Опель корса д течь антифриза со стороны масляного фильтра

Антифриз также принято называть «охлаждающей жидкостью» или «тосолом», что, по сути, одно и то же. В зависимости от модели автомобиля, меняется частота замены антифриза и его доливки. Полную замену охлаждающей жидкости рекомендуется выполнять примерно раз в 2 года, а доливать ее, когда загорится индикатор антифриза на панели приборов. Если это происходит слишком часто, необходимо определить причину утечки антифриза из системы охлаждения и устранить неисправность.

КАК ОПРЕДЕЛИТЬ, ЧТО ПРОИСХОДИТ УТЕЧКА АНТИФРИЗА

Как отмечалось выше, у многих автомобилей имеется на панели приборов индикатор температуры и количества охлаждающей жидкости. Если он горит, скорее всего, в системе не хватает антифриза или имеется другая проблема. Однако есть и другие способы определить, что происходит утечка охлаждающей жидкости в автомобиле: Из глушителя автомобиля при работе двигателя выходит белый пар; Из печки в салоне машины поступает горячий воздух вместо холодного; Из-под капота автомобиля заметен белый дым. Также любые перегрева двигателя могут свидетельствовать о том, что имеется утечка антифриза в автомобиле. При обнаружении проблемы сразу следует остановить автомобиль и выключить двигатель. Работа перегретого мотора может привести к выходу его из строя и дорогостоящему ремонту для владельца машины.

ОСНОВНЫЕ ПРИЗНАКИ УТЕЧКИ АНТИФРИЗА

Простая на первый взгляд система охлаждения коварна тем, что охлаждает непосредственно мотор, а потому утечка антифриза может быть не только наружу, но и внутрь – в двигатель. Итак, перечислим основные признаки того, что в системе охлаждения имеются проблемы:

-лужи и мокрые пятна под автомобилем;
-мокрый пол в салоне (и жидкость на ощупь маслянистая, не напоминает воду);
-падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке;
-плохая работа отопителя салона (холодный воздух из «печки»);
-частый перегрев двигателя, пар из-под крышки расширительного бачка;
-запах антифриза в салоне;
-пена в расширительном бачке;
-белый дым из выхлопной трубы.

КАК НАЙТИ ПРИЧИНУ УТЕЧКИ АНТИФРИЗА

Количество антифриза в баке во время работы двигателя уменьшается даже при исправной системе охлаждения. Часть жидкости испаряется, а зимой при охлаждении она заметно уменьшается в объемах. Это является нормальными процессами для охлаждающей жидкости, и беспокоиться в подобных ситуациях не стоит. Следует бить тревогу, если антифриз начал уходить значительно быстрее, чем при нормальной работе двигателя. Чаще всего к утечке охлаждающей жидкости приводят следующие проблемы: Повреждение расширительного бачка или его крышки. Если возникла такая ситуация, очевидно, что антифриз станет более активно испаряться или вовсе вытекать. Обнаружить данную проблему можно простым визуальным осмотром бачка и крышки на наличие трещин, сколов, потертостей. Если таковые будут найдены, бачок и крышку потребуется заменить. Неисправность радиатора отопления. Если возникают проблемы с радиатором, под передним пассажирским сидением будет образовываться лужа. Она является конденсатом антифриза и имеет маслянистую структуру. Признаками наличия проблем с радиатором также является образование влаги около диагностического разъема и запотевание стекол, в том числе лобового.

Проблемы с трубками радиатора. Соединительные трубки могут начать «подтекать», как в местах соединения с агрегатами, так и при наличии на них повреждений. Если ослаблены крепежи и трубки фиксируются ненадежно, из них также рискует произойти утечка антифриза. Проверить наличие проблемы можно довольно просто. Примерно на сутки под автомобиль необходимо положить чистый картон (либо поставить машину на чистый участок асфальта без луж). Через сутки картон необходимо вытащить и убедиться в наличии или отсутствии на нем пятен из-за вытекания антифриза. Если утечка охлаждающей жидкости имеет место быть, первым делом стоит проверить патрубок, который соединяет радиатор и термостат. Если в месте соединения трубки с термостатом имеется влага, значит, утечка происходит в этом месте. Вероятнее всего проблема связана с прокладками – их потребуется заменить.

Протечки в двигатель. Самая неприятная ситуация, когда антифриз попадает в двигатель. Найти самостоятельно причину этого весьма затруднительно, и лучше обратиться в сервисный центр при возникновении подобной проблемы. Диагностировать утечку антифриза в двигатель можно выкрутив свечи зажигания. Если на них образовался белый налет, значит, проблема имеет место быть.

Протечки в масло. Еще одной неприятностью может стать попадание антифриза в масло. Данная проблема диагностируется по белому дыму из выхлопной трубы автомобиля в момент работы двигателя. При этом отработавшие газы имеют сладковатый запах от антифриза. Наличие данной проблемы также можно проверить по качеству масла – на масляном щупе при попадании антифриза образуется соответствующий белый налет.

ПРОБЛЕМЫ С ГЕРМЕТИЧНОСТЬЮ ПОДКАПОТНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ

Если автомобиль не кипит и не перегревается, пол салона сухой, а уровень антифриза при этом постоянно падает, то скорее всего, причиной этого является банальная утечка. Основные точки потенциальной утечки, которые следует проверить, это:

-расширительный бачок;
-радиатор;
-соединительные шланги и непосредственно места их крепления;
-прокладка водяного насоса (помпы);
-уплотнитель термостата.

Можно заметить, что в списке перечислены практически все подкапотные элементы системы охлаждения, и это делает проверку несколько трудозатратной. Основное внимание в ней следует уделить мелочам: например, трещины в расширительном бачке очень сложно заметить – они очень тонкие и расширяются только при высокой температуре и давлении в системе охлаждения. Аналогична ситуация с шлангами.

Дефект радиатора – вполне популярная причина потери охлаждающей жидкости: его тонкие каналы легко повредить камнем или другим твердым предметом, попавшим в него на ходу. Течи прокладки термостата и помпы обычно более очевидны из-за мокрых пятен в соответствующей области. Ну а кроме того, помпа может разрушиться от старости и износа, но в этом случае поток жидкости будет таким, что его будет сложно не заметить.

ПОВРЕЖДЕНИЕ РАДИАТОРА ОТОПИТЕЛЯ

Это вполне простая для диагностирования проблема. Если уровень антифриза падает, а под ногами пассажира или водителя лужа маслянистой жидкости, то это с огромной долей вероятности тот самый недостающий в бачке антифриз.

Чтобы удостовериться в проблеме внутри салона, можно отсоединить подводящий и отводящий патрубок отопителя под капотом и «закольцевать» их друг с другом. Если падение уровня антифриза прекратится – проблема точно внутри: это либо радиатор, либо патрубок, либо кран.

УТЕЧКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В ДВИГАТЕЛЬ

Это самая серьезная, затратная и сложная в разрешении проблема. Если автомобиль перегревается, в расширительном бачке появляется пена, есть проблемы в работе отопителя, а из выхлопной трубы идет белый дым – это с большой долей вероятности именно утечка антифриза в цилиндры. Притом на практике могут присутствовать не все вышеперечисленные симптомы. Еще два признака утечки антифриза в мотор – это белый налет на свечах зажигания и беловатая эмульсия на масляном щупе двигателя. В числе причин проблемы – пробой прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ), коробление самой головки блока, трещина в ней или же ее сильная коррозия.

Для устранения такой утечки потребуется снять ГБЦ и провести ее тщательный осмотр, а также проверку и при необходимости шлифовку на специальном стенде. Прокладка ГБЦ заменяется на новую. Самый неприятный возможный дефект – трещина в ГБЦ: в этом случае, скорее всего, потребуется ее замена.

Утечка антифриза является серьезной проблемой, и не следует откладывать момент ее устранения. Работа автомобильного двигателя при повышенных температурах негативно скажется на состоянии его деталей.

Источник

Пропадает антифриз, куда?

#41 Sergey_

Глобальные модераторы

Cообщений: 14 593

• Город: Екатеринбург
• Автомобиль: Omega B facelift, X20XEV, MT

• @Упоминание

#42 Timm

Клубные пользователи

Cообщений: 3 340

• Город: Москва СЗАО
• Автомобиль: Opel Vectra C 1.8 MT Elegans, 2008, Opel Corsa D Essentia 1.2 MT, 2006

• @Упоминание

alyans
Очень, очень хорошо, что нет эмульсии, большая удача. Может вообще все обойдется, заменят прокладку и все.
Не унывай.

ЗЫ. У меня был когда-то похожий случай, взбил эмульсию, кажется пошла под замену поршневая, распредвал, про головку блока не помню, 11 лет прошло.

Тогда говорит ученикам Своим: жатвы много, а делателей мало; итак молите Господина жатвы, чтобы выслал делателей на жатву Свою. Мф. гл.9 ст.37

#43 заблудший_alyans_*

#44 SP01

Постоянные посетители

Cообщений: 143

• Город: Казань
• Автомобиль: Corsa B x14xe, Astra G x20xev, Corsa D z16lel

• @Упоминание

Люди. У меня в эти выходные тоже оказия случилась:
Еду по трассе, сморю стрелка температуры уходит за сотню, остановился печку на полную, она остыла через пару минут а двиган не остывает. Открыл капот , а там «пропеллер» стоит. Думаю датчик глючит, ага. фигу. стоял остужал мотор напрямую подрубив вентилятор. Потом привезли мне антифриза нового, и УЖОС. я ваще 2 литра залил. просто пепец. Неск-ко человек смотрело — эмульсии нет, дыма белого нет. Заметил что масло немного потемнело. уровень не изменился.
Посоветуйте, как перестраховаться?
Я на днях поеду менять масло с фильтрами и ремень ГРМ с роликами, мож че там срезу надо делать буит.

#45 Sergey_

Глобальные модераторы

Cообщений: 14 593

• Город: Екатеринбург
• Автомобиль: Omega B facelift, X20XEV, MT

• @Упоминание

#46 nanum

Питер

Cообщений: 125

• Город: Питер
• Автомобиль: Corsa B Edition 2000 (X12XE)

• @Упоминание

#47 Timm

Клубные пользователи

Cообщений: 3 340

• Город: Москва СЗАО
• Автомобиль: Opel Vectra C 1.8 MT Elegans, 2008, Opel Corsa D Essentia 1.2 MT, 2006

• @Упоминание

Сообщение отредактировал Timm: 15 Июнь 2007 — 14:08

Тогда говорит ученикам Своим: жатвы много, а делателей мало; итак молите Господина жатвы, чтобы выслал делателей на жатву Свою. Мф. гл.9 ст.37

#48 Ташка

Постоянные посетители

Cообщений: 495

• Город: Красноярск
• Автомобиль: Была Opel Vita, 2000, стала Toyota Opa

• @Упоминание

Чтобы Вас не пугала действительность, попробуйте напугать её первым!

#49 Timm

Клубные пользователи

Cообщений: 3 340

• Город: Москва СЗАО
• Автомобиль: Opel Vectra C 1.8 MT Elegans, 2008, Opel Corsa D Essentia 1.2 MT, 2006

• @Упоминание

Зимой Вы заметили заклинивший термостат, а заклинило его скорее всего летом, после небольшого перегрева, в открытом положении и гоняло антифриз по большому кругу. В закрытом положении его клинит редко, лично я ни разу не слышал.

Тогда говорит ученикам Своим: жатвы много, а делателей мало; итак молите Господина жатвы, чтобы выслал делателей на жатву Свою. Мф. гл.9 ст.37

#50 Ташка

Постоянные посетители

Cообщений: 495

• Город: Красноярск
• Автомобиль: Была Opel Vita, 2000, стала Toyota Opa

• @Упоминание

Чтобы Вас не пугала действительность, попробуйте напугать её первым!

#51 заблудший_alyans_*

#52 SP01

Постоянные посетители

Cообщений: 143

• Город: Казань
• Автомобиль: Corsa B x14xe, Astra G x20xev, Corsa D z16lel

• @Упоминание

Все это время следил и за маслом и за тосолом ничего не происходило. все по старому масло цвет не меняет, уровень тот же, тосол тож ну не стока скока заливал но все же бочек не пустой.

Вчера вечером как обычно перед поездкой залезаю под капот сморю. сразу за радиатором и «пропеллером» нарост ну почистил пальцем (блин я ж не знаю че это — но щас понимаю что это помпа) Ладно, завожусь еду вижу белый дым, чуЙствую — началося. Хорошо уехал не далеко от дома, а там чувак — опелемастер. Пришел к нему, грю, типа, парит — похоже полная Ж. Вышли на улицу завожу, а не завелась с первого раза, как будто ак сел. со второго завелась и троит , и потом как поперло белым дымлом из трубы . кароче пипец. Машину загрушил и поставил пока на стоянку до гаража не рискнул ехать.

Timm, большое спасибо за объяснение, я блин ваще по этому не очень разбираюсь , я пока больше по мотоциклам был.

Про помпу я подумал поменять ее вместе с ремнем и роликами ГРМ, потом мне было просто подозрительно пятно на защите картера, а щас ты сказал что в прокладке помпы могут быть проблемы, я а посмотрел в мануале . и так она и есть тот нарост, который я вчера пальцем счистил и был на помпе.

Вобщем вот так . чето страшное мне светит. ребята, посоветуйте что сразу поменять мне еще, чтоб дрыгатель два раза не разбирать. мне еще совет был поменять маслосъемные колпачки. это можно будет сделать в совокупности с предстоящими работами?

Источник