Опель астра h разряжается аккумулятор за ночь

Тема: причины разрядки АКБ

причины разрядки АКБ

Доброго время суто!всех с 1 днем весны
все бы хорошо,да суть проблемки такова. вдруг не с того с сего, начал разряжаться потихонечку АКБ.
например оставляешься авто на сигнализации, АКБ показывает 13.3 и с каждым часом на 0.1 уходит и уходит,короче за сутки полностью идет разрядка. сигнализация GSM, поэтому приходят смски -низкой бортовое напряжение
также идет разрядка,если просто авто не на сигнализации т.е. двери и капот закрыты сигнализация выкл(
какие ПРИЧИНЫ могут быть. горящая лампочка или утечка тока(короткое замыкание). если генератор то он бы не смог на холостых разярдить наверное.

2.5 месяца,разряжен был пару раз всего,а вот теперь разряжается из за чего не понятно 3 день уже.
не выяснял еще,но наверное утечка тока . стандарт.

У меня бардачка освещение жрало,как выяснилось. Мобильник с вкл.видео на минуту в бардачок положи и потом посмотри,что отснял.

просто банки перемкнуло и саморазряд пошёл.меняй аккум.и этот смотри долго не заряжай зарядником,а то рвануть может. если нет пробок конечно.

1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT.
хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.

лампочка бардачка отсутствует)

всмысле меняй?)он новый,а от чего могли банки перемкнуть?он на гарантии,наверное можно к ним обратиться чтоб на новый заменили или ремонт сделали,если конечно дело в самих банках)рвануть?как же ему быть без пробок)
АКБ MOLL 62Ah 600A EN R+
242*175*190. Гарантия 40 месяцев. Плюс справа. Германия. Произведен по гибридной технологии заводом Akkumulatorenfabrik MOLL Gmbh в Германии. Имеет высший стандарт качества. Предназначен для легкового автотранспорта отечественного и импортного производства.

Если бы банки перемкнуло, то 13,3 вольта не показывал бы. Надо померить ток утечки и если большой, то дергать предохранители и искать виновника.
А если просто оставить аккум, не подключая ничего — он не разряжается? Я правильно понял — аккуму всего 2.5 месяца?

Opel Astra H Caravan 1.3 CDTI, 90 л.с., 2010 г., 130 000 км, МКПП-6, М-20, Made in Germany, ABS, ESP, сажевый отшит, егр.
За рулем — 37 лет.

Бортовой компьютер,может всегда в режиме диагностики?

пока мне известно что он разряжается при вкл и выкл сигнализации!да всего 2.5 месяца и АКБ неплохой!главное когда за рулем едешь в тест-меню он показывает 14.3 v а нижнияя строчка 13.8 v, на сигнализацию ставишь через некоторое время показывает 13.3-13.5 и начинает очень быстро разряжаться до отметки 12.3v за полдня!(а далее по моим подсчетам и измерениям разряжаться начинает медленно с 12.3 до 12.1 разряд составил около 10 часов!пока на отметке 12.0 v теперь очень медленно. сейчас как дойдет до отметки 11.5-11.6 придется смска низкое бортовое напряжение.
P.S. короче не понятно((в чем может быть причина. пока машина мне недоступна т.к. она в сервисе, но по другой проблемепо дизельному двигателю, в электрику не лезут(за 1 день до постановки авто в сервис АКБ начал разряжаться, после морозов 2-хдневных), а электрика так такого там нет. они просто подзарядят его как нужно и все)

какой еще диагностики?)))бортовой компьютер выключен!

не знаю, надо пробовать,пока недоступен мне авто,только в понедельник!а как его проверить не подключенным насчет разряда?

мда. меняет дело конечно. отсоединять значит надо и тестить напряжение. чтоб так быстро что то в машине гожий аккум разряжало сложно представить. как будто свет включен или свечи накала. сигналку вообще отключить нужно попробовать,вытащив пред на неё.

ага так и будем делать в понедельник!свет везде выкл,лампочки все выкл,вот насчет свечей накала не знаю. а могут они?сигнализация итак отключена.

за 5 часов разряд как то приозошел АКб из за реле заклинившего на вентилятор)))летом было дело молотил пока аккум не сел. а я сразу не заметил,подумал щас движок остынет и вентилятор перестанет работать)))

Тестить надо не напряжение, а потребляемый ток от аккума.
И если он большой, то отключая потребители по очереди с помощью предохранителей — определяем кто сажает аккум.
Начать конечно же надо с сигналки.

Opel Astra H Caravan 1.3 CDTI, 90 л.с., 2010 г., 130 000 км, МКПП-6, М-20, Made in Germany, ABS, ESP, сажевый отшит, егр.
За рулем — 37 лет.

спасибо за совет, верные мысли,но опять же говорю,разрядка на данный момент идет без вкл.сигнализации. «охрана выкл. двери закрыты капот закрыт темп двигателя +12.8 батарея 12.0 v, к запуску не готов, GSM 39 ДБ. вот так вот выглядит информация)

Сообщение что охрана выкл. — ни о чем не говорит, это означает что постановки на охрану нет, а сам блок охраны включен ВСЕГДА! и ток в этом режиме может жрать(т.е. разряжать аккум) ого-го!
Живой пример — китайскую магнитолу выключаешь, а она жрет ток 200 мА, за три дня аккум высаживает в ноль!
А вообще то сабж не по теме, в электрике это должно быть всё разжевано.

Opel Astra H Caravan 1.3 CDTI, 90 л.с., 2010 г., 130 000 км, МКПП-6, М-20, Made in Germany, ABS, ESP, сажевый отшит, егр.
За рулем — 37 лет.

т.е. по вашей логике при вкл охране не должно жрать аккумулятор вовсе?ну или должна жрать малое количество тока. короче сейчас зарядку съедает после 12.3 примерно через каждые 5-6 часов, сейчас уже 11.9 v спустя 10 часов прошло(а было 12.0 v. думаю это все равно, где то коротнуло(((так не должно быть сначала быстро разряжает потом все медленнее и медленнее.

Да — про охрану я это и хотел сказать.
А уж охрана это или нет, надо выяснять, может быть что-то другое.
Вот для этого и дергаются предохранители, т.е. отключаются устройства ФИЗИЧЕСКИ! охрана в том числе.
А насчет уменьшения скорости разряда — так напряжение то падает и устройство которое тянет ток начинает также меньше потреблять, т.е. выходит из режима, устройства ведь имеют ограниченный диапазон работы — при падении напряжения до одного вольта вообще ничего работать не будет и потребления не будет(это только для примера, для понимания так сказать, реально такого не будет).

Opel Astra H Caravan 1.3 CDTI, 90 л.с., 2010 г., 130 000 км, МКПП-6, М-20, Made in Germany, ABS, ESP, сажевый отшит, егр.
За рулем — 37 лет.

короче буквально почти за 3 дня аккумуляторная батарея села(((. все таки что может ее так быстро и в тоже время медленно разряжать.
это не может еще вариант связано быть с клаксоном?а то чет один отказал видимо. был фанфарный,стал глухой(((заехал левым колесом и бампером сильно в снег недавно. может заклинило или вода попала и окислила проводку. короче теперь плохой сигнал

Гадать можно до бесконечности!
Ставь прибор на измерение тока утечки и дергай предохранители. Только так найдешь виновника.
А если в электрике не шаришь, отдай знающим людям.

Opel Astra H Caravan 1.3 CDTI, 90 л.с., 2010 г., 130 000 км, МКПП-6, М-20, Made in Germany, ABS, ESP, сажевый отшит, егр.
За рулем — 37 лет.

сегодня измерили тестером. дергая по одному предохранителю и реле. нигде не коротит. плюсовую клейму проверяли. верно?

ну снимите Вы аккум,зарядите его полностью и через день проверьте напругу,не подсоединяя его ни куда. это исключит или прямо укажет на сам аккум.

Так сколько намерил ток утечки?
Если он маленький нехрен и дергать ничего.

Opel Astra H Caravan 1.3 CDTI, 90 л.с., 2010 г., 130 000 км, МКПП-6, М-20, Made in Germany, ABS, ESP, сажевый отшит, егр.
За рулем — 37 лет.

Такое было и у меня: три дня не пользовался машиной, на четвертый — не завёл. При включении стартера все приборы потухали, стартер не крутил. Причём, в большие морозы пользовался машиной каждый день и всё было в норме, в -25-30 заводилась, а тут потеплело до -8-10 ночью и такая фигня. Сегодня решил посмотреть какой ток машина потребляет в покое и вот каковы мои наблюдения:
0-20 сек — после закрытия двери(на закрытие с брелка не ставил) ток потребления был более 2,5А(прибор Ц4315 более не показывает), последние 3-4 сек снижался до 1А
20-40 сек — ток был 1А, последние 3-4 сек снизился до 0.4А
40-50 сек — ток постепенно снижался до 70 мА
50 сек — 10 минут — 70 мА
после 10 минут ток установился на отметке 7 мА
Вывод: через 10 минут машина засыпает.
Вот такие наблюдения.
Ток потребления ничтожно мал, что же тогда так сажает аккумулятор. Вопрос открытый. Я ответа не нахожу(пока).

Источник

Тема: Садится аккумулятор помогите. нет больше сил..

Добавлено спустя 5 минут 42 секунды:

я тоже заряжал свой до 13.88
отключаю, через три часа 10.6

хотя раньше когда заряжал до 15.4
после трех часов 13.1

купил такой 66 А/Ч он стоит столько же что и Российская Варта (если продавцы будут говорить что сделана в Германии — врут)
но гарантия три года, необслуживаемый

размеры точно совпадают с оригиналом

Вот ребята, нарыл очень полезную информацию на Зафира клубе!
Читаем все, у кого разряжается АКБ при стоянки авто.

lpa
Заголовок сообщения: Re: за 3 недели сел аккумулятор
СообщениеДобавлено: Пн дек 07, 2009 22:38
Новичок

Зарегистрирован: Ср дек 12, 2007 22:57
Сообщения: 21
Откуда: Пенза
MDN писал(а):
Есть у кого нибудь логика «засыпания» блоков штатных ?
Видать прийдется по 1-ому предохранителю вынимать и смотреть из-за чего могут происходить скачки потребления

Я тоже столкнулся с такой проблемой.
Чтобы разобраться я записывал ток в цепи АКБ во время стоянки в гараже. Записывал несколько раз часов от 7 и более. Каждый раз через 1 час 45 минут после глушения двигателя ток в цепи АКБ опускался до 6-7 мА. Это нормально и причина не в этом. Мои записи тут. В конце каждой диаграммы данные с «успокоившимся» током 6-7 мА обрезаны для уменьшения размера файлов.

Но раза 3 было не так — ток остался на уровне 320мА и оставался таким все время пока машина стояла в гараже (почти сутки). При этом в машине все было выключено, ключ вынут, ничего не горит (смотрел при полной темноте), сигналка (у меня только заводская) не включена и т.п. То есть аккумулятор хоть и не сильно, но конкретно разряжался непонятно на что. На моей записи это 08-09.12.2007. Если такое дело оставить на недельку, то АКБ разрядится в хлам.

Поймав этот остаточный ток, стал дергать предохранители и нашел виновника – предохранитель №35 подкапотного блока – магнитола (у меня CD30mp3). Диаграмма тока хорошо видна в отдельном файле 08-09.12.2007.xls

Далее я «вживил» мультиметр в цепь питания магнитолы и стал экспериментировать с ней. Обнаружил много неожиданного: выключенная бубнитола реагирует (на некоторое время возникает ток потребления с нуля до 330-370 мА) на события, прямо к ней не относящиеся, такие как вставить-вынуть ключ, либо открыть дверь, нажать ЦЗ и т.п. (когда по CAN проходит сообщение). Методом «тыка» обнаружил, что если не выключать тест-режим БК, то при некоторых сочетаниях телодвижений по глушению двигателя, выниманию ключа и выключению радио этот ток остается «навсегда» (точнее более 1,5 суток – дольше не ждал).

Методом того же «тыка» нашел один из способов «безопасного» отключения: 1) заглушил, 2) выключил тест-режим БК, 3) вынул ключ, 4) выключил радио (конечно же, «галочка» IgnitionLogic в настройках не должна стоять). Через 45 секунд – ток 0. Проверял этот способ полгода – ток в цепи выключенного радио каждый раз падал до 0. АКБ в норме после стоянки любой продолжительности, в т.ч. более 3 недель.

Но есть способ проще: после того, как всё выключил – двигатель, музыку, вынул ключ (всё равно в каком порядке), нужно снова включить и выключить магнитолу.

MDN писал(а):
.. дело в магнитоле или сигнализации .
Судя по ТИСу на 35 предохранителе сидит только магнитола, дисплей сидит на 36-м.
У меня доп.сигналки нет, поэтому подозреваемый был один — магнитола.
ОД поставил мне на время другой экземпляр точно такой же CD30mp3, а для удобства в разрыв цепи питания магнитолы я включил мультиметр и положил его в бардачек. Результат оказался таким же, как и с родной магнитолой: бесконечный остаточный ток 0,37А при не деактивированном тест-режиме БК.

Из чего следует вывод, что наблюдаемый эффект — не неисправность, а конструктивная особенность данной модели магнитолы или её софта, проявляющаяся при использовании недокументированной функции машины.

Источник