Опель астра j не работает тахометр причины

Причины неработающего тахометра

Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.

Классификация по принципу работы

Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

Устройство и принцип работы

Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
вспомогательные элементы.

Работа электронных тахометров основывается на преобразовании отдельных сигналов или импульсов, улавливаемых от ЭБУ, системы зажигания либо генератора, в «понятный» для блока индикации сигнал.

Схема подключения

При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:

к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.

Характерные неисправности

Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

целостность электропроводки. При этом важно проверять не только сигнальный провод, но и «массу», питание приборной панели;
качество контактов. Наличие окислов, неплотный контакт внутри фишек вполне могут стать причиной выхода тахометра из строя;
целостность элементов измерительного блока, которые находятся за защитным стеклом внутри приборной панели. Среди механических повреждений транзисторов, перегорания микросхем, дорожек или вздутия резисторов самой распространенной причиной неработающего тахометра является нарушение целостности пайки. К примеру, на Mitsubishi Padjero II появление микротрещин в местах пайки элементов тахометра – общепризнанная болезнь.

На автомобилях со схемой подключения от генератора неработающий тахометр может служить признаком неисправности генератора. В таком случае поломка сопровождается зажиганием индикатора низкого заряда АКБ, спорадическим загоранием на приборной панели «гирлянды» из предупреждающих лампочек.

В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.

Как самостоятельно найти причину неисправности

Помимо визуального осмотра, для диагностики своими руками потребуется универсальный измерительный прибор. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то сможете без труда проверить питание, «массу», а также прозвонить сигнальный провод на предмет обрыва.

Проверка питания производится в режиме измерения постоянного тока, диапазон измерений – до 20 В. «Минус» — постоянный, «плюс» появляется только после включения зажигания. Импульсы на сигнальном проводе должны появляться при вращении коленчатого вала. Для поиска обрыва мультиметр необходимо перевести в режим измерения сопротивления – омметр. Иногда для обнаружения плохого контакта достаточно пошевелить разъем или жгут, в котором проложен сигнальный провод индикатора оборотов.

Стрелка тахометра дергается

Проблема дергающейся стрелки лучше всего знакома владельцам ГАЗ 3110 «Волга». Проблема возникает на автомобилях, выпущенных до сентября 1999 г и оснащенных комбинацией приборов 38.3801 (ОАО «Автоприбор»). Из-за конструктивных дефектов естественная работа автомобильного генератора, при которой величина тока зарядки регулируется переменной подачей напряжения на обмотку возбуждения, приводит к дерганью стрелки.

Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.

Источник

Тема: Стрелка тахометра

Стрелка тахометра

Доброго времени суток! Сегодня, как обычно с утра завёл машину, съездил на пол часа по делам, а возвращаясь обратно домой, смотрю, а стрелка тахометра лежит на 0. Я остановился, заглушил двигатель, снова завёл, контрольный круг она делает и снова ложится на 0. Никто не встречался с таким глюком?!

нет оборотов — нет расхода бензина)))

по теме: у меня она только еле заметно дергается иногда на холостых. это тебе в сервис надо!

А у меня вообще не трогается с места, только при запуске делает контрольный оборот до максимума и ложится на 0. Сервис за 300км от меня, из-за такой мелочи не хочется гнать машину, да и с работой не получается вырваться.

Astra 08
может попробовать клеммы скинуть минут на 10-15. а вдруг заработает. тут таким методом много косяков вылечили)))

было уже, нужно проверить разъём в районе впускного коллектора.
раз он тестовый проход совершает значит с БК и с тахометром всё в порядке, на него просто не идёт сигнал с мотора

Добавлено спустя 11 минут:

хоть и 1.6 но принцип тот же

Последний раз редактировалось Stevee; 23.08.2011 в 17:21 .

Спасибо всем откликнувшимся! После этого взял полироль, вышел за двор, вручную всю полирнул, а в обед собрался ехать, завёл машину, и о ЧУДО — всё работает! Х.з. что сней было.

Astra 08
но разъём проверь, может он болтается, может повториться ситуация

когда ты просто выключаешь зажигание и даже ставишь ее на сигналку, машина не обесточивается до конца, работают многие потребители, горит свет в салоне, работает вентилятор охлаждения и так далее. У меня была такая фигня, помогло закрыть, дать постоять машине чтобы отработали все таймеры и бортовой комп снял питание со всех шин и потребителей и завести снова. Ну можно еще скинуть клеммы аккума. Но у меня больше не повторялось, я забил

Привет, всем. Неделю назад выехал из гаража, проехал метров 100, глянул на тахометр, а стрелка на нуле. Кроме этого вместо символа ‘D’ мигает символ парковки ‘P’. Остановился, попробовал переключить в ручной режим. Переключилось с небольшим треском, но символ парковки продолжал мигать. Заглушил машину, постоял две-три минуты и снова завел. Все стало нормально. Через день предстояла поездка Астрахань-Ессентуки, поэтому заехал к ОД на диагностику. Мастер посмотрел, потом кому- то позвонил, но так ничего и не нашел. Ошибок, говорит, нет, все хорошо. И крылатая фраза: ‘Вы первый с такой проблемой’. Потом проверили уровень масла в коробке, там тоже все в норме. И я уехал. Больше не повторялось(тьфу, тьфу, тьфу)

Источник

Тема: низкий уровнь охл, при этом перестал работать тахометр

низкий уровнь охл, при этом перестал работать тахометр

Жесть.. Астра 1.6т пробег 3500т.км. питерская.
с утра загорелась надпись «низкий уровень охл жидкости» ну думаю ладно.. начитался на форуме из-за чего может быть и не стал паниковать
НО как только я начел движение у меня перестал работать тахометр (стрелка тупо стоит на месте) и я переставляю селектор акпп в режим Д а на приборной панели мигает P . при этом машина вроде как едет в нормальном режиме.

открыв капот обнаружил утечку охл жидкости.. капает на правую сторону мотора из какой то походу трубки. может быть из-за этого повредился какой нибудь датчик.. или хз что (капает не сильно)..
во общем я в акуе машине 2-а месяца отроду и такая вот шняга.
записался на завтра к ОД.. посмотрим что скажет.
ну и вопрос к вам уважаемые. бывало ли у кого так? ну и ваше мнение можно счас на ней передвигаться? (проехав сегодня до работы около 10 км.. разницы в движение не заметил)

если следить за уровнем ОЖ, передвигаяся до дилера смело.

капает не сильно. уровень чуть ниже центральной риски.

Добавлено спустя 16 минут:

машина пол часика постояла пошел завел.. тахометр заработал. и на приборной все стало переключаться..
мистика.

Последний раз редактировалось Fiskal; 02.08.2011 в 10:37 .

было такое когда поставил в настройках авто АВТОМАТИЧЕСКОЕ ЗАПИРАНИЕ ДВИРЕЙ , и потом завожусь (АКПП) ставлю Д трогаюсь а мигает Р и тахометр ноль имоций вообще . Потом думаю дайка уберу и поставлю заводские настройки и всё заработало . Попробывал ещё раз , думаю ну если опять такая хрень поеду к ОД , поставил опять свои настройки и всё работает , х3 в чём проблема . комп ни слова не говорил про всёкие не доливы доливы )))

у меня в прошивке нет настроек на двери глюк однако. вчера ездил пол ночи все было ок.
а низкий уроень это отдельная проблема. у меня охл жидкость капает.. сегодня к дилеру вечером поеду пусть уберают..

нужно поправить разьём в районе впускного коллектора ..

Он на коробку идет? по подробнее пожалуйста

тут Boris выкладывал фотки в каком месте нужно поправить. попробую поискать..

приехал домой от дилера.. НА АВТОБУСЕ.

по порядку. в 18 часов привез им машину.. показал откуда капает. мастер сказал скорее всего » замена термостата.».. ну и диагност авто.. на комп ошибки.

проходит 2.5 часа ожидания.. (я по своим делал рядом был)
звонит говорит все пропала. мы думали что это прокладка.. сняли термостат поменяли прокладку только опять поставили опять потекло.. опять сняли и «УВИДЕЛИ» трешину( ВАУУУ а в первый раз как не увидели. ) в термостате. короче термостата нет в наличии ждать 10 дней.. я ему начинаю обяснять что без машину я не собираюсь 10 дней быть. гвоорили гвоорили.. толку 0.. гвоорю где тут у вас биг босс. в ответ что они все до 18. а время 21. вообшем пришли к тому что термостат есть у соседнего дилера.. (я привез в АТлант м ЛАХТА а есть у АТЛАНТ М Балтика-вроде одно и тоже только в разных раёнах) и что если завтро они решат как по гарантии провести.. то завтро все починят.
если с утра скажут что не судьба у них забрать.. буду выносить им мозг о подменной авто. 10 дней без авто вообше не вариант..=\
кто нибудь выбивал у дилера при подобном ремонте подменный авто?

написал кучу жалоб.. суть притензии такова что когда я сдавал авто мастеру было сразу видно что жидкость уходит из термостата. они понадеялись что это прокладка и облажались..оказался сам термостат которого не оказалось в наличии.. мое мнение такое что при выявление откуда капает надо срабу обработать все варианты поломки.. а именно замена прокладки или термостата.. и прежде чем вскрывать авто нужно понять есть ли на складе нужная з\ч.. и если нет спросить у хозяина авто готов ли он ждать з\ч 10 дней. или же предложить поехать к другому дилеру. мне этого предложено не было.. так что считаю вина полностью их! и хочу добиться подменной авто..=\

запросы у тебя конечно -)))))) Не без оснований, согласен, но поверь, из-за такой «ерунды» тебе машину на время ремонта не предоставят! Не трать нервы.

У меня, кстати, тоже есть небольшая проблема. Компьютер предупреждает о низком уровне охлаждающей жидкости. Открываю капот. Там на средней рисочке, все четко. Потом перестал показывать, потом снова начал. не понимаю почему периодичность есть. Ехать к ОД или положить на все это?!

запросы у тебя конечно -)))))) Не без оснований, согласен, но поверь, из-за такой «ерунды» тебе машину на время ремонта не предоставят! Не трать нервы.

у меня тоже то было то нет. посмотрите под капотом на двиге оранжевую жидкость.. читая форум почти у всех проблема термостата. либо бочек протикает.

На двиге. Может за ним. Рядом с тормозной жидкостью. Я как раз про нее и написал, что на средней рисочке. ниче не вытекает. Тем более если бы вытекало, то лампочка проверки охлаждающей жидкости горела бы всегда. Тут дело в электронике похоже.

Fiskal
Крутавцев
вы машины когда свои забирали? была отзывная по замене датчика охл. жидкости, вот как раз по этой причине (выскакивает ошибка хотя все в норме), я под нее попадал. меняли бачок..

автор темы, сообщи этим мастерам, что замена термостата не устранить всплывающее сообщение «о низком уровне охл.жидкости». Мне менеджер по гарантии «втирал», что проблема с термостатом, а я ему говорю, что замена термостата положительного результата не даст. Итог, заменили термостат, только выехал из сервиса, всплыло сообщение..Лишь после проделанной впустую работы по замене термостата и потерянного мной времени, менеджер наконец-таки сообщил что потребуется замена бачка.

спасибо..
но как сказал мастер приёмщик что треснул. термостат. посмотрим что будет.. да и было видно прям капли жидкости под термостатом
машину я забрал в середине июня.

сегодня забрал машину!! ура. как будто первый раз сел за руль ) отвык за неделю.
поменяли в итоге термостат и прокладку..

Такая же беда(

Жесть.. Астра 1.6т пробег 3500т.км. питерская.
с утра загорелась надпись «низкий уровень охл жидкости» ну думаю ладно.. начитался на форуме из-за чего может быть и не стал паниковать
НО как только я начел движение у меня перестал работать тахометр (стрелка тупо стоит на месте) и я переставляю селектор акпп в режим Д а на приборной панели мигает P . при этом машина вроде как едет в нормальном режиме.

Точно такая же беда, причем по всем трем пунктам, случилась со мной сегодня(( Астра J 1.6XER автомат атмосферная Забирал в конце июня 2011, пробег 7554км, сначала дня три ( как похолодало) высвечивалась надпись о низком уровне ОЖ, а сегодня стрелка тахометра лежит и значок P мигает на всех режимах коробки((

Источник