пуске двигателя пробки расширительного бачка и радиатора должны быть закрыты.
Постоянно следите за уровнем охлаждающей жидкости. Его резкое снижение или увеличение должно стать сигналом для немедленной проверки системы охлаждения двигателя. Если свежезалитый антифриз вдруг неожиданно быстро изменил цвет на коричневый, значит, вам продали подделку, в которую «забыли» добавить ингибиторы коррозии. Как можно быстрее замените жидкость, пока она не успела разъесть элементы системы охлаждения.
1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Он должен быть между метками «МАХ» и«МI N », нанесенными на стенку расширительного бачка.
2. Для доливки жидкости отверните пробку расширительного бачка.
. и долейте охлаждающую жидкость до метки «МАХ».
4. Заверните пробку расширительного бачка.
Если расширительный бачок совершенно пустой, нажмите на пробку наливной горловины радиатора системы охлаждения двигателя, поверните против часовой стрелки.
Долейте охлаждающую жидкость до края наливной горловины. Затем закройте горловину пробкой.
Долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до требуемого уровня (см. выше).
Пробку наливной горловины радиатора системы охлаждения двигателя заворачивайте плотно. При работающем двигателе система охлаждения находится под давлением, поэтому из-под слабо завернутой пробки может потечь охлаждающая жидкость либо пробку может сорвать. 
В пробке радиатора установлены два клапана: впускной А и выпускной Б. Выпускной клапан играет большую роль в обеспечении оптимального температурного режима двигателя. Он поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,08-0,10 МПа (0,8-1,0 кгс/см 2 ), обеспечивая повышение температуры начала закипания охлаждающей жидкости и предупреждая интенсивное парообразование.
При заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве возникает значительное превышение избыточного давления — более 0,2 МПа (2 кгс/см 2 ), что может привести к повреждению радиатора или срыву одного из шлангов. В свою очередь, заклинивание клапана в открытом положении приводит к преждевременному закипанию охлаждающей жидкости.
Поэтому раз в год промывайте пробку радиатора проточной водой. Если появились сомнения, замените пробку. Очевидно, что если на перегретом двигателе снять пробку радиатора и по времени это действие совпадет с тепловым ударом, то вскипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет гарантировано.
Источник