не завелся дизель, мысли нужны
#1 Саша_DSL
#2 АНДРЕЙ/776
ПОсле ночной стоянки впервые с 2001 года не завелся.Фронтера Б, Х22ДТН, автомат, ТНВД электронный, форсунки интегрированы в головку, пробег 125т км.Мотор пару раз чавкнул( схватил) и все. Стартер крутит резво.Комп считает, что тепло и свечи не пытается включать( лампочка не светится). При откручивании крышки топливного бака звук «пук» как будто там было разряжение. С открытым баком тоже не заводится.Деградировал до такого состояния 3 дня, в понедельник все было нормально, во вторник и среду приходилось крутить по 4-5 сек и при схватках нажать на газ и удерживать обороты газом. Горячий заводился без проблем.На топливо вроде не грешу, после последней заправки ( 10 дней назад) в почти пустой бак проехал 250 км.Что смотреть?Откуда разряжение в баке? Какие выводы можно сделать по этим симптомам?Спасибо.
#3 Саша_DSL
Привет. Проверь тубочки обратки, они у тебя наверняка все дубовые и растресканные. Продаются метрами на кунцевском рынке, поменяешь и все будет ок. Удачи АНДРЕЙ.
#4 Серый слон
#5 Саша_DSL
Проверь-проверь. И не только обратку.Очень похоже на подсос воздуха в топливной системе. Может быть как до ТНВД, так и после.Удачи.
#6 АНДРЕЙ/776
Привет! Если так, то хорошо конечно.Уверен?, у тебя так же было?
#7 Саша_DSL
Помнишь я писал что машина стала немного дымить, промыл всю систему винсом теперь порядок и мотор стал работать тише. АНДРЕЙ.
#8 АНДРЕЙ/776
#9 Серый слон
#10 TYHON
Согласен, проверю, а как?Какова методика поиска подсоса воздуха в топливной магистрали?
#11 Саша_DSL
А если не в этом месте то под задним бампером есть расширительный бачек в который сходятся все дыхалки надо найти трубку обратки и аккуратно поддавить малым давлением ( яэто делал ,пардон, орально) весь тракт обратки и в местах присосов проявится топливо . А дальше . как пишут правила стрельбы.
Источник
фронтера не заводится; движок крутит и все
#1 Serega1989
#2 MaestroSan
Опель фронтера b 2.2 дизель автомат перестала заводиться. Диагностика не показывает ошибок. Соляра в котлы поступает. Развоздушку делали.Быстрый старт пшикали, схватывала и сразу глохла. В мастерской не смогли разобраться в чем проблема, отправляют в другую, которая очень далеко находится. Может вы подскажите в чем проблема?
Почему перестала,, что делалось до этого?
#3 Serega1989
совершенно нечего постояла пару дней. сел вставил ключ, в начале только стартер крутил потом схватывать начала и все. было такое раньше пару раз но покрутить да заведется, а сейчас не в какую
#4 sueng
совершенно нечего постояла пару дней. сел вставил ключ, в начале только стартер крутил потом схватывать начала и все. было такое раньше пару раз но покрутить да заведется, а сейчас не в какую
Так воздух был в системе? Если был, то нашли подсос и устранили?
#5 Serega1989
Так воздух был в системе? Если был, то нашли подсос и устранили?
не было воздуха в системе. сам прогнал
#6 sueng
не было воздуха в системе. сам прогнал
А где находитесь? Погода какая? В профиле можно указать откуда Вы.
#7 Serega1989
А где находитесь? Погода какая? В профиле можно указать откуда Вы.
#8 лесхоз
скорее всего отпал провод с магнитного клапана, или он сам наелся, клапан имеется в виду, на тнвд, еще посмотри ремень грм, при 20 градусах тепладаже самый убитый дизель заведется))
для проверки выкрути свечи и покрути мотор
#9 hurken1969
скорее всего отпал провод с магнитного клапана, или он сам наелся, клапан имеется в виду, на тнвд, еще посмотри ремень грм, при 20 градусах тепладаже самый убитый дизель заведется))
для проверки выкрути свечи и покрути мотор
не факт,был у меня убитый дизель.с веревки с пол тыка,со стартера вааще ни как
#10 лесхоз
значиб батарейка дохлая была, или ампер в ней маловато было
я сам с твоей проблемой сталкивался, когда мотор ставил новый, какойто умный дядя просто откусил провод идущий к клапану, ящик выпили, пока обнаружили проблему))
#11 Serega1989
скорее всего отпал провод с магнитного клапана, или он сам наелся, клапан имеется в виду, на тнвд, еще посмотри ремень грм, при 20 градусах тепладаже самый убитый дизель заведется))
для проверки выкрути свечи и покрути мотор
свечи выкручивал крутил, соляра поступает
#12 MaestroSan
Трубки на форсунки снимал, как соляра брызжет?
#13 Serega1989
Трубки на форсунки снимал, как соляра брызжет?
попозже схожу сниму, посмотрю отпишусь
скорее всего отпал провод с магнитного клапана, или он сам наелся, клапан имеется в виду, на тнвд, еще посмотри ремень грм, при 20 градусах тепладаже самый убитый дизель заведется))
для проверки выкрути свечи и покрути мотор
с какова магнитного клапана если не сложно рассказать где находится а лучше фото его. заранее спасибо
#14 Serega1989
Трубки на форсунки снимал, как соляра брызжет?
снял трубы брызгает из всех но слабенко пальцем можно закрыть. я так полагаю тнвд накрылся.
#15 morales
скорее всего отпал провод с магнитного клапана, или он сам наелся, клапан имеется в виду, на тнвд, еще посмотри ремень грм, при 20 градусах тепладаже самый убитый дизель заведется))
для проверки выкрути свечи и покрути мотор
Ниче, что нет там не клапана электромагнитного, не ремня грм?
снял трубы брызгает из всех но слабенко пальцем можно закрыть. я так полагаю тнвд накрылся.
Очень может быть. Ошибок не было?
#16 Serega1989
Ниче, что нет там не клапана электромагнитного, не ремня грм?
Очень может быть. Ошибок не было?
ошибки не выдает и чек не горит
#17 spinogrыz
снял трубы брызгает из всех но слабенко пальцем можно закрыть. я так полагаю тнвд накрылся.
У меня, например, пока заводишь тоже из трубок еле-еле брызгает. Тоже всё переживал что насосу капец. Попробуй поставить в подачу топливный насос на 1 бар и с ним и заводить.
#18 Serega1989
У меня, например, пока заводишь тоже из трубок еле-еле брызгает. Тоже всё переживал что насосу капец. Попробуй поставить в подачу топливный насос на 1 бар и с ним и заводить.
толку не будет, я нагнетал давление в бак нормальное, когда развоздушку делал
#19 MaestroSan
толку не будет, я нагнетал давление в бак нормальное, когда развоздушку делал
Как же хреново иметь такой мотор на автомате, так бы можно было диагноз точнее поставить, потаскал, не заводится, тнвд капец. А тут еще мучайся, снимать, не снимать.
С отдельной емкости пробовал запитать ТНВД?
#20 Serega1989
Как же хреново иметь такой мотор на автомате, так бы можно было диагноз точнее поставить, потаскал, не заводится, тнвд капец. А тут еще мучайся, снимать, не снимать.
С отдельной емкости пробовал запитать ТНВД?
брали трубки с магистрали после фильтра и пихали в ведро толку ноль, соляра уходила было видно
Источник
2.3DTR не заводится. Что делать?
#1 Aspart
Как заглох на трассе Лотта-Мурманск (часть приключений для интересующихся) — так больше и не ожил. Машинка даже не пытается завестись. Стартер крутит впустую. Впрыск поставлен на 0.85 ровно.
Имеем:
1) ТНВД побывал в переборке с установкой оригинального р/к Bosch, заменены ролики. Гарантия от сервиса полгода, сказали что состояние отличное.
2) Форсунки брызгают. Не знаю хорошо или плохо, но из каждой виден четкий вылет спрея.
3) Была замерена компрессия на холодном двигателе:
1 цилиндр: без масла — 25, с маслом — 30
2 цилиндр: без масла — 25, с маслом — 30
3 цилиндр: без масла — 29, с маслом — 30
4 цилиндр: без масла — 26, с маслом — 28
Масла для теста лил 5мл/горшок.
UPD:
4) Свечи накала в порядке.
5) Топливная система естественно прокачана.
6) Все фильтры заменены
По ощущениям пробита прокладка ГБЦ: избыточное давление в системе охлаждения (слетал патрубок на термостат), но все в порядке если не закручивать крышку расширительного бачка. Прецедент — перегрел двигатель один раз, увы. Однако в бачке не булькало никогда.
Надо заметить, что до путешествия машинка заводилась с оборота стартера и никаких проблем не было.
#2 Воробей
Как заглох на трассе Лотта-Мурманск (часть приключений для интересующихся) — так больше и не ожил. Машинка даже не пытается завестись. Стартер крутит впустую. Впрыск поставлен на 0.85 ровно.
Имеем:
1) ТНВД побывал в переборке с установкой оригинального р/к Bosch, заменены ролики. Гарантия от сервиса полгода, сказали что состояние отличное.
2) Форсунки брызгают. Не знаю хорошо или плохо, но из каждой виден четкий вылет спрея.
3) Была замерена компрессия на холодном двигателе:
1 циллиндр: без масла — 25, с маслом — 30
2 циллиндр: без масла — 25, с маслом — 30
3 циллиндр: без масла — 29, с маслом — 30
4 циллиндр: без масла — 26, с маслом — 28
По ощущениям пробита прокладка ГБЦ: избыточное давление в системе охлаждения (слетал патрубок на термостат), но все в порядке если не закручивать крышку расширительного бачка.
Надо заметить, что до путешествия машинка заводилась с оборота стартера и никаких проблем не было.
#3 Aspart
Прокладка полюбому отпадает. Даже если ее пробило на какой то горшок,то там или газы в систему охлаждения или антифриз в поддон. В любом случае тачка должна завестись,хоть на 3 целиндрах. Машина как заглохла,резко или предупреждала?
#4 sash’78
Были морозы за тридцать, мерзла солярка, пропадала тяга. Потом заглохли, в топливопроводе нашли лед с песком. Между фильтром и ТНВД стоит мелкий фильтрик прозрачный, он был чистым — внутрь двигателя *censored*(если и было) не ушло.
#5 Воробей
Были морозы за тридцать, мерзла солярка, пропадала тяга. Потом заглохли, в топливопроводе нашли лед с песком. Между фильтром и ТНВД стоит мелкий фильтрик прозрачный, он был чистым — внутрь двигателя *censored*(если и было) не ушло.
этот прозрачный должен стоять перед основным и обязательно дизельный ,чтоб ..овно,лед и песок тормозить,тем самым продлять жизнь основного(внутри металическая сеточка)иначе обычный(тот что ставят на жигули бензин)бумажный забивается порофином.Ты фильр менял?горючка нормально прокачивается? тачка на улице мерзнет?
этот прозрачный должен стоять перед основным и обязательно дизельный ,чтоб ..овно,лед и песок тормозить,тем самым продлять жизнь основного(внутри металическая сеточка)иначе обычный(тот что ставят на жигули бензин)бумажный забивается порофином.Ты фильр менял?горючка нормально прокачивается? тачка на улице мерзнет?
#6 Aspart
#7 romman
Как заглох на трассе Лотта-Мурманск (часть приключений для интересующихся) — так больше и не ожил. Машинка даже не пытается завестись. Стартер крутит впустую. Впрыск поставлен на 0.85 ровно.
Имеем:
1) ТНВД побывал в переборке с установкой оригинального р/к Bosch, заменены ролики. Гарантия от сервиса полгода, сказали что состояние отличное.
2) Форсунки брызгают. Не знаю хорошо или плохо, но из каждой виден четкий вылет спрея.
3) Была замерена компрессия на холодном двигателе:
1 цилиндр: без масла — 25, с маслом — 30
2 цилиндр: без масла — 25, с маслом — 30
3 цилиндр: без масла — 29, с маслом — 30
4 цилиндр: без масла — 26, с маслом — 28
Масла для теста лил 5мл/горшок.
UPD:
4) Свечи накала в порядке.
5) Топливная система естественно прокачана.
6) Все фильтры заменены
По ощущениям пробита прокладка ГБЦ: избыточное давление в системе охлаждения (слетал патрубок на термостат), но все в порядке если не закручивать крышку расширительного бачка. Прецедент — перегрел двигатель один раз, увы. Однако в бачке не булькало никогда.
Надо заметить, что до путешествия машинка заводилась с оборота стартера и никаких проблем не было.
#8 Aspart
Эти данные до поломки или после ? Где сейчас стоит авто ? C такой компрессией двигло — дрова ,и его место на помойке
#9 Воробей
Как заглох на трассе Лотта-Мурманск (часть приключений для интересующихся) — так больше и не ожил. Машинка даже не пытается завестись. Стартер крутит впустую. Впрыск поставлен на 0.85 ровно.
Имеем:
1) ТНВД побывал в переборке с установкой оригинального р/к Bosch, заменены ролики. Гарантия от сервиса полгода, сказали что состояние отличное.
2) Форсунки брызгают. Не знаю хорошо или плохо, но из каждой виден четкий вылет спрея.
3) Была замерена компрессия на холодном двигателе:
1 цилиндр: без масла — 25, с маслом — 30
2 цилиндр: без масла — 25, с маслом — 30
3 цилиндр: без масла — 29, с маслом — 30
4 цилиндр: без масла — 26, с маслом — 28
Масла для теста лил 5мл/горшок.
UPD:
4) Свечи накала в порядке.
5) Топливная система естественно прокачана.
6) Все фильтры заменены
По ощущениям пробита прокладка ГБЦ: избыточное давление в системе охлаждения (слетал патрубок на термостат), но все в порядке если не закручивать крышку расширительного бачка. Прецедент — перегрел двигатель один раз, увы. Однако в бачке не булькало никогда.
Надо заметить, что до путешествия машинка заводилась с оборота стартера и никаких проблем не было.
блин че то я не дочитал что все заменено. пиво просто пью,туплю
Эти данные до поломки или после ? Где сейчас стоит авто ? C такой компрессией двигло — дрова ,и его место на помойке
Источник
Фронтера 2.3тд не заводится
#1 alik
#2 uglydog
ОФА 2.3 ТД не заводится холодный,топливо не примерзло ,старер крутит ,ан никак!! В сервисе проверили форсунки,компрессию,поправили угол зажигания,и еще кучу всего (на мой взгляд лишнего) отправили восвояси-порекомендомав отремантировать стартер (для ребят он слабенько крутит) и выставив счет в 6,5 т.р.В связи с чем два вопроса:что смотреть?и посоветуйте проверенный дизельный сервис в Москве
#3 alik
какой прекрасный сервиспопробуйте маи двс-центр, их телефон 158-43-08. я обычно к ним езжу.
#4 alex936
ОФА 2.3 ТД не заводится холодный,топливо не примерзло ,старер крутит ,ан никак!! В сервисе проверили форсунки,компрессию,поправили угол зажигания,и еще кучу всего (на мой взгляд лишнего) отправили восвояси-порекомендомав отремантировать стартер (для ребят он слабенько крутит) и выставив счет в 6,5 т.р.В связи с чем два вопроса:что смотреть?и посоветуйте проверенный дизельный сервис в Москве
#5 uglydog
#6 alik
Кстати —со стартером мне помогло, крутил очень медленно заменили бендикс и втулки, в дизель центре сказали ТНВД нужно минимум 200 об/мин а он у меня и 50 не давал, а ещё рекомендую аккум американец тоже полезцый аргумент.
#7 alex936
Не знаю как кол-во оборотов у стартера,но крутит он совсем не вяло.Раньше хватало, что называется пол оборота,а ныне. На слух частота вращения его не изменилась.
#8 Фантом
ОФА 2.3 ТД не заводится холодный,топливо не примерзло ,старер крутит ,ан никак!! В сервисе проверили форсунки,компрессию,поправили угол зажигания,и еще кучу всего (на мой взгляд лишнего) отправили восвояси-порекомендомав отремантировать стартер (для ребят он слабенько крутит) и выставив счет в 6,5 т.р.В связи с чем два вопроса:что смотреть?и посоветуйте проверенный дизельный сервис в Москве
#9 alik
Проверь, идет ли питание на свечи, проверь сами свечи. У меня в мороз стартер еле прокручивает, но всё равно схватывает. Бывает окисливается разьем от реле накала к свечам. Лампочка показывает накал а реально питание не подхоит!
#10 Демьян
Свечи в сервисе проверяли при мне,выкручивали,давали питание-все живое,а где находится этот разъем? Кстати всем спасбо заучастие сегоня завелся с буксира поставлю на ноч втепло ,а с утра погоню в МАИ на волоколамку.Своих силенок чуствую не хватит,да и погодка нынче прохладная для уличной диагностики
#11 John
ОФА 2.3 ТД не заводится холодный,топливо не примерзло ,старер крутит ,ан никак!! В сервисе проверили форсунки,компрессию,поправили угол зажигания,и еще кучу всего (на мой взгляд лишнего) отправили восвояси-порекомендомав отремантировать стартер (для ребят он слабенько крутит) и выставив счет в 6,5 т.р.В связи с чем два вопроса:что смотреть?и посоветуйте проверенный дизельный сервис в Москве
#12 Alart
Не знаю как кол-во оборотов у стартера,но крутит он совсем не вяло.Раньше хватало, что называется пол оборота,а ныне. На слух частота вращения его не изменилась.
#13 TNT
#14 alik
Скорей всего свечи. Я тоже свои проверял по отдельности, все работали как новые. А при минусе не заводилась или приходилось маслать по 2 мин. Не было контакта на 2х свечах. Так же возможны варианты по топливной системе.Когда крутишь стартером дым из выхлопной трубы идет. Если нет то проблема в топливке.
#15 alik
Привет! У мемя тоже 2.3тд была точно такая проблема причина былав стартере перебрал теперь все окей.Удачи
Источник