Комплектации Opel Astra H
Opel Astra H представляет собой популярную модель немецкого автопрома, которая по всех регионам РФ ценится за оптимальное соотношение стоимости и качества.
Автомобиль характеризуется надежной сборкой, динамическим двигателем и богатой функциональностью при относительно доступной стоимости, благодаря чему является достойной альтернативой АвтоВАЗу идентичных годов производства.
Сердцем данного автомобиля представлен атмосферный бензиновый двигатель внутреннего сгорания без нагнетающего оборудования с общим объемом камер в 1.4 литра. Крутящий момент двигателя передается исключительно на передний привод через механическую пятиступенчатую коробку передач.
Мощность силового агрегата составляет 90 лошадиных сил при крутящем моменте 135 Н*м, что при малом расходе топлива позволяет держать максимальную скорость в 178 км/ч при разгоне с места до сотни за 13 секунд. Среднестатистический расход топлива на Opel Astra H составляет 6 л бензина класса АИ-95 в смешанном цикле эксплуатации и 8 л – в городском. Выхлопные газы транспортного средства соответствуют международному стандарту Евро-4.
Opel Astra H выпускался в период с 2003 по 2009 год в 3 различных комплектациях, что позволяет подобрать оптимальный набор дополнительных функций исходя из режима эксплуатации и бюджета на покупку.
В данный момент на вторичном авто рынке РФ присутствует множество «живых» образцов.
Opel Astra H Classic – базовая комплектация автомобиля
Минимальный пакет функционального обеспечения у Opel Astra H включает в себя весь необходимый арсенал опций, необходимых для комфортной эксплуатации транспортного средства. 
Минимальная комплектация Opel Astra H может похвастаться наличием:
- Система антиблокировки колес при торможении;
- Штатный иммобилайзер и центральный замок;
- Пара подушек безопасности для передней части салона;
- Боковые подушки безопасности;
- Электрогидравлический усилитель рулевого управления;
- Стальные 16-дюймовые диски;
- Полноразмерное запасное колесо в багажном отделении;
- Информационный дисплей на центральной консоли;
- Радио подготовка и функция управления системой мультимедиа через кнопки на рулевом колесе;
- Система кондиционирования воздуха с салонным фильтром;
- Функция обогрев заднего лобового стекла и зеркал бокового обзора;
- Передние электростеклоподъемники.
Дополнительно в салоне автомобиля возможна опция индивидуальной настройки рулевого колеса по вылету и водительского кресла в 3 плоскостях. Стартовая цена за начальную комплектацию Opel Astra H начинается от 160 000 рублей за модель на вторичном рынке.
Opel Astra H Enjoy – средний класс немецкого автопрома
Вторая в иерархической линейке комплектация Opel Astra H предоставляет более расширенный вариант возможностей, которые существенно облегчают эксплуатацию автомобиля при передвижении как на короткие дистанции, так и длинные расстояния. В состав комплектации Opel Astra H Enjoy входят такие функции как:
- Электрогидроусилитель руля;
- Пара передних фронтальных и боковых подушек безопасности;
- Молдинги вдоль кузова;
- Регулируемые подголовки по всему периметру салона;
- Датчик наружной температуры;
- Функция электрорегулировки боковых зеркал;
- Тонировка задней части салона;
- Аудиоподготовка, СД-плеер и радиоприемник;
- Корректор фар и галогенное головное освещение%
- Полный пакет противотуманных фар;
- Система автоматического распределения тормозных усилий;
- Интеллектуальный помощник при торможении во время критической ситуации;
- Опция блокировки дверей при начале движения автомобиля;
- Центральный замок и иммобилайзер.
Opel Astra H Enjoy предполагает установку дополнительных функций согласно каталогу официального дилера. Также благодаря конструкционной простоте кузова автомобиля, внутрь Opel Astra легко устанавливается аудиосистема, автономный обогреватель и мультимедийный комплекс.
Стоимость за машину с данным пакетом функционального обеспечения начинается от 250 000 рублей за модель в хорошем состоянии на вторичном рынке.
Opel Astra H Essentia – бизнес класс от немецкого производителя
Комплектация Opel Astra H Essentia характеризуется наиболее оптимально сбалансированным подбором функциональности, позволяющим использовать автомобиль как для ежедневной эксплуатации в черте города, так и дальних путешествий по автомагистрали. 
Особенностью максимальной комплектации считается сохранность динамики силового агрегата и аэродинамических характеристик кузова при полностью обновленной пакете дополнительного оборудования – Opel Astra H Essentia может похвастаться наличием таких функций как:
- Опция обогрева заднего лобового стекла и боковых зеркал;
- Полный пакет электростеклоподъемников;
- Тонировка в круг салона кроме лобового стекла;
- Система кондиционирования воздуха с активным угольным фильтром;
- Штатная аудиосистема и 4 динамика средне- и высокочастотного диапазона звучания;
- Радиоантенна по типу «акулий плавник»;
- Стальные 15-дюймовые диски плюс полноразмерная запаска в багажном отделении;
- Корректор фар плюс галогеновые фары головного освещения;
- Противотуманные фары спереди и сзади кузова;
- Детский замок, иммобилайзер, центральный замок;
- Опция антиблокировки колес при торможении;
- Электронное распределение тормозных усилий при торможении;
- Помощник во время торможения в критической ситуации;
- Фронтовые и боковые подушки безопасности для передней части салона.
В максимальной комплектации автомобиль получил комбинированный тип обшивки из велюра или текстиля с декоративными вставками, а также возможность механической регулировки рулевого колеса по вылету и передней части кресел в 4 направлениях. Начальная стоимость автомобиля за живой образец на вторичном рынке состоит от 300 000 рублей и выше.
Источник
Opel Astra H — характеристики, обзор, комплектация
Опель Астра H – третье поколение популярного немецкого авто, выпуска вш ееся с 2004 по 2014 год. В 2007 году модель получила небольшой рестайлинг, который существенно улучшил линейку силовых агрегатов и оснащение. Благодаря неплохому соотношению цены и качества, Astra H стала одним из самых популярных легковых автомобилей в Европе и России. Причем, российским покупателям она была доступна с 3 вариантами кузова: хэтчбек с 5 дверями, универсал и седан. В европейских салонах можно было встретить трехдверную версию и модификацию с открывающимся верхом.
Седан , универсал или хэтчбек
Первыми на рынке, в марте 2004 года, появились автомобили Astra H в кузове хэтчбек с 5 дверями. Через несколько месяцев на заводах в Австралии и Великобритании стали собирать трехдверную спортивную версию GTC. Причем, отличия у хэтчбеков были не только в количестве дверей, но и в размерах. При одинаковой колесной базе в 2614 мм, пятидверная модификация была просторнее и практичнее. В ней было вполне достаточно места для 5 взрослых пассажиров, объем багажного отделения составлял 375 и 380 л для версий 2004 и 2007 года, соответственно.
Модификация с 3 дверями была предназначена для «активных» водителей, что было видно уже по названию – Grand Turismo Compact. Длина Astra H GTC оказалась даже больше, чем у 5-дверного хэтчбека – 4,29 вместо 4,249 м. Спортивная версия была ниже на 2,5 см и шире на 51 мм. Для улучшения скоростных характеристик, на авто установили более мощные моторы, а вот объем багажника оказался самым небольшим в серии – всего 340 литров.
Универсал отличался увеличенной колесной базой – 2,703 м, что позволило получить больше места для пассажиров второго ряда и увеличить размеры багажника до 490 литров. После рестайлинга, высота автомобиля уменьшилась с 1,794 м до 1,753 м, длина и ширина остались без изменений – 4,515 м и 1,5 м, соответственно. Выпускаемый с 2007 года седан Астра H по вместительности мало отличался от универсала – даже объемы багажника у автомобилей совпадали. Длина кузова получилась на 32 мм больше, ширина – на 53 мм меньше.
Технические характеристики
Линейка силовых агрегатов автомобиля была достаточно разнообразной. За все время выпуска на автомобилях этой серии устанавливалось 22 мотора, от которых, в основном, и зависели технические характеристики Опель Астра H. Список самых популярных двигателей включает:
- Базовый бензиновый ДВС мощностью 105 л.с. и объ е мом 1,6 л. С его помощью автомобиль разгонялся до 188 км/ч, потребляя в среднем 8,3 л топлива. Время разгона до «сотни» – 11,7 с.
- Модернизированная версия базового двигателя, производительность которой увеличилась до 115 л.с., скорость – до 195 км/ч, разгон до 100 км/ч за 9,8 с, потребление бензина – 8,3 л.
- 1,8-литровый мотор мощностью 140 л.с., подходящий для тех, кому нужна динамика и скорость до 200 км/ч. До «сотни» машина с таким ДВС разгонялась за 9,7 с, расходуя около 9,1 л топлива.
- Мощный (200-сильный) турбированный мотор объёмом 2 литра. Разгон до сотни – 8,4 с, скорость – до 200 км/ч. Правда, потребление топлива в комбинированном режиме – целых 9,4 л.
- Дизельный 100-сильный 1,7-литровый мотор. При скромной динамике (скорость 180 км/ч, разгон до 100 км/ч – 12,5 с), обеспечивает экономию топлива – 5,9 л на 100 км.
Модель предлагалась с 3 вариантами КПП, самой простой и надежной из которых была «механика» F17. Автоматических коробок предлагалось две – традиционный «автомат» марки Aisin и роботизированная модель Easytronic. Второй вариант АКПП устанавливался на моделях до 2010 года.
Устройство передней подвески одинаковое у всех модификаций – независимая рычажно-пружинная McPherson спереди и полунезависимая с торсионной балкой сзади. Не отличались автомобили и по устройству тормозной системы. Тормоза были дисковыми спереди и сзади, все версии оснащались системой ABS с ESP, повышающей курсовую устойчивость.
Общие плюсы и минусы модели
Список преимуществ автомобиля Opel Astra H включает:
- простую по сравнению с автомобилями того же класса конструкцию, позволяющую экономить на обслуживании;
- удобные дверные проемы;
- хорошее качество сборки;
- неплохое оснащение всех комплектаций;
- большой эксплуатационный ресурс механической коробки передач;
- мягкость и комфорт подвески.
В списке «минусов» Astra третьего поколения: обзорность, которую ухудшает большое зеркало и передняя стойка, быстро выходящая из строя рулевая рейка, слабая система обогрева, отсутствие индикатора антифриза на приборной панели и недоработанная АКПП. Ещ е один недостаток – возможность заменить датчики ABS только вместе со ступицей.
Варианты комплектаций
Последние версии модели продавались с тремя вариантами комплектации. Базовый получил название Essentia, средняя – Enjoy, премиальная — Cosmo. Отличия разных версий следующие:
- Opel Astra H Essentia комплектовался передними и задними подушками безопасности, обогревом зеркал, усилителем руля и кондиционером, базовой аудиосистемой, противотуманными фарами, электрическими стеклоподъемниками спереди и центральным замком.
- Версия Enjoy дополнительно получила задние электростеклоподъемники, головное мультимедиа-устройство с поддержкой MP3 и 16-дюймовые легкосплавные диски.
- Оснащение топовой комплектации Cosmo включало климат-контроль, круиз-контроль, задние парктроники, отделку кожей кресел и руля, электропривод для зеркал и подлокотник сзади с люком в багажник. В списке опций были затемненные задние фары, система помощи на уклоне и 17-дюймовые колеса из легкого сплава.
В списке комплектаций дорестайлингового Астра H можно было встретить версии Elegance и Sport. Первая, так же как Cosmo, получила кожаные сидения, круиз-контроль и целый ряд дополнительных опций. Однако она не комплектовалась ни электронным контролем устойчивости, ни антипробуксовочной системой, зато по умолчанию имела сигнализацию и бортовой компьютер. Отличие Astra H Sport – спортивный режим, для перехода в который предназначалась специальная кнопка.
В заключении отметим, что автомобиль Астра H получился достойным внимания, потому до сих пор встречается в продаже на вторичном рынке. Выбирая себе такую машину, стоит помнить о мелких проблемах с электроникой и роботизированной КПП, а иногда – с повышенным расходом масла. Чтобы сталкиваться с ними как можно реже, лучше всего купить модификацию автомобиля 2009-2011 года выпуска с механической коробкой. Для экономии на топливе стоит найти предназначенную для Европы версию с дизельным мотором.
Источник
Тема: Комплектация Enjoy
Покупал караван Enjoy после НГ. Отличие от 2009 модельного года :
нет климат-контроля (из-за чего простой дисплей), круиз-контроля, подогрева передних сидений, рейлингов на крыше, пепельницы и полочки в перчаточном ящике. Зато ставят датчик дождя и света, диски штамповка с имитацией под литые + большие зеркала.[/quote][/b]
Подтверждаю. Стоит добавить, что еще ставят:
— руль, обтянутый кожей, с кнопками управления аудиосистемой
— бортовой компьютер, с пакетом напоминаний, но экран трехстрочный,
— пакет «Light».
может кто в курсе, дуги багажника на крышу одинаковые для всех астр (для седана и каравана без рейлингов, в частности)
Я так понимаю, модельный ряд начинается с осени? ну да по вину машина у меня 11 года. ПТС от начала октября. Энджой. Круиза нету (предложили в салоне поставить за 10 тык, я забил, решил сам поставить), климата нет, соответственно дисплей трехстрочный. Есть датчик дождя/света, попогрев, регулировка водителя в 4х направлениях, кожаный руль. Пакет освещения стоит + у мя стелка тонированые, процентов 10-15. Сигналка, иммо стоят. в правом козырьке подсветка есть почему-то. Из внешнего вида: молдингов нет, рейлингов нет, хромировки под окнами нет. Птф спереди тоже нет. Зато есть БК с пакетами напоминаний — предупреждает об уровне незамерзайки, необходимости дозаправиться и прочей ерунде. Салон: полки в бардачке нет, зато есть холодильник. В смысле трубка — руку подставляешь — воздух идет, нет тока затычки, чтобы можно было не охлаждать. Что странно. Сиденья — ткань — комбинированная.
По космо. климат там теперь однозонный походу, я сидел в нем, раздумывал брать/не брать. В общем, отличия от энджоя:
-есть ПТФ спереди, молдинги, рейлинги
-тонировка зада «убейся ап стенку при парковке» — не очень, на мой взгляд видно
— климат контроль, 1 зонный предположительно (что есть — эт точно)
— черный лак на торпеде (в энджое серая)
Все! цена вопроса на тот момент была — ожидать около месяца и на 70 т.р. дороже, чем я брал из того, что есть (потому что попал под скидку, а сейчас машинки без скидки и энджой стоит около 700 т.р., если верить тому, что на сайте авто-сити. Космо на десятку дороже)
Мои впечатления после двух недель езды:
— молдинги — вещи полезная. Буду ставить
— парктроник задний на караване не помешал бы. Но он и в космо за допплату. И в энджое. Так что один фиг.
— Без климата ездить удобнее. Такой вот неожиданный финт. Вывод из поездок на машине друга с климатом — он постоянно вручную дергал ручку климата
— ПТФ. а хз, народ на форуме пишет — лопаются при сырой погоде
— Круиз — вещь нужная. Но поставил себе сам, благо там не сложно.
Исходя из текущей обстановки, я бы сейчас взял космо. Потому что за то, что в космо переплата в 10 т.р., имхо, не переплата
Комплектация 2011 м.г. Opel Astra H Enjoy в кузове 5-дверный хэтчбек:
A51 Передние сидения, комфортные
AF8 Блокировка замков дверей электрическая
AH3 Регулировка сиденья водителя в 4-х направлениях
AJ0 Два внешних подоголовника задних сидений, ткань
AJ7 Передние и боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира
BS9 Дополнительный брызгозащитный уплотнитель в нижней части двери
C60 Кондиционер с ручным управлением
C95 Передний плафон освещения салона на потолке, две лампы местной подсветки
DDG Наружные зеркала с электрической регулировкой, с подогревом
K48 Противопыльный пакет
K60 Генератор 100 А
KCL Воздуховод отопителя для задних пассажиров
QGF Шины 205 / 55 R 16 — 91H
QQ5 Полноразмерное запасное колесо
T2C Пакет для холодного климата
TN7 Аккумуляторная батарея 66 Ач
TPV Решетка радиатора с хромированной декоративной накладкой
TR0 Задний плафон освещения салона на потолке, две лампы местной подсветки
TSP Пакет «Освещение»
U3F Язык дисплея, английский
UA6 Противоугонная сигнализация
VU2 Центральная консоль, отделка цвета «Matt Chrome»
XL4 Защита картера (стальная защита каретра, стандартна для автомобилей Opel Astra в кузове 5-дверный хэтчбек)
BLE Молдинг панели двери «Matt Chrome»
BLG Окантовка панели приборов «Matt Chrome»
CE1 Датчик дождя
D75 Ручки дверей, в цвет кузова
DD8 Внутреннее зеркало заднего вида с функцией автоматического затемнения
DVA Указатели на панели приборов, цвет черный с тонкими хромированными кольцами
ECA Один складывающийся и один не складывающийся ключ
G62 Колесный диск с пятью крепежными отверстиями
JL9 Задние дисковые тормозные механизмы
N34 Рулевое колесо, кожаная отделка, с 3 спицами, с 3 темно-серыми вставками
OEY Пакет Enjoy Plus
QN1 Колесный диск 16 X 6.5, с 5 плоскими спицами «Дизайн»
T2Q Система автоматического включения/выключения приборов освещения
TSQ Пакет «Обзор и освещение»
TTX Вход для внешних устройств
U55 Дисплей топливной экономичности, км/ч, литров, литров/100 км
U66 Система громкоговорителей 7, custom
U68 Бортовой компьютер (Бортовой компьютер входит в стандартную комплектацию Enjoy)
UAC Бортовой информационный дисплей (BID),
UCH Автомагнитола CD30 MP3
W1Y Кнопки управления автомагнитолой на рулевом колесе
Y67 Вывод напоминаний на дисплей (Check Control)
Добрый день!
Подскажите, пожалуйста, подогрев сидений считается уже как доп.опция в модельном ряде 2010г.?
2 цены..одна комлектация Enjoy 606 000 стоит..
вторая комплектация Enjoy 626 000руб.
Или это с автоматом..запутанно..
У меня пятидверка, брал в декабре 2009. Энжой. Есть из опций:
Климат, попогрейки, датчик дождя света, круиз, БК с напоминаниями, сиденье 6 направлений, большие зеркала, имитация литья, руль кожанный и прочие мелочи типа плафонов для чтения.
Я что то не понял, они что климат из энжоя убрали и круиз. Жопашники
Помогите разобраться, в стандарте в Enjoy идет климат или кондей? на сайте Мажора написано:
Enjoy
В дополнение к оборудованию Essentia:
Колесные диски, стальные, 16″
Хромированная окантовка указателей на приборной панели
Автомагнитола с CD- и МР3-проигрывателем
Климат-контроль
Наружные зеркала заднего вида с электрической регулировкой и обогревом
Корпуса наружных зеркал и рукоятки дверей, окрашенные в цвет кузова
Пакет “Light”
Складной ключ зажигания
Подогрев передних сидений
Боковые защитные молдинги, окрашенные в цвет кузова
Управление автомагнитолой на рулевом колесе
Противоугонная сигнализация
Подогрев передних сидений
Бортовой Компьютер
Круиз-контроль
Разве это не удел Космо? Тогда получается в Enjoy стоит GID дисплей?
Источник