Опель инсигния перестал работать центральный замок

Причины выхода из строя центрального замка и устранение неполадок

Если центральный замок (ЦЗ) не работает, то водитель не может попасть внутрь авто. В статье рассматриваются основные типы неисправностей, как открыть двери в случае неполадок, а также даются рекомендации по ремонту вакуумного и электрического ЦЗ.

Типы неисправностей

Установленный на автомобилях ЦЗ имеет одинаковый принцип работы и похожую схему подключения. Прежде чем начинать ремонт, следует выяснить, как отключить центральный замок, и провести диагностику оборудования.

Если на автомобиле установлена сигнализация, то управление центральным замком осуществляется с помощью дистанционного пульта – брелока. При нажатии клавиш подается сигнал на блок управления и выполняется регулировка функций. Сработавший ЦЗ открывает двери.

В систему ЦЗ в качестве общих элементов входят выключатели, соединительные провода и приводы электрического или вакуумного типа. Приводы являются активаторами. В передних дверях установлен центральный привод, при активации которого посылаются электросигналы на закрывание или открывание остальных дверей.

Причины неисправностей

Если перестал работать центральный замок сначала необходимо проверить блок предохранителей. В системе ЦЗ часто происходят замыкания и различные нарушения, что приводит к перегоранию предохранителей.

Проверка предохранителей системы

ЦЗ не срабатывает при полной разрядке аккумулятора. Для проверки нужно открыть центральный замок с ключа и попробовать завести машину. Если она не заведется, то причина в разрядке АКБ.

Причина, почему не работает ЦЗ, может быть в поломке электроники. Открыть машину можно без ключа с брелка. Если центральный замок с брелока не открывается, следует проверить батарейки и кнопки брелка. Они могут залипать и не срабатывать в нужный момент.

На следующем этапе, пользуясь инструкцией, следует проверить управляющий блок сигнализации. Возможно, что из-за неполадок в нем, ЦЗ работает, но не закрывает все двери. В последнюю очередь проверяется микроплата, которая находится на моторчике активатора, заодно следует проверить и сам привод. Неисправные детали необходимо заменить.

Электрическая схема подключения ЦЗ

Если не работает центральный замок, это может быть связано с механическими неполадками: неисправен шланг привода личинки. Поступающий на управляющий блок сигнал с брелка передается моторчику на дверях, который должен сработать и подействовать на шланг, закрепленный в личинке. Если один из концов шланга выпадает из личинки, привод оказывается отключенным. В этом случае дверь не сможет открываться либо закрываться. Таким образом, причины, почему не работает замок или работа происходит со сбоями, могут быть как электрическими, так и механическими.

Ремонт частичных отказов вакуумного ЦЗ

Во многих случаях неисправности ЦЗ сопровождаются продолжительной работой насоса. Он не прекращает работать пока его не отключит защита.

ЦЗ открывает и закрывает двери до тех пор пока компрессор не отключится. В такой ситуации причина в неисправности выключателя привода. На плату насоса с активатора поступает напряжение, при поступлении на плюс двери открываются или закрываются. Необходимо отремонтировать выключатель или заменить его новым.
Двери закрываются и открываются, центральный замок не открывает лишь некоторые из них, при этом компрессор продолжает работать пока не сработает защита.

Вакуумный насос ЦЗ

Причин неисправностей может быть несколько:

нарушена герметичность шлангов вакуумной магистрали;
сигналы на плату управления компрессором поступают, но он на них не реагирует;
от концевого выключателя привода одной из дверей до платы управления насосом не поступает сигнал, поэтому не смотря, на то, что двери открылись либо закрылись, компрессор продолжает работать.

При не герметичности шлангов, следует проверить всю магистраль. Порванные шланги меняют целыми. Если трубки целые, может быть негерметичен привод или появились трещины в мембране. Неисправные детали заменяют новыми или покупают новый замок в сборе (автор видео — АвтоМалярка c Нуля).

Во втором случае проверяют всю электросеть от активатора до управляющей платы, а также напряжение на каждом проводе. Если найден обрыв цепи, его нужно устранить.

Причина может быть в неисправности блока управления компрессором. В таком случае нужно его разобрать и аккуратно зачистить контакты клемм. Если это не дало положительных результатов, то нужно проверить и отремонтировать схему платы управления.

Ремонт электрического ЦЗ

Соленоиды ЦЗ со временем плохо переносят пониженные температуры из-за высокой влажности, особенно весной и осенью. Сначала они начинают подклинивать, а потом дверь уже не закрывается и не открывается. Соленоиды можно почистить и смазать, но лучше заменить приводами с моторчиком.

Активаторы могут не срабатывать или срабатывать частично на одной из нескольких дверей по следующим причинам:

Повреждения в цепи или некачественные контакты в электрической проводке.
Неисправно реле.
Если управление осуществляется с платы, то возможно, что причина в ее неисправности.
Плохой контакт на клеммах устройств или повреждения в электросхеме привода.
Износ комплектующих активатора.
Перегорела обмотка.

Ремонт центрального замка автомобиля следует начинать с проверки неработающих активаторов: поступает ли на них напряжение. Если активирована функция закрытия дверей, должно поступать напряжение на один провод. Если поступает сигнал на открывание, с 1-го провода напряжение уходит и появляется на 2-м. Исходя из полученных результатов, выполняются дальнейшие действия: проверяют либо активатор и ремонтируют его в случае неисправности, либо проверяют всю цепь, исправляя поврежденные участки. Обрыв проводов чаще всего встречается в гофре.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Ремонт ЦЗ»

В этом видео рассказывается, как избавиться от проблем с ЦЗ автомобиля (автор ролика — Ксю и Ден. Живой блог).

Источник

Подскажите: Не работает с ключа Центральный Замок Не работает с ключа Центральный Замок , что делать ?

#1

Сообщений 77

*/—> 77

Возраст: 33

Имя: Сергей
Город: Киев
Авто: Opel Astra 1.4
Регистрация: 03.11.2009

#2

Сообщений 9 740

*/—> 9740

Возраст: 51

Имя: Сергей
Город: Днепропетровск
Авто: Вектра В 2.0 АКПП
(Вектра В х18хе АКПП
Вектра А C20NE АКПП)
Гос. номер: АЕ4454СВ
Регистрация: 06.01.2009

Изменено: Погранец, 16 Октябрь 2010 — 13:40

#3

Сообщений 77

*/—> 77

Возраст: 33

Имя: Сергей
Город: Киев
Авто: Opel Astra 1.4
Регистрация: 03.11.2009

#4

Сообщений 26

*/—> 26

Возраст: 41

Имя: Maks
Город: Хмельницкий
Авто: OPEL OMEGA B 2.0 1996
Регистрация: 15.10.2010

Астра G.
перестала блин работать централка
с брелка уже не закрывается и не открывается ,
обычным способом закрыть машину можно вставить ключ , централка закрывает ,
батарейки менял , что это может быть ?
может какой-то предохранитель ?

#5

Сообщений 9 740

*/—> 9740

Возраст: 51

Имя: Сергей
Город: Днепропетровск
Авто: Вектра В 2.0 АКПП
(Вектра В х18хе АКПП
Вектра А C20NE АКПП)
Гос. номер: АЕ4454СВ
Регистрация: 06.01.2009

#6

Сообщений 1 105

*/—> 1105

Возраст: 56

Имя: Игорь Чумак
Город: Odessa
Авто: Opel Astra G
Регистрация: 15.02.2010

У тебя только штатный Ц.З. или навешена «сигналка»?
И что оба брелка не закрывают?

Можешь ради интереса поменять предохранители F11 и F21, но они здесь непричём
если полетит какойто из предохранителей — то контроллер замка естественно «сдохнет»

Привод водительской двери тоже не мог сдохнуть по двум причинам
Первое: Привод («Мастер» привод) водительской двери имеет 2 системы сигнальных контактов
Первая группа это 3 клемы серврмотора (открывание, закрывание и общий провод блокировки замков)
Вторая группа это 3 клемы «микрика» водительской двери, который срабатывает от поворота ключа в замке, либо от поднятия/опускания штыря
Эта группа создаёт точно такой же сигнал управления сервомоторами как и контроллер замка при нажатии кнопки на брелоке
Если ты говоришь что Ц.З. работает от поворота ключа либо от нажатия «пимпочки» на водительской двери — то значит «микрик» матсер-привода в полном порядке, и контроллер тоже отрабатывает нормально
Второе: на Астрах (впрочем не только) все приводы замков навешены «в параллель», так что если дохнет сервомотор какого либо привода то остальные продолжают работать.

Самые вероятные причины: 1) Система «потеряла» код ключа — это просто, такое обычно случается после обесточивания системы (либо ты снимал клему аккумулятора, либо уже вытаскивал предохранители) поройся тут гдето в форуме «ремонт» пару дней назад мне попадался «топик» где описывалась процедура перезапуска контроллера.

2) это немного хуже, причина может быть в том что «накрылся» приёмник сигнала с ключа
Если бы был неисправен ключ — то один, а если не открывается с обоих ключей то значит система не принимает сигнал

Если перезапустишь контроллер и никакого результата — то надо подъехать на диагностику
Контроллер Ц.З. подключен к диагностическому разъёму, поэтому можно сразу определить неисправность.

#7

Сообщений 77

*/—> 77

Возраст: 33

Имя: Сергей
Город: Киев
Авто: Opel Astra 1.4
Регистрация: 03.11.2009

#8

ужас летящий на крыльях ночи

Сообщений 3 868

*/—> 3868

Имя: Олежа
Город: Киев,Оболонь
Авто: 4х4 AWD
Регистрация: 15.06.2005

Всё оказалось намного проще.
У брелков иногда слетает их частота
Теперь я знаю как прошиваются брелки.
Чуть шо обращайтесь 😉

контроль на линии ребята
кондуктор гаркнула в салон
и я заметил как старушка
из сумки вынула кастет

#9

Сообщений 7 680

*/—> 7680

Возраст: 41

Имя: Виталя
Город: Kiev
Авто: Opel Omega В 2002 6,3 AMG))) Design Edition-7 лет была и радовала))
T6 AWD
Регистрация: 23.11.2009

#10

Сообщений 77

*/—> 77

Возраст: 33

Имя: Сергей
Город: Киев
Авто: Opel Astra 1.4
Регистрация: 03.11.2009

#11

Сообщений 1 754

*/—> 1754

Имя: I
Город: obolon.kiev.ua
Авто: есть
Регистрация: 26.07.2007

У брелков иногда слетает их частота

Изменено: Kyiv, 19 Октябрь 2010 — 19:31

Побеждает в этой жизни только тот, кто победил сам себя. Кто победил свой страх, свою лень и свою неуверенность.

#12

Сообщений 52 118

*/—> 52118

Возраст: 49

Имя: Виталий
Город: г.Харьков, Салтовка
Авто: Omega B, 2.5V6,98г.в.РКПП
Регистрация: 14.06.2005

да так и есть ! проворачиваешь ключ в зажигании , нажимаешь кнопку на брелке
и сам замок прошивает заново ключ 😉

Dream On. Dream On .

#13

Сообщений 234

*/—> 234

Возраст: 37

Имя: Саша
Город: Киев
Авто: Opel Omega B 2.0l 16V X20XEV 1997г.в.
Гос. номер: CE7146AP
Регистрация: 11.05.2010

Народ подскжите. Сегодня утром открыл машину с брелка все норм. Приехал на роботу, закрывать с брелка повороты мигнули брелок пикнул а ЦЗ нереагирует. Вставил ключ в дверь провернул и закрылась только водительская дверь.

Может быть это акамуль. Потому-что когда включаешь габариты, ближний на незаведёной с открытой дверью, начинает пиликать — и Вот Это пиликанье похоже на звук когда батарейки садятся.Машина вроде норм заводится.Хелп

#14

Сообщений 9 740

*/—> 9740

Возраст: 51

Имя: Сергей
Город: Днепропетровск
Авто: Вектра В 2.0 АКПП
(Вектра В х18хе АКПП
Вектра А C20NE АКПП)
Гос. номер: АЕ4454СВ
Регистрация: 06.01.2009

#15

Сообщений 1 318

*/—> 1318

Возраст: 48

Имя: Андрей
Город: Киев-Борисполь
Авто: Omega B 2.5td МКПП, Мессер S320 W140 (Кабан)FULL
Гос. номер: АА5842АЕ
Регистрация: 01.12.2010

«чайник незабудь свет выключить когда уходиш »

Мой Феникс

#16

Сообщений 234

*/—> 234

Возраст: 37

Имя: Саша
Город: Киев
Авто: Opel Omega B 2.0l 16V X20XEV 1997г.в.
Гос. номер: CE7146AP
Регистрация: 11.05.2010

Да пиликает но в моем случае пиликание похоже на звук когда батарейки садятся.Какое отношение имеет подсевшее пиликание к ЦЗ.(я думал это акамулятор)

Нет никаких вариантов почему ЦЗ нереагирует на Брелок и на ключ.

#17

Сообщений 1 318

*/—> 1318

Возраст: 48

Имя: Андрей
Город: Киев-Борисполь
Авто: Omega B 2.5td МКПП, Мессер S320 W140 (Кабан)FULL
Гос. номер: АА5842АЕ
Регистрация: 01.12.2010

Нет никаких вариантов почему ЦЗ нереагирует на Брелок и на ключ.

Мой Феникс

#18

Сообщений 234

*/—> 234

Возраст: 37

Имя: Саша
Город: Киев
Авто: Opel Omega B 2.0l 16V X20XEV 1997г.в.
Гос. номер: CE7146AP
Регистрация: 11.05.2010

#19

Сообщений 9 740

*/—> 9740

Возраст: 51

Имя: Сергей
Город: Днепропетровск
Авто: Вектра В 2.0 АКПП
(Вектра В х18хе АКПП
Вектра А C20NE АКПП)
Гос. номер: АЕ4454СВ
Регистрация: 06.01.2009

капец. домовой завёлся в машине

#20

Сообщений 1 318

*/—> 1318

Возраст: 48

Имя: Андрей
Город: Киев-Борисполь
Авто: Omega B 2.5td МКПП, Мессер S320 W140 (Кабан)FULL
Гос. номер: АА5842АЕ
Регистрация: 01.12.2010

капец. домовой завёлся в машине

Изменено: gusha, 07 Декабрь 2010 — 15:53

Мой Феникс

#21

Сообщений 52 118

*/—> 52118

Возраст: 49

Имя: Виталий
Город: г.Харьков, Салтовка
Авто: Omega B, 2.5V6,98г.в.РКПП
Регистрация: 14.06.2005

Да пиликает но в моем случае пиликание похоже на звук когда батарейки садятся.Какое отношение имеет подсевшее пиликание к ЦЗ.(я думал это акамулятор)

Нет никаких вариантов почему ЦЗ нереагирует на Брелок и на ключ.

Dream On. Dream On .

#22

Сообщений 234

*/—> 234

Возраст: 37

Имя: Саша
Город: Киев
Авто: Opel Omega B 2.0l 16V X20XEV 1997г.в.
Гос. номер: CE7146AP
Регистрация: 11.05.2010

У Омеги 97г.в. ничего не пиликает

Сигналка у меня сторонняя.

Когда: мотор заглушен, включен ближний или габариты, и открыта водительская дверь.

Но у меня (сегодня заметил) пиликает и при закрытых дверях. А когда завести машину то слышно в тихий звук часиков «тик-тик»

Разве ЭТО не Домовой.

#23

Сообщений 52 118

*/—> 52118

Возраст: 49

Имя: Виталий
Город: г.Харьков, Салтовка
Авто: Omega B, 2.5V6,98г.в.РКПП
Регистрация: 14.06.2005

Shpil, передавай привет установщикам сигналки.

Это от них барабашка прижилась.

Dream On. Dream On .

#24

Сообщений 234

*/—> 234

Возраст: 37

Имя: Саша
Город: Киев
Авто: Opel Omega B 2.0l 16V X20XEV 1997г.в.
Гос. номер: CE7146AP
Регистрация: 11.05.2010

#25

Сообщений 234

*/—> 234

Возраст: 37

Имя: Саша
Город: Киев
Авто: Opel Omega B 2.0l 16V X20XEV 1997г.в.
Гос. номер: CE7146AP
Регистрация: 11.05.2010

Згорел предохранитель,згорел Блок управления ЦЗ, погорели моторчики.

Подскажите Как определить какой нужен мне блок управления ЦЗ. По екзисту там их так много штук 15 с инфракрасной системой , с дистанционой системой .

#26

Характер прескверный. . женат. (с)

Сообщений 5 779

*/—> 5779

Возраст: 37

Имя: Сергей
Город: Киев, из понаехавших
Авто: Служебный
Регистрация: 08.10.2009

#27

Сообщений 376

*/—> 376

Возраст: 48

Имя: Виталий
Город: Киев, Оболонь
Авто: Додж Рам Ван
Регистрация: 22.02.2010

#28

Сообщений 13

*/—> 13

Возраст: 47

Имя: Игорь
Город: Киев
Авто: Opel Vectra C 2.2
Регистрация: 20.07.2009

#29

Сообщений 93

*/—> 93

Возраст: 30

Имя: Андрій
Город: Хмельницький
Авто: OAG 2006 z14xep ГБО4
Регистрация: 09.06.2014

Володію машинкою 3-й рік. ЦЗ стоїть, як я розумію штатний (пізніше опишу), а сигналку ставив окремо.
Нарікань на сигналку немає.
Турбує ось що. З другого року володіння авто почав помічати, що з брелока через раз закриваються та відкриваються двері.

Сигналка відразу знімається або стає, а ось двері не відкриваються або не закриваються.
Або треба по кілька разів нажати на кнопку, або просто ключем відкривати/закривати.
Записався до електрика один раз, приїхав — все працює. Через тиждень знову така ж лажа, знову записався, знов те саме — приїхав і працює. Електрик каже — покажи проблему, а я знайду вирішення. Після того давай шукати закономірність. і помітив те. що такі причуди з ЦЗ виключно в жару 25+. Все що нижче, вплоть до зими — чудово. В жару тупить і може весь день нормально працювати, а може і з 10ти нажимань не відкрити або не закрити. Минулого літа я вже й забув за це, бо похолодало, і ось цього року знову така ж лажа і знову в жару. У зв’язку з цим варіант, що ЦЗ або цей актуатор у водійскьій дверці не робочі — відпадає. Все працює чудово 10 місяців на рік, крім спекотного літа.
Сигнал (імпульс) на ЦЗ йде, оскільки чути клац, і видно, що цей прапорець в дверях намагається чи то піднятись чи то опуститись, і так при кожному натисканні на кнопку брелка.
Механічно ключом або з салону закривається — відкривається ідеально, всі двері, жодних заїдань.
Знімав карту не один раз, попідтягував болтіки кріплення тяги, все працює, провода цілі, ніщо не заважає.
Думав купити інший актуатор у водійську дверку, не такий дорогий, але не розібрався, як закріплений цей, що зараз у дверці. Таке враження, що він йде разом з самим замком двері, і знімати його лише знявши замок з торца дверки. В самій карті то є місця як я розумію під ЦЗ, але там він не приєднаний до карти. В задніх дверях закріплений на звичайних монтажних металевих полосках. А в передніх я не бачу, як їх зняти з середини карти, тому й припускаю, що там вони штатні.

1) Що може заважати тому ЦЗ працювати в жару, можливо ще раз пробувати регулювати ті тяги чи там якось криво вони стоять, чи можливо в жару в дверці якась волога і ті тяги прокручуються та деколи не закриваються або не відкриваються, можливо заляти кріплення тяг термоклеєм з пістолета?

2) Якщо я все таки не вирішу проблему варіантом №1, то в астрах Г українках, що ЦЗ йшли разом з замками і міняти так само, або ставити інший актуатор збоку? Не хочу колхозити, хочу зробити по уму. А то дістає або закривати ключем постійно, або по пару разів перевіряти двері чи закрились (хоча й так чути коли клацає). І не впевнений чи міняється разом з замком, чи можна збоку присобачити інший а провода підключити ті шо є.. підкажіть, будь ласка.

Изменено: AnDruWa, 30 Июнь 2016 — 22:52

#30

Сообщений 93

*/—> 93

Возраст: 30

Имя: Андрій
Город: Хмельницький
Авто: OAG 2006 z14xep ГБО4
Регистрация: 09.06.2014

Дійшли руки, вийняв замок з дверки, від’єднав актуатор, псіханув і купив новий (стояв універсальний), сам замок змазав-промив-прочистив, жодних ознак фізичного заїдання чи блокування не наблюдалось.
Контакти попіджимав, проводка вроді як ціла, все працює в будь-яких положеннях проводки (дверної, в гофрі чи будь-то проводка до блоку ЦЗ і сигналки), розібрав блоки ЦЗ і сигналки, всередині все ціленьке, нічого не підгоріло, не вздулось, все на місці. Запобіжники сигналки і ЦЗ на місці та цілі.

Останній раз проявлялось дещо по-іншому. Нажимаю закрити або відкрити двері, на долю секунди така ж лажа, клацає але не реагує, і відразу ніби поступає ще один імпульс і закриває-відкриває.

Що помітив, коли в салоні тримаю флажок дверки рукою та на брелку клацаю закрити-відкрити, то всі двері закриваються-відкриваються окрім водійської (вона в два захода пробує закрити-відкрити). А коли в мене проявляється той баг, то жодна дверка не закривається і не відкривається, від цього дійшов висновку, що механічних причин заїдання чи то замка чи то нероботи актуатора — відпадає, бо в такому випадку інші двері б закрились, а головний актуатор пробував би в два етапи клацати.

Висновок: замок змащений та вичищений, актуатор новий, контакти хороші, запобіжники на місці, блоки візуально живі, а проблема в жару так і залишилась.

Вроді все банально просто, «замок дверки-актуатор-проводка-блоки цз і сигналки», вроді всі етапи перевірив, а проблема залишилась.

Це або спробувати замінити повністю провода від актуатора у водійській дверці до блоку ЦЗ і сигналки (на випадок перебою, хоча малоймовірно). І з іншої сторони теоретично справа не в цьому, оскільки замок чистий-змащений, актуатор новий, і якби щось заїдало чи тяги були криві — від імпульсу сигналки мали б всі двері закритись, окрім водійської (та ж імітація коли тримаю флажок рукою), але не реагує жодна (лише дьоргається флажок і чути клац). Виходить сам імпульс від сигналки на блок цз йде з перебоями? Якби йшов з перебоями лише на головний актуатор, то інші дверки все рівно б закривались.

І цікавить чому закриваються від дверки з брелка, окрім водійської (якщо фішку на ній тримаю рукою)? Я думав імпульс має йти лише на цей актуатор, а він вже мав би давати сигнал на інші дверки. А виявляється сигналка дає імпульс на всі дверки відразу. Чи то так має бути і я чогось не розумію?

Вислухаю будь-які припущення-поради.

Изменено: AnDruWa, 24 Июль 2016 — 22:02

Источник