Робот не переключает передачи.
Иммобилайзер (Immo) Car Pass
Робот не переключает передачи.
Одна из проблем возникающая на автомобилях Опель с роботизированной коробкой передач, это не возможность переключения передачи. Машина в аварийном режиме движется только на первой или второй передачи. На повышенную передачу машина переходит с сильными толчками и перегазовками на высоких оборотах. На щитке приборов загорается неисправность (машинка с ключом) и лампочка АБС.
АБС и Робот принцип работы
Многие спросят причем тут АБС и машинка с ключом? Мы ответим, что в современном автомобиле всё взаимосвязано. Система управления Easytronic по коммуникационным проводам «CAN шина» принимает информацию от других блоков. Блок управления двигателем ECM (ЭБУ) посылает в блок робота данные об оборотах двигателя, нагрузки, положению дроссельной заслонки итд. Блок АБС (антиблокировочная система) считывает скорость со всех колес. Блок АБС посылает сигнал о скорости движения автомобиля в ТСМ (Easytronic). Блок коробки робот на основе входных сигналов принимает решение о переключении передачи. Основными параметрами является функция скорости вращения колес и оборотов двигателя. Роботизированная кпп опель устанавливается на переднеприводные автомобили. Следовательно передние колеса являются ведущими и основными. При поломке датчиков или проводки блок теряет скорость с колес, робот уходит в аварийный режим. В блоке ТСМ Easytronic прописываются ошибки по передним колесам P1711 и P1712.
P1711 Сигнал датчика частоты вращения переднего левого колеса вне диапазона рабочих характеристик АБС/TC/ESP.
P1712 Сигнал датчика частоты вращения переднего правого колеса вне диапазона рабочих характеристик АБС/TC/ESP.
АБС Опель
Антиблокировочная система предотвращает блокировку и проскальзывание колес, что дает вам два преимущества: остановка происходит быстрее и вы сохраняете управление автомобилем во время остановки. ABS включает в себя следующие компоненты:
- Датчики скорости
- Электрический насос
- Клапаны
- Блок управления
В следующей статье мы более подробно рассмотрим устройство системы АБС автомобиля Опель.
Ремонт АБС Опель. (Ошибки коробки передач Р1711 Р1712)
P1711 Сигнал датчика частоты вращения переднего левого колеса вне диапазона рабочих характеристик АБС/TC/ESP (Система динамики автомобиля).
P1712 Сигнал датчика частоты вращения переднего правого колеса вне диапазона рабочих характеристик АБС/TC/ESP (Система динамики автомобиля).
Самая частая неисправность — это повреждение проводки или датчиков скорости АБС. Решается заменой датчиков или ремонтом эл.проводки. После ремонта следует удалить ошибки и сделать адаптацию. Если все ошибки удалились и не появляются, значит робот будет плавно переключатся и двигаться на всех передачах.
6 Replies to “Робот не переключает передачи.”
Худший вариант для роботизированной коробки : дительное движение на оборотах мотора, при которых должно происходить переключение с 1-ой передачи на 2-ую. Особенно на подъеме в горку, при полностью загруженном авто. В таких условиях КП часто переключается с низкой на высокую и обратно. Приходится частенько так ездить — готовьтесь раскошелится на замену дисков сцепления.
Все кпп современные рассчитаны на экономию топлива. Поэтому всегда едут в «натяг» на низших передачах. И сцепление живет от 100-140тыс.км что очень неплохо. Если стерлось раньше, значит либо настроили не правильно или брак был.
Почему на подъем дальше второй робот не переключает скорость? Приходится переключаться на механику.
Здравствуйте. Если крутящий момент ниже требуемого и скорость не высокая то передача не переключится. Подъемы разные бывают.
добрый день, была ошибка F , поменяли сцепление, ошибка вроде исчезла но передачи переключала очень плохо поменяли главный цилиндр какой то, ни чего не изменилось, сказали поменять какой компенсатор на педали тормоза, поменяли все равно машина не четко переключат передачи, подскажите что делать?
Здравствуйте. Следует последовательно решать проблему. Первое что мы посоветуем это полная адаптация дилерским сканером. Второе если не поможет заменить Главный цилиндр сцепления на Оригинальный а не китайский!! Мы думаем что на этом этапе ваша проблема будет решена.
Источник
Тема: Плохо переключаются скорости (коробка — easytronic)
Плохо переключаются скорости (коробка — easytronic)
Opel Astra H, 2006г, двигатель Z16XEP, коробка Easytronic, пробег 157.000
Столкнулся с такой проблемой. С недавних пор скорости стали переключаться как-то плохо. Неохотно, что ли? Наиболее это заметно при переключениях 1->2 и 2->3, при переключении 3->4 этого почти незаметно, а при 4->5 незаметно совсем. Бывает тронулся ты с места, уже должен разгоняться, а коробка скорость не переключает. Двигло уже орёт, а коробка медлит. Потупила-потупила — раз, переключила скорость. И так со следующей. Это начинает бесить и скорости переключаешь вручную (благо Easytronic это позволяет), но это же не дело.
Собственно вопрос : чем это может быть вызвано и — самое главное — как это лечить?
Такой солидный пробег и не знаете, что в холодную погоду пока не прогреется катализатор, компьютер заведомом планку переключений задирает. Однако жидкость тормозную в изи менять тоже надобно регулярно. Как минимум раза3 за такой пробег нужно было сменить..
Вообщем Zafira B..од , а не ASTRAвод..
Zafira B 1.9 CDTI (Z19DTH — 150+EDS) Black OPC Line Panorama.
Ремонт заклинившего заднего стеклоочистителя ASTRA H.
Услуга предоставляется по месту нахождения.
Вот это поворот. На полном серьёзе — первый раз слышу о том, что в изитронике нужно менять жидкость. За свои 150+ пробега ни разу этого не делал.
А это оказывается даже в FAQ написано.
Q:как часто проводить замену жидкости гидропривода изитроника и его адаптацию?
A: обычно меняют жижу раз в 30тыщ или если она стала совсем черная. Адаптацию можно делать чаще — например, если машина перестала «ползать». © darksawa
Fduch. В Основе изика на астра все та же F17? Просто уже не в первый раз читаю что изик легко ходит 150+тыс.км.
Изик и больше ходит если за ним ухаживать. Да на астре с изиком F17, только передачи экономичные. Тормозную жидкость (точнее черный кисель, в который DOT-4 превратилась за 150 тыщ км) надо менять в контуре сцепления с прокачкой. Заодно уж в КПП масло поменять, и посмотреть сколько стружки и не собираются ли оси сателлитов из дифа выстрелить.
Источник
Тема: не включается передача на ИЗИТРОНИКЕ
не включается передача на ИЗИТРОНИКЕ
Добрый день, пару тысяч км назад на астре Н с изитроником было заменено сцепление, жидкость, сделали адаптацию, пробег был 60000 км. Сейчас появилась такая проблема, периодически не включается скорость А1, т.е. вперед. Выглядит это так, останавливаешься в пробке, включаешь нитраль, надо тронуться, качнул рычаг влево, на паненли загорелась А1, но машина никак на газ не реагирует, скорость по сути не включилась, приходится несколько раз перевести на нитраль обратно, опять на нитраль, опять обратно, раза с третьего, четвертого, включается. В чем может быть причина, а может это нормально, для этой коробки?
год и ошибки в студию,хотя бы педальным способом.
Год 11, двигатель 1,6, 116 сил. Что вы имеете ввиду про ошибки? Ошибки не считывали, на панели приборов никаких символов кроме соотв. режиму движения не появляется.
ну так считайте педальным способом.тут на форуме найдете как
да и откуда вы именно из МО?может кто поблизости есть со сканером.
Про педальный способ ничего не слышал, попробую найти на сайте, хотя даже не представляю по каким словам искать))), я из Черноголовки, Ногинский район, в общем если я правильно понял, то это не особенность коробки, а не исправность. Буду искать педальный способ и сканер.
Добавлено спустя 23 минуты:
Нашел инфу про педальный способ, попробую, спасибо.
Последний раз редактировалось Sassas; 16.07.2015 в 09:40 .
Собственно вот что дал педальный метод 161300, 14070, 65070, 170000, это коды ошибок, попробую расшифровать.
11 год , 60 ткм , замена сцепы , сдается мне пробег реальный около 150 000 ткм
п.с. Ну ошибочки педальные не всегда проливают свет , в любом случае , заедь в сервис с TECH2 прибором, потому что это не нормально , на вскидку приходит тока замыкание в CAN шине)
Машина покупалась новой в автосалоне в 11 году, у нее единственная хозяйка до сих пор, сцепление она угробила так как не читала мануал.
Добавлено спустя 10 минут:
3 из 4 ошибок нашел расшифровку, по одной нигде не нашел:
1613 — проблема с имобилайзером, думаю что возникла когда устанавливали сигналку с дист. запуском
14070 — НЕ МОГУ НИГДЕ НАЙТИ РАСШИФРОВКУ.
65070 — Неисправность CAN-BUS — Отсутствует сообщение CAN, я так понимаю что ошибка может возникнуть при снятии клеммы
170000 — Запрос приближающегося срока ТО автомобиля модулем управления трансмиссией, что это значит? Может ли причиной быть замена сцепления или проведенная адаптация?
Логика подсказывает что на работу робота могут влиять 2 ошибки, 14070 которую не могу расшифровать, либо 170000, прокомментируйте плз. Заранее спасибо.
Добавлено спустя 20 минут:
Вроде нашел:
14070 — Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1), что это значит? Накрылся датчик?
Последний раз редактировалось Sassas; 16.07.2015 в 16:24 .
обрати внимание тухнет чек(пробитая авто ключом) после заводки двигателя или нет.
170000-общая ошибка по коробке-намекает, но не говорит точно.нужен сканер.закажи опком на али,или купи в мск у ЭКСТАЗОВЛАДЕЛЕЦ .я брал у него.
проблема с иммо может из за сигналки или батарейки.
проверь проводку к датчику.из за него должен гореть рыжий чек двигателя. справа.
но самое главное кроется под 170000 надо считать.
Источник
Тема: Перестала включаться задняя передача(R) на изитронике. Устранение этого «глюка»
Перестала включаться задняя передача(R) на изитронике. Устранение этого «глюка»
В ночь, то есть днём под рождество, парковался с разгона задом в рыхлый снег.
Чтобы выровнять машину, включил зимний режим(кнопка » * » со снежинкой). И несколько раз переключался на вперёд-назад. В какой-то момент понял, что назад машина не едет, а вроде бы как буксует. Ну да ладно, вроде бы запарковался и никому не мешаю при этом.
Затем, через пару часов прямо под окнами освободилось моё «штатное парковочное место» и я решил переставить автомобиль. И тут-то понял, что назад машина не едет, и при попытке включения задней передачи, на дисплее мигает «R». При включении автомата или механического режима включается либо «А2», либо «М2».
В голове проносится вихрь мыслей, типа «это ж пипец, авто свежий, всего 2,5 года, а эти казлы из «Мэйджора» скрысятничали в 2010 году на предмет гарантии, которая тогда была 2 года, а не 3 года как сейчас, да как это общепринято у нормальных людей(в смысле более-менее нормальных автопродавцов). Да и пробег всего-то 31 тысяча, а я тут читал, что люди за пару лет где-нить в Хабаровске проезжали на аналогичном седане 1.6 с изитроником 2010 года по 70-120 тысяч, и без проблем, только расходники и какие-то смешные мелочи.
Вот ведь не повезло(и какой то грипповирус привязался прям с 1-го января), и дети засопливились и . високосный год же ))
Потом я уже прикинул, что если всё же попал на серьёзную поломку изитроника, то придётся его так или иначе реанимировать, в зависимости от обстоятельств, и продавать авто. А ведь резервной машины сейчас нет..
Погуглил, почитал форумы. Один из первых прочитанных советов при данной проблеме был такой — надо чуть толкнуть авто назад, чтобы «стронулись некие шесерёнки» в трансмиссии».
Авто стоял на неровном скользком снегу. Попробовали толкнуть назад в положении «N», но двигался авто с усилием. И после двух-трёх метров движения назад результата не было, да и машины запаркованы и впереди и сзади, и особо не разгонишься. Лампы заднего хода тоже не включались, да ещё перегорела правая передняя лампочка ближнего света.
Я счёл это знаком, что на сегодня надо заканчивать, и утро вечера мудренее. Тем более собрались гости и надо было продолжать веселье.
На следующий день я снял обе клеммы с аккумулятор(накануне снимал клемму «минус», сразу не написал об этом). Не помогает. Почитал мануал, попробовал провести ещё какие-то совершенно идиотские манипуляции, о которых прочитал в Сети.
Ну думаю, машина-то заводится, и вперёд едет, надо попробовать прокатиться и посмотреть, будут ли включаться А3 и т. д.
Я прикинул маршрут, чтобы можно было съехать передом с тротуара прямо через бордюр(я так несколько раз раньше съезжал уже рано утром, чтобы не разворачиваться, но никому не мешал при этом). А сейчас был день и было проблематично съехать так же, но потихоньку можно было попробовать.
Также попробовал развернуться прямо на месте, включив ручник и вывернув руль до упора влево, но не получается, скользко, снег рыхловат и можно зарыться передними колёсами.
И вот я потихоньку выезжаю с обочинки на тротуар — ровную поверность, притормаживаю, и смотрю, мой товарищ начинает толкать авто назад. Я отпускаю тормоз, коробка в положении «N», машина легко катится, я проезжаю метров 5 и нажимаю на тормоз, чтобы сориентироваться, что делать дальше. Пробую включить заднюю. . и она, о чудо! включается, и машина едет назад уже сама. Да это же праздник какой-то!! Я говорю товарищу — давай садись, прокатимся посмотрим что да как.
Я разворачиваюсь, аккуратно съезжаю с тротуара как всегда(а не как собирались передом через борюр и пешеходный переход)), всё нормально работает, скорости переключаются. Доезжаем в ближайший «авто 49», я покупаю лампу ближнего света, меняю перегоревшую накануне на новую, и мы счастливые и жизнерадостные возвращаемся домой и продолжаем празднование всяческих праздников в кругу семьи.
P.S. чтобы сделать человека счастливым, надо сначала лишить его чего-то хорошего и полезного, чтобы он как следует прочувствовал это. А затем вернуть всё как было! 
Всех с праздниками и удачи на дорогах!
Источник