Проверка указателей поворотов и системы аварийной световой сигнализации
Система аварийной световой сигнализации должна всегда быть исправной, поэтому она снабжается током от провода питания «3» (красный) непосредственно от «плюса» аккумуляторной батареи. Указатели поворота получают энергию только при включенном зажигании через замок зажигания от клеммы 9 через плавкий предохранитель № 6.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
Указатель поворота и аварийная световая сигнализация
B. Огни указателей поворотов в машине и контрольные лампы при повороте и включении аварийной сигнализации горят продолжительно или совсем не горят.
D. Световая аварийная сигнализация работает, но при повороте указатель поворота не горит.
1. Перебит фиолетовый провод (клемма 5) между комбинированным переключателем и световым реле.
2. Смотри С 2 и 3.
1. Неисправен плавкий предохранитель № 6.
2. Смотри С 1—3.
3. Плохое соединение с массой.
Помощь при неисправном реле поворотов
С неисправным световым реле продолжение поездки представляет определенную опасность потому, что в плотном транспортном потоке и, прежде всего, в темноте Ваше намерение повернуть может быть не понято другими участниками дорожного движения.
Источник
Добрый день, Форумчане! Машина на ходу, уже ездит, заводится, все лампочки/значки на приборке всё показывали. Электрорегулировка зеркал была отключена, я разобрал правую дверь и включил разъём. При включении зажигания проводка около места подсоединения разъёма начала дымиться. Зажигание сразу выключил. после этого перестал показывать чекинжин после запуска двигателя, тахометр, датчик температуры, масла, уровень топлива, указатели поворота и т.д. Лампочки все горят, ближний/дальний работает, аварийка тоже. Проверил предохранители — всё ок. Полез в проводку возле левой ноги водителя, ничего «страшного», палёного и т.д. там не обнаружил.Разобрал приборку, там тоже. Не работал бензонасос после этого, но эту проблему вылечил — отдельный кабель+новая фишка на бензонасос. Вопрос — что делать с показателями датчиков на приборке и с поворотниками? Спасибо за ответы, просьба тапками сильно не кидаться!)
Кожух руля разбери и запрыскай там все вд-кой по воротники должны заработать на какое-то время( у меня уже год работают)а так снимать руль все разбирать и зачищать контакты!
Спасибо за совет. Попробую сегодня.
Предохранитель F7 в салоне GM
не будет работать приборка,поворотники,поворот зеркал,обогрев зекал, не будет зарядки аккамулятора..
Проводка идет в обе двери и под капот.на приборку.
При зтом аварийка работает..
проводка обычно дымит возле левой ноги водителя.
У меня коротил кабель под капотом
Решил проблему заменой ВСЕХ предохранителей и под капотом и в салоне.
Парни снова привет. Прошу подсказать, после лечения ДУТа, стрелки спидометра и тахометра поднимаются (при увеличении скорости и оборотов) но не опускаются). Скажите кто сталкивался с такой напастью? Массу проверяю, контакты чищу. Но пока без результатов(((
Источник
Проверка указателей поворотов и системы аварийной световой сигнализации
Система аварийной световой сигнализации должна всегда быть исправной, поэтому она снабжается током от провода питания «3» (красный) непосредственно от «плюса» аккумуляторной батареи. Указатели поворота получают энергию только при включенном зажигании через замок зажигания от клеммы 9 через плавкий предохранитель № 6.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
Указатель поворота и аварийная световая сигнализация
B. Огни указателей поворотов в машине и контрольные лампы при повороте и включении аварийной сигнализации горят продолжительно или совсем не горят.
D. Световая аварийная сигнализация работает, но при повороте указатель поворота не горит.
1. Перебит фиолетовый провод (клемма 5) между комбинированным переключателем и световым реле.
2. Смотри С 2 и 3.
1. Неисправен плавкий предохранитель № 6.
2. Смотри С 1—3.
3. Плохое соединение с массой.
Помощь при неисправном реле поворотов
С неисправным световым реле продолжение поездки представляет определенную опасность потому, что в плотном транспортном потоке и, прежде всего, в темноте Ваше намерение повернуть может быть не понято другими участниками дорожного движения.
Источник
Коллеги, только сильно не пинайте. Влетел я сегодня ночью в лежачего полицейского неплохо. После этого не работают сигналы поворотов и аварийка соответственно. Потом немного тряхнуло на ж/д переезде, включил аварийку, заработала на 2-3секунды и все. Мож где контакта нет, подскажите куда глянуть можно. Да, когда на сигналку ставлю, повороты работают.
Коллеги, только сильно не пинайте. Влетел я сегодня ночью в лежачего полицейского неплохо. После этого не работают сигналы поворотов и аварийка соответственно. Потом немного тряхнуло на ж/д переезде, включил аварийку, заработала на 2-3секунды и все. Мож где контакта нет, подскажите куда глянуть можно. Да, когда на сигналку ставлю, повороты работают.
Также надежность подсоединения жгута проводов к кнопке аварийки, если его отсоединить, то с аварийкой пропадают и повороты
Реле находится в блоке предохранителей с левой стороны торпеды? Я правильно понимаю? При включении аварийки релюшка щелкает один раз, но повороты не мигают при этом. Как его проверить?
Разъём с кнопки снимал и на место ставил?
И все это в лесу, среди луж во время дождя и до цивилизауии не менее 10 км. Пришлось прямо в полевых условиях со всем разбираться. Час возился, но стратер и аварийку восстановил.
Всем здрасте,а кто-нибудь знает каталожный номер этой релюшки поворотов,а то у меня была влеплена капейки тепловая, ну очень уж хреново работаета с вазов чегото не работают
купил реле жигулевское, а какой провод куда ткнуть незнаюпутем проб и ошибок я ничего там не спалю?или может к электрикам обратиться??может кто в курсе?
Источник
Я люблю свою лошадку. ( из детского стишка)
Восстанавливая до состояния 4+ свою ОФА столкнулся с проблемой частого мигания поворотов. Обычно такая функция включается при перегорании лампочки, но все целы и исправно светят. Решил вскрыть само реле для диагностики. Реле установлено у левой ноги водителя под торпедой, скрыто обшивкой из пластика. Первый осмотр показал наличие большого количества канифоли на местах пайки радиоэлементов, не думаю, что немцы не промыли-бы плату после пайки, отсюда вывод, уже лазили наши «мастера». Само по себе наличие канифоли не страшно, она не агрессивна по отношению к металлам, и только при температуре 150-180 градусов начинает растворять окислы меди, именно поэтому ее используют в качестве флюса для пайки.
Реле управляется специализированной микросхемой-таймером. Вдаваться в схемотехнику особо не стал, при наличии в схеме электролитических конденсаторов ( а это очень слабый элемент в электронике, часто меняющий свои свойства со временем) решил для начала выпаять их для тестирования. Один из конденсаторов подключен непосредственно к выводам микросхемы, именно он и является частотозадающим элементом. Проверка показала значительное изменение его емкости в сторону уменьшения, замена на исправный проблему решила.
На снимках: вид на плату со стороны пайки, вид на плату со стороны установки конденсаторов.
Может кому когда пригодится.
Если вкорячены светодиоды, то только таким способом можно избавится от слишком частого мигания. Реле контролирует ток через лампы, и при его уменьшении увеличивает частоту миганий, сигнализируя о перегорании ламп. Светодиоды изначально потребляют меньший ток, вводя в заблуждение реле.
По времени эта работа заняла 20 минут, (5 из них ждал нагрева паяльника), конденсатор нашелся в закромах.
Источник
2.3 дтр вообще от кроны на клапане отсечки топлива может работать. Ему гена и все остальное на работу не влияют.
Вот этим он мне и нравится старый добрый 2.3 дтр !
2.3 дтр вообще от кроны на клапане отсечки топлива может работать. Ему гена и все остальное на работу не влияют.
Как нет связи?!отцепи возбуждение,заведи авто ,подцепи возбуд,ощути разницу./может тепла ждет,или торпеду разбирать влом
Никакой разницы не будет, катался некоторое время на генераторе с неработающим возбуждением, все как работало так и работало.
Генератор — слишком маленькая нагрузка для двигателя, на его работу практически не влияет.
Ток ща пробовал возбуд отключать (из принципа ),+150-200 оборотов прибавилось.правда ближний свет и печка работали.
а может быть—что обороты как-то сам собой увеличились? 2 года ездил-700-800 было потом в прошлом году как-то стало 1000 . И ещё-после непродолжительной остановки—10-15 мин после пуска обороты повышены 15-25 СЕК -потом—1000 . никуда не лазил ничё не регулировал Единствн—-прошлой зимой завоздушил—но вроде прокачал-заводится-едет
а может быть—что обороты как-то сам собой увеличились? 2 года ездил-700-800 было потом в прошлом году как-то стало 1000 . И ещё-после непродолжительной остановки—10-15 мин после пуска обороты повышены 15-25 СЕК -потом—1000 . никуда не лазил ничё не регулировал Единствн—-прошлой зимой завоздушил—но вроде прокачал-заводится-едет
может тросик закусывает где-то,или приблуда что на ТНВД стоит (от нагрева где шток вылазит)мозг начала выносить.
Источник
В пятницу при длительном включении левого поворотника произошел сбой: вначале частое мигание затем треск в реле, которое в итоге не закончилось, в начале, после выключения поворотника, я иего пытался включить, и он делал попытки вкличения 1-2 раза мигал, потом треск в реле и завершение мигания в итоге . дец полный треск при включении левого поворотника, правый поворотник в работе, аварийка работает, реле работает (запаска была), предохранители в норме. Друзья есть идеи?! второй день мучаюсь к электрику ехать лень (ещё и снег, и переобуваться, и мыть и таже фигня по машине жены. не выходные а жопа. )
В пятницу при длительном включении левого поворотника произошел сбой: вначале частое мигание затем треск в реле, которое в итоге не закончилось, в начале, после выключения поворотника, я иего пытался включить, и он делал попытки вкличения 1-2 раза мигал, потом треск в реле и завершение мигания в итоге . дец полный треск при включении левого поворотника, правый поворотник в работе, аварийка работает, реле работает (запаска была), предохранители в норме. Друзья есть идеи?! второй день мучаюсь к электрику ехать лень (ещё и снег, и переобуваться, и мыть и таже фигня по машине жены. не выходные а жопа. )
В пятницу при длительном включении левого поворотника произошел сбой: вначале частое мигание затем треск в реле, которое в итоге не закончилось, в начале, после выключения поворотника, я иего пытался включить, и он делал попытки вкличения 1-2 раза мигал, потом треск в реле и завершение мигания в итоге . дец полный треск при включении левого поворотника, правый поворотник в работе, аварийка работает, реле работает (запаска была), предохранители в норме. Друзья есть идеи?! второй день мучаюсь к электрику ехать лень (ещё и снег, и переобуваться, и мыть и таже фигня по машине жены. не выходные а жопа. )
В пятницу при длительном включении левого поворотника произошел сбой: вначале частое мигание затем треск в реле, которое в итоге не закончилось, в начале, после выключения поворотника, я иего пытался включить, и он делал попытки вкличения 1-2 раза мигал, потом треск в реле и завершение мигания в итоге . дец полный треск при включении левого поворотника, правый поворотник в работе, аварийка работает, реле работает (запаска была), предохранители в норме. Друзья есть идеи?! второй день мучаюсь к электрику ехать лень (ещё и снег, и переобуваться, и мыть и таже фигня по машине жены. не выходные а жопа. )
ссылка не открывается. пишет ошибка
Ссылка, по которой вы попали на эту страницу является «мертвой» или удаленной.
Источник
➤ Adblock