OpenECU — Блог автомобильной электроники
Opel (Opel, Vauxhall)
Прямой эфир
Блоги
- BMW2.35
- VAG: Audi, Volkswagen, Skoda, Seat2.34
- Автохимия. Как правильно ухаживать за автомобилей1.24
- Opel (Opel, Vauxhall)1.21
- Autocom CDP / Delphi. Все о программе Autocom и Delphi1.21
- Чип тюнинг и доработки двигателя1.21
- Subaru: чип-тюнинг, ремонт, обслуживание1.21
- Сканматик (все оборудования бренда)1.21
- Honda (Honda, Acura)1.13
- Toyota, Lexus0.00
Активация Скандинавского пакета в Opel Astra H с помощью Opel Tech 2
Что это такое?
Так называемый «скандинавский пакет» — это фактически автоматическое включение ближнего света при определенных условиях в начале движения, например:
при снятии машины с «ручника»
при включении зажигания
при запуске двигателя
Опция названа так, потому что в скандинавский странах законодательно закреплено правило постоянного использования ближнего света при движении. В Opel Astra H скандинавский пакет включается с помощью TECH’а.
Алгоритмы работы
Дальний свет включается только в положении переключателя «Ближний свет»
ВКЛЮЧЕНИЕ/ВЫКЛЮЧЕНИЕ «СКАНДИНАВСКОГО ПАКЕТА»
Данный агоритм работает только в Версии №5
Если переключатель ближнего света повернуть в положение «ближний свет», а потом сразу в положение «Выкл.», то алгоритм работы становится стандлартным и не меняется даже после перезапуска двигателя. Чтобы снова включить «скандинавский пакет» после запуска двигателя, необходимо повторить описанную выше операцию.
ЕСЛИ УСТАНОВЛЕН ДАТЧИК СВЕТА
Проверено для Версии №5.
Если переключатель габаритов стоит в положении «Auto», то «днем» (при хорошей освещенности) алгоритм работы освещения автомобиля совпадает с режимом в положении переключателя освещения «О», а «ночью» с режимом переключателя освещения «Ближний свет».
ПРОГРАММИРОВАНИЕ
Программирование производится при помощи Tech2. Алгоритм следующий:
1. Подключаем Tech2 к диагностической колодке около ручника
2. Выбираем «Диагностику» 
3. Год выпуска автомобиля. 
4. И его марку. 
5. Пункт меню «Кузов» 
6. Пункт меню «UEC» 
7. Пункт меню «Программирование» 
8. Пункт меню «Конфигурация варианта программы» 
9. Пункт меню «Дневное рабочее освещение» 
10. И необходимую версию «Скандинавского пакета» 
. ВАЖНО .
Для корректной работы задних габаритов не забудьте повторить ту же процедуру для REC («заднего центра электрооборудования») см.фото 6
Источник
Тема: Скандинавский свет
max-solodov
это просто версия 5, без каких либо доработок?
«»Если установлен датчик света
Если переключатель габаритов стоит в положении «Auto», то «днем» (при хорошей освещенности) алгоритм работы освещения автомобиля совпадает с режимом в положении переключателя освещения «О», а «ночью» с режимом переключателя освещения «Ближний свет». «»
Что-то протеворечит тому что у тебя на а/м 
У меня только передние, Enjoy, такие идут без закрытия с ключа.
Добавлено спустя 10 минут 19 секунд:
Да противоречит! Почему не знаю! Думаю это ошибка в FAQ. Кто-то на этом форуме описывал уже алгоритм как у меня.
Добавлено спустя 3 минуты 4 секунды:
[quote=»Анастас»]Короче, можно сказать так — скандинавский свет работает только тогда, когда переключатель в положении «0» или «Auto», в остальных положениях все работает точно также, как будто бы этот пакет не был включен.
_________________
Вот у меня также!
ааа. понял.
Т.е. получается что тебе при заведенной машине не выключить габариты?
при положении «0» габариты все равно горят?
В положении «0» горит ближний, когда машина заведена,когда выключена ничего не горит. Чтобы выключить надо отключить сканд. свет как описано в FAQ.
Габариты в скандинавском свете не задействованы. По крайней мере, я не замечал, чтобы они горели.
Прошил себе сабж 3 версии. Для меня это оптимальный вариант. Заметил, что если в режиме 0 моргать дальним, то на сам момент моргания гаснет ближний. У всех так или только на 3 версии? Другие не пробовал, т.к. они мне не нравятся.
Вообще эффект получается зверский. Получается попеременное моргание ближним-дальнимВ общем это баг или фича?
Проверю у себя в №5, напишу
В положении «0» моргая дальним, ближний НЕ гаснет. Тоже и в авто. В»0″ дальний включить нельзя, а в авто можно только в темное время.
max-solodov
Понял, спасибо. Попробую у себя другие режимы.
Помогите с проблемой.
Свет скандинавский был давно прошит у оф дилера. Попробовал, поездил (помогло при путешествии на юг) потом отключил.
Сейчас вкючился самостоятельно или сам вкл не знаю, но проблема в том что не могу отключить! Пробовал по FAQ и всяко разно — не помогает. AUTO нет. Прошит по варианту 5.
Недавно занимался подключениями к контактам в пороге (37), может это повлияло?
А если какой ни будь способ прошить в «Скандинавском свете» вместо включения ближнего, включение туманок?
Пух GTC
я так понял курутилкой вкл/откл быстро не помогает?
Только 1 из 5ти вариантов предлагаемых в FAQ’е.
НО обязательно не делать так 
Если переключатель ближнего света повернуть в положение «ближний свет», а потом сразу в положение «Выкл.», то алгоритм работы становится стандартным и не меняется даже после перезапуска двигателя. Чтобы снова включить «скандинавский пакет» после запуска двигателя, необходимо повторить прошивку. (с)astra-h.ru [ http://www.astra-h.ru/s_light.html]
фигня. все отключается и затем опять включается без повторной прошивки.
вариант №5 — ручка на 0, запущен двигатель — горят: спереди ближний свет (без габаритов) сзади — габариты. в салоне изменений нет, выключаешь двиг — все гаснет
если дальше крутить ручку то будет все работать по старому алгоритму
Источник
Тема: Скандинавский свет
Скандинавский свет
В связи с необходимостью с 21.11 ездить в дневное время с ближним светом фар, решил установить скандинавский пакет. Вопрос, какой из пяти вариантов выбрать и можно ли его отключить в случае надобности?
Можно отключить без прошивки только 5й вариант.
А так какой тебе удобней. в факе описаны все 5.
В факе ссылка на тему о скандинавском свете не открывается.
я прошил, 5й вариант, все нравится. при запуске движка загорается ближние лампы и зад габариты, можно отключить, а можно и снова потом включить.
вот чет я толко не понял нужен комп или нет? или можно самому как то?
Нужен какой-либо сканер для прошивки.
Наверное тоже 5-й вариант прошью, правда задние габариты днем не нужны.
Они погоды не сделают и тебя видно будет лучше.
crazyfirs
ищешь кого-то, кто тебе прошьет. опком, тек2 и т.д., много клубовцев прошивает. Про цены хз, у них спрашивать надо, я себе сам все делаю.
Скандинавский свет нужно ставить всем, у кого AFL и прочие подобные приблуды, при нем фары не крутятся, омывайка не расходуется в случае чего. Это все работает в ночном режиме. При наличии датчика света перейдет в ночной режим работы, загорится лампочка на приборке (5й вариант). Себе тож 5й вариант прошью.
ненавижу ботаников коТорые едут в обычные погодные условия с задними ПТФ! глаза режет! или вы думаете вас лучше видно ? таким хочется дальный ксен и хелла ПТФ включить, чтобы думали головой !
illusion причем тут габариты и задний ПТФ? В первый раз слышу, чтобы габариты задние кого-то слепили.
Ты что завелся? Иди в тему про колхозный ксенон в ПТФ и задний ход — там и высказывайся.
Verden
Скажи еще раз. Я не до конца понял. В обычных дневных условиях работает 5-ый вариант. А в темное время (и когда есть датчик света) включается режим аналогичный режиму «auto»? А как 5-ый вариант отключается? Просто тоже на днях собирался скандинавский свет прошить.
Бывает, что ездят с задней противотуманкой- она одна там- в нормальных условиях. Нехорошо. Еще пару раз видел, как люди вообще без света катаются. Один раз лихо так дамочка по соседней полосе меня обгоняла. Ну я ее шугнул, как равняться начала. На светофоре руками машет. Я окно опускаю и кричу: Фары зажги, чтоб тебя видно было! Она смутилась сразу: Ой , извините.!
Ну а по теме: сам с вариантом 5. Хорошая вещь. Ну и замки клацают, как поехал. Тоже-гуд.
Народ Питерские. )))
Обращаемся за прошивкой Скандика )))
Пока бесплатно (пиво не пью сигареты не курю)
Просто Op-Com пылиться, а так помог бы со клубникам )))
dobriy_007
В факе написано, что датчик на варианте 5 работает. Только днем лампочка на панели приборов не горит, а фары светятся. Ночью контролька горит, ну и фары тоже.Ну понятное дело , то же с регулировкой яркости.
Пятый вариант: положим, ручка у нас стоит в 0 (все выкл). Просто включаем зажигание: ничего не загорается. Заводимся: загорается ближний свет (если REC не программировали, то габариты сзади не загораются). При этом, мы не можем регулировать яркость приборки и дисплея, лампочка габаритов на приборке не загорается. Омыватель фар и AFL не работает. Теперь поворачиваем ручку в Auto. Если яркий день — т.е. по логике работы алгоритма все должно быть выключено — то ничего и не происходит горит тока ближний, как описано выше. Если же темно, т.е. когда в авто-режиме должны гореть фары, то у нас в этом 5м варианте:
1) загораются габариты сзади
2) загораются габариты спереди
3) загорается лампочка габаритов на приборке
4) можем регулировать яркость приборов и дисплея
5) омыватель фар и AFL включаются
5й вариант можно включить/отключить без дальнейшего программирования опкомом: крутим ручку из 0 в положение «ближний», потом сразу в 0. Скандинавский свет отрубается. Чтобы повторно включить — делаем то же самое, скандинавский свет включается. На других вариантах должно быть тоже самое
Источник
Скандинавский свет: что это такое и как сделать самому?
В скандинавских странах на законодательном уровне автопроизводителей обязали, чтобы на всех без исключения автомобилях ближний свет фар включался автоматически вместе с зажиганием. В странах, где также законодательство обязывает водителей двигаться с включенным светом (а Россия входит в их число) эта функция была бы очень удобной. Но для России производители автомобилей такой опции не предоставляют. А ведь это очень удобная функция. Однако, если об автоматическом включении фар не подумал производитель, то можно реализовать скандинавский свет самостоятельно. В некоторых моделях это можно сделать даже программным способом. Что такое скандинавский свет и как его подключить? Рассмотрим в нашей сегодняшней статье.
Преимущества автоматического включения ближнего света
Если в машине реализована такая система, то это спасет водителей от штрафов. Часто автовладельцы просто забывают включать фары в дневное время. Также водители забывают и отключать свет, отчего садятся аккумуляторы.
Варианты работы системы
Существует несколько алгоритмов действия данной системы. Первый – это включение или отключение фар на автомобиле вместе с зажиганием. Данный вариант является самым простым. Но есть у него один недостаток. Если нужно поставить машину на стоянку, а зажигание в этот момент включено, то такой скандинавский свет быстро разрядит аккумулятор.
Второй вариант работы системы – когда фары будут включаться не с зажиганием, а при запуске мотора. Данный алгоритм является более удобным и оптимальным. При нем отсутствуют вышеперечисленные минусы.
Как подключить евросвет самостоятельно?
На разных моделях автомобиля решения могут отличаться. Где-то будет достаточно несложных манипуляций с программным обеспечением.
Автомобили семейства ВАЗ-08-09
На старых моделях отечественного производства, где вся электрика аналоговая, для реализации системы скандинавского света параллельно штатному реле управления ближним светом устанавливают дополнительное реле. Управляться оно может по-разному.
Используя реле, где контакты нормально разомкнуты, и подсоединив обмотку к массе и постоянному плюсу при включении зажигания, можно реализовать самое простое автоматическое включение фар. При этом необходимо учесть, что если замок зажигания имеет несколько цепей с постоянным плюсом, некоторые из них могут выключаться при вращении двигателя стартером. Поэтому для реализации управления света следует использовать именно их. Это будет очень полезно в зимнее время, а также при использовании слабого аккумулятора.
Как реализовать скандинавский свет после запуска мотора? Проще всего это сделать с нормально замкнутым реле, которое будет подключено к цепям зажигания и лампе генератора или же давления масла.
Автоматическое включение фар и современные автомобили
На некоторых моделях авто, которые предназначались для разных рынков и стран, автоматическое включение света определяется настройками ЭБУ, а точнее, системами управления бортовыми цепями. Чтобы активировать эту опцию, достаточно обратиться в любое СТО, где имеется диагностическое оборудование. Примерно таким образом можно сделать скандинавский свет на «Форде».
Стоит помнить, что на разных моделях принципы активации автоматического управления светом отличаются. Поэтому лучше заранее узнать, имеется ли такая возможность.
На современных авто, где много блоков управления (в том числе и контроля кузовной электроцепи), принудительное дублирование силовой цепи для света может привести к фиксации неисправностей и индикации ошибок. Все эти ошибки будут ложными. Некоторые машины и вовсе заблокируют подачу питания для такой «неправильно работающей цепи». Так, вместо автоматического включения «ближнего», можно потерять весь свет. В данном случае запуск фар можно реализовать только посредством дублирования слаботочных цепей, что управляют переключением режимов работы освещения.
Автоматический «ближний» и автосигнализации
Современные сигнализации имеют дополнительные каналы, которые можно гибко программировать. Если в сигнализации есть такой свободный канал, его можно запрограммировать на активацию в момент запуска мотора и отключения при глушении. Это неплохой вариант реализации скандинавского света. Но он недоступен на дешевых китайских сигналках.
«Форд Фокус 2»: подключение скандинавского света
Необходимо приобрести реле «Форд» 1.425.751 или же ВАЗ 98.3747, ВАЗ 1119.3747210. Из необязательных покупок – предохранители на 10 ампер в количестве двух штук. Они никак не влияют на включение ближнего света, но влияют на габаритные огни в разных режимах работы. Также может понадобиться предохранитель на 20 ампер.
Далее, для скандинавского света на «Форд Фокусе» 2-го поколения следует установить предохранители на 10 ампер в места 135 и 113. После этого можно радоваться работе системы. Реле будет работать в режиме «Авто».
«Форд Фокус 3»
В этой машине не нужно устанавливать дополнительные реле. Здесь функция активируется при помощи специальных дилерских приборов – Форд VCM и IDS. Однако, с работой справятся и простые автолюбители. Весь процесс займет не более 10 минут и если нет страха перед проводами, то можно за эту работу браться. С помощью этого оборудования (Форд IDS) подключаются к сервисным разъемам и активируют функцию в соответствующем меню.
Есть еще один способ. Для начала стоит удостовериться, что в машине установлен трехпозиционный блок управления освещением. Его нужно вытянуть, а затем разобрать и снять плату. На самом деле механизм имеет четыре положения. Чтобы включить нужный, просто стачивают кусок пластика.
Если блок четырехпозиционный, то в данном случае спасает только перепрошивка. Можно поступить хитро – заклеить изолентой датчик света. Машина будет думать, что на улице темно, и включит фары самостоятельно. Это самый простой и быстрый вариант.
«Опель»
Можно сделать скандинавский свет на «Опель Астре». Есть два способа – с помощью изготовления и установки реле, а также метод перепрограммирования. Реле в данных автомобилях предусмотрено, но не все модели им оснащены. Колодка под реле — 8-контактная и расположена за блоком предохранителей. Схема реле содержит минимум деталей, а собрать его сможет даже человек, далекий от радиоэлектроники. Затем собранное реле просто вставляется в колодку.
В заключение
Как видно, активировать такую нужную функцию не так уж и сложно. При наличии необходимого оборудования можно сделать это в течение 10-15 минут. Установка реле и предохранителей – это более сложная процедура, но с такой работой справятся даже начинающие автолюбители.
Источник