Отказ всей электрики Opel Astra
Прекратилась работа, спидометра, аварийки, дворников, стеклоподъёмников, поворотов вообщем практически всего. Подскажите что делать.
to Saniabchik:
Проверяйте предохранитель 80 Амп, возле аккумулятора
Opel Astra J GTC 2012 г, 1.4 турбо. За последнюю неделю несколько раз произошло отключение всего питания машины на ходу, при этом никаких ошибок не выдает. Поначалу было отключение на несколько секунд и тут же все начинало работать снова. Несколько дней назад произошло очередное отключение и машина замерла. отключилась вся электрика, ключ не отдавала, стрелки на приборке замерли, как при ДТП. Минут через 10 машина ожила.
В сервисе все, что мне смогли предложить, — считывание ошибок. Итог: ошибок не найдено, авто исправно. а ездить страшно
Поделитесь опытом! Или посоветуйте грамотного электрика — готова поехать, куда угодно, лишь бы исправить проблему (Москва и область). Спасибо!
to AlesyaKireeva:
Скорее всего проблема в замке зажигания. Замок обычный или кнопкой??
Источник
Opel Astra Клуб
Opel Astra, Chevrolet Viva & Opel Zafira Club
На ходу отключилась вся электрика
МодераторCOLON Remont
На ходу отключилась вся электрика
Сообщение adaero » Чт 12 янв, 2012 15:08
Опель астра H, трехлетка, 1,6, МКПП.
После 10 дней стоянки на улице (особых холодов не было) загорелся индикатор аккумулятора на приборке. И через день автомобиль просто не завелся.
Поменял аккум. Завел, вроде все в порядке. Поехал. Километров через 20, сначала вырубилась печка, и далее как снежный ком — дворники, фары и самое дерьмовое — усилок руля. Впомнил навыки вождения АЗЛК.
Кое-как доехал до дома. Все, приехали, машина не заводится.
В чем может быть причина? Генератор?
В сервис повезу завтра, хотел бы разобраться что примерно может быть?
Re: На ходу отключилась вся электрика
Сообщение anargetik » Чт 12 янв, 2012 15:16
Re: На ходу отключилась вся электрика
Сообщение adaero » Чт 12 янв, 2012 15:32
Re: На ходу отключилась вся электрика
Сообщение anargetik » Чт 12 янв, 2012 18:17
Re: На ходу отключилась вся электрика
Сообщение adaero » Чт 12 янв, 2012 18:32
Re: На ходу отключилась вся электрика
Сообщение Ворчун » Чт 12 янв, 2012 19:43
На вашей машине ремонт генератора обойдётся в среднем от 10-ти тыс. руб.
Это если реле под замену..
(Это так, по практике. )
Тут как в морге: вскрытие покажет.
Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.
Генератор?
Сообщение cvip » Вс 25 мар, 2012 21:29
Всем привет.
В общем такой расклад. еду я по МКАДу, и собрался на обгон. Втыкаю 4-ю, и обхожу где-то на 120, тут смотрю — у меня аккумулятор загорелся. Жмусь к обочине, оттормаживаюсь, включаю БК. Напряжение в норме 14,5. Трогаюсь и замечаю, что оно резко падает до 12. Смекнув, что это — первый сигнал, двигаюсь дальше, но через 10км все окончательно исчезает. Разворачиваюсь в сторону дома, после этого гаснет весь свет в машине. В том числе отключаются датчики, приборная панель, БК. Затем вырубается усилитель руля. Еду, как на танке. Через 20км, ближе к дому, начинает троить движок. Скорость снижается до 20 км/ч и выше не поднимается, какую бы скорость не включал. Моргает ключик. Благо, что случилось это в 500м от дома. В общем поставил во дворе. Сижу гадаю. Если это гена — то я попал. Даже Экзист не хочет дешевле 15к отдавать. Но вдруг что-то еще? Как узнать?
Судя по симптомам — гена, недавно на Шевроле Нива так же было. Проехали 500км как-то, потом поменял его, все норм. Но то Нива. здесь то куча электроники.
Источник
«Опель Астра» не заводится, стартер не крутит. Причины возникновения неисправности и способы устранения неполадки
Модный, стильный автомобиль немецкого автопрома пришелся по душе потребителям. Проблемы случаются с любой техникой, и надо быть просто к этому готовым. Одна из часто обсуждаемых на форумах проблем у «Опеля Астра» — не заводится, стартер не крутит.
Пугающая реальность
Иногда автомобилист сталкивается с тем, что «Опель Астра» не заводится, стартер не крутит. Как поступать в такой ситуации? Некоторые начинают паниковать, и для этого есть основания. Буксировать или пользоваться эвакуатором – идея не очень выгодная при условии нахождения машины далеко от сервисных центров. Продиагностировать «ласточку» и сделать раскодировку ошибок, находясь за сотни километров от города, нереально: электронные механизмы не дают этой возможности. В большинстве случаев причины такого поведения оказываются куда серьезнее.
Как выглядит ситуация на практике?
Сделать вывод о наличии проблем, когда «Опель Астра» не заводится, стартер не крутится, можно по нескольким характерным факторам:
- Авто не реагирует на действия хозяина.
- Наблюдается плохой запуск «на холодную».
- «На горячую» возникает аналогичная реакция.
Следует подробнее разобраться в проблематике, почему «Опель Астра» не заводится, стартер не крутит, и найти способ это исправить.
Вкратце о причине
В проблематике вопроса актуальной причиной выступает разряженная батарея. Неработающая АКБ напрямую связана с дефектом маховика. Перед проведением диагностических процедур в узле надо проверить состояние аккумуляторной конструкции. Высока вероятность в срочной подзарядке или покупке новой.
Вторым фактором, влияющим на работу системы силового агрегата, служит неисправность сигнализации. Задаваясь вопросом, почему «Опель Астра» не заводится, стартер не крутит, причины можно обнаружить в блокировке стартерной цепи. Это возникает при параметрах напряжения в 10 В или ниже данной отметки. Важно держать под контролем степень заряда батареи, периодически ее заряжать. Допустим, с прибором порядок, что тогда?
Машина отказывается стартовать
При отсутствии неполадок с АКБ, если «Опель Астра» не заводится, стартер не крутит, причины неисправности придется искать в другом. Двигатель перестал функционировать, как здесь поступить? Автомеханики дают дельные советы в таком случае:
- Надо проконтролировать наличие электротока в бортовой сети. Выяснить легко: повернуть ключ в гнезде зажигания и взглянуть на индикаторные стрелки. При отсутствии их «признаков жизни» тока нет. В дело диагностики вступает мультиметр, проверяя, есть ли ток в аккумуляторе. Без измерителя можно использовать лампу-переноску, синхронизируя ее с аккумуляторными контактами.
- Не обнаружив поломок в данном сегменте, поиски причины, почему «Опель Астра» не заводится, стартер не крутит (решение проблемы найти не так-то просто), продолжатся. Можно проверить подсоединение клемм АКБ. При неверном их соединении реле блокирует функционал электроцепей.
- Следует посмотреть предохранители, начав с салонных и заканчивая размещенными под капотом. Перегоревшие варианты нужно заменить. Сложность заключается в разном расположении предохранителей на моделях автоконцерна из Германии: хорошо иметь под рукой, держать в бардачке схему.
- Виновницей бед может выступать нештатная противоугонка. Подсказать способы выхода из положения смогут лишь специалисты, занимавшиеся ее монтажом. Лучшее решение – попытаться ее отключить.
- Барахлит группа замка зажигания. Сняв кожух рулевой колонки, водителю легко добраться до этой конструкции. Чаще всего фиксация ее основана на паре винтов вкупе со штифтом. Здесь главное – проследить за клеммовым разъемом: важна плотность его крепления. Хрусты, щелчки скажут о «недугах» системы. Воспользовавшись электросхемой, автомобилисту проще найти оптимальное решение, так что она всегда должна лежать в бардачке.
- Ток есть, лампочки показывают исправность, но капот молчит. Причиной того, почему «Опель Астра» не заводится, стартер не крутит, становится ненадежная фиксация проводов стартера ввиду отказа деятельности электромагнита. Вначале происходят сбои в его работе, слышится еле уловимый стук. Тянуть с обслуживанием этого аппарата никак нельзя. Щелкание втягивающего реле, при этом стартер не вращается, говорит о дефиците напряжения в электросети транспорта, неисправности реле. Показатель напряжения самостоятельно проверить невозможно, поскольку требуется нагрузочная вилка. Альтернативным выходом может стать рабочий аккумулятор. Это поможет окончательно отвести подозрения или убедиться в неполадке.
Рекомендации автомехаников
Часто в поисках ответов на больную тему о том, почему «Опель Астра» не заводится, стартер не крутит, устранение проблемы сводится к проверке вязкости масла в двигателе. Снижение его уровня ведет к падению компрессоров. Велика вероятность необходимости замены смазки. Падение компрессии в цилиндрах вызывает отказ работы гидрокомпенсаторов, отвечающих за регуляцию зазоров клапанов. Почему вообще это происходит? Низкое качество продукта – еще не особый повод переживать. Поменяв масло, сменив масляный фильтр, проблему можно решить без обращения в автомастерскую для дорогостоящей отладки.
Другое дело – попадание в масло охлаждающей жидкости и бензина. Последует вынужденная проверка этого узла с предстоящим выбором методики исправления.
О методике аварийного запуска
Сломанный автостартер не слишком серьезный мотив к панике. В срочном порядке не возбраняется произвести запуск мотора «напрямик». Каким образом это выглядит на Lada 110?
- Включается нейтральная передача. Автомашина ставится на ручник.
- Надо включить зажигание, открыть капотное пространство.
- Потребуется удалить воздушный фильтр.
- Отсоединяется фишка контактной группы.
- Отверткой, кусочком провода замыкаются клеммы маховика.
Теперь можно продолжить путь. Ремонтные работы стартерной системы – далеко не легкий процесс. Мастера на СТО проведут грамотную диагностику, убедившись перед разборкой в проблеме. Они определят по нескольким признакам: муфта привода вдоль вала плохо вращается, проворачивается шестерня привода против направления якорного вращения. Рабочее тяговое реле издает щелчок, и приводная муфта совершает движение вперед. В ином случае понадобится замена элемента. С помощью профессионализма и мастерства сервисменов быстро решится задача по починке.
Источник
Пропала зарядка Astra H z1.3 dth Opel Astra
Доброго времени суток всем форумчанам. Проблема такая- вчера решил поменять габаритную лампу (переднию левую)
что бы к ней подобраться с дуру решил сдернуть блок предохранителей(акуммулятор не отключил) лампу поменял , блок обратно воткнул,поехал и через 10км встал , окозалось акум.высосан до нуля. притащил бедолагу в гараж поставил другой акум завожу тестер показывает 11.7-11.4 и так по уменьшению,при этом лампа зарядки на панели не горит. проверил ошибки, выдает Р621-ДИСФУНКЦИЯ ЛАМПЫ ГЕНЕРАТОРА( но при включении зажигания она на 5 сек. загорается)
МОЖЕТ КТО САЛКИВАЛСЯ С ТАКОЙ ПРОБЛЕМОЙ . Зарание спасибо!
to владимир иванович: Добрый день. Проверьте все предохранители а так же реле-регулятор, диодный мост, щетки, контактные кольца, межвитковое короткое замыкание.
Спасибо за совет. предохранители проверил,все целые. а какое реле отвечает за зарядку? просто пока нет грамотной литературы с электро схемами, поэтом уже побаиваюсь методом тыка проверять.
to владимир иванович: Здравствуйте.
Для начала проверьте напряжение возбуждения генератора.
На заведенном двигателе на клемме D+ должно быть 12В.
Проверьте состояние щеток реле-регулятора.
Если напряжения на D+ нет, то может произошело пробой диода в приборной панели:
спасибо за подробную информацию. все вышеперечисленное проверил, но проблема оказалась в механической составляющей этого авто, оказалось провернуло обгонную муфту на шкиве генератора, т.е ремень шкив крутил а внутриняя часть стояла на месте. поменял шкив и вуа-ля ,все заработало
p.s-цена вопроса 3000 р.
to Messir:
to владимир иванович: Спасибо за отзыв. И с наступающим Новым Годом!
AMG78: To messir: Добрый вечер! Заменил АКБ. Протянул и зачистил клеммы. Завёлся без проблем. Прогрелся и поехал прокатиться. Очень быстро всё повторилось:загорелись датчики, задубел руль, погас свет. В салоне пахнет солярой. Вернулся, открыл капот: под топливным фильтром (он со стороны стенки моторного отсека) на трубках и проводах мокрые пятна. А там же и генератор рядом. Может быть, протечка с корпуса фильтра, а капли топлива в генератор попали, вот и езжу на одной АКБ пока не разрядится в ноль? Заезжал к одному Кулибину, тот не смог продиагностировать. Может встречались Вам аналогичные взбрыки? С Уважением, Андрей. #
Судя по всему, Вы правы и генератор не справляется со своей работой.
Диагностируется очень просто. Заведите авто и включите дальний свет. Проверьте напряжение на клеммах акб, которое должно быть не ниже 13,7В.
Если проблема в том, что генератор заливает топливим, это можно увидеть просто сняв с него щеточный узел.
Источник