Астра j подходит срок технического обслуживания
В общем всем известна проблема данных авто с «антифризом», а точнее с системой охлаждения.
На дисплее начала появляться надпись «подходит срок технического обслуживания» и на полную дурь молотит «карлсон» под капотом. Проблема появилась не сразу. Но последнее время стала постоянной. Пришла пора чинить.
«Подходит срок технического обслуживания» означает, что умер термостат, а точнее электронный элемент, который в нём стоит. По простому этот элемент называется «подогреватель». Некоторые считают, что это датчик температуры, но это заблуждение.
Заглянув в интернет магазины запчастей, понял, что замена термостата не очень бюджетный вариант (ценник от 5 рублей и выше). Поэтому было решено попробовать реанимировать термостат.
Работа проводилась возле подъезда, сложного совсем ничего нет.
Берём с собой плотный пакет с ручками(далее узнаете зачем), набор инструментов(понадобится пара головок, трещетка, пассатижи) и идём к тачке.
Для начала нужно подождать пока остынет двигатель, если недавно приехали. Можно пока кинуть барахло в салон и сходить в магазин за пивком(не зря же пакет с собой взяли:). Шутка.
Ладно… После пары глотков пивка берём наш пакет и лезем под капот.
Снимем фишки, убираем провода чтоб не мешались, можно открутить кронштейн с фишкой.
Вешаем его за ручки таким образом, чтоб он оказался под термостатом. Берём пассатижи, сжимаем и сдвигаем хомут большого патрубка термостата . Сдёргиваем патрубок и сливаем антифриз в пакет, пару литров достаточно. Убираем пакет, можно в канистру перелить жижу.
Откручиваем термостат и тащим домой, не забыв про пиво на крыше 🙂
Так выглядит термостат. В моём случае верхняя часть «подогревателя держится за счёт стопорного кольца.
Отвёрткой вынимаем кольцо и выдёргиваем разъём. Видим окисленные контакты. Точнее сказать остатки от контактов.
Здравствуйте, хочу обратиться с помошью к вам. Вылезла на днях раз 10 эта надпись » Подходит срок техобслуживания» после чего авто сразу теряет в динамике разгона до тех пор пока ее не заглушить и не завести заново пока эта надпись снова не появится. На просторах интернета нашел что у многих проблема в термостате, я его заменил и подумал что уже все… но через 2 дня эта надпись появилась снова. в Чем может быть проблема. у меня эта надпись появлялась 2 года назад и мне заменили турбину в сборе по гарантии, но как может вылететь турбина за 40 тыс пробега? я даже не гоняю на ней, только при обгоне. Крейсерская скорость по трассе 100-120 кмч. Обычно это происходит при плавном разгоне и включении турбины. когда давал газ в пол при обгоне то ездил спокойно без ошибок.
Обновление
Почитал в интернете про проблемы турбины на нашем двигателе
Зашла речь про шланг ВКГ, в нем установлен обратный клапан. Шланг должен легко продувать я но не должен пропускать воздух на всос, а он пропускает и весь засран… Посмотрю у брата на машине его, мб он у меня умер…
Посмотрел у брата, все так же дуется, у него ошибок нет.
Промыл клапан на шланге ВКГ растворителем и он снова захлюпал и заработал
Прочистили мне клапан управления давлением и датчик давления, раз 15 разгонялся, ошибки пока нет, отпишу позднее что к чему.
Шток аккуатора проверили, ходит свободно но со скрипом пружин
Приборное табло современных иномарок оборудовано десятками световых символов, сигнализирующих о включении или неисправностях оборудования автомобиля. Часть таких сигнализаторов унифицирована (включение фар, обогрева, разрядка аккумулятора), другие значки автопроизводители разрабатывают самостоятельно, под конкретные узлы и механизмы. Бортовые компьютеры сигнализируют о неполадках цифровыми кодами ошибок или текстовыми сообщениями.
Принципы показа предупреждений
Бортовой компьютер даже дорогих иномарок не всесилен. Электронными датчиками невозможно снабдить все узлы автомобиля, содержащие до ста тысяч деталей. Числовые показатели пройденного пути, остатка горючего, среднего расхода топлива, усредненной скорости на маршруте полезны для водителя.
Но для сигнала о нарушениях функционирования систем по многозначным причинам часто применяется значок с надписью «check engine» или желтый символ двигателя. Значок «чек» может сигнализировать о:
- Неисправность системы подачи воздуха;
- неисправностях топливной системы;
- масляном голодании мотора;
- загрязненных форсунок, свечах зажигания; пропуски зажигания;
- поломках лямбда-зонда, катализатора;
- других неисправностях двигателя.
Примеры конкретных неисправностей
В модельном ряду «Опеля» хэтчбек Astra J, универсал Insignia, компактвэн «Зафира», кроссовер Mokka оснащаются одинаковыми двигателями, бортовыми компьютерами, сходными приборными щитками и оборудованием салона. Дисплей бортового компьютера, расположенный на приборной панели между одометром и тахометром, многофункционален. Для моделей, продающихся в России, интерфейс русифицирован. Хорошо фиксируя числовые показатели, конкретной информации о поломках компьютер не выдает.
Для этих моделей характерны и одинаковые конструктивные недостатки. Владельцы автомобилей отмечают такие частые неисправности:
- Проблемы с автоматическим выключением подогрева сидений. В морозную погоду электроподогрев автоматически выключается, не набрав нужной температуры.
- Передний сальник коленвала. Преждевременно выходит из строя. Брызги моторного масла охватывают левую сторону двигателя, включая ремни ГРМ и вспомогательных механизмов.
- Отказы термостата. Выражаются во включении вентилятора на полную мощность даже в морозную погоду.
- Ненадежные прокладки маслоохладителя. При порыве прокладок масло смешивается с антифризом, образуя эмульсию. Для ликвидации неисправности нужно промыть систему, заменить 11 прокладок, масло, антифриз.
- Пробитый модуль зажигания. Бортовой компьютер выдает несколько цифровых ошибок, загорается «чек», двигатель «троит», не развивает мощности.
О «многозначных» сбоях функций русификатор борткомпьютера «Опеля» предупреждает текстовым сообщением «Подходит срок техобслуживания». В нашем случае это предупреждение загорается на центральном дисплее в двух вариантах неисправностей. Чаще всего сигнал связан с поломкой термостата или выходом из строя температурных датчиков двигателя. На практике неисправность проявляется выходом вентилятора охлаждения двигателя на максимальные обороты без реакции на температуру двигателя. Более сложный вариант связан с проблемами работы турбонаддува. Водитель может узнать о них по провалам тяги при разгоне.
Так как бортовой компьютер не указывает конкретной причины, предупреждение носит общий характер. Если затяжка с плановым техобслуживанием ничем серьезным системам автомобиля не грозит, то в обоих случаях приведенной неисправности нужно добраться до квалифицированного автосервиса как можно скорее. Только опытные автомеханики быстро найдут конкретную причину поломки и ликвидируют неисправность.
Наши специалисты работают с автомобилями «Опель» 8 лет, отлично изучив весь модельный ряд автопроизводителя. Увидев предупреждающие сигналы на приборной доске вашей машины, не занимайтесь поиском неисправностей и кустарным ремонтом автомобиля. Лучшим вариантом для обычного владельца «Опеля» будет приезд в наш автосервис. Наши автомеханики:
- проведут компьютерное сканирование двигателя, коробки передач, электронных ассистентов безопасности (в зависимости от модели проверяется до ста позиций);
- проанализируют архив кода ошибок;
- разборкой и тестированием узлов найдут неисправности, о которых сигнализирует электроника;
- отремонтируют поломки.
Дополнительными бонусами сотрудничества с нами для владельца «Опеля» станут сертифицированное диагностическое оборудование с заводскими базами автопроизводителя, скорость и доступные расценки диагностики и ремонтных работ. Своевременное обращение в квалифицированный автосервис для проверки и профилактического ремонта авто убережет вас от дорожных происшествий, преждевременного капремонта мотора.
Источник
Тема: Загорелся индикатор «Подходит срок техобслуживания».Турбокомпрессор
Загорелся индикатор «Подходит срок техобслуживания».Турбокомпрессор
Всем доброго дня! Пробег 34500км. Последнее время при определенной дорожной ситуации выскакивает такая штука на БК,читается как ошибка ****229 «Underboost Pressure»
Происходит так:на прогретой машине,на оборотах от 2300 при разгоне выскакивает этот чек ,машина сдувается в ненужной момент и начинает тупить.Потом доехал ,заглушил и завел и вроде все ок до след. раза.
Проблема в клапане сброса -байпасе . Офицалы сначала не хотели видеть,потом увидели ошибку.Вылечить — ссылаются на новое ПО ,которое вот вот выйдет.Типа ошибка программная стопудов
Чтото мне это не нравится,да и не верится и думается послать все эту богадельню с гарантией в пешее эротическое. но чтото с этим опелем периодически чтото происходит и от гарантии пока отказываться не хочу.Пускай оффы занимаются .
Но может кто сталкивался и что скажет по этому поводу ?
неужели до сих пор никто с аналогичным не сталкивался?
Я сталкивалась. Но у меня такая тема в следствии ДТП произошла. Отремонтировали машину, отдали, и та же дребедень, разгон, и «Подходит срок то», и глушит обороты. Оказывается не заметили, что турбину надо менять, там треснул какой то клапан. Так как я девочка, точно не могу сказать, как он называется. Но путь Вам к дилеру, пусть меняет по гарантии, в соседнем топике почитайте, там ребята меняют.
дилер тупит )типа не может разобраться
у меня эффект этот непостоянный
дилер тупит )типа не может разобраться
у меня эффект этот непостоянный
Так ты дилеру подскажи где посмотреть))))) Мне сказали, что просто так не увидеть, надо лезть куда то)))
Я им уже все свои соображения высказал на этот счет
Последний раз редактировалось Roma V; 13.07.2012 в 14:46 .
после неоднократного обращения к одному из двух офицалов в Новосибирске СибТрансАвто-Н они увидели таки ошибку данную ,но сказали все у вас ок ,масла в патрубках нет,люфт в норме,клапан рабочий -это электронный блок управления турбокомпрессором гонит ,ПО в разработке -ждите мол.
Поездив еще маленько — стало уже невмоготу, я бы на Алтай на отдых уехал бы ,но на неисправном авто очково както ,начал им названивать снова,по ту сторону трубки — броня:ждите ПО ,сколько ждать хз.
Меня этот расклад не устроил ,звоню в тех. поддержку Опель ,обрисовываю ситуацию — говорят ,про такую проблему не слышали,но если есть сомнения в вердикте одного ОД ,то обратитесь к другому.
Что я сегодня и сделал : приехал в «Новосибирск Вип Авто»,заказал замену масла ,указал на проблему с авто имеющуюся и стал ждать.Через полтора часа мастер сказал ,что есть посторонний звук ,не то в катализаторе,не то в турбине и отправил восвояси .
Через пару часов звонок из НВА от инженера по гарантии : люфт в крыльчатке турбины в несколько миллиметров,но так как Вы у нас в 1ый раз и сколько так ездили хз ,в общем не факт что одобрят замену по гарантии,запрос в Москву ушёл ,ждем ответа,но намекает ,что готовиться к самостоятельной замене.
Я говорю другой ОД (СТА-Н)мне дал рекомендацию ездить и в ус не дуть и ждать ПО ,даже если они проморгали ,то с чего я должен сам оплачивать некомпетентность уполномоченных офицалов GM ,на что получил ответ,что они конкуренты и их мало волнует этот факт ,типа ждите ответа,а там посмотрим.
Ну я что то накалился от этой ситуации ,звоню в СТА-Н ,прошу начальника СТО ,объясняю ему ситуацию — он проверяет по своей базе ,ставит под сомнение некомпетентность своих работников ,но ,к Его чести ,не мажется и приглашает в СТА-Н на разбор ситуации ,ну и говорит что НВА должны без вопросов поменять .Ну вот сижу в +35 дома ,жду решения.
А вообще может мне неудачная полячка попалась — выпуск зима 2010 г,на сегодня пробег 36300км ,делаю ТО регулярно каждые 7500,езжу адекватно ,в гонки не играю ,машин не насилую ,лью только 98ой,круглый год в гараже живет и у меня заменено по гарантии за год с небольшим:динамик в двери ,задний коренной сальник,хромированая окантовка передних окон ,корпус термостата,фары АФЛ ,АКБ,и вот теперь турбина . я молчу о стуке пыльников по зиме,мультимедиа ,которая когда захочет может переключиться с флешки на радио и наоборот,то что молдинги меняные снова помутнели в тех же местах ,что антифриз также уходит куда то ,за 10 тыс с замены корпуса термостата опять упал уровень,что каждое утро меня встречает надпись «долейте охлаждайки».
Короче ,я в печали с этим опелем (((
Источник
Тема: появляется инф.сообщение «подходит срок техобслуживания»
появляется инф.сообщение «подходит срок техобслуживания»
после 30000 пробега периодически 1 раз тысячу км появляется надпись ,что подходит срок техобслуживания,-ТО на 30 тыс. проходил у оф-го диллера.
Как убрать это сообщение?
Немного поправлю. Подходит срок сервисного обслуживания. Звони ОД записывайся на диагностику. Термостат поменяют по гарантии.
а процент по сроку службы масла какой может просто сбросить забыли
обычно при неисправности термостата вентилятор включен всегда
процент по сроку службы масла еще 70 процентов,я сначало на него тоже подумал и сбросил повторно.сейчас завел ,что бы посмотреть на вентилятор,все в норме не крутится.
У меня не крутился. Но термостат каюк. Надпись на БК Подходит срок сервисного обслуживания говорит о какой то неисправности. Если масло изношено то БК оповещает о остаточном % ресурса масла. Если судить о пробеге то это больше похоже на термостат, вернее блок управления термостата накрывается медным тазом.
в смысле нагреватель термостата
про блок вы уж загнули
Это была цитата шпунтика и винтика из ОД ))))
правильно будет датчик термостата ,тоже на тридцатнике менял ,но глючить может всё что угодно и чем раньше найдут тем лучше
У меня как раз ТО-2 подходит и пробег 29300, поеду на 29900 (уж больно цифра нравится) и судя по Вашим словам лучше до ездить до 30000 км, что бы эта злополучная надпись появилась и сразу у ОД и ТО-2 сделать и термостат поменять. Гулять, так гулять. 
Не прикалывайся. У меня эта надпись на 40 000 появилась. Она появится как термостат сдохнет
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 4
Не прикалывайся. У меня эта надпись на 40 000 появилась. Она появится как термостат сдохнет
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 4
Да я то, как то и не думал прикалываться. это бравада в попытке скрыть свою озабоченность этим. но судя по всему эта надпись появляется не только из-за поломки термостата? Или я ошибаюсь?
топик стартер хотя бы автомобиль написал
подозреваю что двигатель дизель
Эта надпись загорается не только при сломанном термостате, у меня она загорелась когда фактическое давление наддува ниже предела допустимого отклонения от желаемого давления наддува (ошибка Р0299-00)
Такая надпись начала периодически появляться в июле, в конце августа съездил на диагностику и правильно сделал: под замену пошла дроссельная заслонка, а стоимость ее в районе 30000 рублей. Так что, если появилась «нехорошая» надпись, то затягивать с поездкой в автосервис не надо, особенно, когда заканчивается срок гарантии
kostia111
А ты думаешь что кому-то нужна модель двигателя? У всех же Астры, а они имеют только один двигатель — внутреннего сгорания.
Это только тебе нужна конкретная модель и некоторым другим. А остальным пофиг.
Надо изменять правила регистрации! Обязательное к заполнению поле с моделью двигателя вводить или в подписи обязаловкой указывать. Так хоть в 98 процентах случаев не будет гаданий на кофейной гуще.
Хорошо хоть в той веткеастроклуба разместили и не приходится гадать какая Астра.
А про познания глубокие в термостатах меня радуют.
Разъем на термостате это уже блок управления стал. Наверное катапультой
А обозвать нагреватель датчиком термостата это верх мысли. Этот разъем для того что бы блок управления двигателя знал, что термостат есть в этой машине! Жесть.
Ну вы бы хоть читали бы в соседних темах, ветках и всякие ФАКи по неисправностям и железкам. Ведь для вас же все соклубники пишут и тратят время на это что бы ересь не несли на страницах форума.
Если появилась ошибка 0597 и с проводкой все исправно, то она уже ни куда не уйдет. Если она появилась один раз, то термостат под замену. Это он уже начал дохнуть. Пропеллер будет крутиться на постоянку при постоянной этой ошибке. Тогда уже срочняком менять термос, а на первых этапах можно и в носу поковырять до замены. Если машинка гарантийная и ОД правильный, то он без заморочек заменит термос и даже распрашивать не будет о симптомах.
Разъем на теле термостата это разъем нагревателя для принудительного открывания термостата при нагрузке на 92 градусах. Не будет высокой нагрузки на двидке и он не будет вступать в работу. Значит и не узнаете о его неисправности в начальном этапе поломки
Последний раз редактировалось krenkel; 21.09.2013 в 13:33 .
Неделю назад был у дилера стакой же проблемой,на холодной машине периодически(3-4 раза в месяц) выскакивает надпись и вентилятор крутит на всю. ОД сказал ,что при диагностики ошибок не выявлено, приезжайте когда вентилятор будет крутиться постоянно.
Как убедить вредного дилера? И разве при диагностике ошибки не остаются в памяти авто?
Эта тема уже 100500раз обсуждалась, сам таким был, на 35000 появилась эта надпись, и вентилятор работал как сумасшедший, мне сразу сказали — замени термостат, я же упорно не верил людям и не мог поверить что это может быть из за термостата, думал на датчик, кто то говорил, мол жидкости долей.
До 38000 проездил так, надпись стала проявляться всё чаще и чаще. Купил крузовский термостат, заменил — проблем больше нет!
Так что не *бите мозги товарищи, меняйте термостат.
Источник