Тема: Нет зарядки аккумулятора
Нет зарядки аккумулятора
Ситуация такая! Вчера сел в машину , начал заводить , а в ответ шелчки. В общем не завелась , при этом сигналка радио окна все работает, ну думаю подсел аккум. ,прикурили все нормально никаких ошибок проверял педалями, и на приборке нет. Проехал км 50, ну думаю немножко подзарядился спокойно заглушил, заводить опять тоже самое шелкает и не заводиться, опять прикурил поехал купил новый аккум . родному 5 лет поставил . на БК напряжение показывает 12,5 а в нижней строчки вообще ничего не кажет мерили прям на месте на завед тачке с включ свете тоже 12,5-12,7. В чем проблема , в реле напряжения? Все пишут про отгнивший контакт. Аккум на приборке не высвечивается и ошибок не выдает! Кто что может подскажет.
наверное что то сломалось . ёёёё.7.
Гениально Ватсон! 
Добавлено спустя 18 минут:
В общем сегодня решил сам снять гену и посмотреть в чем дело. Снял воздушник, ремень приводной, открутил гену, снял клемы с аккумулятора, отсоединил плюсовой провод от гены. Минут десять на это ушло не больше, осталось отсоединить штекер от реле напряжения и вытащить гену, так вот отсоединяли мы этот штекер больше часа! Это пизд.. ец, кто это придумал, что за мудак! Этот проводок маленькой длинны, очень не удобно! Матерился долго но кое как отсоединил с низу. Добрался до реле а там все цело, контакт сильно окислился но не отгорел. Все зачистил, смазал медной смазкой и собрал все обратно. В общем до этого БК показывал зарядку от 12.0 до12.5 после разборки и сборки 13.0 при полной нагрузки до 13.7 без. Это нормально?
Последний раз редактировалось serejik11; 05.08.2013 в 23:07 .
Это на грани нормального и неисправного. Реле-регулятор лучше заменить. Это нормально для Газели, а для иномарки нормально 13,8- 14,2 в, причем разница под нагрузкой и без должна составлять не более 0,3 вольт, если измерять на генераторе, на аккумуляторе разброс может доходить до 0,5 вольта
Спасибо за совет! буду искать новый регулятор.
Последний раз редактировалось serejik11; 06.08.2013 в 13:36 .
А вот, созрел вопрос, может дело и не в регуляторе. Как его проверить. Выкидывать 3000 р жалко если это не он
Проверь тестером на генераторе, если будет приблизительно как сказал Dimik, то проверять массу + провод до акума. Может и дешевле обойдётся.
всем привет! у меня тоже проблема с генератором, с утра завожу машину, напряжение показывает 10-10.2 даю пару раз перегазовку 14.5 показывает и держится могу поездить по городу зарядку дает нормально, заглушу потом опять тоже самое, а иногда бывает вообще без проблем работает. подскажите в чем может быть дело, регулятор менял. Спасибо
А какой ставил, номер не помнишь? И почему менял, что было?
Ну тогда для начала сними генератор, сними с него пластиковую крышку, прозвони диодный мост, беда пониженного напряжения бывает из-за одного пробитого диода. А вот реле-регулятор никак не проверишь. Только замена. Да и не парься ты с оригиналом, тот же Huco за 1500 рублей отлично будет работать.
Вроде как кроме этого ничего не подходит Bosch F 00M 144 160 , родной Bosch F 00M 144 109 но долго ждать.Что за HUCO , можно номер его в студию? )) Контакты не хочется колхозить если он отличается только этим.
Бош F 00M 144 173 Этот может подойти вместо штатного, в Exist нет его фото
Huco номер 13 0586, цена на Emex 1507 руб
Не занимаясь этим и не представляя принцип работы никак.(этот регулятор в домашних условиях проверить сложно)
Huco номер 13 0586, цена на Emex 1507 руб
Похож ,но штатный разъем надо срезать. Цена в exist 2000 c копейками
Вчера заказал родной Bosch F 00M 144 160 в Exist стоит 3160р. Привезут , буду ставить сам. Отпишусь , может даже с фоткаю процесс, хотя фотоотчетов таких тут уже полно.
Занимаюсь этим, поэтому и прошу рассказать как. И принцип работы отлично знаю.
Способ проверки с помощью регулируемого блока питания, тестера и лампочки знаю.
Раз уж тут так активно заговорили о бортовом напряжении, то спрошу здесь.
Ситуация такая. После самодельного восстановления сгнившего ушка с генератора (стандартный косяк) чаще стал обращать внимание на напряжение бортовой сети, что показывает БК. Так вот, на холостых и под оборотами где-то 14-14,1, а когда врубаешь кондей, то садиться до 13,6, при этом изменений накала ламп или еще чего-то не замечено.
Так вот такое падение нормально?
25A), плюс электромагнитная муфта (
5А), плюс вентилятор отопителя (
10-20А) — это прямой расход, плюс косвенный — отбор мощности компрессором
Dimik
Разрешение на работу регулятора по выводу W (одна из фаз статора) — надо имитировать.
Вчера поменял старый регулятор Bosch F 00M 144 109 на новый Bosch F 00M 144 160, с виду один в один, встал как родной как пишут даже с лучшими характеристиками. Делал все сам, 30 -40 минут и все готово. Завожу а на БК все по старому, со светом и кондером 13,0-13,3 без нагрузки выше 13,6 -13,7 не поднимается, при этом на БК должно выдавать два значения как я знаю, у меня в строчке U-Term30 : показывает только значение которое меняется, в строчке ниже U-Reference : ничего ,никаких цифр нет. При этом никаких ошибок нет. Снимал аккум. при работающем двигателе, при включении света бл+дальн. климата, был провал в напряжении откл. магнитола но потом все востановилось гена тянет , все работает, только при этом наблюдается изменение накала ламп . Куда копать дальше, где искать пропавшие пол вольта? С такой зарядкой езжу уже девять дней, заводиться с пол оборота, провал при зажигании не падает меньше 10,5В. Аккум.новый.
Забыл сказать аккум. поставил не родной . Стоит VARTA 70A родной был на 66А.
Источник
5 возможных причин, при которых генератор не заряжает аккумуляторную батарею
Основными функциями генератора являются выработка электрической энергии, питающей потребители в автомобиле, и зарядка аккумулятора. Электрическая энергия появляется в процессе преобразования из механической. Если вы попытаетесь запустить двигатель без генератора, то аккумуляторная батарея просто не сможет выдать достаточный объем заряда для обеспечения работы двигателя. Даже при использовании нового аккумулятора автомобиль не проработает дольше 10 минут из-за полной разрядки. Генератор необходим для питания аккумулятора и других потребителей в автомобиле.
Основные причины отсутствия зарядки
Проблемы в электрической системе зачастую непросто диагностировать из-за того, что они могут возникать как из-за генератора, так и вследствие неисправности аккумулятора. Для понимания отличий необходимо знать причины, по которым генератор может не давать заряд. После чего требуется провести диагностику, которая позволит установить, действительно ли проблема заключается в генераторе.
Ниже приведены 5 наиболее распространенных причин, по которым генератор может не заряжать аккумулятор.
- Ошибка в блоке управления. Большинство эксплуатируемых автомобилей выпущено не более 20 лет назад, и многие модели управляются компьютерной системой, которая контролирует в том числе и генератор. При возникновении ошибки в соответствующем блоке управления работа генератора может быть нарушена. При этом он перестанет заряжать аккумулятор.
- Повреждение приводного ремня и шкива. Ремень и шкив – это элементы, являющиеся источниками механической энергии, которая затем конвертируется в электрическую. Ремень легко рвется вследствие растяжения, а шкив может повредиться в процессе эксплуатации. И в том, и в другом случаях генератор не сможет вырабатывать электрическую энергию.
- Перегоревший предохранитель. В некоторых случаях для генератора может быть предусмотрен отдельный предохранитель. Со временем или в результате короткого замыкания он может перегореть, после чего генератор станет неработоспособным. Однако такие предохранители установлены не на всех автомобилях, поэтому необходимо обратиться к руководству по эксплуатации для того, чтобы определить, используется ли такой предохранитель на вашем автомобиле. Если да, то необходимо проверить его состояние, – есть вероятность, что его выход из строя является причиной неработоспособности генератора.
- Неисправность проводов. Вырабатываемое генератором электричество поступает к потребителям через сеть проводов. Достаточно повреждения или отсоединения одного из них, и генератор перестанет заряжать батарею.
- Неисправность генератора или аккумулятора. Генераторы и аккумуляторы не вечны, их ресурс ограничен. Срок службы аккумуляторной батареи составляет 2–5 лет, в зависимости от условий эксплуатации. Аккумуляторы дольше живут в холодном климате и меньше – в жарком.
Как устранить проблему
Наиболее распространенными причинами отсутствия зарядки в электрической цепи являются неисправности генератора или аккумулятора. Вы можете легко проверить состояние аккумулятора с помощью вольтметра. Для этого необходимо заглушить двигатель. Измерьте напряжение на клеммах аккумулятора. У исправной батареи оно должно составлять 12–13 В. При более низком значении можно сделать вывод о неисправности аккумулятора. Протестировать генератор можно следующим образом. Запустите двигатель и установите обороты коленчатого вала на уровне 2 000 об/мин. При таких условиях большая часть нагрузки ляжет на генератор. Если при этом вольтметр показывает падение напряжения, то генератор неисправен.
Источник
Пропала зарядка Astra H z1.3 dth Opel Astra
Доброго времени суток всем форумчанам. Проблема такая- вчера решил поменять габаритную лампу (переднию левую)
что бы к ней подобраться с дуру решил сдернуть блок предохранителей(акуммулятор не отключил) лампу поменял , блок обратно воткнул,поехал и через 10км встал , окозалось акум.высосан до нуля. притащил бедолагу в гараж поставил другой акум завожу тестер показывает 11.7-11.4 и так по уменьшению,при этом лампа зарядки на панели не горит. проверил ошибки, выдает Р621-ДИСФУНКЦИЯ ЛАМПЫ ГЕНЕРАТОРА( но при включении зажигания она на 5 сек. загорается)
МОЖЕТ КТО САЛКИВАЛСЯ С ТАКОЙ ПРОБЛЕМОЙ . Зарание спасибо!
to владимир иванович: Добрый день. Проверьте все предохранители а так же реле-регулятор, диодный мост, щетки, контактные кольца, межвитковое короткое замыкание.
Спасибо за совет. предохранители проверил,все целые. а какое реле отвечает за зарядку? просто пока нет грамотной литературы с электро схемами, поэтом уже побаиваюсь методом тыка проверять.
to владимир иванович: Здравствуйте.
Для начала проверьте напряжение возбуждения генератора.
На заведенном двигателе на клемме D+ должно быть 12В.
Проверьте состояние щеток реле-регулятора.
Если напряжения на D+ нет, то может произошело пробой диода в приборной панели:
спасибо за подробную информацию. все вышеперечисленное проверил, но проблема оказалась в механической составляющей этого авто, оказалось провернуло обгонную муфту на шкиве генератора, т.е ремень шкив крутил а внутриняя часть стояла на месте. поменял шкив и вуа-ля ,все заработало
p.s-цена вопроса 3000 р.
to Messir:
to владимир иванович: Спасибо за отзыв. И с наступающим Новым Годом!
AMG78: To messir: Добрый вечер! Заменил АКБ. Протянул и зачистил клеммы. Завёлся без проблем. Прогрелся и поехал прокатиться. Очень быстро всё повторилось:загорелись датчики, задубел руль, погас свет. В салоне пахнет солярой. Вернулся, открыл капот: под топливным фильтром (он со стороны стенки моторного отсека) на трубках и проводах мокрые пятна. А там же и генератор рядом. Может быть, протечка с корпуса фильтра, а капли топлива в генератор попали, вот и езжу на одной АКБ пока не разрядится в ноль? Заезжал к одному Кулибину, тот не смог продиагностировать. Может встречались Вам аналогичные взбрыки? С Уважением, Андрей. #
Судя по всему, Вы правы и генератор не справляется со своей работой.
Диагностируется очень просто. Заведите авто и включите дальний свет. Проверьте напряжение на клеммах акб, которое должно быть не ниже 13,7В.
Если проблема в том, что генератор заливает топливим, это можно увидеть просто сняв с него щеточный узел.
Источник
Тема: Не идет заряд на аккум
Не идет заряд на аккум
В общем не идет заряд генератор возил на диагностику все работает,провод плюсовой в норме,клема новая,собрал все обратно появилась зарядка,утром сложусь завожу прогреваю и снова тугой руль заикается магнитола но значек аккумулятора не светиться. знаю что там может быть диод в приборке пробит но как его прозвонить?Что это еще может быть?
Возил генератор на диагностику сказали все в порядке так что наверное не эта проблема.
Проверь напряжение на тонком проводе к генератору (B+ вроде называется, втыкается в регулятор) при заведенном моторе. Должно быть что-то вроде +5V.
Ок попробую,если не будет там напряжения то что копать ?
Проводку, контакты. Данный провод идет с коннектора ECM.
И аккумулятор проверить тоже не помешает. Может в нем одна банка замкнута и вся твоя зарядка уходит в разогрев воздуха под капотом.
муфта обгонная? или только это чудо у дизелей?
На дизеле проводка генератора несколько сложнее чем на бензине: на регулятор напряжения идет 2 провода.
Спроси у «трактористов», может в этой схеме есть какой свой стандартный дефект, не характерный для зажигалок.
но у меня один провод подключен только второй видно очень давно висит и к генератору его подключить некуда
шума ни какого нету от муфты,и гену внутри крутит вроде как.
Повторюсь проблема следующая завожу машину все лампочки гаснут как и всегда аккум не горит но заряд как я понимаю не идет снимал возил к диагностам сказали все в норме,приехал поставил на машину все работает заряд померил идет,утром сел завел пока грелась буквально 5 мин максимум начала магнитола заикаться,руль стал тугой и т.д. заглушил и не завел так как сел акккум.
Приехал сегодня с бустером думал на остатках заряда до гаража доехать завел клему бустера отключил от аккума заглохла(((
Мотор 1.3 CDTI
На тонком проводе проверять напряжение на заведенном моторе или хватит только включить зажигание?
шума ни какого нету от муфты,и гену внутри крутит вроде как.
Повторюсь проблема следующая завожу машину все лампочки гаснут как и всегда аккум не горит но заряд как я понимаю не идет снимал возил к диагностам сказали все в норме,приехал поставил на машину все работает заряд померил идет,утром сел завел пока грелась буквально 5 мин максимум начала магнитола заикаться,руль стал тугой и т.д. заглушил и не завел так как сел акккум.
Приехал сегодня с бустером думал на остатках заряда до гаража доехать завел клему бустера отключил от аккума заглохла(((
Мотор 1.3 CDTI
На тонком проводе проверять напряжение на заведенном моторе или хватит только включить зажигание?
На заглушенном.
И всё таки, покури тему про обгонку. Говорят, может умереть тихо, и без звука. А на нашу лампочку заряда — надежды никакой. 
У мну, гена отвалился (на двух болтах 2 года ездил, один обломило, второй — вырвало), узнал — когда лампа перегрева сработала. 
Источник