Опель астра перегрев двигателя ошибка

Опель астра перегрев двигателя ошибка

Опель Астра Эйч. Двигатель перегревается (горит сигнализатор перегрева двигателя)

Причины перегрева двигателя

Наиболее частая причина перегрева — недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Жидкость, как известно, всегда найдет как просочиться, если есть хоть малейшая дырочка. В системе охлаждения с кучей трубочек, патрубков, хомутиков и прокладочек таких дырочек может быть несколько. Вот и уходит постепенно тосол и из расширительного бачка, и из радиатора системы охлаждения. ЧИТАЙ ТАКЖЕ: Как защитить себя и автомобиль от жары и солнца Определить эту проблему можно по белым потекам на внешних поверхностях двигателя, каплях тосола под машиной после длительной стоянки. Все негерметичные элементы системы охлаждения нужно заменить.

Если вентилятор приводится ремнем от коленвала, то может ослабнуть натяжение этого ремня. Если привод вентилятора электрический, то может «глючить» датчик температуры. Проверьте эти элементы — часто они провоцируют дальнейшие проблемы. Затем убедитесь, что ребра радиатора системы охлаждения сохранили чистоту. Если же на них налипла грязь, то перегрев возникнет очень быстро — лучше всего раз в 2—3 года мыть радиатор сильной струей воды. ЧИТАЙ ТАКЖЕ: Как подготовить автомобиль к началу жаркого сезона

По мере накопления отложений в системе охлаждения подвижность упругого элемента термостата теряется, и он перестает реагировать на температуру тосола, выходящего из двигателя. Дальше все зависит от того, в каком положении он зависнет — либо постоянно начнет гонять жидкость по большому контуру, и мотор будет труднее прогреваться; либо по малому, тогда перегревы неизбежны. Очень часто термостат клинит после того, как в систему охлаждения залили водопроводную воду — она жесткая, с большим содержанием солей и минералов, которые тут же откладываются в системе охлаждения. Если пришлось это сделать, то нужно как можно быстрее заменить ее на тосол. Но воду все равно с собой возить нужно: часто приходится срочно долить охлаждающей жидкости (лучше дистиллированной). Неисправный термостат нужно срочно заменить. Но если он стоит дорого, то хотя бы помыть, залив в систему охлаждения горячую смесь воды и лимонной кислоты, калгон либо «Крот» — эти вещества хорошо и чистят, и растворяют все лишнее.

Причины, которые можно определить, а некоторые – устранить

Нарушение уплотнения камеры сгорания

Чего нельзя делать при закипевшем моторе

Профилактика

Кроме этого перегрев двигателя может возникнуть при выборе неправильного режима эксплуатации мотора. К примеру, если вы будете постоянно двигаться лишь на пониженных передачах и на высоких оборотах, то вероятность закипания мотора увеличивается, особенно при наличии отклонений в работе системы охлаждения. В холодное время года некоторые ошибки невилируются низкой температурой, но это не значит, что моторы кипят только летом.

Источник

Тема: Перегрев двигателя

Перегрев двигателя

Проблема следующая, рассказываю по порядку

За окном было -15, заметил, что радиатор справа мокрый, поехал показал ремонтникам, сказали готовься к замене радиатора. Купил радиатор, температура зо окном поднялась до 0, приехал к ремонтникам, они говорят, чо менять то, радиатор сухой . глянул, и впрямь сухой. Объясняют, мол мороз все сжимает, а сейчас потеплело, раз антифриз не доливал, то пока катайся.

Наступил вечер, еду домой, влез в пробку минут на 40 . смотрю пар из под капота, слабый . потом перестал, ну думаю ветром под меня задуло дым от впереди идущей машины, но до дома доехал капот открыл, а там . море разливанное из антифриза, бачок пустой . Хотя я кажись пробку не докрутил, когда антифриза чутка долил. Звоню ремонтникам, чо делать? они — приезжай . воды налей и приезжай, да с собой бутылку возьми. Ну налил я, пол литра примерно, доехал.

Втыкаются от Теком, вывод — стоит два датчика, первый на термостате, он показывает 117, в момент включения вентилятора, эта же цифра выводится и на тестовый режим БК.
Второй датчик стоит на радиаторе, показывает 89 . по этому датчику и включается вентилятор.
Мол, оба датчика должны показывать одинаково +-5 градусов, соответственно где-то в 92 должен врубиться вентилятор и все остудить.
Делают вывод, проблема не в радиаторе, проблема в датчике, который стоит на радиаторе, т.к. он врет (потому как разброс между датчиками очень большой) и он не дает вовремя команду вентилятору включиться — менять датчик.

Датчиков в городе нет, под заказ . ищу номер, нахожу два
13 42 567 Датчик температуры охлаждения
62 38 266 Датчик температуры жидкости
http://www.elcats.ru/opel/scheme.asp. 3A12&office=ru
на фотках в экзисте это два разных датчика, но по документации в магазинах, это один и тот же, хотя на схеме . нихрена не понял
взял 62 38 266 Dello, хотя по схеме это для термостата, но по виду он для радиатора .

Привез ремонтникам, прикрутили, показания по Теку — термостат 96, радиатор — 21 . Вывод — датчик битый.
Бери оригинал!

Теперь самое интересное — вопросы
1. Какой датчик стоит на радиаторе, номер, они одинаковые с датчиком термостата? Могут они различаться по характеристикам при одинаковом внешнем виде?
2. На сколько должна различаться температура между датчиками?
3. Какой датчик запускает вентилятор и при какой температуре?
4. Может ли новый датчик, врать вообще?

Источник

Тема: Перегрев двигателя + предшествующий глюк при запуске

Перегрев двигателя + предшествующий глюк при запуске

Добрый день.
Помогите определить причину событий.
Машина J GTC A16LET механика, пробег 95000 км.
Сегодня с утра приехал на работу (80км), всё было ок.
В обед собрался домой, первые пять попыток запуска — двигатель издаёт дрынь дрынь дрынь, обороты туда-сюда и глохнет. Раза с 5-го еле-еле завёлся на холостые, но при нажатии газа — сразу глохла.. И так после 3-4 попыток таки завелась, прогазовалась и вроде вышла на нормальную работу. Ошибок никаких не было.
Далее проехав пару км начала перегреваться (115 градусов). Проверил — патрубок от термостата на радиатор холодный. остыл, вернулся обратно.
В общем, после часа ковыряний ничего не помогло — термостат не отрывает большой контур.. Вентилятор работает корректно. Предохранители в порядке. Клеммы с АКБ сбрасывал. При снятии разъёма с термостата идёт сообщение «обратитесь в сервис», что логично, ставлю разъём обратно — ошибки нет.
Машина встала.

Подскажите, термостат под замену? Собираюсь покупать. И чем может быть связаны события при запуске с перегревом?

если снимали фишку подогрева термостата — это из другой оперы.

О! Rover_61reg, спасибо за наводку!
елм это дисплей? на дисплей я вывел температуру сразу во время запуска, при 115 на дисплее приборка тоже начала отклоняться от 90 градусов.

Я вот что вспомнил, но не придал значения вначале: сразу как машина завелась нормально темпа показывалась около 85 градусов! О_о я подумал — глюк какой-то еще один, и потом в процессе же она прыгала, то 90, то сразу 100, то 105, то опять 90.. сразу скачками.
Подскажите, этот датчик влияет на параметры запуска?
Плюс я думал, что термостат с электронным управлением, для этого решил скинуть разъём на всякий случай..

Может по факту у меня и машина не перегревалась, а врал датчик (поэтому вентилятор включался строго по этой команде, а термостату было рано). Мои догадки..

Как я понял этот датчик стоит на термостате с другой стороны.
Сам термостат трогать не надо?
Если да, то подскажите номер этого датчика.

Хм! на elcasts для А16ЛЕТ Astra J пишут, что данный датчик для этой модели не используется (позиция 9 ASTRA-J (A16LET) > ОХЛАЖДЕНИЕ (ОХЛАЖДЕНИЕ) > Подгруппа 5).

Нашёл, оказалась в ASTRA-J (A16LET) > ДВИГАТЕЛЬ И ОХЛАЖДЕНИЕ (ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ) > Подгруппа 2 ..

Цена оригинала в exist 4000 р!!
Можно ли взять 55353807 из ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО ОРИГИНАЛЬНЫМ ПРОИЗВОДИТЕЛЯМ или из заменителей? А то что-то 4к за оригинал отдавать жуть.

Последний раз редактировалось v1be; 02.04.2017 в 13:46 .

Это сканер elm327 по блютузу\вафле\кабелю, в гугле все есть. У вас бортовик прошит, вот вы все на бк и видите. Термостат обычный, фишку вы скидывали с подогрева термостата.

Если речь про датчик на корпусе термостата, то его номера на A16LET «63 38 045» или «GM 55591401». Деталька №10. Возможно есть другие номера, с 1.6т не сталкивался. Термостат трогать не надо, на остывшем авто отстегиваете фишку с датчика, потом выдергиваете скобу (деталька №11), потом вынимаете сам датчик. Менять местами датчики желательно быстро, ОЖ выльется конечно не много, но успеть можно с минимальными потерями.

Последний раз редактировалось Roman70rus; 02.04.2017 в 13:42 .

Roman70rus, спасибо!
да я её нашёл как раз.

За оригинал 4 штуки отдавать не охота.

Яж вам помимо опелевского артикула, написал еще и GM — «55591401». GM как правило артикулы всегда дешевле опелевских, смотрите у себя цены по артикулу GM в емексе\автодоке\экзисте, где дешевле будет, может еще какой артикул дешевле есть, посмотрите посты на драйве или тут на форуме может где есть. У меня в городе по клубной карте в емексе по артикулу GM ценник 500-700р. По дублям не подскажу. За 4к понятно, что бред покупать, учитывая, что у вас весь корпус примерно столько стоит (правда он идет комплектом с термостатом за примерно 9к, но есть человек на форуме кто их разделяет и продает частями).

Ок, просто когда я искал через елкатс для j gtc a16let, то exist GM 55591401 не выдавало. От GM дают это — 55353807.
Я потом сравнил для GM 55591401 и GM 55353807 выдаются одни и те же заменители.. то есть это одно и то же по сути.. странно, что exist не выдает GM 55591401 для j gtc a16let..

Последний раз редактировалось v1be; 03.04.2017 в 12:38 .

Сегодня поменял датчик, всё стало ок. Проблема решена. Спасибо откликнувшимся!

Добрый день.
Помогите определить причину событий.
Машина J GTC A16LET механика, пробег 95000 км.
Сегодня с утра приехал на работу (80км), всё было ок.
В обед собрался домой, первые пять попыток запуска — двигатель издаёт дрынь дрынь дрынь, обороты туда-сюда и глохнет. Раза с 5-го еле-еле завёлся на холостые, но при нажатии газа — сразу глохла.. И так после 3-4 попыток таки завелась, прогазовалась и вроде вышла на нормальную работу. Ошибок никаких не было.
Далее проехав пару км начала перегреваться (115 градусов). Проверил — патрубок от термостата на радиатор холодный. остыл, вернулся обратно.
В общем, после часа ковыряний ничего не помогло — термостат не отрывает большой контур.. Вентилятор работает корректно. Предохранители в порядке. Клеммы с АКБ сбрасывал. При снятии разъёма с термостата идёт сообщение «обратитесь в сервис», что логично, ставлю разъём обратно — ошибки нет.
Машина встала.

Подскажите, термостат под замену? Собираюсь покупать. И чем может быть связаны события при запуске с перегревом?

Приветствую, у меня похоже таже проблема только на 1.4 турбо, подскажи пожалуйста, а патрубок какой был холодный? если лицом к двигателю стоять, то тот который с лева от самого термостата или с права от так называемого тройника( хотя его тож называют термостатом).

Источник

Тема: Непонятный перегрев на астре 1.8

Непонятный перегрев на астре 1.8

Здравствуйте.
Вчера столкнулся с мистикой какой-то. Машина Astra H 1.8 двигатель Z18XER.
До этого ездил нормально, никаких проблем не было, в сервис не заезжал, антифриз не доливал. А вчера внезапно после часа езды загорелась лампа перегрева. Я живенько тормознул на обочине, открыл капот, а там антифриз во всю кипит, смотрю БК — 124 градуса =/
Думал может пробка воздушная ? хотя откуда ей взяться. Прожал все патрубки, все ок.
Карлсон крутит без перерыва уже начиная с 108, после парковки с выключенным движком он ещё крутил минуты 3-4 где-то.
В итоге не понятно из за чего эта фигня.

При возвращении домой машина могла не греться вообще ! Т.е в штатном режиме до 108 градусов, потом включается карлсон и сбрасывает до 95. Я уж обрадовался мол проблема сама собой разрешилась, а ннет. Спустя час толкания по пробкам началась опять эта хрень, температура устремилась к отметке в 120 градусов, ну я не стал дожидаться появления лампы, выкрутил печку на максимум и температура почему-то резко начала падать до 94х градусов.

Если ехать по трассе, температура держалась на отметке в 102 градуса стабильно, с выключенной печкой.
Стоял также минут 15 на заправке в очереди, печку выключил. Температура доходила до 108 и сбивалась обратно до 95, т.е все было ок.

Подскажите, в чём может быть проблема ? уже голову всю сломал. Из за чего она греется ?

По поводу варианта с нерабочим термостатом. Меняли мне его тысячи 4 км назад, при перегреве радиатор горячий, верхние патрубки горячие, да вообще все патрубки от радиатора горячие, в т.ч и патрубок от термостата.

Источник