6.3.1 Система преднакала дизельного двигателя
Система преднакала дизельного двигателя
Система состоит из свечей накала, ввернутых в вихревые камеры, блока управления, установленного на переборке в двигательном отсеке, и датчика температуры охлаждающей жидкости, прикрепленного к кожуху термостата.
При необходимости преднакала он начинается в момент включения зажигания и частично продолжается до момента полного прогрева двигателя следующим образом.
При включении зажигания загорается контрольная лампа на приборной панели и подается питание на свечи накаливания, зависимое от температуры охлаждающей жидкости. (Если датчик температуры охлаждающей жидкости дефектен, свечи автоматически запитываются на 14 секунд). Во второй фазе, после того как погаснет контрольная лампа, продолжается подача электропитания на свечи накаливания еще в течение 8 секунд, или пока не запустится двигатель. Свечи накаливания питаются непрерывно, пока работает стартер.
После запуска двигателя, все свечи накаливания получают ток еще 10 секунд. Далее подача питания зависит от температуры охлаждающей жидкости и нагрузки двигателя. Накал временно прекращается, если блок управления получает сигнал “предельной нагрузки” от микровыключателя на топливном насосе, и возобновляется, если контакты микровыключателя размыкаются снова. Накал отключается полностью, когда температура охлаждающей жидкости достигает 65°С, или через 30 секунд, если дефектен датчик температуры охлаждающей жидкости.
ДВИГАТЕЛИ F8Q С ТУРБОКОМПРЕССОРОМ
Система преднакала управляется тем же самым блоком ECU, который контролирует момент впрыска, быстрый холостой ход и рециркуляцию отработавших газов. Блок управляет реле свечей накаливания, и расположен в двигательном отсеке.
При включении зажигания загорается контрольная лампа на приборной панели и подается питание на свечи накаливания, зависимое от температуры охлаждающей жидкости и высоты над уровнем моря (блок управления содержит датчик высоты). После выключения контрольной лампы, продолжается подача питания на свечи накаливания еще в течение 8 секунд, или пока не запустится двигатель. Свечи накаливания питаются непрерывно, пока работает стартер.
После запуска двигателя, все свечи накаливания получают ток еще 10 секунд. Далее подача питания зависит от температуры охлаждающей жидкости, оборотов и нагрузки двигателя. Накал временно прекращается, если блок управления получает сигнал “предельной нагрузки” от потенциометра рычага газа на топливном насосе; и возобновляется, если нагрузка снова уменьшается. Накал отключается полностью, когда температура охлаждающей жидкости достигает 65°С, или через 190 секунд.
Источник
Плохо эаводится ОФА 2.3 дизель.
#1 Сержо на ёпеле
#2 alex936
#3 romman
Посмотри есть ли большой черный разъём на три провода (свечи и стартер) если есть — удалить
#4 Сержо на ёпеле
Посмотри есть ли большой черный разъём на три провода (свечи и стартер) если есть — удалить
+100. И это, в минус после отключения лампы свечек сразу незаводи , а подожди чуток , мотор то непервой свежести . Свечки выкрути и проверь
#5 romman
а удалить — это соединить напрямую или как ?
Так свечи новые думаешь уже всё ?
#6 Сержо на ёпеле
Да , скрути и пропаяйчО думать-то , выкрути да проверь , делов-то.
#7 romman
а что может быть не так в разъёме просто интересно ?
#8 Ali
#9 Alexeii
#10 romman
#11 Kudr
Всем привет, такая беда. Плохо заводилась машина, после запуска мигала лампочка свечей накала, поискав по форуму решил заменить свечи накала, купил ФЕБИ за 720 руб. комплект, поменял и о чудо на улице минус 10 я в машине поворачиваю ключ, жду когда погаснет лампа накала завожу, запуск с пол оборота я весь такой счастливый. Проходит неделя полёт нормальный, но запуск уже не тот то со второго раза, то с третьего, а сегодня на улице минус пять еле завёл, когда крутишь стартером такое ощушение что один или два цилиндра схватывают и запуска нет, а потом попытки с пятой заводиться, лампочка снова мигает, что за беда или свечи гомно или я чего не понимаю, помогите советом чего смотреть, что ковырять ? При повороте ключа слышен щелчок реле и появляется шум електромотора рядом с расшерительным бачком. Дизель у меня первый очень сложно разобраться. ХЕЛП. СПАСИБО .
#12 Сержо на ёпеле
#13 sugrobb
#14 alex936
Люди добрые , подскажите пожалуйсто, где находится этот самый злавещий чорный разъем на три провода (стартер, свечи ) ? надобы и мне над ним поколдавать !
#15 Сержо на ёпеле
провода от свечей идут прямо к ниму ну вобщем в районе стартера и топливного фильтра
#16 romman
У меня лампочка накала мигает когда сгорит одна свеча, если не работает две свечи лампочка перестает мигать, а если не работает три свечи опять мигает.
Источник
Вопрос про свечи накаливани на Opel 2,2 TD
Авто Опель Синтра 2,2ТД. при холодах в -5-7 с утра спиралька свечей накаливания горит секунд 7. Машина утром заводится в полтычка. В обед после 5часового стояния спираль свечей накаливания не горит(на улице -3-4), и авто заводится очень лениво. маслать долго приходится.
Есть ТранспортерТД. Там все гуд. горит спиралька всегда, кроме лета.
Что это за болезнь опелевская такая?
Как лечить?
зима скоро.
посмотрел сейчас VAG-COM — угол retarded (позний) я так понимаю,что установкой угла свечи загораться все равно не будут на еще теплом движке,но заводиться будет легче.
установкой угла 0,3 это делается более ранее «зажигание» или наоборот?
собственно мне надо выставить угол как по графику (речь о vag-come) или установить вот это значение (0,3)
Re:посмотрел сейчас VAG-COM — угол retarded (позний) > я так понимаю,что установкой угла свечи загораться все равно не будут на еще теплом движке,но заводиться будет легче.
да, совершенно верно.
>
> установкой угла 0,3 это делается более ранее «зажигание» или наоборот?
Зажигание делается более ранним, но лучше выставлять через Ваг-ком. Потому, что при выставлении микрометром выставляется статический угол впрыска, а через Ваг-ком динамический.
> собственно мне надо выставить угол как по графику (речь о vag-come) или установить вот это значение (0,3)
Вероятнее всего при выставлении угла в Ваг-ком по графику вам его и раньше делать не надо будет. Ну если хотите, чтобы лучше было то по графику надо подогнать угол к зеленой линии в Ваг-ком.
P.S. Установку угла надо делать в «базовых установках».
Если, что непонятно, то пиши.
ИМХО 2-ой раз > нет ну почему, ведь при выставлении динамеского угла Ваг-ком >данные берет уже «немного изношенного вашего мотора»
1. если под этими данными Вы подразумеваете эти зелено-сине-красные линии, то это не так , он их берет из выше упомянутого файла. ( т.е. данные новой машины) ( по цветам могу путать, сорри пиво)
2. если под этими данными Вы подразумеваете , тот угол , который вечно прыгает пытаясь уследить за оборотами( и нервным тиком ноги газа не совсем трезвого и психически уравновешенного водителя :)))(это я про себя :)) ) ), то это так, но износ форсунки выраженый во внутренне противоречивом диагнозе износа распылителей и пружины ( которая открывает эту форсунку), все равно однозначно запутает vag-com.
>, а мы тем самым подгоняем динамический угол как-раз под >значения для наилучшей работы мотора с учетом износа последнего.
>
Источник
Лампа свечей накала.
#1 Sanek744
После запуска двигателя несколько секунд моргает лампа свечей накала. В чём причина? Мотор 23 DTR
#2 parik_07
#3 вадим1990
сигнализатор — какая то из свечей накала не работает . , проверь все свечи
#4 Sanek744
Понял. Спасибо. Буду искать.
#5 olegcant
а номерок правильных свечей кто-нить подскажет Спасибо А реле где искать?
#6 Serg2187
Реле стоит около вакуумного бачка слева, у меня оно длинное прямоугольное. По свечкам не подскажу, но проблем не было, они распространенные.
#7 olegcant
Реле стоит около вакуумного бачка слева, у меня оно длинное прямоугольное. По свечкам не подскажу, но проблем не было, они распространенные.
рядом с этим длинным-ближе к салону релюшка какая-то вся оплавленная сверху—этто-чё и почему.
#8 Serg_SPb
рядом с этим длинным-ближе к салону релюшка какая-то вся оплавленная сверху—этто-чё и почему.
там еще под предохран такая зеленая колодка?это обогрев фильтра.потому что ток большой тама был.
#9 Sanek744
Как и подсказали виновата была одна из свечек накала. Но нарисовалась проблемка — по каталогам диаметр резьбы свечей 12мм, а у меня все 4 свечи диаметром 14мм. Возможно резьбу сорвали и решили все перерезать под 14мм. Вопрос — как теперь найти нужные свечи ?
#10 riko1976
Как и подсказали виновата была одна из свечек накала. Но нарисовалась проблемка — по каталогам диаметр резьбы свечей 12мм, а у меня все 4 свечи диаметром 14мм. Возможно резьбу сорвали и решили все перерезать под 14мм. Вопрос — как теперь найти нужные свечи ?
Взять той же мощности, длинны и стем же конусом но на 14мм.
#11 Sanek744
На какой машине такие свечи?
#12 riko1976
На какой машине такие свечи?
Не по машине, а по размерам и характеристикам, я размер не помню, но приблезительно Y- 403 t .
#13 Justice
На какой машине такие свечи?
Попробуй изучить свечки- может быть маркировка осталась.
#14 olegcant
рядом с этим длинным-ближе к салону релюшка какая-то вся оплавленная сверху—этто-чё и почему.
Прикрепленные изображения
#15 Sanek744
Попробуй изучить свечки- может быть маркировка осталась.
#16 Serg_SPb
Да это подогрев фильтра топливного. но оно чуть-чуть мертвий=)
Альбом: Мои фото
#17 olegcant
Да это подогрев фильтра топливного. но оно чуть-чуть мертвий=)
спасибо А циферки можете написать? а то у мну нифига не видно
#18 Serg_SPb
спасибо А циферки можете написать? а то у мну нифига не видно
А какие еще циферки?Там стандартное норм.разомкнутое реле и пред на 30 ампер.
Источник
2.3DTR — реле предварительного накала свечей
#1 Aspart
#2 parik_07
#3 tivalik6
Где-то тут прочитал, что реле должно после заводки при низкой температуре держать напряжение 6В на свечках.
#4 lomaster
#5 tivalik6
(величину зарядного тока проверял сразу после заводки)-на приборке недозаряд, на акуме 14,2-14,5вольт, тоже самое и с Т*, и с уровнем топлива в баке.
При заводке в мороз может и подтраивать,( свечи недостаточно прогрелись, соляра говно, да может и само реле п. дит)
Если есть вторая ступень догрева,то выше 13 не подымается,хоть на приборке хоть на АКБ.У меня например тока после примерно 2-х минут заряд становится 14,2.
С догревом нифига не троит.
#6 Glider
Если есть вторая ступень догрева,то выше 13 не подымается,хоть на приборке хоть на АКБ.У меня например тока после примерно 2-х минут заряд становится 14,2.
Догрев свечей, даже если он есть, тут точно не причем. Свечи просаживают напряжение на аккумуляторе, а вот на заведенном
двигателе, для работающего генератора потребляемый свечами ток — это ерунда, и значительной просадки напряжения вызвать
не может. А то, что напряжение на аккумуляторе после заводки не сразу становится номинальным — тут причина другая.
Аккумулятор при заводе нагружается очень большим током, сотни ампер, напряжение на нем просаживается и первые
несколько минут генератор его заряжает максимальным током.
#7 Justice
#8 tivalik6
а вот на заведенном
двигателе, для работающего генератора потребляемый свечами ток — это ерунда, и значительной просадки напряжения вызвать
не может.
Что-то я сильно сомневаюсь, что в реле накала свечей есть такая штука. Либо оно у меня тоже не работает .
45 ампер (1свеча-9а+их 4 штуки=45а) на Х.Х не чего не значит,тогда да.
На Фронтере нету,а на Монтике и на Тайоте есть.
Beru GR064
Ставилось в том числе на Opel Omega 2.3DTR, Opel Rekord 2.3D, 2.3TD, что как бы намекает на идентичность нашему, однако нужен специалист по электротехнике, что бы это подтвердить или опровергнуть. Реле под другую колодку, так же.
#9 Justice
#10 tivalik6
А в ауди или в опель-омегах не было определения неисправной свечи? Такое реле хотя бы в качестве донора моно рассматривать? (у большинства отваливается измерение температуры, т.е. реле работает всё время одно и то же время вне зависимости от температуры).
#11 Justice
#12 tivalik6
Подожди, то что на фото должно так же как и штатное реле иметь датчик внутри корпуса (об этом косвенно упоминается в описании ряда реле по этому номеру — «+5» градусов).
Ну блин как докопаешся до чего нить Пробил номер,что на фото,идёт как заменитель штатному на Ауди.На ней точно датчик температуры есть,стоит в голове.Так же знаю точно что вывод боковой тонкий как раз и идёт на этот датчик (систему свечей накаливания востанавливал сам).А вот помню давно был у меня Орел Аскона 1,6Д,вот на нём по виду реле такое же как на фотке,но боковой тонкой ножки не было.И грело оно одинаково что летом что зимой.
Вот доглядел,там на реле и схема подключения есть.И буква «Т» как раз и есть наверно датчик температуры.Надо где нить уточнить.
Уточнил Откопал книжку по Ауди,там этот температурный наружний датчик и обозначенн буквой «Т».
Р.С А что мешает этот датчик приколхозить. После ампутации ЕГР как раз один лишний остается,может и по параметрам подойти.Кстати насчёт надёжности,у меня родное стоит с 84 года и никаких нареканий на его работу нет.
Сообщение отредактировал tivalik6: 14 декабря 2013 — 17:02
Источник