astra G z16xep заводится только с толкача ПРОБЛЕМА РЕШЕНА
#1
- Сообщений 11 132
*/—> 11132
- Имя: Женя
- Город: Киев, Харьковский
- Авто: Opel Astra G Z16XEP
- Регистрация: 03.05.2007
Первая проблема за 14 лет.
Временно застрял в городе Никополь.
Ничего не предвещало проблем. Нормально утром завелся катался.
и вот, средь бела дня, заводить. стартер крутит как обычно, но запуска нет.
Еще раз. и снова нет результата. при этом, когда стартер крутит, раз в секунду моргает джеки чан.
Час просидел в гугле, а там и иммо, и датчик коленвала, короче, куча версий.. Подергал клеммы, провода. и ничего.
В итоге в какой-то 20-й раз кручу. заводится как будто ничего и не было, просто с тычка.
Подключил свой ELM 327 — никаких ошибок, совсем ничего и чек тоже НЕ горит. Никаких перебоев вообще.
Заехал в супермаркет, выхожу заводить. история повторяется — ноль.
С н-ной попытки — раз и заводится с пол тычка. Опять же никаких ошибок. Лишь во время неудачных пусков, когда стартер крутит мигает чек.
Вот так я сегодня два часа потерял в бесчисленных попытках запуска.
Вечером собираюсь отгонять на стоянку — снова нет пуска. Решил не мучить стартер. Кинул трос, попросил отца на ВАЗе дернуть меня.
Короче с толкача заводится сразу. Двигатель работает как и до поломки без нареканий. И если машину не глушить, в принципе я без проблем доеду до Киева.
Запчасти вроде есть где купить, можно ли что-то сделать самому?
Если здесь есть никопольчане, подскажите пожалуйста сервис, где точно помогут.
Или ехать в Киев и искать счастья там?
Заранее благодарю за советы.
Изменено: jenya574, 18 Август 2021 — 20:56
Источник
Тема: opel astra h 1.6 механика Не заводится на холодную. только с толкача
opel astra h 1.6 механика Не заводится на холодную. только с толкача
Машина постоит ночь. утром заводится только с толкача. потом в течении дня нормально. может дня два-три ездить нормально, потом снова только с толкача. Аккум новый, бензонасос работает нормально, стартер тоже. что может быть?а то ни на одном сто ничего объяснить не могут
nigman
Симптомы-то какие?
Стартер крутит не крутит,щелкает?
Ошибки?
Или крутит,но не запускается и т.д.?
попробуй перед первым запуском на холодную, полей теплой водой термостат ( на нём стоит датчик температуры), он обычно тупит и происходит такой косяк! Если польёшь теплой водой и она нормально заведется, то меняй датчик температуры на термостате!
так на улице +10. сомневаюсь, что из-за этого
нет никаких ошибок. и на диагностике был. тоже никаких ошибок комп не показал. мастер сам говорит — мистика какая-то. никто не может понять в чем проблема
nigman
В итоге ни х..а не ясно , стартер хотя бы крутит?
как по другому спросить!? Не знаю!
как она незаводится. стартер крутит, но нету вспышек или как.
и вообще какой пробег и что за двигатель?
Мужики Роман54189 НД-25 стартер крутит нормально. искра есть. бензонасос жужжит. ошибок тестом педалей и опкомом нет.
вспышки есть? тоесть как бы заводится и глохнет.
Как машина себя ведет когда заводится. (тоесть когда едешь)! Провалы есть. тяга как.
Расскажи что делал — свечи менял когда, дросель чистил.
Роман54189
вспышек нет. вообще мертво. с толкача заводится в легкую. провалов нет. тяга не пропадает. ездил на сто. сначала проверился у компьютерщика. ошибок не показало. грешили на стартер. поехал. мне его сняли. посмотрели. и сказали все норм. посмотрели свечи. тоже норм. потом грешили на датчик положения коленвала. поменял. проблема не исчезла. куда рыть.
Если машина себя нормально при езде ведет (никаких отклонений нету), то я незнаю что и сказать! ЛИЧНО у меня кроме датчика температуры на термостате вообще тут ничего пока в голову нелезет! Если найдёшь всё таки, отпишись, интересно же! (и может кому полезно будет)!
Источник
Что делать, если машина заводится только с толкача? Несколько способов исправить ситуацию
Последовательность действий описана в различных народных лайф-хаках для водителей, опытных и начинающих. А вот, что касается причин… Они, конечно, могут быть разные. Давайте разберем некоторые из возможных.
Что делать, если машина заводится только с толкача? Многие, конечно, предпочтут-таки завести ее и доехать до ближайшего СТО. Но бывает так, что по каким-то причинам этого сделать нельзя. Тогда придется разбираться самому, предварительно добравшись вместе с «железной подругой» до какого-то укромного местечка (лучше, если вы все-таки заведетесь и заедете в гараж, где инструменты под руками, и довольно уютно и тепло).
Спокойствие, только спокойствие!
Не спешите так уже заранее волноваться. Возможно, причина ваших неурядиц довольно проста и прозаична, легко поддается исправлению и починке «не отходя от кассы». Поэтому, заезжаем в гараж, глушим машину, глубоко вдыхаем, медленно выдыхаем (несколько раз, для верности), переодеваемся в рабочую одежду (кто не привык пачкаться – надеваем перчатки), и – вперед!
Так, в начале своих ремонтных работ проанализируйте поведение машины: реакцию авто на попытки завестись. Что сказал аккумулятор? Крутится стартер? «Хватает» или «чихает» движка? Все это важно, чтобы понять причины бед.
На машинках отечественного автопрома, особенно «поношенных», часто отваливается клемма с красным проводом на втягивающее. Если она соскочила, а держится там все буквально на честном слове и от тряски вполне может случиться подобное, то машина просто не сможет завестись.
Так что, если стартер не крутит – проверяем в первую очередь! Если так, то наживляем ее снова (а в некоторых советских и постсоветских машинах это еще и довольно трудно сделать – надо «попасть») и пробуем завестись. Ура, затарахтела, родимая!
Советуем: чтобы не возникала подобная проблема от тряски через несколько десятков пройденных километров, заглушить двигатель и снова снять клемму. А потом убрать пластмасску, а именно металлическое крепление слегка обжать плоскогубцами, оставляя тоненький зазор. После пластик можно надеть обратно. И только потом, выполнив процедуру, вставляем. Так будет гарантия, что хотя бы какое-то время продержится.
Если стартер все хуже крутит, то скорее всего разрядился аккумулятор. Если есть чем, проверьте зарядку АКБ и уровень электролита (если надо, то доливаем дистиллят). Еще можно взять напрокат аккумулятор у соседа по гаражам. Если с другим устройством ваша машина запускается с пол оборота, то дело точно в нем.
Подумайте: стоит ли покупать новый или можно восстановить. А возможно, он просто не берет подзарядку у генератора? Тогда проверьте всю подводящую электричество на предмет отсутствия контактов и окисления. Обнаружено – зачистить и подсоединить. И сам генератор посмотреть.
Самое опасное, если ваши неприятности начались после замены ГРМ-ремня. Что делать, если машина заводится только с толкача, а вы недавно поменяли данную деталь? И каковы причины подобной неисправности? Все, в принципе, можно исправить и зависит от того, насколько быстро вы переставите ремень в нужное положение.
Дело в том, что неправильное одевание при установке нового ремня ГРМ приводит к тому, что клапана открываются/закрываются не вовремя, с опозданием/опережением. В зубчатом ремне правильное положение – единственное. А при сдвиге на 1 зубчик движка работает с потерей мощности. При 2-х – может не заводиться и работать «на грани издыхания», только с вытащенным подсосом.
Ни о какой динамики и экономичности речь вообще не идет. К тому же, если для движка с 1500 и выше кубов не страшен даже обрыв ремня, то для двигателей меньших объемов неверное положение ремня (даже на один зубок) может привести к тому, что двигатель стуканет. Так что, если причина в ремне – как можно быстрее переставьте его в нужную позицию (или самостоятельно, или с помощью мастеров), и тогда ваше авто снова станет заводиться с ключа.
СТАРТЕР КРУТИТ НО НЕ ЗАВОДИТСЯ. СТАРТЕР НЕ КРУТИТ ДВИГАТЕЛЬ! НЕ ЗАВОДИТСЯ СО СТАРТЕРА ПРИЧИНА НАЙДЕНА.
Полезная информация? Сохраните у себя, чтобы не потерять
Источник
Загадка №5. опель астра заводится только с толкача. Ответ
Показать панель управления
- Опубликовано: 24 июл 2019
- Загадка №5
опель астра заводится только с толкача
Ответ
Как с нами связаться:
телефон:
+375-292-000-959 (Viber, WatsApp, Telegram)
Если хотите нас отблагодарить:
Яндекс деньги:
money.yandex.ru/to/41001565946.
Ссылка на проверенные покупки: help4auto.com/r/stuff.html
наш сайт: help4auto.com/
VK: immo_off
Канал на телеграмм t.me/immooff
Наш форум: help4auto.com/forum
Дистанционная помощь в поиске и установке причин неисправности
Дистанционное отключение иммобилайзера:
1. Продажа прошивок без иммобилайзера
2. Дистанционное отключение иммобилайзера из Вашей прошивки
3. Дистанционное отключение иммобилайзера из Вашей микросхемы (если у Вас нет чем прошивку считать и записать но паять Вы умеете)
4. Отключение иммобилайзера в Вашем блоке управления (если Вы не умеете ни паять, ни вычитывать прошивки, но можете снять блок управления с машины и можете его отправить к нам почтой либо через маршрутку, либо иным методом)
5. Продажа блоков управления с уже отключенными иммобилайзерами
6. Замена Вашего блока управления на наш блок управления, с уже отключенным иммобилайзером
7. Продажа эмуляторов иммобилайзера (иногда кроме эмулятора еще необходимо вносить изменения в прошивку блока управления)
Дистанционная помощь в замене блоков управления и привязке ключей:
1. Подготовка блока управления бывшего в употреблении для привязки (обнуление)
2. Дистанционная вычитка пин кода (PIN code) иммобилайзера по VIN номеру Вашего автомобиля
3. Дистанционная вычитка пин кода (PIN code) из прошивки Вашего блока управления
4. Консультации по привязке ключей.
5. Консультации обучение по привязке центрального замка и брелоков сигнализации
6. Дистанционное обучение по вскрытию закрытого автомобиля, при утере ключей или севшей батарейке в ключе
7. Дистанционное обучение по вскрытию автомобиля, при севшем аккумуляторе автомобиля.
Дистанционный чип-тюнинг Вашего автомобиля.
1. Дистанционное отключение ЕГР
2. Дистанционное отключение катализатора
3. Дистанционное отключение сажевого фильтра (FAP)
4. Дистанционное отключение AdBlue
5. Продажа эмуляторов катализатора, сажевого фильтра и adBlue
6. Продажа готовых прошивок для Вашего авто с увеличенной мощностью.
7. Разработка прошивок увеличения мощности для Вашего авто.
Консультации по автоэлектрике.
Наш канал thexvid.com/user/AutoLifeDrive это канал автомобилей.
Подписывайтесь!
Надеюсь, эта информация будет Вам интересна.
Авто/МотоИсточник
Тема: просто не заводится
Вернулся с заряженным аккумулятором, установил, проверил ничего не меняется.
Стопы теперь горят постоянно не мигая.
Полез вручную переводить в нейтраль, перевел(тип передачи вообще гореть на табло перестал), выкатили подцепили на трос повезли. Руль выкручиваю с трудом и тут меня осенило что я не до конца ключ повернул. думаю надо включить вдруг усилитель руля хоть заработает
Я во время движения доворачиваю ключ на вкл, машина дергается, на секунду загорается А1 и сразу N. Доезжаем до места метров 200 и тут понимаю что у меня движок завелся. Почему-то из нейтрали на первую переключило когда ключ довернул и получилось словно завелся с толкача.
проверяю, все работает, заводится, передачи первую и заднюю переключает метр назад/вперед прокатился правда горит чек движка. Стопы при этом все равно горят, что в замке ключ что вне замка. Отпускаю тягач сам сел, считал ошибки (без изменений) но теперь хоть авто заводится само и думаю что смогу до сервиса доехать + увеличилась вероятность, что дело в переключателе тормоза, а 170000 просто до кучи при разрядке аккума выскочило, или с тормозами изя выкинул.
И тут вспоминаю что под аккумом оставил резьбовую крышку на МТА, снимаю аккум достаю заглушку и в итоге неудачно её устанавливаю, так что она проваливается в защиту картера. Пока доедем до сервиса думаю с ней уже можно будет распрощаться.
Подскажите пжлст номер в каталоге чтобы заказать, и чем пока прикрыть.
Просрав крышку ставлю аккум на место.
В итоге после скидывания клемм перестал опять заводиться, разница только с первоначальным состоянием, что теперь авто на нейтралке и не на парковке.
Повторить опыт с заводом с толкача вряд ли получится т.к. теперь авто что вкл, что выкл на нейтралке остается(правда на панели буква не горит).
Вот теперь думаю ехать к Александру на тульскую в пятницу, или дернуть в ближайший сервис (в котором «прописан») ведь изя сработал, передачи переключил, авто заводилось значит проблем у него нет. Просто замена датчика тормоза.
(не подумайте что я к машине пятой точкой прилип, сам то на работу пехом хожу, ребенок-инвалид, а супруге в пятницу поездка с ним предстоит, замучается)
Последний раз редактировалось Al-x; 14.04.2016 в 00:54 .
Получается после перевода в нейтраль вручную ты так и не попробовал завести движок с ключа, как я тебе подсказывал?
Походит на глюки блока сцепления. Но лягушку тормоза в первую очередь надо проверить.
Если ты про крышечку привода сцепления — то вот ее номер — 07 84 500
Сказали спасибо:
она скорее всего на защите валяется.
Косарь за крышечку это жёстко )))
ну если где то еще посмотреть кроме как exit то и цена будет по гуманней. На защите она будет валяться до тех пор пока он разок машину не прокатит. Я так похерил скобу крепления трубку подогрева заслонки — теперь она просто хомутом к термостату притянута
Я автодоком пользуюсь.
А на защите я как то болт 2 недели катал, тоже думал все утрачено. А он прижался к задней части подрамника, там и лежал благополучно.
Чтобы стряхнуть что либо с защиты нужно приличное боковое ускорение. А автор темы как я понял особо не гарцует последние 2 дня, все на верёвке в основном.
Кстати очень странно, что после всех этих глюков с коробкой у автора до сих пор не выскочила ошибка «Р» на приборке. Обычно она сопровождает такие выкрутасы.
Сказали спасибо:
Первым делом попробовал! сначала просто после полуборота штека (если вдруг зацеп был как Вы говорили) потом после того как в нетраль выставил, ни в том ни в другом случае не завелась.
За номер пробки спасибо. Если не достану на сервисе, закажу. Уж лучше 900р отдать чем 113т.р за новый изик.
В общем чего метаться, поеду завтра к Александру, приговор выслушивать.
Последний раз редактировалось Sorokin_Vadim; 18.04.2016 в 13:47 .
Поищи поиском по номеру — видел я их и по 400 р
Отправлено используя Tapatalk
Съездил на тульскую, как и рекомендовали.
Сервис не понравился, именно как сервис. Потому что, то где находятся умелые руки неважно(помещение), важно как обслуживают.
В среду договорился с Александром на пятницу, в четверг договорившись с эвакуацией и отпросившись на работе, перезваниваю, а он в пятницу передумал и решил взять выходной, какие-то дела как он сказал с китайцами…
Ок переигрываю на работе, на субботу сдвигаю…
Суббота. Приезжаю к 9-50, сбрасываю авто с эвакуатора возле шлагбаума, т.к. в сервисе никого нет и охрана не впускает на территорию пока они не откроются.
Звоню Александру, говорит будет в 10-40, и ничего страшного машину затолкаем.
Ожидаю сначала в авто, наблюдаю как заходят люди, въезжают машины. Захожу в сервис, не зная его в лицо спрашиваю Александра, говорят что скоро придет. Перемещаюсь на диван жду дальше… Машины подъезжают наполняют гараж.
Наблюдаю Человека с ноутом, естественно это Александр, который пришел и уже занимается другой машиной (естественно приехавшей позже меня, но так как она на ходу да и все остальные машины, а я у въезда в сервис и подъехать сам не могу то им всем флаг в руки). Перезваниваю ему, он говорит вы можете чуть подождать сейчас я машину отпущу… Ну ладно думаю 30 минут обожду, зато потом мне полное внимание, мало ли что у меня там. Жду часа 1,5…
12-+ часов авто уезжает, он говорит сейчас одной машине адаптацию сделаю и потом сразу вами. Естественно эта машина приехала намного позже меня, но она вот совсем рядом. Принцип очереди – кто ближе тот и первый. Я естественно самый последний, так как вообще за шлагбаумом.
В 13-00 часов доходит дело до меня, проверяем датчик тормоза, так и есть один из двух не работает. В 13-20 находят оригинальный датчик (за 1500р), в 13-50 конец замене (работа 1500р).
После меня к Александру никого, как и ожидалось я был последний в этой странной «очереди». Точнее самый дальний.
И кстати у стойки висит доска на которой отражены авто на запись, почему нельзя было вписать и меня при том, что я со среды названиваю – вопрос.
Звонил в свой сервис, где обслуживаюсь, уточнил все эти работы по цене 1000р родная лягушка 500р замена. (ровно в два раза дешевле)
Итог: 3000р налом без документов и в два раза дороже, 50 минут полезной работы (оценить не могу, замена датчика стандартна, назвать диагностикой то, что делал Александр, можно с трудом, пропустил все ошибки и остановились только на датчике, на который итак были подозрения) и 3 часа потерянного времени.
Почему тут все в восторге от этого сервиса, недопонимаю…
P.S.
когда толкали к сервису, авто было на нейтрали, замок в положении вкл. на середине пути, с горки, машина опять сбросила на передачу и завелась с толкача. Александр сам недоумевал почему это произошло.
Последний раз редактировалось Al-x; 18.04.2016 в 13:50 .
Источник